学习任务六 突发事件应急处理

学习任务六

突发事件应急处理学习情境一火灾应急处理一、突发事件处理基本知识突发事件按其影响范围分类，可分为自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等四类；突发事件按照社会危害程度分，根据其可能造成的危害程度、波及范围，造成的损失等，由高到低可分为特别重大、重大、较大、一般四个级别，分别采用红色、橙色、黄色和蓝色来表示突发事件的预警级别。城市轨道交通系统中的突发事件有以下几个特点突发性非常规性群体性复杂性危害性2.突发事件应急处理总体要求发生突发事件时要及时报告行调，听从行调的指挥执行，并严格做好记录。在非正常情况下司机要保持沉着冷静，按照操作流程处理，防止事态的进一步扩大。在驾驶列车的过程中，司机应加强瞭望，发现线路界限内有行人时应及时鸣笛警告。发现有可能危及运营安全与行人生命安全的情况时，必须立即采取紧急停车措施。列车在区间发生突发事件时，应尽量维持进站，在车站应及时打开站台门、车门，必要时要求车站协助。二、火灾事件应急处理1.火灾应急处理原则（1）贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”的原则，积极施救。（2）把握起火初期5min内的关键时间，尽快利用灭火器材扑救并报警。（3）做好个人防护，及时穿戴防毒面具、荧光服等防护用品；（4）火灾发生后，现场责任人立即报告行调（或车辆段调度员）和车站，报告内容主要包括列车车次、火灾位置、火势、乘客人数等火灾现场情况。报告语言必须精炼、明确。2.列车火灾的处理（1）列车在区间运行中发生火灾列车在区间运行中发生火灾时，司机应认真判明火情，并迅速向行调和就近车站报告，广播安抚乘客并维持运行至前方车站，引导乘客使用车上灭火器进行灭火。（2）列车在车站发生火灾列车在车站发生火灾时，司机应立即打开车门、站台门，施加停放制动，降下受电弓并广播通知乘客疏散，报告行调、车站。车门正常打开后，迅速进入车内疏散乘客，并前往着火处所确认火灾情况，协助灭火2.列车火灾的处理（3）列车在区间发生火灾被迫停车列车在区间发生火灾被迫停车时，司机应迅速判明火情（乘客拉车门紧急解锁手柄造成的停车，司机无须复位），立即报告行调并降下受电弓，同时广播安抚乘客，引导乘客使用灭火器自救（4）列车发生火灾，列车部分进入站台被迫停车报告行调和车站后，司机应立即打开在站台侧的车门、站台门，若车门未能对好站台门时，则打开相应的应急门。降下受电弓并广播通知乘客疏散后，迅速进入运行前端车厢疏散乘客。按规定做好个人防护，前往着火处所确认火灾情况，协助灭火3.车站火灾的处理（1）站厅发生火灾如列车在车站则立即按行调指示扣车接运被困乘客或动车离站，并做好乘客广播。如在区间则立即将自动开门开关置于手动位置，按行调指示不停车通过该站或停车接运被困乘客（2）站台发生火灾立即按行调指示扣车，并做好乘客广播；如在区间则立即将自动开门开关置于手动位置，按行调指示不停车通过该车站三、区间乘客疏散1.

非紧急情况下的区间疏散司机接到行调的区间疏散指令，确认疏散方向。施加停放制动，做好防溜措施，播放广播安抚乘客，等待车站人员到达。车站人员到达现场，交接现场情况后，司机降级至RM模式，到疏散平台按压疏散平台侧强制门允许按钮，手动解锁运行方向疏散平台侧第一个客室车门。播放广播引导乘客，配合车站人员按行调命令指定方向疏散乘客2.因火灾等突发事件迫停时的紧急疏散司机接到行调的区间疏散指令，确认疏散方向后，立即进行区间疏散。施加停放制动，做好防溜措施，列车火灾、接触网停电时降下受电弓，播放疏散广播，降级至RM模式。司机到疏散平台按压疏散平台侧强制门允许按钮，打开疏散平台侧客室车门疏散乘客。疏散完毕后，司机确认车厢内乘客全部撤离后，立即报告行调，按行调命令执行。3.列车设有疏散门区间未设疏散平台司机立即打开前端疏散梯，使用语音广播引导乘客，并打开前端通道门组织乘客从前端疏散。经行调同意后，司机应尝试到后端打开疏散门，引导后端乘客从后端疏散。司机无法到后端司机室进行疏散时，应及时做好后端疏散的广播并引导后端乘客打开后端司机室门进行后端疏散。无法与行调取得联系时，立即通知车站扣停后续列车，并要求车站派人前来协助处理和接应疏散乘客学习情境二乘客相关事件应急处理一、乘客报警应急处理1.