公路桥梁板吊装施工方案

CB01施工技术方案申报表（水电十一局[]技案002号）致：盐都市河海工程建设监理中心南水北调大沙河闸工程建设监理部我方已根据施工合同的商定完毕了南水北调大沙河闸工程公路桥预应力梁板吊装施工方案的编制，并经我方技术负责人审查同意，现上报贵方，请审批。附：□施工组织设计□施工方法计划□安全方法计划□分部工程施工工法□工程放样计划□公路桥预应力梁板吊装施工方案承包人：中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部项目经理：日期：年月日监理机构将另行签发审批意见。监理机构：盐都市河海工程建设监理中心南水北调大沙河闸工程建设监理部签收人：日期：年月日阐明：本表一式4份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见承包人2份、监理机构、发包人各1份。南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属构造安装工程公路桥预应力梁板吊装施工方案批准：审核：编制：中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部04月15日目录1工程概述 12编制根据 13施工规划 13.1施工供电 13.2运输吊装路线 13.3吊装作业总体安排 14、吊装作业 24.1、板梁吊装作业流程 24.2、吊装作业工艺阐明 24.2.1、施工准备 24.2.2、测量放线 24.2.3、梁场吊装、运输 34.2.4、卸车、转运 34.2.5、吊装 34.2.6、质量验收 35专项安全技术方法 45.1存在危险因素 45.2安全方法 45.2.1避免高空坠落方法 45.2.2、避免高空吊物伤人方法 45.2.3防起重事故方法 55.2.4板梁运输吊装过程安全方法 56质量控制方法 77施工机械、人员配备及工器具 77.1机械设备 77.2人员配备 87.3工器具 88、施工计划 8公路桥预应力梁板吊装施工方案1工程概述 大沙河闸位于大沙河的入湖口处，闸轴线距湖西大堤约130m，闸两侧通过大沙河河堤与湖西大堤连接。本工程布置一座14孔节制闸和一座Ⅵ级航道船闸。节制闸每孔净宽10m，闸室采用钢筋混凝土开敞式构造，整体筏式底板，7跨两孔一联。本工程闸墩靠湖外侧设立公路桥，设计荷载按公路-Ⅱ级考虑。公路桥垂直水流方向布设，共15跨，每跨7榀预应力钢筋混凝土简支空心板梁，其中两榀边梁，5榀中梁。纵向总长为13.26m+11.72m×14＝177.34m，船闸上闸首预应力梁板跨长13.26m，14孔节制闸预应力梁板跨长11.72m，吊装最大起重量按18t控制；2编制根据（1）合同文献；（2）设计图纸（CWHRECS—NSH—DSH—SG—1055/0、CWHRECS—NSH—DSH—SG—1056/0、CWHRECS—NSH—DSH—SG—1057/0、CWHRECS—NSH—DSH—SG—1058/0）；（3）简要施工计算手册（第三版）；（4）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-）;（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）;（6）汽车吊性能参数表；（7）现场实际状况3施工规划3.1施工供电桥梁吊装用电较少，因梁板安排在白天进行吊装，故不需进行夜间照明配备；现场临时用电可就近从节制闸检修桥布置的配电柜接火使用；3.2运输吊装路线运输路线：预制梁场—上闸首—吊装或基坑平板车运输—右岸至左岸安装。在二期基坑内，吊车就位基本在湖外侧消力池护坦上，该部位在吊装作业前应进行整平压实解决。（路线布置详见《预应力梁板运输路线布置图》）3.3吊装作业总体安排公路桥预应力梁板在左岸预制场内全部预制完毕，现在二期节制闸闸门安装基本完毕，现场已含有公路桥梁板吊装施工规定；现根据现场实际状况及工期规定，拟定配备两台35t、一台50t和一台200t汽车吊，两台35t汽车吊在梁场负责梁板吊运工作；200t汽车吊停放在第一联附近，负责由上闸首向基坑内平板车倒运梁板，同时承当部分吊装作业；50t汽车吊布置在右岸，负责右岸部分梁板吊装作业和梁板堆存。在左岸布置两辆平板车运输预应力空心板梁由梁场至上闸首，在二期基坑内布置一辆平板车由上闸首向右岸运输。根据本工程特点及现场条件，梁板安装次序：先进行第14孔和第2孔吊装，再进行第3、13孔吊装，剩余全部由200t吊车完毕吊装，每跨由湖内侧向湖外侧依次安装。采用50t吊装时，需移动两次吊车完毕一孔吊装施工。（吊车参数见附表1、2、3）4、吊装作业4.1、板梁吊装作业流程具体吊装作业见《预应力板梁吊装作业流程图》卸车、转运输梁场吊装、运输测量放线卸车、转运输梁场吊装、运输测量放线施工准备支座安装清理吊装支座安装清理吊装质量验收质量验收预应力板梁吊装作业流程图4.2、吊装作业工艺阐明4.2.1、施工准备预应力板梁吊装所用的设备应进行严格检查，严禁使用未经检查的设备从事吊装作业。吊装所用的绳索、卡环符合国家有关质量规定，并进行受力计算。在吊装作业开始前先进行安全、技术交底，使每个作业人员清晰自己的职责，避免吊装作业过程中人员混乱指挥。4.2.2、测量放线在吊装前，根据图纸和现场实际状况分两步进行测量放线；首先采用钢卷尺配合全站仪在公路桥帽梁上测放出每榀梁的中心线，并采用明显的标记进行标记；另首先在梁场将每榀梁两端中心线由顶终究全部进行标记。4.2.3、梁场吊装、运输在梁场布置两台35t吊车和2辆平板拖车承当运输任务，在预制期间每榀梁均进行编号摆放，同时本公路桥预应力梁板部分梁端预埋有支座钢板，预埋钢板的梁端均使用于设计伸缩缝部位；故调运期间梁场运输指挥人员与现场吊装指挥人员需保持经常性沟通；避免因运输错误而迟延工期。同时在吊运前应将梁底钢板凹槽和四周灰浆进行去除，采用棉纱将凹槽内杂物全部去除干净。运输车辆应确保运行、制动系统完好，吊装后应进行捆绑固定，确保运输过程中梁体稳定；板梁在梁场装车通过左岸大堤至上闸首公路桥部位停车转运。（梁场存储详见《预应力板梁存储布置图》）4.2.4、卸车、转运梁场运输至上闸首后，在节制闸第一联附近30.8m高程布置一台200t汽车吊，将上闸首公路桥顶部预应力板梁转运至二期基坑布置的拖车内，拖车通过已浇筑完毕混凝土铺盖或未施工的护坦运输至右岸吊装现场。4.2.5、吊装在二期施工现场布置有50t和200t两台汽车吊，200t汽车吊布置在第一联附近；50t汽车吊布置在右岸第七联附近；200t汽车吊先期为50t汽车吊提供吊装任务，另首先根据运输状况完毕200t吊车附近梁板安装任务。为加紧后续吊装进场，200t汽车吊可根据实际状况将部分板梁放置在已吊装梁板的顶部和已浇筑完毕的混凝土铺盖上；在已安装完毕梁板顶部只能堆存一层，且上下两榀梁支座中心应保持一致。（板梁吊装见《预应力板梁吊装布置图》）吊装就位期间，应严格控制梁板中心线与帽梁对应梁板中心线位置，对正后落梁，严禁在出现中心线不对应的状况下，采用撬棍或其它设备进行滑移。该公路桥设计布置有三条伸缩缝，四个部位设立滑板支座，在设立滑板支座的部位按规定安装支座并镶入不锈钢钢板，吊装期间严格控制支座位置，保持与梁板支座对中放置。4.2.6、质量验收梁板吊装和运输过程中，严格控制各项施工工序，吊装位置符合图纸规定，临时堆存应采用方木在梁端支座位置进行支垫，严禁直接放置；安装期间应确保安装位置精确，滑板支座和不锈钢钢板按规范规定进行放置。上道工序验收合格后方可开始下一步工作施工。5专项安全技术方法5.1存在危险因素预应力板梁吊装安装过程中，可能存在：1）、高空坠落；2）、高空吊物；3）、轮胎式起重机在吊装过程中侧翻；5.2安全方法5.2.1避免高空坠落方法对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和含有防止、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现本身或别人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业有关的物体和防护方法有异常状态时，要及时加以变化使之达成安全规定。高处作业人员的身体条件要符合安全规定。如不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过分、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。

