CCS检验规范(05-9-20)资料

中国船级社PAGE1PAGE59海上移动平台检验中国船级社2005年9月2日

第一篇总则目录第一章移动平台检验的基本概念和各种证书情况第二章移动平台级的检验和法定检验

移动平台检验的基本概念和各种证书情况根据平台规范、规则、安全规则、国际公约及有关规定，海上移动式平台应持有如下各种证书：(1)有关入级检验的证书证书名称格式有效期依据1)海上移动式平台入级证书CCM五年82规范/92规范/05规范2)临时海上移动式平台入级证书CCM－I５个月证书名称格式有效期依据1)国际船舶吨位证书(1969)CIT-2长期69国际船舶吨位丈量公约2)海上移动平台载重线证书CLL-M五年69国际船舶载重线公约3)海上移动平台防油污证书CPP-U五年73/78MAPOL4)海上移动平台安全证书SCM五年79、89MODUSOLAS5)船舶起重和起货设备检验簿RLA－2长期劳工组织32号公约6)海上移动平台检验合格证书SCMF一年(仅适用于外国籍平台)7)平台防止生活污水污染证书CSW－U五年8)海上移动平台适拖证书TCM/HST9)起重设备检验和试验证书CLA－210)活动零部件检验和试验证书CLG－211)铁制活动零部件热处理证书CHT－212)钢索检验和试验证书CWR－2以上各种证书各自依据一定的公约、规则或规范而签发，其约束的范围，所证明的内容项目各不相同，证书的作用不同。1、国际船舶吨位证书(1969)CIT－2长期吨位证书是国家证书，由政府授权签发，用于证明移动平台的总吨位和净吨位。目前使用<<国际船舶吨位证书(1969)>>CIT－2，根据1969年国际船舶吨位丈量公约的规定，套用船用吨位丈量方法。规则中有许多规定，不适用于平台的地方，只能参照处理，酌情确定。如无变化，吨位证书长期有效。如平台的布置或容积有变更时，应申请重新丈量，核发新的吨位证书。2、载重线证书CLL-M五年国际船舶载重线证书是法定证书，又称公约证书，由政府授权，平台业主申请，按“1966年国际船舶载重线公约”的规定签发。1966年载重线公约的要求，包括关于发证的要求，适用于所有移动式平台。载重线证书，证明移动式平台已按上述公约规定核定干舷和勘划了载重线标志。平台到各缔约国水域作业，要接受该国政府港口当局查验是否持有效的证书。移动式平台建造入级检验或初次入级检验时，结合载重线公约的规定进行检验，合格后在签发入级证书的同时签发<<国际船舶载重线证书(1966)>>。证书有效期五年，不得展期。在证书有效期内，每周年结合保持平台级的年检，进行载重线年检，合格后作年度签证，结合平台级特检进行载重线的定检，合格后换发新证书。－－载重线免除证书CEL根据国际载重线公约(1966)第六条的规定，主管机关可以免除移动式平台受公约某项约束。对于通常并不从事国际航行(作业)，而仅在特殊情况下需要进行一次国际航行(作业)的移动式平台，主管机关可以免除其受本公约的任何要求的约束。3、防止油污证书CPP-U五年国际防止油污证书是法定证书，也称公约证书，由政府授权，根据<<1973年国际防止船舶造成污染公约>>及其<<1978年议定书>>的规定签发。证明移动式平台的防污结构与设备符合上述公约适用部分的规定。平台到各缔约国水域作业时，要受该国政府港口当局查验是否持有有效的此项证书。平台建造检验或初次检验时，结合上述的规定进行防油污检验，合格后签发<<国际防止油污证书>>，有效期五年，不得展期。在有效期内每周年进行年检并签证，第二或第三个周年日前后三个月内进行期间检验并作签证，每五年作定期检验，合格后换发新证书。4、海上移动平台安全证书SCM五年<<海上移动式平台安全证书>>是法定证书，由政府授权，业主申请，根据．IMO1989“海上移动式钻井平台构造和设备规则”(MODU规则)的规定签发，证明移动平台的结构与设备符合上述规则的规定。平台在各缔约国水域作业，要受该国政府港口当局查验是否持有有效的该项证书。平台建造检验或初次检验时，应按上述规则规定进行检验，合格后签发<<MODU安全证书>>有效期五年，不得展期。在有效期内应进行年度检验、无线电台检验以及第二或第三个周年日之前或后三个月内进行的中间检验并作签证。凡遇发生影响其安全的缺陷或事故时，或进行重要的修理或改装时应申请全面或局部检验（视情况而定）并作签证。每五年作定期检验，合格后换发新证书。5、起重和起货设备检验簿RLA－2长期<<起重和起货设备检验簿>>是根据ZC颁布的<<船舶及海上设施起重设备规范>>的规定签发的，证明该起重设备的技术状况和安全工作负荷符合上述规范的规定，<<检验簿>>格式是参照(国际劳工组织32号公约>>的有关规定而拟订的，便于各国政府港口当局查验，未持有效的<<检验簿>>的起重设备不准使用。移动式平台的起重设备通常指起重机和潜水器吊放装置。移动式平台进行建造检验或初次检验时，应结合进行起重设备的初次检验。起重设备的设计图纸和技术文件应经船检局或其授权的机构审批。建造中，起重设备应经全面检查，并按规范进行负荷试验和检查。合格后，签发<<起重和起货设备检验簿>>及各种试验和检验证书。这些证书附于<<检验簿>>内。平台营运中，每周年进行一次年度全面检验并在<<检验簿中作年度签证；每隔四年进行的年度全面检验时（可以展期一年），应作负荷试验，合格后在<<检验簿>>作相应签署。如有影响强度的部件作了更换或修理，应进行检验和负荷试验，合格后在<<检验簿>>中签署。需要变更其安全工作负荷时，业主应申请临时检验，必要时作负荷试验，合格后，在<<检验簿>>中签署。当起重设备发生重大事故时，业主或操作者应及时向船检局报告并申请检验，检验后在<<检验簿>>中作相应签注。每次进行负荷试验合格后均签发试验证书，附于<<检验簿>>内并把证书编号记入相应的签证栏中。若认真按上述各项执行，该<<起重和起货设备检验簿>>长期使用有效。6、海上移动平台合格证书SCM一年(仅适用于外国籍平台)<<海上移动平台合格证书>>是法定证书，也是国家证书。由政府授权，业主申请，根据本国的“海上平台安全规则”的规定签发。证明移动式平台的结构、布置、籸装置和安全设备符合上述规则的规定。平台在某国水域作业，要接受该国政府港口当局查验是否持有符合该国规定的“合格证书”。我国政府亦规定，进入中国水域作业的外国籍海上移动式平台必须持有符合中国规定的<<合格证书>>。外国籍海上移动式平台进入中国水域作业时，必须申请检验，合格后签发<<合格证书>>，有效期一年。证书期满，若该平台继续在中国水域作业，必须申请进行证书换新检验，合格后换发新证书，有效期一年。顺便说明：国际上许多在海上开采石油和天然气的国家都制订了有关海上设施的安全法规，其中以英国和挪威两国的<<海上设施安全规则>>最为完善，最具代表性。经多次修订，其规定较为详细、全面和严密。按其规定签发<<合格证书>>的条件较为全面和严格。<<合格证书>>约束的范围及深入程度明显超过IMO的“MODU规则”规定的<<安全证书>>。这两张证书约束的范围内容有相互重叠的部分,但也有许多不同的部分.<<合格证书>>是依据国家的(例如英国、挪威)“海上设施安全规则”的规定签发，不同相互混淆。<<合格证书>>仅在本国水域作业有效，<<安全证书>>则在全球范围有效。7、防止生活污水污染证书CSW－2五年<<国际防止生活污水污染证书(1973)>>是公约证书，由政府授权，根据MARPOL73/78公约附则IV的规定签发。证明移动平台上装设了生活污水处理装置，粉碎消毒系统，生活污水储存舱，经检验符合本公约附则IV的有关要求。移动式平台在缔约国水域作业，要接受该国政府港口当局查验是否持有有效的该项目证书。该证书到期，而又无法提交检验(例如正在作业)或平台离开作业国家水域而未能获新证书的特殊情况下，经主管机关同意，证书可以展期，但展期不得超过五个月，仅以完成正在进行的作业返回本国或返回预定检验的港口为限。未经展期的证书，到期时，主管机关可以给予一个月宽限期。8、适拖证书TCM/HST拖航检验合格后，验船师应填写拖航检验报告，概述各项内容检验的结果，提出明确的要求及必要的注意事项，并签发<<适拖证书>>CRT－2。<<适拖证书>>规定起航日期，有效期7－10天，若超过这个期有限仍未起拖，须重新申请检验。9、海上移动平台入级证书CCM五年入级证书是属公证性证书，应业主申请，根据“海上移动式钻井平台入级与建造规范”的有关规定而签发，证明移动式平台的结构、布置、设备符合上述规范规定，处于良好及有效状态，适宜海上作业。按国家惯例，入级与保险有密切关系。保险商一般都以平台是否取得和保持入级，来了解平台技术状况，作为确定保险率的主要依据之一，当平台发生海损事故或其他原因需要赔偿时，与平台是否保持入级(即平台入级证书是否有效)直接有关。其实，保持入级对确保平台的安全技术条件起着重要作用。移动式平台经建造入级检验或初次入级检验，合格后给予入级符号和附加标志(详见规范)，并签发有效期不超过5个月的<<临时入级证书>>。然后由CCS总部审查批准，正式授予入级符号和附加标志，颁发正式的<<海上移动式平台入级证书>>，五年有效。