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文档简介
项目一车辆牵引系统检查与维护模块1
车辆牵引高压电路任务3高速断路器检修
课程网址:/suite/solver/classView.do?classKey=5292837&menuNavKey=5292837复习高速断路器(HSCB)位于B车的PH箱内6车编组的列车来共有4个高速断路器。电路中,介于隔离与接地开关Q2和线路感应器之间。高速断路器的作用用于主电路的供电与保护当列车启动,升起受电弓后,闭合高速断路器,则向主电路供给高压主电流;当主电路电流过载、接地时,高速断路器可快速断开主电路的高压电流,从而实现对主电路的保护。高速断路器的特性额定工作电压UR6-31的主电路额定电压为1000伏,适用于网压750伏的车辆;UR6-32额定电压为2000伏,适用于网压为1500伏的车辆。SZP1列车使用的是UR6-32型高速断路器,使用工作电压为110V的工作线圈,断路器总重37kg。额定工作电流UR6-31/32型高速断路器主电路设计用于1000A以内的额定热电流。高速断路器的特性允许的瞬时过载电流值序号过载时间过载电流(A)15分钟140022分钟150031分钟1600420秒2000高速断路器结构1.总体结构主电路(6.100)跳闸装置(6.200)闭合装置(6.300)辅助触点(6.400)灭弧罩(6.600)高速断路器结构2.主电路(6.100)组成下部连接(6.104)动触头(6.102)上部连接(6.103)枢轴承(6.105)叉(6.106)静触头主电路(6.100)装配在坚硬的聚酯玻璃纤维绝缘框架(6.101)上高速断路器结构跳闸装置(6.200)呈环状结构,安装在下部连接(6.104)周围3.跳闸装置(6.200)组成箱(6.201)层压磁板(6.211)动磁铁(6.212)弹簧(6.217和6.218)控制杆(6.203)高速断路器结构4.闭合装置(6.300)组成叉(6.307)杆(6.306)缸(6.310)闭合线圈(6.303)带衬套的动铁芯(6.330)前板(6.308)后板(6.309或6.349)接触压力弹簧(6.320)箱体(6.301)盖(6.302)高速断路器结构5.辅助触点(6.400)组成辅助箱(6.401)销(6.402)控制杆(6.403)双触点开关(6.414)高速断路器结构6.灭弧罩灭弧罩(6.600)由一套抗电弧绝缘板组成的去离子器(6.602)、金属导流片(6.603)和上部导流片(6.604)。抗电弧绝缘板由顶板(6.606)封住并用螺杆(6.607)安装在灭弧罩板(6.601)上。高速断路器工作原理1.合闸原理闭合断路器时,给闭合线圈送入一个电流脉冲(0.5-1秒),使动铁芯吸合,通过叉驱动动触头闭合。闭合过程中,动铁芯压使提供接触压力的弹簧压缩,对动主触头提供持久的接触压力。与此同时,辅助触头进行相应切换,常开触头闭合,常闭触头断开。2.人工分闸人工切断闭合线圈电源时,在复原弹簧的作用下,动铁芯释放,解决对动触头的约束,主触头分断。同时利用灭弧进行灭弧;辅助触头进行相应切换。高速断路器工作原理3.自动分闸当过载(短路或过载)发生时,主电路形成的线圈在分闸电磁铁(6.211)中产生的磁场使动磁铁(6.212)被上拉,松开控制杆(6.203)向下压叉,从而压迫动触点(6.102)松开。跳闸装置上有一个旋钮,可用于调节过载响应值,通过刻度板上的刻度指示断路器的响应值。过载响应值(Ids)在450-900A,600-1200A,900-1800A,1200-2400A或1500-3200A之间调整。高速断路器检查1.检查与维修类型小型检查、主要检查、易损件更换、随机更换零件2.检查与维修项目触头磨损检查、灭弧罩检查、灭弧罩清洗、机械零件检查触头更换等3.专用工具(1)深度尺使断路器处于闭合状态,用磨损量规(深度尺)W6通过盖(6.302)插向螺丝(6.329),若深度尺标记(台阶处)外突,说明触头磨损未到限,处于正常状态。高速断路器检查若深度尺标记与盖(6.302)前部齐平时,即W=150/+0.5mm时,说明触头磨损已经到限,必须更换下列触点和连接:①动触点(6.102)②上部连接(6.103)③左连接(6.107)④右部连接(6.108)当检查发现触点磨损到限时,也必须进行灭弧罩检查。高速断路器检查(
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