A1路高边坡施工图设计说明

A1路高边坡施工图设计说明工程概况1.1项目区位及概况重庆西永微电子产业园区成立于2004年，是重庆市委、市政府为实现人才优势与新兴产业互动发展，形成重庆市核心竞争力，在重庆大学城毗邻地块规划建设的电子信息产业专业化园区，也是西部地区首家通过国家发改委审核的微电子产业园区。承担着重庆市培育发展新兴产业、调整优化产业结构的历史使命，历经了从高新技术产业向信息制造业再向现代服务业发展的产业发展路径，是沙坪坝区的新兴高地。项目区位图本次设计范围处于主城西部西永聚居区内，北部毗邻西永中心片区，东部靠近西永综合保税区A区。A4路西景大道梁滩河西城大道B2路B5路A6路A1路A4路西景大道梁滩河西城大道B2路B5路A6路A1路本项目为西永M分区A1路工程，道路标准路幅26m，次干路，设计时速40km/h，道路全长683.252m，自西向东延伸，起点K0+000与A6相接，终点K0+683.252交于现状西景大道，全线无平曲线设置。1.2本次设计高边坡范围根据道路与地块总体布局及建设时序，按渝建发[2010]166《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》：本次设计范围内包含4段高边坡。其分布情况及设计防护措施详见下表：表1-1高边坡段落分布编号段落里程最大高度(m)防护形式安全等级边坡性质边坡高边坡立面面积类型1#高边坡A1路K0+040～K0+271（左侧）13坡率法+植草二级永久3229.8高填方2#高边坡A1路K0+120～K0+269（右侧）14坡率法+植草二级永久1864.2高填方3#高边坡A1路K0+460～K0+660（左侧）19坡率法+植草二级临时3693.3高切坡4#高边坡A1路K0+523～K0+660（右侧）26坡率法+植草二级临时3725.8高切坡注：高边坡立面面积共11947㎡1.3设计依据及标准1.3.1设计依据与业主签订的设计合同；该地区1:500地形图；业主提供《重庆市主城区西永组团M（部分）、R(部分)标准分区控制性详细规划修编》——重庆市规划设计研究院；《重庆市西永组团M分区河道洪水位分析计算报告》——广东珠荣工程设计有限公司2015.5；《西永微电园M分区道路工程勘察设计方案设计》——重庆市市政设计研究院2016.9；《西永组团M分区文化艺术城排洪工程涉河建设方案及防洪评价报告》——重庆宏源勘测设计有限公司2017.1；《关于西永组团M分区文化艺术城排洪工程涉河建设方案及防洪评价报告的批复》——重庆市沙坪坝区农业委员会沙农发[2017]21号；西永M分区A6路《建设工程设计方案审查意见函》——重庆市规划局，渝规沙坪坝方案函【市政】【2018】003号，2018年7月19日；其他相关资料。1.3.2设计采用规范及标准（1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（3）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（5）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》；（6）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范。工程地质条件（摘自地勘报告）2.1地形地貌拟建场地原始地貌属于构造剥蚀浅丘地貌。场地内主要以原始地貌为主，人类工程活动较少。场地内浅丘和沟谷交替分布。浅丘斜坡地形坡度约10-25°，局部存在岩质陡坎。沟谷多地势平缓，坡度约3-8°。场地东侧为已建西城大道，场地内部局部段受场平影响，正在进行施工。场地北侧及拟建A6路尾段位于寨山坪森林公园内。场地西侧为桂兰水库，位于拟建B5道路K0+800-K1+100段西侧。场地内有零星居民建筑分布。场地内高程在279.50-329.25m之间，相对高差约49.75m。地形地貌条件较简单。2.2地质构造图3.2地质构造纲要图根据区域地质构造纲要图，线路区处于北碚向斜东翼。据现场调查及区域地质资料，道路沿线岩层产状为265～280°∠8～11°，层面结合程度差，属硬性结构面。场区岩体中主要发育两组裂隙，产状、特征分别为：①80～90°∠74～78°，裂面平直，局部有泥质充填，间距1.0～2.5m。以张开状为主，张开宽度1～3mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属硬性结构面。②350～362°∠68～72°，裂面平直较光滑，间距1.8～3.2m，以闭合状为主，部分张开宽度约1～2mm。