区间运行中乘客报警（1）司机通过紧急对讲与报警乘客建立通话，了解初步信息，安抚乘客或指引乘客在列车到站后寻求车站工作人员帮助。（2）维持列车运行并报告行调，由行调通知车站派人处理。（3）复位PECU装置。（4）列车进站停车后，立即打开车门、站台门。（5）车站处理完毕后报告行调，行调通知司机关门，按信号显示动车后报告行调。2.停站时乘客报警（1）保持车门打开，与乘客建立通话，了解初步信息，安抚乘客或指引乘客寻求车站工作人员帮助。（2）报告行调通知车站派人前往进行处理。（3）车站处理完毕后报告行调，行调通知司机关门，按信号显示动车后报告行调。（4）站停时间超过2min时，播放临时停车广播。二、乘客强行开门应急处理1.区间运行中出现车门紧急解锁（1）运行中出现车门紧急解锁，列车在信号保护模式下将触发紧急制动。停车后，司机确认解锁车门所在车厢，报告行调并播放临时停车广播。（2）通过HMI屏确认并记录发生紧急解锁车门的具体位置及编号，得到行调同意后，带上手持电台、钥匙等备品，锁好通道门，前往现场处理。（3）向现场乘客了解情况，询问并确认没有人员下车进入区间，复位紧急解锁手柄并确认车门锁闭良好。（4）返回司机室，确认HMI屏车门显示正常，确认“门关好”指示灯亮，动车后将情况报告行调。三、夹人夹物应急处理1.列车未启动司机立即打开车门、站台门，联系车站人员到现场处理。处理完毕，凭站台好了信号关门，动车后报行调。2.列车已启动司机立即停车，播放临时停车广播，通知车站人员确认是否影响行车。车站确认不影响行车时，报告行调，维持运行至下一站处理。车站确认影响行车时，报告行调后按压相应侧车门允许按钮，前往现场配合车站人员处理，处理完毕后凭站台好了信号关门，动车后报行调。学习情境三设施设备故障应急处理一、站台门故障应急处理1.站台门不能正常开启（1）单个站台门不能正常开启播放客室广播引导乘客从打开的站台门处下车，同时用联系车站人员协助处理。乘客上下完毕后关门，确认车门、站台门关闭正常和空隙安全，确认车站“好了”信号（如须显示），凭车载信号或地面信号动车，动车后报行调。（2）两个及以上站台门不能正常开启立即重按1次开门按钮（非CBTC列车司机，立即手动操作PSL盘尝试打开站台门）。操作无效时，播放客室广播引导乘客从打开的站台门处下车，同时联系车站人员协助处理。乘客上下完毕后关门，确认车门、站台门关闭正常和空隙安全，确认车站“好了”信号（如须显示），凭车载信号或地面信号动车，动车后报行调（3）所有站台门不能正常开启2.站台门不能正常关闭（1）单个或多个站台门不能关闭立即按压按钮，重新开关1次站台门/车门，故障仍然存在时联系车站人员协助处理并报行调。处理完毕，关门动车后报告行调。若站台门未关好，无法收到车载信号或地面信号不能开放时，待车站人员在PSL上操作“互锁解除”后，凭信号动车并报告行调。车站人员未能及时到现场处理时，司机报告行调，凭车站人员“好了”信号，以RM模式动车。（2）所有站台门不能关闭整侧站台门不能联动关闭时，司机重新按压一次关门按钮并保持2s以上，若站台门、车门关好，动车后报告行调。无效时，在PSL盘上操作尝试关门，若站台门、车门关好，动车后报告行调。依然无效时，联系车站人员协助处理并报告行调，待车站人员在PSL上操作“互锁解除”后，凭信号动车并报告行调。二、供电系统故障应急处理1.接触网停电应急处理（1）停站时接触网停电立即打开站台门、车门，同时报告行调、车站。降弓，施加停车制动，广播安抚乘客，按行调的指示执行。若停电时间超过30min，向行调建议清客并关闭蓄电池，司机在驾驶室待令。（2）区间运行中接触网停电发现网压为“0”时，若列车刚出站，应立即停车并向行调汇报。列车在区间时原则上尽量维持惰行进站，立即报告行调列车位置和网压显示情况。列车在站内对标停车后立即打开站台门、车门，按照列车在站内接触网停电进行处理学习情境四行车事故应急处理一、错开车门事件应急处理因人为失误发生错开车门时，司机立即播放客室广播，关闭错开车门并打开正确侧车门，报告行调。行调命令清客时，播放广播，引导乘客从站台侧车门下车。清客完毕，再次打开错开侧车门进入客室，联系站台工作人员共同前往确认有无物品及乘客跌落轨行区，向行调汇报现场情况。处理完毕后，凭站务人员好了信号，关闭站台侧车门、站台门后，报告行调。因列车故障或不明原因发生错开车门时，司机立即报告行调，按行调命令清客并退出服务。