但必须按规定进行年度检验/期间/中间检验、坞内检验(或等效的水下检验)锅炉检验和特别检验，并作相应的签证，否则证书自动失效。平台除了向CCS申请法定检验和船级检验外，还经常向CCS申请公证检验，这些检验不属于强制性。检验的内容和发证方式根据申请要求而定，没有固定形式。综上所述，平台级/法定/公证检验既有相同的一面，也有本质的区别。相同之处是它们都是船级社的业务范围，船级社根据认可的规范实事求是进行审图和检验，并颁发证书。不同之处是：船级检验来源于保险，检验依据是平台入级和建造规范，是否加入CCS由平台业主决定，但平台一旦加入CCS船级，服役期间各种检验必须按时申请，才能保持平台级；法定检验来源船籍国政府要求，检验依据来自船旗国的法令或认可的国际规则，平台一旦选择悬挂中国国旗，就意味接受国家唯一授权机构——CCS进行法定检验；公证检验比较灵活，其来源比较复杂，可能来自作业者的要求，可能是平台自身需要，也可能来自保险，检验依据来自平台业主自己选择的规范和标准，检验费可以根据CCS的报价进行谈判。移动式平台级检验和法定检验新建如果申请加入CCS船级，应该申请建造检验，设计图纸报CCS海工审图中心审批后方能开工，建造期间CCS派验船师进行建造检验，建造检验合格后的平台将授予平台级和附加标志，并取得CCS的平台级证书。不管平台是否申请加入CCS船级，一旦平台选择挂中国国棋，CCS作为证书授权的唯一组织，将进行法定检验。新建移动平台经建造检验合格，或者现有移动平台经初次检验合格，取得上节所述各项证书，即可投入作业服役。在服役中，移动式平台必须按时提交规定的各种检验，并取得各项证书签证才能保持证书有效，继续服役。本节简要介绍下列各种检验：(1)初次检验(各种证书)及初次入级检验(2)年度检验(Class、LL、IOPP、安全)(3)无线电安全定期检验GMDSS(包含在安全证书中)(4)坞内检验(Class、安全)(5)锅炉检验(Class)(6)期间/中间检验(安全，IOPP)(7)换证检验及特别检验(各种证书)(8)起重设备年度检验及四年度全面检验(RLA-2)(9)循环检验(Class、安全)(10)损坏检验(Class、安全)/ADS一、初次检验及初次入级检验现有移动式平台首次申请的检验为初次检验，如还申请入级则为初次入级检验。初次检验应按规范规定审查有关图纸、资格和有关建造、修理的技术资料、证明和文件，包括原有的证书报告及认可技术资料等。初次检验应包括对其结构、设备、装置、布置和材料的全面检验。初次入级检验范围应相当于相应平台龄的一次特别检验(包括坞内检验)。此外，尚应进行规定的螺旋桨轴和尾轴检验(如设有时)、锅炉检验，救生、消防设备的检验。应注意的是：如该平台系从IACS成员船级社转入CCS级，且IACS成员船级社对其进行了保持平台级连续性的检验并且平台持有各种有效证书，那么可进行IACS成员船级社对该平台保持平台级的相应级别的检验，但应特别注意IACS成员船级社有关遗留项目的处理意见。（一）转级检验的技术要求平台由IACS成员船级社转入我社时，应安排转级检验，通常检验周期应衔接原船级社的检验状态，但是转级检验除完成相应的到期检验外(如有时)，还应满足以下最低要求：Ａ.结构检验a)平台龄小于5年的平台按年度检验范围进行：b)平台龄在5～10年之间的平台，应在相应的检验种类基础上，增加对几个代表性压载舱、予压载舱、沉垫或桩靴的内部检验：c)平台龄在10以上的平台，除按平台龄5～10年的检验要求外，尚应对主要结构进行测厚和探伤，原船级社最近的坞内检验报告中有关测厚和探伤记录如符合本社规范要求时，则可以认可。Ｂ.机械设备检验：所有基本机械设备应进行一般性检验，包括：a)确认所有锅炉的安全阀已校验，并且在工作状态下对燃烧器进行检查：b)确认所有压力容器与提交的图纸和证书相符合：c)对绝缘电阻、发电机熔断器、优先跳闸继电器以及发电机原动机调速器应进行试验，并应进行并车和配载试验：d)任何情况下，应检查航行灯及其指示器工作状态及主电源和应急电源的供电情况：e)舱底水系统和燃油装置，连同应急消防泵燃油阀的摇控装置，燃油泵、滑油泵以及强力通风设备应在工作状态下进行检查和试验：f)危险区域的电气设备：g)升降系统的功能试验：h)冲桩管线及冲桩系统。（二）平台级的取消和重新入级原在本社入级后被取消平台级或暂停平台级的平台，在重新入级或恢复平台级时，将根据平台的使用年限，取消或暂停平台级的原因及其他具体情况，对该平台进行重新入级或恢复平台级的检验，如检验后，认为满足重新入级或恢复平台级的条件，本社将恢复其原授予的平台级，此外，按要求，亦可授予其他平台级。遇有以下情况之一者，平台级将被暂停，甚至取消该平台平台级：(1)平台所有人在平台发生影响平台级的修理、改装而未申请检验时：(2)平台发生碰撞、搁浅等损坏事故，平台所有人未申请检验取消平台级的建议由海洋工程部向船级委员会提出，经船级委员会确认后，由海洋工程部正式通知平台所有人有关取消平台级的情况，另外，该平台将从本社发布的<<船舶录>>中注销。对被取消平台级的平台，平台所有人若仍想取得本社的平台级，则应向本社申请该平台的“重新入级检验”。重新入级的检验申请由总部海洋工作部受理，执行检验单位负责对平台进行状况勘验，以核查平台有无发生重大变更。勘验应在接到总部明确的指令后进行。勘验报告应在勘验完成后立即寄往总部海工部，以便安排平台的重新入级工作。重新入级的检验工作，除海洋工程部有特别指令外，一般应按下述进行：(1)勘验表明，平台未经重大变更/改建。执行检验单位在接到总部关于进行重新入级检验的指令后，按规定范围（平台龄的越大，检验范围越大）对平台进行检验，如同时平台各种证书已到期/遗留问题已到期，则还应申请相应种类的检验。各种相关证书的下次检验日期仍按原周期推定。(2)勘验表明，平台的主体结构、布置、性能、用途、使用条件发生了变更，海洋工程部将组织审图，平台所有人此时应将有关的图纸资料(平台变更部分)一式二份提交本社审查。审图工作完成后，海洋工程部将审图意见及检验要求发往执行检验单位，执行检验单位按特别检验的检验范围对平台进行检验，各种相关的检验的下次检验日期均应以本次检验日期为基础，按规范规定的检验间隔期推定。(3)执行检验单位签发有效期为5个月的临时入级证书，并出具有关的检验报告，此外，还应以报告FormRA说明本次重新入级检验的有关情况，总部海洋工程部在接到完整的检验资料后，按有关规定换发有效期不超过5年的入级证书。（三）平台级的自动暂停和恢复(1)平台没有按照入级规则规定的期限进行有关检验时检验过期1)特别检验：当特别检验或特别检验的展期检验到期，平台级特别检验未完成时平台入级证书失效，平台级将从证书失效之日起自动暂停。对特别检验过期且未申请展期检验或展期检验再次过期而导致平台级自动暂停的平台，直到特别检验被满意地完成之后，平台级方能恢复。2)中间检验：如果平台的中间检验未在第二次或第3次年度检验到期日的前后3个月内完成时，平台的入级证书失效，平台级将自动暂停。除非该过期的中间检验被满意地完成之后，平台级才能恢复。3)年度检验：如果平台在年度检验到期日的后3个月内仍未完成检验，平台入级证书将失效，平台级将因此自动暂停，当此到期检验被满意地完成之后，平台级方能恢复。4）遗留项目和/或平台级条件过期：每一遗留项目和/或平台级条件都应按规定日期消除，当遗留项目和/或平台级条件到期而未消除，且未经本社同意展期解决，则过期未消除的遗留项目和/或平台级条件将导致平台入级证书失效，平台级将恢复。(2)船级社同意的展期已到期，又未进行有关的检验时。(3)平台遭受碰撞、搁浅等损坏事故而未及时申请检验时。(4)影响平台级的修理、改建、改装，未经船级社检验认可时。(5)根据检验报告中提出的缺陷，船级社认为该平台已不具备保持平台级条件和要求，限期修理而未予修复时。(6)未按时交纳检验费用时二、年度检验(Class、LL、I0PP、安全)年度检验在证书签发日期每周年前后三个月内进行。(1)对结构和设备总的技术状态进行检查检验各种开口的关闭设备技术状态：注意水线附近有否被撞击的伤痕或损坏；注意各节点的焊缝，必要时应进行无损探伤检查，注意检查主要结构及特殊结构区域，发现显著腐蚀之处应予测厚，必要时作无损探伤。检查载重线标志，检查舷墙和栏杆，排水舷口等；检查管系穿过水密分隔处的截止阀、干舷甲板上的流水孔和排水管及其阀门和操纵设备；检查舱底水系统；检查舷窗及通往干舷甲板下的通风筒、空气管、测深管及其关闭设备以及舱口盖；检查机舱、泵舱水密门。对15年以上的平台应选甲板载荷大的舱室作内部检验；检查操舵装置和控制系统(如有时)。检测探火、灭火装置及关闭设施是否处于有效状态：查核灭火系统的灭火剂有效期限。(2)检查机械设备及防污设备对推进机械(如有时)、发电机、其他辅助、泵浦、升降装置、管系和防污设备及系统进行了解检查，必要时拆开检验或进行工作状态下试验。检查自动和摇控装置，证实其处于良好状态。检查逃生通道，保持畅通。检查轮机备件。(3)电气设备对电气设备进行了解检查，必要时作效用试验。检查主要电气设备和电缆的绝缘电阻，测量记录，检查平台内通讯设备及信号装置以及与平台安全有关的应急设备、应急电源等，必要时进行效用试验。