第8章 火灾自动报警系统（FAS）

城市轨道交通综合监控系统第8章火灾自动报警系统（FAS） 8.1火灾自动报警系统（FAS）概述 8.2地铁火灾消防8.3火灾自动报警系统工作原理和运作模式 8.4火灾自动报警系统设备 8.5气体灭火控制系统 8.6火灾自动报警系统构成及配置8.7系统功能要求 1528.8系统接口 要求:

掌握地铁火灾自动报警系统（FAS：FireAlarmSystem）的定义和在轨道交通中的重要性和作用。熟悉地铁火灾发生后的主要消防措施。熟悉火灾自动报警系统设备。熟悉气体灭火控制系统构成和灭火过程。熟悉火灾自动报警系统构成及配置。熟悉地铁防灾报警系统中央级功能和车站级功能。熟悉与其他子系统的接口。第8章火灾自动报警系统（FAS）

8.1火灾自动报警系统（FAS）概述

火灾探测与自动报警系统简称火灾报警系统（FireAlarmSystem，FAS），由火灾报警装置、消防控制设备及其他具有辅助功能的装置组成。火灾自动报警系统（FAS）通过设置在建筑物中的自动火灾探测装置和手动报警装置，可以在火灾发生的初期自动探测到火灾，并通过警报装置发出火灾警报，同时启动防烟、排烟及防火、灭火设施，以便于人员撤离，防止火灾发展和蔓延，控制和扑灭火灾。

地铁设计规范规定，对于火灾要“预防为主，防消结合”，要求地铁设计、建设和消防监督部门的人员密切配合，这对减少火灾损失，保障人员生命的安全，保证地铁的安全运营，具有极其重要的作用。城轨防灾把防止火灾事故放在主要地位，采用比较全面、先进和可靠的防火灾设施。地铁火灾自动报警系统在所有子系统中处于特殊地位。一方面．它是地铁运营防灾、救灾体系最关键的一环。另一方面，此系统的构建必须遵从国家和地方的消防规范，对FAS子系统的系统集成必须受到这些规范的强力制约。

8.2地铁火灾消防

8.2.1通风排烟系统

地铁通风排烟系统分为隧道通风排烟系统和车站通风排烟系统。

1.隧道通风排烟系统

地下站隧道通风系统分为区间隧道通风和站台隧道通风。区间隧道通风系统又分为活塞通风和机械通风。

活塞通风一般是存车站两端上下行线各设一个活塞风道及相应的风井，区间隧道活塞通风是利用地铁列车在隧道内高速运行所产生的活塞效应而形成的通风，实现隧道与外界通风换气。

区间隧道机械通风是在车站两端的风井内设置隧道风机。隧道通风机是可正反转的风机，在无列车活塞效应时对隧道进行机械通风。火灾工况时，隧道两端车站风机采用一排一送，实现背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向正压送风，即引导乘客向迎风面撤离和有序排烟，为消防人员灭火、救援创造条件。

车站隧道通风系统就在轨顶和站台下设置了排风风道，对应列车的各个发热点设置排风口，通过排风风机进行排风。列车在隧道发生火灾继续运行停在车站时，站台隧道通风系统要立即进行火灾排烟运行。

2.车站通风排烟系统

地下车站通风排烟系统包括车站公共区防火区的防排烟管理用房及设备用房防火区的防排烟。

8.2.2手提式干粉灭火器

地铁火灾初起，用手提式干粉灭火器快速扑灭火源是消除火警的最好办法。一般在站台层、站厅层、设备及管理用房等配置若干个手提式干粉灭火器，供发生火警时使用。消火栓处的灭火箱除配置手提式干粉灭火器外，配置2个防毒面具。发生火灾时，可就近迅速拿起手提式干粉灭火器上下摇动几下，跑到距火3m处，对准火焰根部，抽掉灭火器的保险销，压下手把，扫射灭火。手提式干粉灭火器8.2.3水消防系统

