沪陕线西安至商州高速公路穿越秦岭山区的安全评价

沪陕线西安至商州高速公路穿越秦岭山区的安全评价

1项目畅通的路线随着陕西省近年来道路建设的快速发展，山地公路在道路设计中的比例逐年增加。西安至商州高速公路是国家高速沪陕线在陕西境内的重要组成路段,它是连接西部地区与中东部及东南沿海地区的快速通道和交通大动脉,同时也是穿越秦岭、沟通关中和陕南经济区的第一条6车道高速公路大通道。项目主线起点至蓝关镇采用双向8车道高速公路标准,蓝关镇至商州采用双向6车道高速公路标准,福银联络线采用双向4车道高速公路标准。通车运营后车流量较大,西商高速公路穿越秦岭山脉,受地理条件限制,多处路段桥、隧相接,道路纵坡较大,坡陡弯急险段较多,线形较复杂,此路段在通车后可能存在交通安全的隐患。本文结合西商高速公路项目特点,浅谈本项目交通安全设施设置方案的再优化。2纵、横向交通基础设施的配置和优化2.1坡路段警示标志在穿越秦岭山区段,多处路段桥、隧相接,路线纵坡较大。基于此,在危险路段之前竖立连续下坡路段警示标志牌。这些标志向驾驶者提供充分的道路信息,引导驾驶者顺利、快捷、安全的抵达目的地。2.2减速线2.2.1热熔振动减速内部管线的改进(1)彩色防滑标线是一种具有高摩擦和防滑性能的新型路面材料,可有效增强车辆减速效果及大大缩短车辆刹车距离,并见底侧滑几率和提醒减速作用,是一种有效预防和降低交通事故的措施。(2)热熔振动减速标线是一种在基层标线上增加凸起形状的新型标线,其凸起形状提高了光的反射性能,使得标线有较好的视认性。当车轮碾压在布设减速标线的路段时会发出低沉的轰隆声,同时车体会发生振动,驾驶员受到听觉和触觉上信号的刺激采取减速慢行的措施,从而达到降低运行车速的效果。2.2.2隧道内、互通区(1)西商高速针对全线平曲线半径小于900m路段、长大隧道、隧道群进、出口位置、立交区导流带均设置了彩色防滑标线。(2)对于长大陡坡纵坡大于2.5%的路段车道内、隧道内车道边缘线和分界线均采用热熔振动标线。(3)长大陡坡2.5%的路段且曲线半径小与900m路段,彩色标线配合热熔振动标线同时使用,以提高警示作用。2.3可恢复刹车能力,避免熔剂主降温池是用来降低载重货车刹车毂温度的有效措施。大型重载货车在长下坡路段行驶,制动摩擦频繁,刹车毂温度提高很快,急需降温处理。超负荷的刹车片升温致使刹车失灵,在降温池降温后,便可恢复刹车能力,避免车祸。该设施的使用效果很好,驾驶员一般都会主动将车辆驶入降温池。结合本项目路线特点及房建厂区位置,选取灞源停车区和商洛北服务区分别设置一处降温池。3客流分流3.1提高行车速度和通行效率采用客货分流后,客、货车各行其道,互不干扰,消除了客、货车之间的车速差,同时分别限定客车、货车的最高时速,大大提高了行车速度和通行效率。在现有的客货混行的道路上,经常会发生客货车随意停车、突然转换车道、经常性超车或发生机械故障情况,很容易造成高速行驶车辆相撞的恶性事故,采取客货分离后,可将客车、货车相撞的有效降低,从而提高道路行车安全性。3.2客流调度证书3.2.1“客货车”、“无人机道”、“应急车道”标志板行车道标志牌采用门架式标志,双向6车道由内到外,行车道标志牌内容为“客车道”、“客货车”、“货车道”、“货车道”、“应急车道”,双向8车道由内到外,行车道标志牌内容为“客车道”、“客车道”、“货车道”、“应急车道”,标志板内容包括中英文对照和限速值信息,“应急车道”版面上标注宽度信息,并增设“禁止通行”禁令标志。3.2.2禁止标志(1)在行车道标志旁设置“严禁货车占用客车道”和“严禁车辆行驶应急车道”标志。(2)“客车道“上方设置“货车禁行”文字版面。3.3行车道分隔和车辆行驶6车道“客车道”与“客货车”之间、8车道“客车道”与“货车道”之间行车道分界线采用白色实线,紧急停车带宽度大于等于2m的路段,外侧车道边缘线采用黄色实线,禁止车辆驶入。4山区安全提示标志4.1“禁止超标”标志长大纵坡、长大桥隧、隧道群、连续S形曲线路段,增加“禁止超车”标志,采用现行国标中设计时速120km、对应标志尺寸,同时增加“禁止超车”文字信息版面。驶出禁止超车路段后,设置“解除禁止超车”标志。4.2视线诱导设施线形诱导标是另一种将道路信号传输给驾驶员的视线诱导设施。该设施用于引导驾驶员改变行驶方向,促使车辆安全行驶。全线平曲线半径小于或等于1000m路段设置线型诱导标。4.3注意风险标在横风较大、处于竖曲线底部区域的部分桥梁路段,增设“注意横风”标志。4.4设置太阳能面板爆闪灯在长大纵坡起点、桥隧连续路段、曲线半径较小路段、事故多发路段设置太阳能双面爆闪灯,可有效起到警示作用,避免交通事故和意外事故的发生。5“人性化”及“动态”设计理念的基本应用交通安全设施的目的是“以人为本、以车为本”,同时要与周边环境相协调。以此为目标,