检查危险区内的防爆电气设备是否安全可靠。(4)检查信号设备及航行设备(如有时)，证实其处于良好状态。(5)检查救生设备与器具。(6)检查直升机甲板及其设施。检验合格后分别在<<入级证书>>、<<载重线证书>>、<<防油污证书>>、<<安全证书>>上签署，并分别填写检验报告。三、无线电安全定期检验GMDSS确保移动平台在海上正常作业和遇险时，与海岸电台、与船舶及辅助飞机之间进行无线电通讯。每座海上移动平台的无线电通讯设备和救生设备应符合SOLAS公约1988年修正案（GMDSS—即全球海上遇险安全系统）第四章中关于货船无线电通讯设备和救生设备的相应规定。上述的无线电通讯设备和救生设备应按发证主管机关的技术要求经型式认可。每12个月进行一次定期检验。检验范围包括甚高频（VHF）及其DSC设备、中频（MF）或中高频（HF/MF）及其DSC设备、卫星地球站（即INM-C包含EGC设备或INM-A等），主用、备用电源、应急灯，航行警告接收机（NAVTEX）、卫星示位标（EPIRB）、雷达应答器（SART）、双向无线电话（TWO-WAYVHF）、雷达、GPS等，并查核报务员证书、岸上维修协议、电台执照、国际电联组织（ITU）出版物、电台设备的备品等。每次检验应签发一份检验报告，与无线电文件保存在一起。四、坞内检验(或等效的水下检验)坞内检验应在任何五年期间内进行两次，任何两次坞内检验的间隔不超过36个月。尽可能与特检、定检结合进行。坞内检验应测量艉轴间隙或舵间隙，检查推进器和侧推器(如有时)。检查海底阀等，检查防腐蚀系统，重点检查压载舱、通海部位和其他两面都接触海水的防腐蚀系统。全面检查水线下部分的外部结构。凡认为受力接近极限或验船师有怀疑的地方，应进行无损探伤。--水下检验如果能得到坞内检验等效的结果，可以允许用水下检验代替坞内检验。水下检验应在具有足够可见度的平静水域进行，水线以下部分必须足够清洁，应由有资格的潜水检查员在验船师监督下进行。应有双向通讯设备。使用水下摄像电视，应有足够的清晰度，足以作出技术判断。必要时，作水下无损探伤。如发现损伤应对损伤部位照相/录像，应能提供足够的资料以便对损伤位置、性质做出判断。平台上应存有潜水员报告付本或录像带，以便查询。第三次特检及其后的坞内检验不允许用水下检验来代替。五、锅炉检验(CCS1992)主水管锅炉（如设有）：平台仅有一台主水管锅炉，当炉龄在7年半以内者，检验间隔期为2年半；炉龄大于7年半者为每年一次。多于一台的主水管锅炉一般为二年半。燃油辅助及废气锅炉一般为2年半检验一次。每次检验应对锅炉、过热器和经济器进行内检查(汽水边)和外部检查(烟火边)。对锅炉附件和安全阀进行检查，必要时拆开检查，安全阀应在蒸汽压力下校核。必要时，应对锅炉和过热器进行液压试验。检验合格后，应对入级证书作签证，并编写检验报告。六、期间检验(安全证书)期间检验应在初次、定期检验后的第二或第三个周年日之前或后三个月内进行，可取代一次年度检验。检验范围一般按年度检验范围，但对结构的外观检视和无损探伤检验范围应予扩大，应特别注意特殊结构区域焊缝的腐蚀。必要时可作电位势测量。应对有代表性的压载舱进行内部检查，有关结构方面的期间检验项目部分或大部分可以在该平台坞内检验时进行。应保证其结构、装置、布置、安全设备和其他设备符合<<MODU规则>>中相应规定，并处于良好的工作状态。检验合格，应对<<合格证书>>签证，并编写检验报告。七、特别检验及定期检验(Class、LL、IOPP安全证书、防污证书)入级证书的特别检验每五年一次，若不能按时提交检验，可以申请展期，但最长的展期不得超过一个月，尽量结合坞内检验进行特检。展期后，下次年检、特检的日期，仍从展期前的特检日期算起。载重线证书、防油污证书、安全证书及防止生活污水污染证书的定期检验，每五年一次。合格证书的定期换证检验每年一次(仅适用于外国籍平台)。特别检验和定期检验通常是结合进行，并结合该平台坞内检验进行，可以避免一些不必要的浪费。(1)特检和定检都是全面的彻底检验，比年检范围更广更细。除了外观检视和操作试验以外，根据平台龄的不同，要对部分或全部海水舱、淡水舱、燃油舱进行内部检验和压力试验。15年以上的平台，全部液舱应作内部检验；对高应力的特殊结构区域进行无损探伤；对水下部分阴极保护系统测定电位势；核对平台的重量记录，以便确定当时的空载重量和重心。对于柱稳式平台，应每次定检进行一次载重量校核，若发现空船排水量的变化超过作业排水量的1%时，需做倾斜试验。(2)对机械设备、电气设备和安全系统作全面检查。按规定要求拆开检验、试验。(详见CCS1992规范第二章第五节)。检验合格后，应对入级证书签证，对载重线证书、防油污证书、安全证书、防止生活污水污染证书给予换新证书，(短期5个月有效)并编写检验报告，寄总部，由总部海工部签发全期证书，有效期五年。若有<<合格证书>>，换新证书有效期一年。八、起重设备年度全面检验(适用于起重机)(1)每12个月进行一次。对吊臂结构，固定零部件、活动零部件、钢索及安全装置等进行全面检查，主要用目视检查，必要时辅之以其他适当方法如锤击试验，仔细进行，以便对所检查部件得出可靠的结论。为此目的，必要时应将部件或机件拆开检查，查明部件是否有变形或其他缺陷，如裂纹或过度磨损和锈蚀等。检验合格后，在<<检验簿>>第二部分予以签署；对活动零部件在第三部分予以签署；对热处理的活动零部件在第四部分予以签署。(2)负荷试验每隔四年进行的四年度全面检验时，应按<<规范>>规定的方法进行负荷试验，包括在负荷试验下慢速升降试验、制动试验、变幅和回转试验，对超负荷保护装置，超力矩保护装置进行动作试验。负荷试验后，应在安全工作负荷下进行操作试验，以表明运转情况，负荷指示器和限位器等处于良好工作状态。试验完毕，应进行检查，是否有变形或其他缺陷。合格后，应签发<<起重设备检验和试验证书>>CLA－2。并在<<检验簿>>第一部分予以签署，记上该<<试验证书>>编号。因故不能按时提供试验时，可推迟进行，但最多不得超过12个月。(3)不允许存在的缺陷1)结构件、固定零部件、活动零部件，如有裂纹、显著变形者不允许继续使用：2)构件或零件最大耗蚀超过原尺寸10％(销轴耗蚀超过原轴径6％)者，不允许继续使用：3)钢索过度磨损、严重腐蚀或在10倍直径长度范围内有5％断丝者，必须换新：4)海上平台用起重机的一些特殊要求海上平台起重机作业于无遮蔽海域的海浪中，起吊负荷动荡不定，有时在风速大于20m/s环境条件中作业，按特殊作业工况设计，其作业系数、起升系数与普通船用起重机不同。对海上平台起重机的特别要求主要有：（1）应使荷重吊离船舶后不致发生船和荷重的碰击。各种海况下免受碰击的最低起升速度，按<<起重设备规范)中表3.3.3.选取：（2）回转支承环(及其连接螺栓)钢材冲击性能应不低于42J(－20℃、．v冲击功)、强度安全系数不低于2.5，按疲劳载荷设计的安全系数应不低于1.5。加工面应进行磁粉检查：（3）钢索安全系数和破断负荷高于普通船用起重机使用的钢索，按给定公式计算，详见<<起重设备规范>>第3章第3节：（4）安全和控制装置除了应设有普通船用起重机的安全和控制设施外，尚应设有：a.到达预定值时报警的风速仪；b.起重机水平仪；c.司机与推荐人员联系的通讯设备；d.载荷指示仪；(5)起重机手册(MODU规则1989)每台起重机应用一本起重机手册,并随时可供查阅。该手册应包括下述方面的详尽资料：1)设计标准、操作、安装、拆卸和运输：2)安全工作负荷、安全工作力矩、最大风力、最大横倾与纵倾、设计温度和制动系统的限制：3)所有的安全装置：4)电气、液压、气动系统和设备图：5)建造材料、焊接工艺和非破坏性试验的范围：以及维修和定期检验日期。(6)人员升降(MODU规则1989)人员升降的设计、建造和安装，应经审批和检验。每隔不超过12个月进行一次检验，其证书报告，应随时可供查看。柱稳式平台，立柱中的人员升降机应有应急出口，并在升降途中有脱险梯。九、循环检验(MODU规则及CCS规范)为了减少定检、特检和中间检验对正常作业时间影响，平台主可申请采用循环检验程序作替代。把定检、特检和中间检验的项目分解在5年内以循环检查(CCS规范规定只限于机、电项目)的方式完成。每年检查的项目约占全部检查项目的五分之一。平台主可以申请船级社授权轮机长代理检查有关的循环检查项目。经授权的轮机长，应将所检查的项目和情况记载在轮机日志上，并向船级社申请确认检查签署，提交循环检验报告。实行循环检验的平台，年检/期间检验应照常进行。十、损坏检验及修理检验平台遭受影响平台级的破损、变形和破坏时，应马上向船级社报告，并尽早让验船师上平台检验。验船师认为必须修复的项目，修复后应使验船师同意。(CCS规范1992)凡发现或发生影响平台安全的缺陷或事故时，或每次经重要的修理或改装时，应申请进行全面或局部的检验。此项检验应保证这些修理或改装确已完成，在各方面均属合格，并完全符合MODU规则中相应的规定。(MODU规则1989)如发现下列情况，船级社可以对平台级暂停或取消：(CCS1992)