该结构面结合差，属硬性结构面。根据现场调查及其区域地质资料分析，场区内未见断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。2.3地层岩性拟建道路沿线主要出露地层为第四系全新统和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。第四系地层主要由素填土、粉质粘土组成。侏罗系中统沙溪庙组地层主要由泥岩和砂岩组成。现将场区内岩性特征分述如下：1第四系土层（Q4）（1）素填土（Q4ml）：紫褐色，松散状，稍湿，主要由粉质粘土和砂泥岩碎块石等组成，土石比约3:7-7:3，一般块径约1-40cm，土体均匀性较差，主要为局部工程活动抛填，近期场平回填。钻探揭露厚度0.30-11.20m，整体厚度小。（2）粉质粘土(Q4el+dl)：紫褐色，局部土黄色，无摇震反应，切口无光泽，韧性中等，干强度一般。该层整体呈可塑状，近地表水体区域多呈软塑状，局部表层呈淤泥状。该层在场地内广泛分布，斜坡浅丘区域多表层分布，本次钻探揭露层厚0.20-10.00m。2侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）（1）泥岩(J2S-Ms)：紫红色，紫褐色，主要以粘土矿物为主，泥质结构，中厚层状构造。含砂质，局部含砂较重，并间断夹有少量砂岩、砂岩夹层及透镜体。（2）砂岩(J2S-Ss)：灰白色，灰褐色，主要由长石、石英及岩屑组成，中～细粒结构，中厚-巨厚层状构造，泥、钙质胶结。岩层局部含泥质。2.4基岩面及其风化特征强风化带：岩性为泥岩、砂岩，网状风化裂隙少量发育，岩质极软，岩芯较破碎，呈薄饼状、碎块状。局部受表层裂隙风化影响，强风化层厚度较大。钻探揭示强风化层厚度0.20-7.00m，平均厚度1.80m。中等风化岩体裂隙较发育，岩体较完整，采取岩芯多呈5-35cm柱状。基岩面随原始地貌起伏而起伏。场地内原始地貌主要为浅丘沟谷地貌，基岩面随原始地形起伏。道路沿线基岩面整体起伏较平缓，基岩面坡度约5-25°，局部略有起伏。2.5水文地质条件1地表水场地内地表水体主要为桂兰水库以及道路沿线的堰塘。2地下水根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。（1）松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨补给为主，储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大。场地内第四系土层主要由素填土和粉质粘土组成，粉质粘土为相对隔水层，且分布厚度整体较小，填土主要为砂泥岩块碎石，其间充填有粉质粘土，填土结构松散，透水性好，不利于地下水存储。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。场区内下伏基岩为泥岩和砂岩，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩层中发育有构造裂及风化裂隙，且砂岩相对含水层，该层透水性好，富水性较好。勘察期间，钻孔施工结束24小时后经水位观测，场地内大部分区域钻探深度内未发现地下水，地下水贫乏。临近桂兰水库区域钻孔存在地下水，地下水埋深约0.16-20.07m，地下水位高程与桂兰水库现状水位高程一致，该区域受桂兰水库地表水影响，地下水较丰富。另外场地内少量钻孔位于鱼塘或藕塘附近，存在少量地下水，受岩土渗透性影响及地下水来源影响，地下水位变化大，水量小。场地整体呈浅丘斜坡沟谷地貌，地表整体排水条件较好，地下水主要接受大气降水补给，短途径流，向低洼处排泄，地下水整体贫乏。桂兰水库区域地下水主要受桂兰水库补给，地下水较丰富，该区域地下水短途径流，向低洼处排泄。道路沿线填土段厚度较大段，在雨水季节，填土层第四系松散孔隙水可能较丰富。3地下水、土的腐蚀性根据水质分析成果，拟建场地地下水类型为HCO3--SO42--Ca2+型水。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版），场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。场地内土层主要为素填土和粉质粘土，素填土主要为场平抛填，主要成分为粉质粘土和砂、泥岩块碎石，场地及其周边无污染源，场区内岩土层对混凝土及混凝土中的钢筋以及钢结构具微腐蚀性。