水消防系统是地铁车站、区间隧道扑灭火灾的主要灭火系统之一。水消防系统由车站水消防系统、区间隧道水消防系统和地铁车站商业区自动喷水灭火系统组成。

地铁车站站厅、站台层消火栓、灭火器箱8.2.3水消防系统

车站水消防系统采用消火栓给水系统。当车站站台层、站台层发生火灾时，工作人员打开消火箱门，取出水龙带，接上消火栓栓口，将水龙带拉到火源附近，接上水枪，打开消火栓阀门，对准火源根部喷射灭火。

区间隧道水消防是每条隧道分别从相邻车站的消防环状管网上各接入1根DN150的消防给水干管，沿区间隧道行车方向的右侧布置，使车站和区间形成环状消防供水管网。区间隧道内每间隔50m布置—个消火栓。

车站与区间的消防管网相连接，在进入区间的消防管道前安装手动/电动两用蝶阀，处于常开状态，由车站控制室环境与设备监控（BAS）系统、火灾自动报警系统（FAS）实行监控。

当区间隧道发生火灾时，车站车控室值班人员通过环境与设备监控系统，检查和强行打开进入区间的消防管道前安装的手动/电动两用蝶阀，救援人员可在区间隧道消防栓口处接上水带和水枪进行灭火。

8.2.4地铁消防供水系统

地铁消防供水系统由加压泵房给水时，为自动气压消防给水加压系统。1.压力水罐；2.补气罐；3.压力表；4.启动主消防泵用的压力控制器；5.启动稳压泵用的压力控制器；6.空气过滤器；7.稳压泵；8.主消防泵；9.备用泵；10.液位控制器自动补气式气压消防给水原理图8.2.4地铁消防供水系统

当发生火灾时，开始启用消防灭火设备（打开消火栓或自动喷淋系统洒水），此时消防管网用水量增大。开始时是使用罐内的贮水，系统水压开始发生变化，安装在管网上的压力控制器发出信号，并接通消防主泵电源，使之投入运行，迅速灭火。该系统中稳压泵是起着维持消防给水压力的作用，稳压泵的特点是流量小，这样平时消防主泵是不启动的，既减少主泵的磨损又可节省电能，因此自动气压消防给水系统是安全可靠的最佳选择。地铁消防供水8.2.5自动喷水灭火系统

地铁自动喷水灭火系统一般为地铁车站站厅层端部的商场或地下停车场、地铁控制中心大楼灭火使用。地铁车站站台层、站厅层公共区一般不设自动喷水灭火系统。

自动喷水灭火系统由喷头、报警阀、压力开关、水流指示器、消防泵、管道等组成。

自动喷水灭火系统的工作程序：当发生火灾时，现场温度急剧升高，当温度上升到一定值时，使闭式喷头中玻璃体内的热敏液体受热膨胀而导致玻璃球炸裂，喷头打开，喷出压力水灭火，喷水后管网压力下降，湿式报警阀自动打开，接通管网和水源以供水灭火。管网中设置的水流指示器感应到水流时，发出电信号，火灾自动报警系统启动消防泵提供灭火水源。

车辆段自动喷水灭火系统8.2.6气体自动灭火系统

地铁车站气体灭火系统灭火机理以窒息灭火为主：由喷头释放IG541灭火剂到防护区，通过降低防护区内的氧气浓度（由空气正常含量的21%降至12.5%），使燃烧物不能维持燃烧而熄灭。气体灭火系统用于不适合水消防的重要设备用房进行保护。

气体自动灭火系统8.2.7火灾探测与自动报警系统

火灾探测与自动报警系统（FAS）是地铁中及时发现火警和扑灭初起火灾的重要环节。FAS系统主要设备包括：报警主机、图形工作站、打印机、24V联动电池、智能光电式烟感探测器、智能温感探测器、线型温感电缆、手动报警器、输入模块、输出模块、警铃等。车站站厅层、站台层设备及管理用房设置若干个探测回路。火灾自动报警系统主机、图形工作站布置于车站控制室，打印机放在主机旁。

8.3火灾自动报警系统工作原理和运作模式

8.3.1火灾自动报警系统工作原理

在火灾发生初期，火灾自动报警系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件，自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声，光信号等火灾警报装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网气体灭火系统以及防火门、防火卷帘、挡烟垂壁等防烟防火设施发出控制命令，启动各种消防装置，指挥人员疏散，控制火灾蔓延、发展。

