地铁隧道管片破损修补方案指南

地铁隧道管片破损修补方案指南地铁隧道管片破损修补方案指南地铁隧道管片破损修补方案指南附件：地铁管片破坏维修指南一、总则（一）编制目的地铁在区间盾构施工过程中出现管片破坏现象，各施工单位对破坏管片的维修方法不尽同样，使用资料质量错落不齐，所以维修成效差异较大。为了保证管片维修质量，地铁企业组织编写了《地铁管片破坏维修指南》，旨在规范、指导破坏管片的维修工作，望各参建单位参照履行。（二）合用范围合用于在盾构施工过程中出现的管片破坏维修。当管片破坏严重，一般性维修没法满足其正常使用时，需研究拟定专项方案进行加固、维修。破坏程度的鉴别和维修结果的查收，应由土建施工总包单位会同监理单位共同确认，并留有相关资料。（三）编制依照1.《盾构法地道施工与查收规范》(GB50446-2008)2.《建筑结构加固工程施工质量查收规范》(GB50500-2010)3.《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)《混凝土结构长久性修复与防范技术规程》(JGJ/T259-2012)《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)16.《混凝土界面办理剂》 (JC/T907-2002)二、破坏的分类及维修方案（一）裂缝管片裂缝指成型地道管片因为各种原由以致管片出现的各种裂缝。裂缝种类及维修方案见下表所示。序号 裂缝种类 维修方案1 不渗水裂缝 封闭办理2 渗水裂缝 先深层注浆堵水办理，再对裂缝进行封闭注：不得使用聚氨酯封闭裂缝。（二）缺损管片缺损种类及维修方案见下表所示。序号缺损种类维修方案1缺损深度不超出钢筋保护层（如崩角、表面封闭办理破裂等）2缺损深度超出钢筋保护层（面积≥200mm×先对管片背后进行注浆加固，再进200mm；深度50-150mm）行补强办理缺损深度≥150mm，或已影响到止水成效先对管片背后进行注浆加固，而后3参照本方法拟定专项方案，一处一的，或缺损范围较大，已影响正常使用的方案，报监理审批三、管片缺损维修的主要资料序号名称规格主要性能指标1聚合物维修沙浆抗压强度≥50MPa(28d)2钢筋阻锈剂干湿冷热循环60次，无锈蚀3钢丝网片s：5cm×5cmd:4mm24钢筋Φ4-Φ65植筋胶与混凝土粘接强度≥17MPa注：1.原资料进场时，施工单位应会同监理单位对其品种、 型号、包装、中文标记、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并目睹取样复验。使用前，对付聚合物维修沙浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。聚合物维修沙浆：抗压强度≥50MPa(28d)；拉伸粘接强度≥1.5MPa(28d)。试验方法参照《地面用水泥基自流平沙浆》（JC/T985-2005）第6章。可自行选择能否使用界面剂，如若使用，建议采纳质量靠谱的入口产品。四、维修工艺（一）表面封闭工艺碎块凿除表面清理涂刷界面剂填补维修沙浆（二）补强工艺3碎块凿除网片制作钻孔修复面清理植筋涂界面剂绑扎钢筋网片涂钢筋阻锈剂填补维修沙浆五、缺损维修流程维修前宜制作安全靠谱的维修平台或坚固灵巧的维修台车，且与盾构施工互不搅乱。 维修工作最少在工程查收前 1个月完成。（一）碎块凿除4将碎裂处还没有掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚固基面。（二）钻孔钻孔适量倾斜，深度5-10cm，这样既能保证植筋的有效深度，又不简单贯穿管片。孔间距20cm左右。（三）碎裂处表面清理5用手动吹气筒除去孔内粉尘，再毛刷蘸水洗刷表面灰尘、碎屑。若不马上植筋，应临时封闭孔口。（四）植筋先往孔中注入植筋胶，随后马上将钢筋按单一方向旋转插究竟，保证胶水附着在钢筋及混凝土上。固化后方可进行下一步操作。注入胶粘剂时，其灌注方式应没关系碍孔中的空气排出，灌注量应以植入钢筋后有少量胶液溢出为度。不得采纳钢筋从胶桶中粘胶塞进孔洞的施工方法。从注入胶粘剂至植好钢筋所需的时间，应少于产品使用说明6书规定的合用期（可操作时间）。不然应拔掉钢筋，并马上除去无效的胶粘剂，重新按原工序返工。（五）涂界面剂涂刷界面剂时，应沿两个垂直方向进行涂刷，其实许多于两遍，保证平均、无遗漏。使用方法应依照相关产品说明书进行。（六）绑扎钢筋网片用扎丝把钢筋与网片连接坚固，保护层厚度2cm。钢筋网片如有锈蚀，应先除锈。（七）涂刷钢筋阻锈剂对裸露的钢筋涂刷钢筋阻锈剂，认真涂刷，保证全部裸露钢7筋涂刷平均。（八）填补维修沙浆填补沙浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿马上覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿保养，保养时间许多于7天，维修颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。六、维修查收破坏程度认定的原始资料（含照片或影像资料等）。所用资料的监理目睹复试报告。检查资料技术指标能否吻合相关规范、标准的要求。现场取样力学性