第二篇 平台结构目录第一章海上移动平台结构年度检验概述检验要求第二章海上移动平台结构期间检验第一节概述第二节检验要求第三章海上移动平台结构特别检验和换证检验概述检验要求第四章海上移动平台结构坞内检验概述检验要求第五章海上移动平台结构水下检验一般规定检验要求第六章海上移动平台探伤测厚要求探伤范围及裂纹处理厚测范围及评判标准平台结构构件分类平台结构的修理海洋工程锚链营运检验

第一章 海上移动平台结构年度检验概述凡悬挂中国国旗的海上移动平台，均应按海上移动平台安全规则的申请检验，如果该平台也申请加入CCS平台级，则“规则”中要求的结构及消防部分检验可与入级检验或保持平台级的各种检验结合进行。1．检验间隔期；平台级年度检验应于初次入级或特别检验日期的每周年日前后三个月内进行。法定年度检验应在证书到期日的前后三个月内进行。2．检验范围：年度检验应对平台主体结构进行一般性的检验。检验要求一、基本要求:1、检验干舷甲板上通往甲板下各舱室的舱口、人孔及类似开口和它们的水密关闭装置和紧固螺栓。2、检验机舱盖、顶棚围壁上开口、升降口的端壁开口及它们的风雨密关闭装置是否变形，胶条是否老化，必要时进行冲水试验。3、检验甲板室保护开口及它们的风雨密设施。4、检验干舷甲板或上甲板或上层建筑甲板以下处所，以及用于保护具有往下开口的上甲板上第一层甲板室舷窗框架、玻璃和风暴盖。5、检验通风筒，空气管的围壁是否有变形、烂穿等缺陷及它们的防火网和关闭装置是否失效，通风筒外部开关是否锈死，失灵以及开关标志是否标识，空气管的浮子是否变形。6、检验源于封闭处所的舷外管。根据泄水口、排水口舷外开口距夏季载重水线的距离，在泄水管路和排水管路上应设置不同的阀以及这些阀在干舷甲板上的操纵装置及开关指示，阀门进行效用试验。7、检验干舷甲板下各个舱的水密舱壁和封闭上层建筑端壁的腐蚀及水密情况。8、检验甲板结构，水线上舷侧结构和内底结构的腐蚀、变形及损坏情况，必要时要求测厚。9、检验舷墙、防护栏杆、安全绳、梯道和船员居住甲板。上述设施应完好无损，使人员得到保护。10、检验防腐蚀控制（防腐涂层、阴极保护、阳极保护）的有效性。11、检验钻井区域的结构及各种开口，注意钻台底座以及导轨与甲板的连接焊缝是否有裂纹，对怀疑区域可要求磁粉探伤。12、检验起重机底座与甲板等船体结构连接处焊缝情况，对怀疑区域可要求磁粉探伤。13、检验堆放套管、隔水管等钻井设备的固定管架结构和防滚动固定装置。14、检验导链孔的磨损情况及早锚架是否有机械损伤。15、检验钻台上下底座的结构是否有机械损伤及底座螺栓状况。16、检验拖曳设备及附件，如：桥缆,龙须缆(链)、卸扣，三角眼板是否磨损过量，如果最大耗蚀量超过原尺寸的10％或有裂纹或有明显变形者，则不许继续使用；过桥缆，龙须缆是否有断丝，如果在10倍直径范围内有5％的钢丝折断者，必须换新。17、检验连接平台主体与直升机甲板之间的直升机甲板支持构件及焊缝的腐蚀情况。二、对自升式平台的特殊要求：1、检验升降室及其附属结构的完整性及它们的连接焊缝是否有裂纹。2、检验桩腿导板和升降系统的支撑结构以及包括齿条，齿轮固定楔、锁销以及圆柱桩腿结构上的销孔。3、检验水线以上的桩腿，注意构件(水平撑杆，斜撑杆等)的状况，节点的焊缝情况，对节点有怀疑时要求磁粉探伤。4、检验桩腿井的支撑结构腐蚀变形情况。三、对半潜式平台的特殊要求1、检验水线附近及以上的立柱，注意观察水线附近的立柱的腐蚀情况。2、检验水线上的水平撑、斜撑以及与上主体部分连接的结构，注意水线附近的腐蚀情况,应特别注意撑杆与立柱、甲板连接的焊缝以及撑杆之间的焊缝，锌块位置的结构。四、直升机甲板1、检验甲板板列的腐蚀情况。2、检验甲板横梁的腐蚀情况。3、检验支持甲板的撑杆的腐蚀情况。4、检验连接平台主体与直升机甲板之间的直升机甲板支持构件及焊缝的腐蚀情况，有怀疑时可进行MT。5、风向指示。指在直升机平台附近飞行员易看到处应有一个按规定尺寸制成的风袋,检验时应注意附近是否有气流影响,夜间有没有照明。6、标志。确认直升机甲板的标志是否按规定标画。包括：直升机甲板上用1米×1米的字和数字表示的白色船名是否清晰；深灰色或深绿色的降落区周缘是否用宽度为0.4m的白漆清晰勾画；宽度为1米，内径为6米的黄色降落环是否清晰。7、指示灯、探照灯及其电源。检验为飞行员判断平台障碍物而装设的全方位红灯是否被遮蔽的情况，灯具是否损坏；为降落区配备的夜间使用的按照灯的安装位置是否变化，灯光的照射角是否妨碍飞行员的视线和操作，灯光的亮度是否能调节，光束是否能照射在降落环节心；降落区四周的黄蓝交替灯是否良好。8、防滑网。9、直升机甲板表面没有障碍物。10、安全网，注意完整性及腐蚀情况。11、埋头桩系点。注意腐蚀情况。12、排水。注意不能积水。13、脱险通道。注意不能有障碍物堵塞。第二章 海上移动平台结构期间检验第一节概述凡悬挂中国国旗的海上移动平台，均应申请海上移动平台安全规则的检验，如果该平台也申请加入CCS平台级，则部分检验可与入级检验或保持平台级的各种检验结合进行。1．检验间隔期：在第二或其后的特别检验周期内，于特别检验到期日的第二或第三个周年日的前后三个月内进行期间检验。2．检验范围：在年度检验的基础上，主要对海水压载舱，包括沉垫、桩靴下壳体，进行内部检查，除结构外，尚应注意防腐系统的检查。第二节检验要求一、完成平台结构年度检验中的项目。二、一般要求检验的项目:1、对所有海水压载的舱室进行内部检验；必要时要进行测厚。2、对舱室进行内部检查时，要着重检查防腐涂层及牺牲阳极有效性。3、检验牺牲阳极时，如发现锌合金阳极溶解均匀，被保护区域无锈蚀，且漆膜较完整，则认为其布置合理，数量适当。若被保护区域有腐蚀现象，则说明锌合金阳级保护不够。若被保护区域无锈蚀，但油漆有较多的鼓泡脱落，则说明锌合金铁数量过多，应适当减少。4、检验防护涂层时，按下表确定其状况，对于差的涂层，每年的年度检验时都应进行内部检查，必要时进行测厚。GOOD仅少量点状锈蚀。FAIR构件边缘和连接焊缝处涂层局部剥落和/或轻微锈蚀面积约占总面积20％左右。POOR涂层普通剥落，剥落面积超过总面积的20％或锈蚀氧化层面积为总面积的1o％或更大。(1)如果防护涂层保护状况良好，则只检验防腐蚀层的完整性。5.如检验和测厚发现舱室的板材状况达到所述的修理要求时,则应要求进行修理。三、对自升式平台的特殊要求：主要对海水压载处所进行内部检查，以确定这些处所防腐涂层的状况以及它们腐蚀、变形、损坏情况。1、检验有代表性的压载舱或沉垫或桩脚箱可注水的舱。2、检验最少两个有代表性的预压舱。3、必要时对可疑区域进行测厚。四、对半潜式平台的特殊要求：1、对柱靴、下壳体或注水舱室选有代表性的舱室进行内部检验。2、对立柱或上壳体至少两个压载舱进行内部检验。3、必要时对可疑区域进行测厚。五、舱室的检验项目：1、侧板。2、肋骨。3、舱壁。4、与其它结构相连的管路。5、测量管。6、其它。六、防腐控制的检验：1、压载舱、注水舱的防腐系统。检验其防腐涂层的有效性，锌块的有效性及腐蚀情况。第三章平台结构特别检验和换证检验第一节概述凡悬挂中国国旗的海上移动平台，均应申请海上移动平台安全规则的检验，如果该平台也申请加入CCS平台级，则部分检验可与入级检验或保持平台级的各种检验结合进行。一、特别检验：1、检验间隔期：特别检验一般每5年进行一次。