8.3.2火灾自动报警系统运作模式

火灾自动报警系统设中央级和车站级两级管理，设中央、车站、就地级控制，对地铁全线进行火灾探测和报警。火灾时，发出模式指令将消防设施转入火灾运行模式，实现消防联动，同时通过事故广播系统和闭路电视系统组织乘客疏散。控制优先级从高到低依次为：就地级、车站级、中央级。车站级控制手动模式优先。

根据火灾自动报警系统的功能和职责，运作模式分为：正常情况下对系统设备的监视管理模式、发生火灾时的报警确认模式及火灾被确认后的消防联动模式。

8.3.2火灾自动报警系统运作模式

火灾自动报警流程图8.4火灾自动报警系统设备

8.4.1火灾触发器件

1.自动报警装置

自动报警装置通常是指火灾探测器，它是火灾自动报警系统的感觉器官，其作用是监视环境中有无火灾发生。一旦有火情发生，它自动将火灾燃烧所产生的特征物理量如烟雾浓度、温度、气体、辐射光强等转换成电信号，并向火灾报警控制器发送及报警。

（1）感烟探测器，如离子感烟探测器、光电感烟探测器、对射式感烟探测器、激光光束感烟探测器等

（2）感温探测器，如定温探测器、差温探测器、差定温探测器、感温电线、线型光纤感温探测器。

感烟探测器感温探测器8.4火灾自动报警系统设备

8.4.1火灾触发器件

1.自动报警装置

（3）火焰探测器，如红外火焰探测器、紫外火焰探测器等。

（4）可燃性气体探测器。可燃气体探测器是探测保护对象空间可燃气体浓度大小的一种传感器，固定安装在预计有可燃气体生成或泄露的室内外危险场所。

（5）吸气式感烟探测器。

防爆型红外火焰探测器吸气式感烟探测器

可燃气体探测器8.4火灾自动报警系统设备

8.4.1火灾触发器件

1.自动报警装置

（6）线型定温火灾探测器

采用可恢复式缆式线型定温火灾探测器，也叫感温电缆，由微电脑处理器、感温电缆、缆式专用终端盒组成，微电脑处理器检测感温电缆线芯之间的阻值变化，输出故障和火警继电器无源信号，通过普通输入模块将信号反馈火灾报警控制器。

线型模拟量感温电缆8.4火灾自动报警系统设备

8.4.1火灾触发器件

2．手动报警装置

手动报警装置主要是指手动报警按钮（附带电话插孔），它是火灾自动报警系统的重要组件。如果被监视现场人为发现火情，可以通过手动报警按钮快捷准确地向火灾报警控制器通报火警。

每个防火分区至少设置一个手动火灾报警按钮。从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不大于30m。手动火灾报警按钮设置在公共活动场所的出入口处，而且是设置在明显的和便于操作的部位。当安装在墙上时，其底边距地高度为1.3-1.5m，且有明显的标志。

手动报警按钮8.4.2火灾报警控制装置

火灾报警控制装置是火灾自动报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心，主要担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能。正常运行时，自动监视系统的运行状态和故障诊断报告；有火灾时，接收探测器、手动报警按钮的报警信号，并将其转换成声光报警信号，指示报警部位、记录报警信息，通过自动灭火控制装置启动自动灭火设备和消防联动控制设备。同时火灾报警控制装置还是系统供电转换中心，负责现场设备（探测器、手报、模块）供电。

火灾报警控制主机8.4.2火灾报警控制装置

1.火灾报警控制器

在火灾报警系统中，火灾报警控制器用以接收、显示和传递火灾报警信号，并能发出控制信号，同时具有其他辅助功能。它担负着为火灾探测器等外设提供稳定的工作电源，监视外设及系统自身的工作状态，接收、转换、处理火灾探测器输出的报警信号，进行声光报警，指示报警的具体部位及时间，同时执行相应的辅助控制等诸多任务，是火灾报警系统中的核心组成部分。

