1.1.3车辆牵引系统检查与维护-车辆高速断路器检修

项目一车辆牵引系统检查与维护模块1

车辆牵引高压电路任务3高速断路器检修

课程网址：/suite/solver/classView.do?classKey=5292837&menuNavKey=5292837复习高速断路器（HSCB）位于B车的PH箱内6车编组的列车来共有4个高速断路器。电路中，介于隔离与接地开关Q2和线路感应器之间。高速断路器的作用用于主电路的供电与保护当列车启动，升起受电弓后，闭合高速断路器，则向主电路供给高压主电流；当主电路电流过载、接地时，高速断路器可快速断开主电路的高压电流，从而实现对主电路的保护。高速断路器的特性额定工作电压UR6-31的主电路额定电压为1000伏，适用于网压750伏的车辆；UR6-32额定电压为2000伏，适用于网压为1500伏的车辆。SZP1列车使用的是UR6-32型高速断路器，使用工作电压为110V的工作线圈，断路器总重37kg。额定工作电流UR6-31/32型高速断路器主电路设计用于1000A以内的额定热电流。高速断路器的特性允许的瞬时过载电流值序号过载时间过载电流（A）15分钟140022分钟150031分钟1600420秒2000高速断路器结构1.总体结构主电路（6.100）跳闸装置（6.200）闭合装置（6.300）辅助触点（6.400）灭弧罩（6.600）高速断路器结构2.主电路(6.100)组成下部连接(6.104)动触头(6.102)上部连接(6.103)枢轴承(6.105)叉(6.106)静触头主电路(6.100)装配在坚硬的聚酯玻璃纤维绝缘框架(6.101)上高速断路器结构跳闸装置(6.200)呈环状结构，安装在下部连接(6.104)周围3.跳闸装置(6.200)组成箱(6.201)层压磁板(6.211)动磁铁(6.212)弹簧(6.217和6.218)控制杆(6.203)高速断路器结构4.闭合装置(6.300)组成叉(6.307)杆(6.306)缸(6.310)闭合线圈(6.303)带衬套的动铁芯(6.330)前板(6.308)后板(6.309或6.349)接触压力弹簧(6.320)箱体(6.301)盖(6.302)高速断路器结构5.辅助触点(6.400)组成辅助箱(6.401)销(6.402)控制杆(6.403)双触点开关(6.414)高速断路器结构6.灭弧罩灭弧罩(6.600)由一套抗电弧绝缘板组成的去离子器(6.602)、金属导流片(6.603)和上部导流片(6.604)。抗电弧绝缘板由顶板(6.606)封住并用螺杆(6.607)安装在灭弧罩板(6.601)上。高速断路器工作原理1.合闸原理闭合断路器时，给闭合线圈送入一个电流脉冲(0.5-1秒)，使动铁芯吸合，通过叉驱动动触头闭合。闭合过程中，动铁芯压使提供接触压力的弹簧压缩，对动主触头提供持久的接触压力。与此同时，辅助触头进行相应切换，常开触头闭合，常闭触头断开。2.人工分闸人工切断闭合线圈电源时，在复原弹簧的作用下，动铁芯释放，解决对动触头的约束，主触头分断。同时利用灭弧进行灭弧；辅助触头进行相应切换。高速断路器工作原理3.自动分闸当过载（短路或过载）发生时，主电路形成的线圈在分闸电磁铁（6.211）中产生的磁场使动磁铁(6.212)被上拉，松开控制杆(6.203)向下压叉，从而压迫动触点(6.102)松开。跳闸装置上有一个旋钮，可用于调节过载响应值，通过刻度板上的刻度指示断路器的响应值。过载响应值(Ids)在450－900A,600－1200A,900－1800A,1200－2400A或1500－3200A之间调整。高速断路器检查1.检查与维修类型小型检查、主要检查、易损件更换、随机更换零件2.检查与维修项目触头磨损检查、灭弧罩检查、灭弧罩清洗、机械零件检查触头更换等3.专用工具（1）深度尺使断路器处于闭合状态，用磨损量规（深度尺）W6通过盖(6.302)插向螺丝(6.329)，若深度尺标记（台阶处）外突，说明触头磨损未到限，处于正常状态。高速断路器检查若深度尺标记与盖(6.302)前部齐平时，即W=150/+0.5mm时，说明触头磨损已经到限，必须更换下列触点和连接：①动触点(6.102)②上部连接(6.103)③左连接(6.107)④右部连接(6.108)当检查发现触点磨损到限时，也必须进行灭弧罩检查。高速断路器检查（