灰土路拌法施工技术

灰土路拌法施工技术摘要：通过石灰土的材料分析、拌合、摊铺和压实的特点分析，阐明了灰土施工的最佳办法，为灰土路基的施工做了技术总结。并做出重要结论。核心字：石灰机械摊铺实验质量控制⒈前言石家庄二环快速路位于华北平原地区，地下水位较高，取土场土方含水量均较大，对市政公路路基的修建有较大影响，为了确保路基的施工质量和加紧施工进度，根据本地的地材状况，大部分路基采用了掺灰改良的方法，我单位通过实验段的施工，总结了一套下列灰土施工的办法和质量控制方法，方便推广应用。⒉施工办法3%和5%的灰土采用机械在路上就地拌合（路拌法）施工，即自卸汽车运输土料和石灰，机械摊铺整平，铺灰，旋耕犁搅拌均匀、平地机整形、洒水车洒水调节含水率，压路机碾压密实。分层施工时，在铺筑上层前将下层的表面拉毛并洒水湿润。⒊施工流程石灰土路床施工流程见下图。（1）施工准备①在灰土基层填筑前，对道路基础进行整修。路基整修涉及现状基础的局部开挖回填，开挖采用人工开挖。基础压实度不不大于98%，整修后的路基满足设计规定。②在土基上测设路面中线，直线段每15m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边沿设批示桩；③在两侧批示桩上用明显标记标出灰土边沿的设计高。④计算材料用量：根据各路段灰土的宽度、厚度和预定的干密度，计算各路段需要干燥土的数量，根据料场的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，根据石灰的含量计算每平米需要的石灰用量，并拟定石灰摆放的纵横间距；⑤在验收合格的下基层上，适宜洒水，使其即保持表面湿润，又不能因过分潮湿而造成泥泞；⑥土装车时，控制每车料的数量基本相等；（2）填料实验选定及修筑实验段①室内实验：路基改良土填筑前先对改良土进行室内工艺性实验，在对土采用石灰（水泥）进行改良时，为拟定石灰（水泥）最佳掺入量，并研究其特性，剂量分别选择4%、5%、6%、7%、8%、10%几个参数。然后室内进行改良前后颗粒成分实验、重型击实实验、液塑限实验、塑性指数、承载比实验、、无侧限抗压强度实验、抗剪强度实验、压缩性实验等，通过对掺石灰（水泥）改良后的室内实验成果拟定石灰（水泥）最佳掺入量。②实验段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在监理工程师的监督下按照技术规范规定，进行碾压层厚度实验时，灰土摊铺厚度选择20cm、25cm、30cm、40cm四种虚铺厚度，配备不同的碾压机具、采用不同的碾压遍数，随碾压随检测其地基系数K30值、Evd、压实系数ｋ，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量及最佳压实厚度等。实验成果经监理工程师同意后，即可作该种配比填料施工时使用的根据。实验结束时，实验段达成规范规定原则，可作为路堤基床底层的一部分，否则应予挖除，重新进行实验。（3）原材料备置：①石灰采用质量符合GB1594规定的Ⅲ级以上技术指标的生石灰，进入工地时登记其来源、品种、数量、日期并保存生产厂家质量检查单。在使用前5~7天进行充足消解。消解后的石灰保持设计规定的含水量。②石灰的寄存地点设立公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地，并且在3个月内使用完毕。③土料采用塑性指数15-20的粘性土，以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。④土料有机质含量≤5%；硫酸盐含量≤0.8%.⑤土料中的杂草和树根以及多个有害物质去除干净。⑥土料使用迈进行翻松打碎，其中15~25mm的土块数量不超出5%。（4）土料摊铺①采用现场机械摊铺，掌握虚铺系数为1.55左右；②摊铺土在摊铺石灰前一天进行，摊铺长度能满足次日完毕掺加石灰、拌和、碾压成型即可；③将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱；④摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除，如土中含有较多土块，进行粉碎；⑤检查松铺土层的厚度，符合预计的规定；⑥除洒水车外，严禁其它车辆在土层上通行。（5）洒水闷料①摊铺完毕后，检查土含水量，若过小，用洒水车在土层上洒水闷料，洒水均匀，避免出现局部水分过多现象；②洒水车在洒水段内一次洒水完毕避免停留和调头；（6）整平和轻压机械摊铺整平后，用8t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。（7）配料拌和①按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线；②用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量与否适宜。③拌和：旋耕机拌和两遍→平地机翻拌一遍→旋耕机拌和两遍→平地机翻拌一遍。拌和过程中随时检查调节拌和深度，使土层全部翻透。并避免翻拌过深破坏下承层。（8）加水并湿拌在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量局限性，采用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械紧跟洒水车后进行拌和，减少水分流失。混合料拌和均匀后确保色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分适合均匀。（9）整形按下面的程序进行：①混合料拌和均匀后，立刻用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；②用平地机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；③再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处5cm以上耙松，再次进行碾压。④对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平；⑤再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，避免形成薄层贴补现象；⑥每次整形都达成规定的坡度和路拱，要特别注意接缝处平整。（10）碾压用18t以上压路机先从路一侧边沿开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60-70m/min的速度每次重轮重叠1/2-1/3，逐步压至路中心，再从另一侧边沿同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍后来，再认真检查平整度和标高，即时修整。修整时从表面下挖深翻松8-l0cm，然后再弥补新混合料，整平后压实4-6遍可到规定密实度。（11）接缝的解决同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，与前段留下未压部分一起再进行拌和。（12）养生灰土基层碾压结束后1～2天，当其表面较干燥时，可立刻喷洒透层沥青，然后做下封层，但早期严禁重型车辆通行。⒋质量检查和验收①确保原材料的各项指标符合规定。②施工过程中随时检查石灰土的多个材料的比例与否符合设计原则，拌和与否均匀，含水量与否满足规定。确保上述指标符合规定。③基础高程、纵横断面确保符合设计原则，路基回填部位的回填土料的压实度不不大于98%。④石灰土的密实度（按重型击实原则）及7d龄期的无侧限抗压强度达成：压实度≥96%，抗压强度>0.8Mpa。⑤中线高程每100m误差不超出15mm；厚度误差不大于10mm；横向坡度误差不