火灾报警控制器8.4.2火灾报警控制装置

2.FAS工作站

控制中心设置中央防灾调度工作站，车站/车辆段设置FAS操作员工作站，车辆段维修中心设置FAS维修工作站。

3.消防立柜

车站/车辆段消防立柜用于放置FAS控制器、消防电话主机、DC24V操作电源、手提插孔电话、DC24V操作电源的备用蓄电池组等。

消防立柜8.4.3火灾警报装置

1.声光报警器声光报警器是通过声音和各种光来向人们发出示警信号的一种报警信号装置。当现场发生事故或火灾等紧急情况时，火灾报警控制器发送的控制信号启动声光报警电路，发出声和光报警信号，完成报警目的。

2.警铃

当生产现场发生事故或火灾等紧急情况时，火灾报警控制器送来的控制信号启动报警电路，发出声报警信号，完成报警目的。声光报警器警铃8.4.4火灾联动控制装置

1.输入模块

将联动设备状态通过传输总线发送至火灾报警控制器的装置。

2.输出模块

接收火灾报警控制器的信号，通过传输总线启动联动设备的装置。

3.专用排烟风机

车站设备区发生火灾时，专用排烟风机将烟气排出设备区，排烟系统是将烟气排出建筑物外，是人员安全疏散的重要保证。

4.排烟阀

在通风管上设排烟阀，平时关闭排烟阀，火灾时打开着火区的排烟阀。

5.加压送风机

外部新鲜空气由机组吸入，经过温度增减调节和加湿处理后，通过送风风道送到设备区。

输入模块

输出模块8.4.5消防广播、消防电话

1.消防壁挂电话

在消防水泵房和通风机房等处设置壁挂电话，在气体保护房间门外设壁挂电话。消防壁挂电话具有免拨号功能，提起时即可与电话主机通话。

2.消防插孔电话

在公共区、设备管理区走道等设置消防电话插孔，由手动报警按钮带电话插孔一体化，选用与电话主机原厂生产的同一系列的配套产品。

3.消防电话主机

消防电话主机与分机进行可靠的通讯，并且详细记录呼叫、通话时间及内容。可对在线的分机进行一次登记并保持运行过程中的实时检测，对登记存在的分机出现通讯故障可快速作出报警，便于日常的维护。消防挂壁电话消防插孔电话消防电话主机8.5气体灭火控制系统

8.5.1系统构成

地铁车站气体灭火系统由多个防火保护分区组成，每一防护区采用能完成整个报警灭火操作的独立的控制系统，平时监视防护区的状态，探测器一般采用一路感烟、一路感温，在火灾时能自动报警并按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭火剂，迅速扑灭防护区内的火灾，以保证地铁的正常运营。烟烙尽（IG-541）气体是由52%氮气、40%氩气和8%二氧化碳组成，该气体是自然存在的惰性气体组合，安全环保，不破坏臭氧层，在大气中的存活寿命为零。对所保护的设备和人员没有任何的危害，进行过人体生理实验，符合要求。烟烙尽气体灭火系统采用的是有管网的全淹没组合分配方式，设计最低灭火浓度为37.5%（最低设计温度下），最高设计灭火浓度为43%（最高设计温度下），气体喷放在1分钟之内达到最低设计浓度的95％。烟烙尽系统可以背压启动、电动、手动和应急启动等启动方式。

IG541气体灭火系统由控制系统和管网系统两部分组成。每个防护区以固定的封闭空间划分，且每一防护区内的管网和报警控制系统自成独立系统，每个独立系统包括对该防护区需联动的开口封闭装置和防火阀等设备的操作与控制。

8.5气体灭火控制系统

8.5.1系统构成

（1）控制系统组成：控制系统由SIGA-REL控制盘、继电器模块、后备电池、探测器（光电感烟探测器、感温探测器）、警铃、声光报警器（蜂鸣器及闪灯）、释放指示灯、紧急释放按钮、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关、DC24V辅助联动电源箱等部分组成。气体灭火控制系统8.5气体灭火控制系统

8.5.1系统构成

（2）管网系统组成：管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、启动钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、高压释放软管、集流管、安全阀、液流单向阀、气流单向阀、减压装置、选择阀、压力开关、气动启动管路、气体输送管道和喷头等部分组成。气体灭火管网系统8.5.2气体灭火控制器