2.6不良地质现象及主要工程地质问题经地面调查，拟建场区内未见滑坡、崩塌、泥石流、溶洞等不良地质现象。根据钻探资料，拟建场区内未见软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。根据区域地质资料，场区内未见断裂构造通过。拟建道路沿线不良地质现象不发育。2.7岩土设计参数建议值表2-1岩土物理力学性质参数建议值一览表工点岩性重度(kN/m3)岩石抗压强度(MPa)岩(土)体抗剪强度地基承载力基本容许值(kPa)岩体抗拉强度(kPa)变形模量(MPa)弹性模量Ee(MPa)泊松比μ岩体破裂角岩（土）体的水平抗力系数（的比例系数）MN/m3/MN/m4土体压缩模量（MPa）岩、土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)桩侧土的摩阻力标准值qik（kPa）基底摩擦系数μ天然饱和天然饱和天然饱和C(kPa)Ф(°)C(kPa)Ф(°)全线素填土（坡上）21.00*21.30*//8*28.5*4*25*150*/////20*//0.20压实填土（永盛路路基）21.50*22.00*10*32*4*28*220*25*//0.20可塑状粉质粘土20.0020.20//25.0815.8417.7211.06140/////103.6340*60*0.25A1路中桥强风化泥岩24.80*25.00*//////300*/////20*/100*120*0.35中风化泥岩25.00*25.20*6.974.42520*31.60*//400180*1600*1800*0.32*60.80*60*/270*/0.45A6路中桥强风化泥岩24.80*25.00*//////300*/////20*/100*120*0.35中风化泥岩25.00*25.20*8.475.42520*31.60*//450180*1600*1800*0.32*60.80*60*/270*/0.45A6路跨线桥强风化泥岩25.00*25.20*//////300*/////20*/100*120*0.35中风化泥岩25.2025.506.213.88524.431.81//4001901655.031881.150.3360.9160*/270*/0.45强风化砂岩24.30*24.60*//320*/////20*/100*120*0.35中风化砂岩24.5024.8019.5213.801242.6033.60//1000604.203671.753890.590.2661.80250/800/0.55A6路K1+326.792～K1+460延伸段强风化泥岩25.00*25.20*//////300*/////20*/100*120*0.35中风化泥岩25.2025.405.353.2928530.87//400951045.771267.530.3960.4460*/220/0.45强风化砂岩24.10*24.30*//////400*/////50*/140*260*0.35中风化砂岩24.4024.6022.8716.461467.7533.94//1000573.803582.783735.260.2761.97250/800/0.55备注：（1）“*”号为地区经验值；（2）素填土由于难以取样进行抗剪强度确定，其抗剪强度采用地区经验值；（3）岩、土体与锚固体极限粘结强度标准值仅适用于初步设计和估算，施工时应通过抗拔试验来验证确定；（4）如道路以填土为路基持力层时，承载力应以压实或强夯后的实测值为准，压实系数应满足设计要求。岩体结构面特征及抗剪强度参数建议表产状裂隙特征粘聚力C（KPa）内摩擦角Φ°泥岩267～272°∠6～11°在泥岩岩体内部多呈闭合-微张状，结合程度差，为硬性结构面5018砂岩9027砂、泥岩接触面软弱结构面4015裂隙1158°∠85°局部泥质充填，间距0.7～2.5m，张开宽度1～5mm，结合程度差3014裂隙2254°∠82°裂面平直较光滑，间距1.2～3.2m，部分张开宽度约2～4m，结合程度差3014高边坡地质评价及稳定性分析A1路1#、2#高边坡:该段为填方路堤。拟建道路沿线主要穿越宽缓沟谷，地势整体较平缓，地形坡度约3-10°，起点段穿越斜坡，斜坡地形坡度约12-25°，该段现状地面高程约290.00-299.00m。根据钻探资料，道路沿线地表覆盖层为粉质粘土，土层厚度约0.5-6.4m；下伏基岩主要为泥岩，强风化层厚度约0.6-2.9m。根据设计方案，该段设计高程在300.257-303.518m之间，该段为填方段，填方边坡最大高度约13.3m，位于K0+260里程区域。