2、检验范围：在年度检验和坞内检验的基础上，除对一些机器处所、空舱、隔离舱、锚链舱进行内部检查外，尚外对一些液体舱，特别是海水压载处所进行内部检查，并进行压水试验，对防火安全设施进行必要的试验。二、换证检验：检验间隔期：换证检验的间隔期应不超过5年，可在现有证书到期三个月内进行换证检验。检验范围：换证检验一般应结合坞内检验进行,与特别检验的范围相同。第二节检验要求进行船级特别检验或法定换证检验时，除执行年检和坞检内容外，应增加下述内容：一、舱柜的内部检查及试验：对液体舱柜和空舱应进行内部检查和相应的压力试验,其要求如下：序号舱室名称水柱高度1）艏艉尖舱a.作水舱用至空气管顶b.作燃油舱用至舱项以上2.5米2）双层底舱至空气管顶3）深舱至空气管顶4）深油舱至舱顶以上2.5米5）隔离空舱至空气管顶2、对于油舱,可用压力为0.03Mpa的气密试验代替。二、测厚检查：1、检查测厚公司的资格，测厚人员的资格。2、发现结构有明显腐蚀处，应进行局部测厚。3、对自升平台的壳体和沉垫，除按船舶要求进行测厚外，尚应对钻井区域范围就力集中区的重要构件进行测厚；对10年以上的自升式平台的其它结构，如无近期内测厚资料，则对其桩腿、固桩区、沉垫或桩靴、桩腿和船体之间的支撑结构进行测厚。4、半潜式钻井平台，应对立柱、下壳体及柱靴、支撑构件、立柱与平台下壳体或柱靴的支撑结构进行测厚。5、座底式平台，应对立法、沉垫、支撑结构进行测厚。6、如钻井平台整体结构腐蚀较重，或平台经长期搁置后重新使用，而对其体强度有怀疑时，应进行全面测厚，并按测厚结果进行总体强度评估，如强度不满足原设计的要求，则应降低使用条件或减少负荷。三、无损探伤要求：1．探伤报告的人员应有相应探伤种类的二级证书。2．探伤设备应有定期检查，测试记录。四、锚链测量要求：锚链的测量要求应按照我社<<海工锚链检验规范>>进行。五、自升式平台无损检测区域的特殊要求：1、桩腿与桩脚箱或沉垫连接处。2、桩腿下部和飞溅区附近桩腿的“K”、“T”、“Y”型节点。3、升降室和圆柱型村桩腿桁材的连接节点。4、圆柱型桩腿的升降复和销孔的焊缝。5、圆柱型桩腿壳板封底的连接焊缝。6、起重机底座的上、下连接结构和焊缝。六、自升式平台检验的特殊要求：1、水线下的桩腿:（1）弦杆。（2）斜拉筋。（3）横拉筋。（4）有弦杆、斜拉筋、横拉筋组成的“K”、“T”、“Y”型节点。（5）节点连接板。（6）齿条板。（7）桩腿导轨。（8）桩腿与桩靴的连接结构。2、管形或类似管形桩腿的水下部分:（1）桩腿壳板。（2）复板。（3）销孔。（4）桩腿与沉垫的连接结构。（5）桩腿的内部加强筋。3、桩靴：（1）桩靴的上壳板。（2）桩靴的侧板。（3）桩靴的下壳板。（4）桩靴盖A)围板。B)箱盖。（5）桩靴内部：(A)骨材。(B)涂层。(C)牺牲阳极。（6）桩靴的管路：(A)外部冲桩管。(B)内部冲桩管。(C)空气管。(D)其它管系。4、沉垫：（1）沉垫上壳板。（2）沉垫侧板。（3）沉垫底板。（4）桾板及其支撑。（5）桩靴内部：(A)骨材。(B)涂层。(C)牺牲阳极。（D）舱壁。（6）沉垫的管系：(A)外部冲桩管。(B)内部冲桩管。(C)空气管。(D)其它管系。七、半潜式平台检验的特殊要求：对以下区域的焊接缝进行无损探伤节点立柱与主体立柱与沉箱撑杆之间撑杆与立柱撑杆与上主体撑杆与沉箱其它区域起重机上基座起重机下基座吊艇架与主体的连接拖力作用点其它可疑区域沉箱上壳板侧板底板骨材裙板及其支撑涂层涂层之外的防腐控制。管路:空气管,测量管,压载管,其它管路第四章海上移动平台坞内检验概述检验间隔期：每五年内应不少于二次，任何两次坞内检验的间隔期不应超过3年，但其中一次应在特别检验时进行。检验范围：主要对水下壳体、桩腿、沉垫、桩靴、立柱、撑杆、海底筏箱、舵、导流、舵、导流管等进行检查，并对桩腿与沉垫或桩靴的连接部位、立柱、撑杆节点及壳体的连接部位进行无损伤，对壳体及主体结构进行测厚以及防腐涂层和阳极保护状况。检验要求自升式平台：下列部分进行外部检验：主要检验结构的腐蚀、变形和损坏情况以及腐涂层状况和阳极保护情况：上壳体或上平台。桩靴或沉垫包括裙板结构（第2次特检后进行桩靴和沉垫的内部检查）。水下区域的桩腿和连续节点的外部状况，并对桩腿下部和飞溅区域的K、T、Y型节点有选择地进行NDT检验。桩腿与桩靴或沉垫的连接焊缝外观检验并进行NDT检验。海底阀箱和格栅。水下区域的外部管线包括冲桩管线，桩靴或沉垫的空气管及它们的进、排水管（如设有时）。阳极或防腐控制，主要是水下部分桩腿包括飞溅区的阳极平台壳体的防腐涂层以及桩靴或沉垫内部的防腐涂层和阳极。测厚检查：（1）压载舱内防腐控制状况非常差的区域。（2）内外两侧受海水浸蚀的部位。（3）受机械损坏的部位。（4）飞溅区域的桩腿。（5）对上述1、中（1）至（4）检验怀疑的部位。二、半潜式平台：对下述构件/部位进行外观检查：目的是检查有没有机械损坏，超量腐蚀，可见裂纹等缺陷。平台的上主体：检查重点是支撑主甲板的梁、桁材、肘板等腐蚀情况，以及桁材之间、桁材与拉筋、立柱联处的结构是否有裂纹等。柱靴或沉垫，浮箱或下壳体：该部分由于经常在水下，腐蚀量较小，检验重点是检查是否有机械损伤。注意拖缆连接处有没有裂纹等。立柱、连接立柱、上主体、沉垫的斜拉筋、水平拉筋、立柱、斜拉筋及立柱斜拉筋与上甲板、沉垫的连接部位应进行NDR。检验时注意飞溅区的腐蚀情况，必要时要求测厚、换板，另外注意由于供应船停靠可能造成的外板凹陷。海底阀箱和隔栅：检查隔栅是否失去，海底门是否堵塞。并注意腐蚀情况。水下其他外部管路：检查管路的腐蚀机械损伤情况。水层管线的外观检验锌块或防腐控制：对于使用牺牲阳极保护的平台，应检查阳极的耗蚀情况，如发现超量耗蚀，则应要求换新；如果阳极没有耗蚀而附近结构有腐蚀，则说明该阳极没起作用，也要求更换。此外，如果阳极被海生物覆盖，则要求清除。对于阴极保护的平台，则检验阴极的外部状况。三、座底式平台1、沉垫：应对沉垫水线以下的外板进行外部检查，当底呈现陷皱折变形时，应进行一步检查沉垫内部构架的情况，如检验发现有过度腐蚀、陷及裂纹、穿孔等影响壳体密性的缺陷，应结合探伤测厚进行检查。2、立柱和其它支撑结构件：主要检验平台水线以下的结构情况，检验其腐蚀/陷变形情况以及节点焊缝的情况。按规定要求对认为必要处进行无损探伤和测厚检查。3、防腐锌块和其它防腐控制：主要检验阳极氧化情况和涂层的保护状况，以此来判断是否需要更换阳极。具有阴极保护的平台，应检验壳体电位，钢壳体电位应有-0。85-0。90伏（铜-硫酸/铜电极），若平台没有壳体电位指示表，验船理由必要时，可要求对平台体电位进行测量。4、海底阀箱：对海底阀箱进行内部检查，查明焊缝及防腐蚀情况，检查海底阀箱格栅的紧固可靠性和吹洗装置的完全性，必要时可做水压试验。5、沉垫是的其它开口：对舷侧的排水孔/泄水孔及附连的阀件和开关指示器进行外部检查，其它开口按性质根据规范要有进行检查。6、尾轴和尾轴管（适用时）；A、检查锥体部分、键、键及它们的磨损情况和腐蚀情况；B、检查轴的套筒的磨损情况，并确认是否有海水渗入；C、检查输出轴、轴承是否腐蚀、磨损；D、测量轴承间隔是否符合要求；E、检查所有密性件是否老化；F、对轴、轴承、螺栓进行探伤检查，对裂纹较深者，必须更换；G、对其它焊接处（如导流罩等）必须进行不通100%射线探伤。7、要求测厚公司持有效的认可证书，设备经测试后正常。要求无损坏检测公司及人员持前有效的认可证书，设备经测试后正常。