气体灭火控制器安装在各灭火保护区，执行包括预警、预警输出、正式报警、报警输出、喷洒控制，变调报警音响输出、延时释放、启动电磁阀、气体释放确认等全过程的灭火程序。气体灭火控制器设置于每个气体灭火防护区门外侧。监视所辖防护区的气体灭火控制设备状态，接收火灾自动报警系统输出的所辖防护区独立的火灾预报警、报警确认信号，并启动本防护区相关的联动控制设备，向FAS输出所辖防护区气体释放、系统综合故障、手/自动状态等信号。

气体灭火控制器

8.5.3气体灭火系统的灭火过程

当某一防护区发生火灾时，首先探测到火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至FAS一级报警信号，当火灾被另一路探测回路确认后，控制盘发出声光报警信号，并向FAS传送二级报警信号，控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装置，向防护区释放灭火剂，并接收压力开关的气体喷放信号，点亮保护区域门外的放气指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延时阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统发现火情，可以直接按下手动释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装置。

8.6火灾自动报警系统构成及配置

8.6.1全线骨干网络

火灾自动报警系统全线网络为独立的光纤环网，各车站、车辆段及控制中心的通讯光纤由通信专业提供，构成一个环形光纤网。由通信专业提供的光纤，接口设置在各车站、车辆段通信设备室和OCC通信设备室通信专业的光纤配线机架上。火灾报警控制器不需要其他光电转换设备即可通过高速单模光纤网卡直接接入全线骨干网络。

火灾自动报警系统网络构成图

8.6.2中央级局域网及设备组成

1.中央控制中心构成

中央控制中心网络构成为2台FAS工作站（互为热备）、2台网络控制器（互为热备）。FAS工作站以图文的形式可以显示、监控全路的火灾自动报警系统状态（车站级或车辆段的FAS主机及FAS工作站），同时可通过人机操作界面对各车站级或车辆段的火灾自动报警系统进行参数设置与修改。

火灾自动报警中央控制中心构成图8.6.2中央级局域网及设备组成

2.中央控制中心网络构成方案

控制中心大楼OCC设备室内，配置2套互为备用的火灾报警控制器作为中心级服务器。用于显示全线火灾自动报警系统的信息。

OCC中央控制室内，配置2台互为冗余热备份的工业控制计算机作为FAS中央防灾调度工作站，并配置1台打印机。

中心级火灾报警控制器、FAS中央防灾调度工作站等必要设备构成中央级局域网络，完成设备室、中央控制室与其它系统的信息共享。

3.中央控制中心网络构成配置

火灾报警控制器无须外挂任何附件，能够显示并记录全线火灾自动报警系统的所有信息，能够对全线FAS主机进行屏蔽、启动/停止模块、历史记录查询、设备状态查询等操作。

火灾报警控制器采用模块化结构：CPU主板、网络卡、通信接口卡、电源卡等都为标准件，并具有非常好的通用性，方便扩展、拆换和升级。

8.6.3车站级设备组成车站级火灾报警控制器，与车站管辖范围内火灾自动报警探测器、手动火灾报警按钮（附带电话插孔）、各种输入输出模块等联网，组成车站级火灾自动报警系统。1.车站级网络特点车站级网络的回路支持环型或支型（任意分支），可在环路上增加支路，回路最远端至控制器最长可达3800米。2.车站级具体配置火灾报警控制器是一个带有32位微处理器的高性能大型火灾报警控制器。它采用模块化的系统架构，系统配置灵活方便。其可以单机使用，也可以接入网络，与网络控制器和FAS工作站一起，组成集中和分散报警控制相结合的火灾报警控制网络，从而满足任何规模的建筑物对火灾报警控制系统的要求。3.车辆段车辆段消防控制中心内，配置5台火灾报警控制器、1台FAS操作员工作站、1台网络控制器、消防电话主机、火灾事故广播单元等设备。8.6.3车站级设备组成火灾自动报警系统普通车站示意图8.6.4就地控制级设备组成