二、列车脱轨、冲突事故应急处理正线发生列车脱轨、冲突事故时，司机立即施加紧急制动，播放广播安抚乘客并报告行调。停车后，施加停放制动，做好列车防溜措施，相关负责人未到达之前严禁动车。行调命令下车确认时，携带手电、手持台等备品，穿好荧光衣，到现场检查情况，向行调报告车次、车体号、事故位置、车体是否倾斜、是否有人员伤亡、是否影响邻线行车、是否与隧道碰撞等信息。事故发生在站台区域时，司机协助站务人员组织列车清客。事故发生在区间，则按行调命令组织区间疏散。事故发生在车辆段/停车场时，立即施加紧急停车并报告信号楼值班员，相关负责人未到达之前严禁动车。根据现场事故处理负责人命令检查现场情况，确认地点、车体号、是否倾斜、是否有人员伤亡、是否影响临线行车等情况。三、列车挤岔应急处理发现列车挤岔，司机立即施加紧急制动停车，停车后施加停放制动防溜。向行调汇报，播放客室广播安抚乘客。下车检查道岔被挤情况并汇报行调，等待事故处理负责人的现场指挥进行处理。处理完毕，在现场负责人的指挥下移动列车。五、人员伤亡的应急处理1.列车在车站造成伤亡发现有人跳、掉下轨道或者撞人、压人时，司机立即停车，播放广播安抚乘客，向行调调汇报事故概况及影响。严禁擅自动车，现场指挥人到达后，听从其指令配合事故处理。事故处理完毕，检查车辆状态，按行调命令执行。2.列车在区间造成伤亡：列车运行中发现轨行区有人时，司机立即施加紧急制动停车，报告行调并播放广播安抚乘客。停车后列车头部没有越过擅入者位置，司机鸣笛警示,并立即报告行调。行调通知临近车站派工作人员协同公安进入轨行区，现场确认后，将人员带上列车。运行至前方车站人员下车后，司机按行调指令动车。停车后列车已越过擅入者所在位置，司机立即报告行调，做好防护后下车查看。被撞人仅受轻伤且能够登车时，司机协助伤者登车至列车车厢，按行调指令将被撞人移交前方车站；伤者无法登车时，司机应立即报行调请求支援。列车已越过擅入者所在位置但一时无法找到被撞人，或无法确认是否撞人时，司机确认车底无人后汇报行调。行调命令列车通过事发区段时，速度不得超过15km/h学习情境五其它突发事件故应急处理一、恶劣天气应急处理列车在地面或高架线运行时，司机应时刻关注天气情况，加强瞭望，遇到危及人身、行车安全情况时，立即采取鸣笛减速或紧急停车措施，并做好乘客广播，同时报行调或信号楼值班员。列车制动时，做到“早拉、少拉”，控制好速度，防止列车出现滑行。出现空转、滑行等异常现象时，立即采取有效措施，并向行调或信号楼值班员报告。台风、暴雨天气时，加强瞭望，发现高架线、地面线的接触网刮断或线路区间护栏、挡板、隔音屏等设施坠落至运行线路上等险情时，立即停车报告行调。瞭望受天气影响时，开启列车头灯，采用人工驾驶模式并根据能见度适当降低运行速度。风力在10级（含10级）以上，限速20km/h运行至就近车站停车，报告行调并按其指示执行。受台风影响车体晃动严重时，司机立即减速停车，报告行调并按其指示执行，同时播放广播安抚乘客。遇大雾、灰霾天气，开启列车头灯，根据能见度适当降低运行速度，谨慎驾驶。进站时加强鸣笛，站台作业时认真确认上下客情况。因雷击造成车辆、供电、行车等设备损坏，影响正常行车时，司机立即停车报告行调，听从行调指挥。二、隧道积水事件处理积水区段，列车应以ATPM模式运行。列车无速度码时，根据行调命令转RM模式运行，收到速度码时，报行调恢复ATPM模式运行。（1）当积水面至轨底时，列车以不超过40公里/小时的速度通过积水区段。（2）积水面漫至轨腰时，列车以不超过20公里/小时的速度通过积水区段，并宜采用惰性方式。（3）积水面漫过轨面时，原则上该区段不得通过。特殊情况列车需要通过时，水漫过轨面高度不得超过10cm，该区段限速15km/h。（4）积水造成轨道电路短路时，司机应尽量以惰行方式通过积水区。三、地震应急处理列车在区间运行中突发地震时，司机应降低车速，限速25km/h维持列车运行至车站，停车开门后待令。列车运行中，加强瞭望，发现异常及时报告行调。若震感强烈，立即紧急停车。列车停站或迫停于区间后，立即报告行调，并按其指示执行。线路受阻，列车不能继续运行时，报告行调，根据行调指令及时组织乘客疏散四、涉恐事件应急处理1.列车发现可疑物品应急处理列车上发现可疑物品时，司机在第一时间将相关信息报告行调，播放广播安抚乘客，维持列车运行。进站处理