第五章海上移动平台水下检验一般规定如能得到与坞内检验等效的结果，可允使用水下检验替代坞内检验。10年以上平台若连续用水下检验替坞内检验时应经总部海工部批准。凡平台记录了水下部分有异常变形或损坏者，或在检验过程是发现有足以影响适用性的损坏者，均不能用水下检验代替坞内检验。水下检测公司必须经本社认可，其设备、人员的证书均有效。对水下检测公司所出具的报告、记录等技术文件应进行验证。水下检验应在本社验船师监督下进行。在进行水下检验之前，申请人应将检验计划提交现场验船师审查，其内容至少包括：检验地点和环境条件：检验项目和程序检验方法和设备担任水下检验的公司名称认可证书副本和潜水员及无损检测人员资格证书副本。接受检验的部位应根据情况进行表面清理。海水的能见度使潜水员进行有效的观察和照像。第二节、检验要求一、检验项目：1、核查环境条件：（1）核查检验地点：应保证海水的能见度。（2）核查水深：最好在受风浪潮影响小的遮蔽水域。（3）核查作业条件下的深度，指平台的工作水深。（4）核查能见度。（5）核查海水温度，最好在夏季或秋季。（7）核查波高。（8）核查流速。2、核查承担检验任务的公司，潜水员的一般情况（1）核查认可证书有效期和证书号。（2）核查潜水员的资格证书，包括无损检测资格证书。（3）核查所有的检测设备和证书处于有效状态，包括设备名称型号。(4)认可的检验计划。3、检验内容：主要对水下壳体、桩腿、沉垫、、桩靴、立柱、撑杆、海底筏箱、舵、导流、舵、导流管等进行检查，并对桩腿与沉垫或桩靴的连接部位、立柱、撑杆节点及壳体的连接部位进行无损伤，对壳体及主体结构进行测厚。二、检验方式1、潜水员的目视。2、水下录像。3、水下照像。4、无损探伤：（1）磁粉。（2）超声波。（3）射线。5、防腐控制系统的电流测量。6、测厚。第六章海上移动平台探伤测厚要求探伤范围及裂纹处理一、一般规定：进行年度检验或期间检验时，一般不要求对平台进行探伤，除非有怀疑的区域。当平台进行特别检验或法定定期检验时，应根据平台的平台年龄和近观检验的情况确定无损探伤的范围。二、探伤范围：1、当平台龄小于五年时，应对下列焊缝焊缝进行磁粉探伤：（1）对于柱稳式平台，探伤的范围主要为：A、立柱和支撑的节点焊缝（包括肘板）抽查对20%。B、立柱和支撑和上壳体和下壳体的连续焊缝（包括肘板）抽查20%。C、抗滑桩焊缝隙100%探伤。（2）对于自升式平台，探伤的范围主要为：A、桩腿与桩靴或沉垫的连接焊缝，包括其加强结构的焊缝进行100%探伤。B、桩腿升降室主要结构的连接焊缝抽查20%。C、吊机底座于甲板连接的焊缝抽查20%。D、对于部无沉垫或桩靴的柱型腿底部封底结构的焊缝进行100%探伤。E、距沉垫甲板3米范围内柱型桩腿的对接焊缝进行100%的探伤。F、飞溅区的桩腿结构焊缝（包括节点焊缝或齿条的焊缝等）抽查20%。G、桁架式桩腿0Bay的节点焊缝进行100%探伤。H、作业水深以一的柱式桩腿销孔焊缝和复板焊缝抽查10%探伤。2、当平台龄大于五年小于十年时，应对下列结构焊接进行磁粉探伤：（1）对于柱稳式平台，探伤的范围主要为：A、立柱和支撑的节点焊缝（包括肘板）抽查获100%。B、立柱和支撑和上壳体和下壳体的连接焊缝（包括肘板）抽查100%。C、抗滑桩焊缝隙100%探伤。D、吊机底座于甲板连续的焊缝抽查20%。E、锚链的导链器焊进行100%探伤。F、拖曳设备的底座的焊缝进行100%探伤。G、直升机平台的支撑与主体连接处的焊缝进行100%探伤。H、救生艇吊艇架与平台主体连接处的焊缝进行100%探伤。（2）对于自升式平台，探伤的范围主要为：满足平台龄小于五年的要求。B、拖曳设备的底座的焊缝进行100%探伤。C、直升机平台的支撑与主体连接处的焊缝进行100%探伤。D、救生艇吊艇架与平台主体连接处的焊缝进行100%探伤3、当平台龄大于十年小于十五年时，应对下列结构焊缝进行磁粉探伤：（1）对于柱稳式平台，探伤的范围主要为：A、满足平台龄小于十年的要求。B、钻台底座的焊缝抽查20%。C、在上部结构内，组成承受主要集中载荷的“箱”型或“工”字型支撑结构的焊缝抽查20%。（2）对于自升平台，探伤的范围主要为：A、满足平台龄小于十年的要求。B、钻台导轨的焊缝抽查20%。C、桩腿结构焊缝抽查10%。4、当平台龄大于十五年时，应对下列结构焊缝进行磁粉探伤：（1）对于柱稳式及自升式平台，探伤的范围主要为：A、除了平台龄小于十五的要求外，还包括：B、所有特殊结构件的焊缝进行100%探伤。所有主要结构件的焊缝进行20%的探伤。三、裂纹的处理：对于检验发现的裂纹，在有可能的情况下都必须修理，对于不能在近期进行修理的裂纹（比如：水下探伤发现的裂纹），验船理应上报总部海工部，由海工部进行分析，分析结构包括：是否应立即进行永久性修理，或是否保持观察，定期进行探伤以观察其变化，或是否可等到下次进坞时修理等。2、焊缝表面裂纹的处理可按下列的方法进行：对于较短的裂纹（比如长度小于4倍板厚且不大于是100MM），可进行打磨，开始打磨深度不要大于较薄板材的20%，然后对打磨的焊缝进行探伤，如发现裂纹消失即处理完毕；如发现裂纹存在时，应继续打磨直至裂纹消失，然后进行补焊，焊接完毕之后应对焊缝进行打磨并探伤，确保没有裂纹发生。板材的表面裂纹处理于焊缝的表面裂纹处理相类似。对于较长的裂纹（比如：长度大于4倍板厚或100MM，取大者）或裂缝，应进行换板材处理，同时考虑以下情况：A、是否板材或焊缝本身有质量问题；B、如果不是板材或焊缝自身的问题，应考虑改用厚板或局部加强。C、检验类似的结构是否有相同的缺陷。D、必要时报告海工部进行分析。测厚范围和评判标准一般要求：年度检验和期间检验不要求对船体结构进行测厚，除非检验时发现有过量腐蚀外。当平台进行特别检验或法定定期检验时，应根据平台的平台龄和近观检验的情况确定测厚的范围。二、测厚范围：1、当平台龄小于五年时：（1）对于柱稳式平台，测厚范围主要为：作业水线附近的立柱和撑杆，包括其内部的水平环型加强材和垂直加强材。通海的立柱、压载舱、和锚链舱等极易腐蚀的处所。C、下壳体或垂直立柱易受锚链或锚索磨损的部分。（2）对于自升式平台，测厚范围主要为：在飞溅区域内，桁架式桩腿的弦杆、斜撑、水平撑杆及升降齿条。在飞溅区域内，柱型桩腿的壳板以内部的环形加强材和垂直加强材。2、当平台龄大于五年小于十年时：（1）对于柱稳式平台，测厚范围主要为：A、五年以内平台的测厚要求。B、距下壳体甲板或沉垫甲板3米范围内的全部立柱和支撑。C、下壳体板材或沉垫板材。（2）对于自升式平台，测厚范围主要为：A、五年以内平台的测厚要求。B、沉垫甲板以上至少2米范围内柱式桩腿的外板。C、沉垫甲板、侧板和裙板。桩脚箱以上至少2米范围内的弦杆和拉筋。3、当平台龄大于十年小于十五时：（1）于柱稳式平台和自升式平台，测厚范围主要为：十年以内平台的测厚要求。所有的特殊结构构件。C、所有的主要结构构件。（2）对自升式平台，测厚范围主要为：A、十年以内平台的测厚要求。壳体、甲板、侧板、底板有讷部构件（应包括内外部遭受海水浸蚀的部位）升降装置的支承结构和直升甲板支承结构。4、当平台龄大于十五时：对于柱稳式平台和自升式平台，测厚范围主要为：A、十五的年以内平台的测厚要求。对次要结构构件选择性的抽查。三、测厚的评判标准对10年以上平台的特殊和主要结构：根据平台的结构状况和测厚结果，进行整体应力分析。对于次要结构构件，当其平均腐蚀量超过原板材厚度数25%时则要求更换。