在全线的FAS保护范围内的车站和区间配置各类就地级设备，包括各类探测器、警铃、各类输入输出模块、消防电话分机、手动火灾报警按钮（附带电话插孔）等。

气体灭火系统由控制子系统和管网子系统两部分组成。控制子系统包括气体灭火控制器、警铃、声光报警器、紧急释放/停止按钮、联动控制设备等。管网子系统包括储存装置、启动装置、选择阀、输送管路及其它附件等。

全线车站的站厅、站台、附属用房、车辆段、气体灭火防护区等设置智能光电感烟探测器、智能光电感温探测器，站台板下电缆通道、变电所电缆夹层设置缆式线型感温探测器；设备区走廊设置吸气式感烟探测器，部分车站站厅站台公共区设置吸气式感烟探测器。

模块采用集中与分散相结合的方式设在接受FAS监控的风机、风阀、水泵、非消防电源等设备附近，控制设备启、停和采集运行状态、故障等信号。模块箱主要设置在环控电控室、照明配电室、空调机房、消防泵房、变电所、气瓶间等位置。

8.6系统功能要求

8.6.1FAS中央级功能

（1）通过火灾报警网络接收并存储全线消防设备运行状态信息，远程监视就地级消防设备的运行状态。主机通过显示画面和数据表格提供现场的监视信息，具有丰富的HMI画面，展现FAS的中央功能。

（2）接收全线车站、车辆段、主变电站、指挥中心的火灾报警信息并显示报警部位。

（3）控制中心声光报警系统发出声、光火灾警报信号。

（4）打印机实时打印出火灾报警系统发生的时间、地点、火灾类型等。

（5）通过控制中心的网络向BAS发出火灾紧急信息，并指令BAS进入火灾报警处理模式。

（6）通过闭路电视系统切换装置和显示终端确认火灾情况。

（7）存储记录的功能。存储事件记录和操作人员的各项操作记录，包括火警监视、故障状态、设备维修、清洗等信息记录。

（8）系统编辑功能。

（9）历史档案管理：将报警、事件等信息记录归档处理，操作人员可根据要求随时进行信息的查看和打印输出。

（10）网络自诊断功能：FAS主机具有网络自诊断功能，可及时判断网络故障的位置及原因，并按事件方式进行报警。

8.7系统功能要求

8.7.1FAS中央级功能

（11）主时钟：火灾报警系统每一瞬间间隔接收一次防灾指挥中心的主时钟信息，接收时间间隔随主时钟系统而定，并与该主时钟同步，其误差小于10ms。

（12）主机具有安全管理机制，设置多级口令，

除以上功能外，FAS中央总站必须与其他子系统协调配合。

（1）与有线、无线电话系统协调。

①防灾指挥中心设置了与市消防、防汛、地震预报中心等部门联系的专用外部电话，

②防灾指挥中心设置与车站设备监控系统共用的调度电话总机，各车站（车辆段、场、主变电所等）设置调度分机。

③防灾指挥中心、各车站设置与列车司机联系的无线电话。

（2）与广播系统配合。FAS系统不单独设置消防广播，与公共广播系统合用。有火灾时，在防灾指挥中心将广播系统强制转入消防广播状态。

（3）与闭路电视监视系统配合。FAS系统与行车管理等共用一套闭路电视监视系统。在防灾指挥中心设置切换装置和显示终端，当地铁发生灾害时，切换为防灾监视。

8.7.2FAS车站级功能

1．监视模式

在正常情况下，设在各车站的防灾报警分机通过探测器和信号输入模块，对火灾状态和消防设备的运行状态进行实时监测。同时，FAS系统对其系统内部的部件状态也进行实时监测。通过火灾报警网络连接的各控制器和信道网络也在进行自动监测。

2．报警模式

车站FAS报警有两种方式：自动确认模式和人工确认模式。

3.消防联动模式

系统在火灾确认后，除发出火灾声光报警、火灾信息显示、火灾打印记录等外．还将进入消防联动模式。

4．防灾通信模式

当灾害发生时，由FAS发出指令，全线转换为灾害模式。

5.防灾报警分机集成化功能

一般车站防灾报警分机选用联动型控制器，它可以根据用户的需要，将监视、报警、联