该段主要为沟谷地貌，地势平缓，地势起伏小，地形坡度约2-5°，起点位置斜坡区域地势略陡。直立回填，边坡潜在破坏模式为土体内部圆弧滑动。结合边坡高度及本工程重要性，该边坡安全等级为二级。A1路3#、4#高边坡:该段为挖方路基。拟建道路主要穿越斜坡地带，斜坡地形坡度约12-25°，其中K0+530-K0+635段为已经局部场平，现状地势平坦，终点接西城大道区域为岩质边坡，为西城大道修建时形成，地形坡度约45°。该段道路地面高程305.0-319.0m。该段边坡斜坡表层分布有少量粉质粘土，厚度小，一般厚度约0.5m，其中K0+555区域左侧存在少量素填土，为局部场平形成，填土厚度约3.8-4.5m，填土下部粉质粘土厚度约1.5-2.3m，下覆基岩岩性主要为强-中风化泥岩。该段道路设计高程289.992-300.57m。根据设计方案，该路段为挖方路基段，边坡直立最大开挖高度约22.4m，位于K0+600右侧。该段边坡主要为岩质挖方边坡，边坡岩性为强-中风化泥岩，其中K0+555段左侧受局部场平影响，主要为岩土混合挖方边坡，土质边坡挖方高度约7.5m，岩性为素填土和粉质粘土。结合边坡高度及本工程重要性，该边坡安全等级为二级。K0+555区域左侧上部土质边坡，土体开挖高度约7.5m，素填土结构松散，粉质粘土多呈可塑状。根据剖面显示，原始地面和基岩面平缓，坡度近水平，直立开挖，土体相对原始地面和基岩面处于稳定状态，潜在破坏模式为土体内部圆弧滑动。斜坡区域岩质边坡土层仅表层分布，一般厚度约0.5m，因此统一按照岩质边坡进行考虑，中风化基岩岩体类型为Ⅲ类。岩质边坡进行赤平投影图分析如下：道路左侧岩质边坡：该段边坡为切向坡，岩层产状平缓，对边坡稳定性影响小，两组裂隙与边坡呈大角度相交，无外倾裂隙。该段边坡稳定性受岩体强度控制。若直立开挖，边坡将会产生局部掉块。道路右侧岩质边坡：该段边坡为切向坡，岩层产状平缓，对边坡稳定性影响小，裂隙1与边坡呈大角度相交，裂隙2与边坡呈小角度相交，为外倾裂隙。若直立开挖，边坡将会沿裂隙2产生局部掉块。高边坡稳定性分析：填方：选择最不利剖面K0+155采用Bishop法进行计算，得出滑动安全系数为1.471大于1.25。按设计（第一级1：1.5，第二级1:1.75）放坡后边坡稳定。挖方：岩体破裂角取值61.3°，等效内摩擦角取值55°。按照设计中风化基岩坡率1：0.75放坡，放坡坡角53°，裂隙2将被清除，边坡稳定。高边坡设计4.1高边坡安全等级和设计标准(1)高边坡防护工程设计安全系数取1.2（临时），1.3（永久）。(2)本次设计边坡均为二级临时边坡和二级永久性边坡。(3)场地地震基本烈度为6度。设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为一组。(4)支护结构设计使用年限：2年（临时），50年（永久）。4.2设计原则4.3路堤边坡设计填方路堤边坡设计按如下要求进行。（1）一般填方路基设计①填方边坡坡率填方边坡上部8m坡率为1:1.5；8m～16m为第二级边坡，坡率为1:1.75；第三级及以下边坡每阶高度均为8m，坡率为1：2；每两级边坡间留2.0m宽护坡道。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。填方路基边坡放坡填方边坡分级距路基顶面距离H边坡坡度第一级H≤8m1:1.5第二级8<H≤161:1.75第三级及以下H>161:2②路基填筑、压实和填筑要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3。为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。按照《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）规定，路堤压实采用重型击实标准。路床填料应均匀、密实，并符合下表规定。路基填料最小强度、填粒最大粒径和压实度要求项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度要求（%）零填及挖方0～305109530～8031095填方路基路床路床上路堤下路堤0～3030～8080～150>15053321010151595959492路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。压实度标准根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）规定取值。