第七章 平台结构构件分类 海上平台结构较为复杂，各部位构件差异较大，为了合理选择材料，制定公差，确定NDT范围和标准以及检验项目的要求等原因，有必要对构件分类，区别对待，力求既安全可靠又合理经济。根据构件失效后对平台整体结构影响的严重程度，将平台构件分为：次要构件、主要构件、特殊构件。 次要构件：构件失效后不致影响平台结构的总体完整性主要构件：构件对保持平台结构的整体完整性有重要作用特殊构件：传递极端载荷并有应力集中的重要构件。自升式平台次要构件，如：圆柱形桩腿内部骨架，包括隔壁和桁材；平台主体结构内部防荡舱壁和骨架；主甲板除外的各层甲板沉箱/垫中次要支承结构；桁架型桩腿中的小拉筋。主要构件，如：圆柱形桩腿的外板；桁架型桩腿的立柱，水平撑杆；平台主体内舱壁、甲板、舷侧板、底板；箱型或工字型主要支承结构的组合件；支承升降机结构的构件；传递桩腿载荷的桩靴；承受主要均布载荷或集中载荷的沉箱/垫的内隔壁、壳板。特殊构件，如：桩腿与沉箱/垫连接处构件起重机基座等及其支承结构的高应力构件弦弧板与弦板连接处半潜式平台结构构件次要构件，如：立柱内部结构，包括隔壁和桁材；下壳体斜撑和水平撑的内部结构；甲板骨架；上壳体甲板（作为主要或特殊构件者除外）；某些长径比小的大口径立柱（交接处除外）。主要构件：立柱的外壳结构，下壳体和上壳体、斜撑和水平撑杆的外壳；形成箱型或工字型的支承结构作为局部加强交接点连续的舱壁、平台、甲板或骨架（作为特殊考虑者除外）。特殊构件：立柱、甲板以及下壳体交接处结构；撑杆的节点；重要结构构件的节点、承受集中载荷的骨架、局部隔壁等；第八章 平台结构的修理海洋工程结构焊接比船舶焊接要复杂，除一般的焊接头型式外，还有管节点和齿条等特殊构件的接头型式。由于这些构件材料多为高强度钢，可焊性较差，焊接质量要求高，给焊接工作带来了一定的难度。概括起来有如下特点：管节点相贯部分坡口角度随着位置不同而变化，且焊接位置多变，焊接难度大；齿条等构件其材料强度高，可焊性差，焊接前要预热和焊接后采取保温等工艺措施给焊接工作带来一定的困难。在采用单面焊时，对管节点坡口加工精度要求严格。对管节点等部位，为减少应力集中要求焊缝平滑过渡，焊接时要严格控制焊缝成型，必要时辅以砂轮打磨，以提高疲劳强度。焊接中要有效地防止氢致裂纹及层状撕裂等缺陷的产生。一、开工前要求（一） 修理方资格

