路基试验段总结报告

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绵阳至西充高速马路

路基及结构物土建工程TJA-2项目分部

路基填方试验段

总结报告

四川马路桥梁建设集团有限公司绵西高速马路TJA-2项目分部

二〇一六年四月十一日

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四川马路桥梁建设集团有限公司绵西高速马路TJA-2项目分部路基试验路总结报告路基填方试验段总结报告

根据马路路基施工技术规范（JTGF10—2023）要求，高速马路在进入全面路基土石方填筑之前，必需选择地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段作试验路段。通过项目部领导精心组织和计划，在监理工程师的细心指导和严格监控下，自2023年4月7日至2023年4月11日，由我部施工的路基试验段圆满完成各项施工任务，为将来路基土石方全面施工作业提供了可靠的试验数据，达到预期试验目的，现将所获取的各项试验成果分类汇总如下。一、试验目的

1、确定材料的松铺系数2、确定标准施工方法：⑴、填料摊铺方法和适用机具⑵、填料含水量的增加和控制方法⑶、整形的适合机具和方法

⑷、落实机械的选择和组合，落实的顺序、速度和遍数⑸、运输、整平和碾压机械的协调和协同

⑹、确定密实度的检查方法和每一作业段的最小检查数量3、确定一次铺筑的适合厚度二、试验日程

2023年4月6日，对施工前地面进行整平落实；测量放线恢复路基填筑边线；用石灰标出方格网，并插上标志杆，同时测量填土前地面标高。

2023年4月7日进行第一层土方填筑。下午填土完毕，恢复方格网，测量填料松铺标高；碾压、检测落实度。

2023年4月8日下雨，路基试验段中止施工。2023年4月9日雨后路基土方含水量过大，等待晾晒。

2023年4月10月恢复填方边线，布置填土路堤试验路方格网，测量填前地面标高，下午开始上其次层填料，做平行验证试验验证数据的偶然性。

2023年4月11日上午其次层填土完毕，下午恢复方格网，测量填料松铺标高；碾压、检测落实度。

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四川马路桥梁建设集团有限公司绵西高速马路TJA-2项目分部路基试验路总结报告三、试验路段投入的人员一览表

序号12345678910111213141516姓名冯小坤陈林郑勇张兴建张兴建李红阳刘洋郑勇等雷伸华等陈伟等刘长里张映红等曹鹏程李质兵等邹汉成杜平章等职务项目经理项目总工质检部长质检部长试验室主任路基一队队长安全环保部长测量负责人现场技术员试验员推土机司机挖掘机司机压路机司机汽车司机装载机司机普工人数1111111323121413工作范围试验段总指挥技术总负责项目副总工负责质量检查负责试验检测负责工组织管理和协调负责安全和环保负责测量工作负责试验段施工方案实施、记录汇总有关资料负责试验段填料取样试验及落实度检测并记录负责试验段填料开挖、摊铺负责试验段填料开挖、装车负责试验段碾压工作负责试验段填料运输负责试验段平整场地辅助试验路

四、试验路段施工总结

㈠、填筑材料试验、检测

具体试验项目：a、液限、塑限、塑性指数、自然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、密度试验；e、相对密度试验；f、击实试验；g、土的强度试验（CBR值）。试验检测结果：最大干容重为1.75，最正确含水量12.0%，CBR值对应落实区93、94、96区分别为5.2%、8.9%、11.0%，作为路基填料完全符合规范要求，试验报告附后。

㈡、工艺试验主要参数：

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四川马路桥梁建设集团有限公司绵西高速马路TJA-2项目分部路基试验路总结报告工艺试验主要参数有：试验机械组合；落实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最正确含水量及碾压时含水量偏差等。?机械组合：

通过试验阶段的观测，填料运距在500m范围以内，单个工作场面的最

佳机械配套组合为挖掘机二台，装载机一台，双桥汽车四辆，推土机一台，压路机一台，洒水车一台。各种机械的利用率和工作内容见下表：

单作业面机械配套表

机械名称挖土机挖土机装载机汽车推土机压路机洒水车工作内容挖、装土石方，修整挖方、填方边坡挖、装土石方，修整挖方、填方边坡平整场地，修整便道汽车专运填方料、弃渣料平装填料（填石）落实填料调整填料含水量和施工道路洒水防尘(需要时)型号日历270JMC927LG85518m3（松方）利用率100﹪100%100﹪100﹪100﹪50%30%中联160LG520农用注：一台压路机可以同时满足两个一致作业段施工需要，一台洒水车可以满足三个一致作业面施工需要，但作业时间要相互错开施工。

?试验路段工作场地的布置

受地势条件限制，试验段填方场地安排在K9+310～K9+430段填方路基上，路基填筑有效长度（有效长度和宽度是指能够打方格的面积）为120米，宽度42米，填筑面积5040平方米，能满足路基全宽填筑。取土场选择K9+465～K9+545段挖方，填料种类为黄色、灰色砂岩土，与设计相符，全路段内土样基本一致，特别具有代表性。

试验路填筑作业段满足单(作业面)/(每工作班）刚好适合,每天进行一层填筑。但要满足总体工期要求，单作业面远远不足，必需开展三个及三个以上作业面，每个作业面（每工作班）填筑面积要和试验段面积大致一致。只有合理工作场面才能合理利用施工机械，提高机械设备使用效率。

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四川马路桥梁建设集团有限公司绵西高速马路TJA-2项目分部路基试验路总结报告?落实度与机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度之间关系试验路段压路机采用自重20吨的光面自行式压路机。填料的松铺厚度依照设计图纸要求：填土和土石路堤每层松铺厚度不大于30cm。试验路首先安排两层土方路堤填筑试验。第一层作为主体试验，发现土样一些问题，并进行及时查找与改正；其次层做平行试验，对第一层试验结果进行验证。两层试验结果基本一致，可以作为将来路基全面施工的控制参数依据。具体数据如下：

碾压程序、碾压遍数和碾压速率：碾压由边（最低处）向中间纵向进行，换位时，碾压轮迹重叠三分之一；先静压一遍（速度2.84km/h），然后开启振动；振动碾压时先弱振一遍（速度3.26km/h），然后强振（速度3.45km/h）碾压。振动碾压共进行了六遍（弱振一遍，强振五遍）。静压一遍弱振一遍强振一遍后开始检测落实度，以后每振动碾压一遍检测一次，并且作好原始记录（包括水准测量记录和落实度记录）。土方路基落实检测采用灌砂法。试验结果统计如下表：

填土路堤落实度、含水量（平均值）汇总表

静压1遍弱振1遍强振1遍碾压状况落实度含水量落实度含水量落实度含水量落实度含水量落实度含水量平均值最大值最小值90.191.989.012.113.711.094.395.493.112.113.411.196.698.394.211.612.810.897.3100.096.012.013.611.196.397.795.412.113.610.6强振2遍强振3遍强振4遍强振5遍静压1遍弱振1遍静压1遍弱振1遍静压1遍弱振1遍静压1遍弱振1遍

填土路堤试验数据结果显示：填料松铺厚度为30cm，振动碾压2遍落实度最大值、最小值和平均值均达不到93区要求；振动碾压3遍后落实度平均值、最小值均达到93区落实要求；振动碾压4