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上轻型碾压设备进行辗压。③基底处理当地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等；当地面横坡陡于1：5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖1～2米宽的台阶，做成2%～4%的反向横坡。（2）半填半挖路基半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再回填，以减小路基横向不均匀沉降。为了降低填挖方路段的不均匀沉降对路面的破坏，本次设计在路床顶面以下25cm和50cm处各设置一层土工格栅。土工格栅布设在横向填挖分界处两侧各5m范围内。土工格栅采用GP5050聚酯纤维土工格栅，双向抗拉≥80KN/m，断裂延伸率≤10%，焊点剥离力≥300N。土工格栅布设在纵向填挖分界处填方区20m、挖方区10m范围内。（3）软基处理线路穿过区局部有水田、凹地等，其岩性主要为流塑状淤泥质粉质粘土，本次设计软基处理采用清淤换填处理方式。一般情况下，当淤泥深度≤2m时，采用先清淤后填筑的方式处理，＞2m时，采用抛石挤淤的方式处理。结合本次场地情况，先排干农田及鱼塘里积水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处溪沟和鱼塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；换填采用挖方中碎石土进行处理。4.4路堑边坡设计根据地勘报告及第三章的边坡稳定性分析，本工程挖方边坡整体稳定性受岩体自身强度控制。边坡采用坡率法自然放坡，坡面采用喷播植草护坡，路堑开挖按8m分级，中风化岩质边坡坡率1:0.75~1:1，强风化岩质边坡以及土质边坡坡率为1:1.5。每级边坡间留2.0m宽平台，边坡平台外倾2%~4%。坡顶设置截水沟及安全防护网。挖方边坡应严格按照逆作法施工。支挡结构设计A1路中桥挡墙布置情况表编号挡墙形式起点坐标终点坐标长度高度1衡重式挡墙X=72337.396X=72337.4528.415Y=44406.087Y=44414.4872衡重式挡墙X=72336.956X=72337.04112.813Y=44340.296Y=44353.0893衡重式挡墙X=72310.260X=72311.04215.116Y=44338.180Y=44353.2634衡重式挡墙X=72311.396X=72311.4476.916Y=44406.261Y=44413.1845.1挡墙构造（1）挡墙材料衡重式及重力式挡墙墙体材料采用C20片石混凝土,片石含量不得超过20%，粒径不得大于30cm，片石强度等级不低于MU30。（2）挡墙地基护肩墙和衡重式式挡墙以固结程度符合要求的老土、换填碎石或基岩为持力层，衡重式挡墙以中风化岩层作为持力层，挡墙纵向基底采用台阶过渡或设置纵坡，当设置纵坡时，坡度不得大于1：20，采用台阶过渡时，台阶高宽比宜为1：2，一般情况下台阶高度0.5～1.0m，挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。挡墙地基应同时满足承载力、襟边和埋置深度的要求。（3）伸缩缝沿墙长每隔10～15m设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于30cm。（4）墙后排水挡墙背后0.5m内设置片石反滤层，回填透水性好的粒料。以便于墙后排水顺畅。当挡墙前为车行道且设置排水系统时，考虑到景观效果，墙身不设置泄水孔，挡墙墙背通长设置Φ100软式透水管，纵向坡度1~2%，通过横向Φ100PVC管就近接入道路排水系统。当挡墙前为原始地面或排水沟时，沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径100的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端采用渗水土工布包扎，为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（5）墙后回填挡墙墙身0.5m范围内，采用片石干砌作为反滤层，其余填土材料按道路要求，应分层碾压夯实,夯实后密实度应满足路基设计要求。设计要点（1）本设计坐标采用重庆市独立坐标系统，高程采用1956黄海