进行修理之前，验船师必须确认修理方的资格，审核焊工及无损探伤人员是否具有相应的有效证书。如果该厂未曾进行过此类构件的修理，应进行工艺认可。

工艺审批

修理前应对其修理工艺进行审批。审批的依据：CCS规范，AWS（美国焊接协会）等行业标准。工艺审批时应注意：焊条的选择及使用要求CCS规范：结构钢焊接材料按其屈服强度分为9个等级，各个等级又按其缺口冲击韧性进一步分为5级冲击试验温度屈服强度冲击试验温度焊接材料等级≥305N/mm2≥375N/mm2≥400N/mm2≥420N/mm2≥460N/mm2≥500N/mm2≥550N/mm2≥620N/mm2≥690N/mm220°C11Y0°C22Y2Y40-20°C33Y3Y403Y423Y463Y503Y553Y623Y69-40°C44Y4Y404Y424Y464Y504Y554Y624Y69-60°C5Y405Y425Y465Y505Y555Y625Y69电弧焊焊条在其级别符号后加缀H15、H10或H15以表示其为符合测氢要求的低氢焊条。测氢试验：4个试件测得的每100克熔敷金属的扩散氢平均含量符合下表要求。含氢量等级水银法甘油法H1515cm310cm3H1010cm35cm3H55cm3 行业标准： 结构钢焊条用J表示，第一、二位数字表示焊缝金属抗拉强度等级（单位10Mpa）第三数字表示药皮类型和焊接电源种类。牌号药皮类型焊接电源种类xx0不属已规定的类型不规定xx1氧化钛型直流或交流xx2氧化钛钙型直流或交流xx3钛铁矿型直流或交流xx4氧化铁型直流或交流xx5纤维素型直流或交流xx6低氢钾型直流或交流xx7低氢钠型直流xx8石墨型直流或交流xx9盐基型直流 AWS：根据美国焊接学会设计的碳钢焊条的分类法，牌号由字母“E”与四个数字所组成。前头两个数字表示所熔敷的焊缝金属在焊后状态的最小抗拉强度，单位为1000磅/英寸(psi,1psi=0.07公斤)。第三位数字表示该焊条所能满意地用于焊接的位置：Exx1x表示所有位置，Exx2x只作平焊及横焊角焊缝。第四位数字表示药皮的类型及适用的电流特性，见表5。例如：E6011是一种焊缝金属的最小抗拉强度为60000磅/英寸（前两位数）的焊条，可用于全位置焊接（第三位数），药皮的纤维素含量高，并含有钾，可用交流或直流反接焊接（第四位数）。表5美国焊接学会碳钢焊条分类法中第四位数所代表的药皮及适用的电流第四位数药皮电流0高纤维素，钠①高氧化铁②直流反接①交流或直流②③1高纤维素，钾交流或直流反接2高氧化钛，钠交流或直流正接3高氧化钛，钾交流或直流④4铁粉，氧化钛交流或直流④5低氢，钠直流反接6低氢，钾交流或直流反接7铁粉，氧化铁交流或直流③8铁粉，低氢交流或直流反接①当第三位数为1。②当第三位数为2。③平焊时两种极性都行；直流正接用于角焊缝横焊。④两种极性都可。焊条第四（或第五）位数字后的英文字母表示焊条的特殊用途。选择焊条的原则：焊条的熔敷金属的机械性能与结构材料应匹配，如EH36与EH36、EH36与ASTM514连接处选用的焊条为E7016，ASTM514与ASTM514的连接选用E11016G。重要构件使用低氢焊条。低氢焊条的使用有严格规定：焊条使用前应烘烤，焊条暴露于空气中的时间有限制，超过限定时间应重新烘烤，重新烘烤允许次数等。如E7016焊条，拆包后应在120℃烤炉中烘至少四小时，然后装入保温箱，焊条在空气中最长的暴露时间为4小时；重新烘烤应在260-430℃的烤炉中烘至少2小时。对于E11016G焊条，拆包后应在370-430℃烤炉中烘至少一小时，然后装入保温箱，焊条在空气中最长的暴露时间1/2小时；重新烘烤应在370-430℃的烤炉中烘至少1小时，重新烘烤只允许一次。

高强度钢的焊接应严格控制焊条的使用。主要目的是防止氢裂(hydrogeninducedcrack)。焊条药皮和大气中的水分与电弧接触时有原子状态的氢析出，容易溶解于熔化金属中，当急速凝固时若不能全部逸出，而残存在凝固焊缝金属中，随着焊缝金属温度的下降，所残存的氢向母材方向扩散，继而进入淬硬组织的热影响区，因受拘束应力的作用而产生裂纹，且氢容易使金属脆化。氢的脆化作用和氢的含量成比例增大，淬硬组织(如马氏体)越多和含碳量越高的钢材，扩散氢的作用越显著。预热温度及层间温度焊前预热主要是防止初层裂纹；控制层间温度主要是让氢和热应力有充分的时间扩散，减少线能量的输入，减少当前焊道对下层焊道的焊热作用。 以ASTM514的焊接为例子，根据AWS的规定厚度63.5mm以下的ASTM514钢板预热温度及层间温度最低为107℃但不能高于205℃。预热范围：焊接部位周围至少75毫米宽；对于普通板材，当环境温度小于5℃时，必须对材料预热到5℃以上。钢材的碳当量大于0.45%时，应进行预热及焊后处理。3） 线能量线能量=电压x电流/焊接速度 线能量大，焊接效率高。但线能量过大，焊接区域急速加热，焊接部位的温度偏高，相对冷却速度偏大，金属容易脆化，对于高强度钢易产生淬硬组织；线能量大，热影响区大，热影响区中的软化带显著加大，降低接头强度性能(调质钢在热影响区的外侧，因为焊接热的作用，加热到回火温度以上的区域，要产生强度下降的软化带，HT80钢约降低HV20-40，软化带的宽度约为1-3毫米，HT80焊接接头的硬度分布如图1；调质钢所生成的软化带其程度小时，对于接头的强度可以看作无影响；线能量大，焊条药皮燃烧速度快，不能有效地保护熔池。 350

300

250

母材HAZ焊缝金属HAZ母材

201001020

至焊道中心的距离(毫米)

图1焊接接头的硬度分布(HT80)线能量一般选用25KJ/cm左右，按规范线能量不能大于50KJ/cm。电压为21-24伏，电流140A左右，焊接速度每分钟约9厘米。据了解最优秀的焊工，焊接时电流可保持在90A左右。二、 施焊

（一）焊前准备应做好下列焊前准备工作：构