高处作业人员的个人着装要符合安全规定。如根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业；如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也不准从高处跳上跳下。

不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。另外，还必须做好高处作业过程中的安全检查，如发现人的异常行为、物的异常状态，要及时加以排除，使之达成安全规定，从而控制高处坠落事故发生。5.2.2、避免高空吊物伤人方法地面工作人员必须对的佩带安全帽；高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不得随意向下丢投。吊装前检查吊车各部件，严防溜滑、倾斜、脱钩等事故发生，地面操作人员应尽量避免在高空作业面下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或在吊装的构件下停留或通过。构件安装后，必须检查梁端与否全部落在支座上，只有确认无误后，才干松钩。5.2.3防起重事故方法（1）、起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下松软土层要进行解决。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。（2）、尽量避免超载吊装。在某些特殊状况下难以避免时，应采用方法，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。（3）、严禁斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一种夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其它物体。（4）、起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超出允许起重量的70％，构件离地面不得不不大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。（5）、绑扎构件的吊索需通过计算，绑扎办法应对的牢固。全部起重工具应定时检查。（6）、不吊重量不明的重大构件或设备。（7）、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员亲密配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可回绝执行。（8）、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采用方法将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在忽然停电时，应立刻把全部控制器拨到零位，断开电源总开关，并采用方法使重物降到地面。（9）、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。（10）、起重设备在未得到安全使用许可证前不得投入使用。（11）、经常对设备进行检查与维护，确保钢丝绳与杀车的良好运行。5.2.4板梁运输吊装过程安全方法（1）做好运输和吊装有关的安全技术交底，施工人员必须做至四个明确，工作任务明确、施工办法明确、吊装物体的重量明确、安全注意事项明确。（2）全部参加施工人员必须是通过严格培训持特种设备安装、维修证件人员。安装前认真学习起重机安装规范和有关安全方法。上班前5分钟进行安全知识教育。安全负责人员讲述今天工作中存在的不安全隐患。（3）起吊所用材料构件进场后应由质量检查科和物资设备科及时对进场材料验收，检查各起吊材料及构件与否满足规范规定、外观尺寸与否符合规范规定。对不符合规定的部件及构件严禁在安装过程中使用。（4）安装施工现场设立警戒线，并派专人监护，非施工人员不得入内。工地现场应有一人统一指挥，全部参加人员应听从指挥，不得私自自作主张。（5）对使用的多个起重吊车及器具（钢丝绳扣、卡环等）经常检查。特别是预应力梁的吊装量大、时间长，更要注意起重器具与否磨损或损坏，发现不合格的起重索具立刻更换，决不允许违章作业。（6）在梁板吊装施工时安排专人负责梁场与吊装现场之间联系和周边的安全工作。（7）参加施工人员应有必要的安全防护方法，进入施工工地应戴安全帽。高空作业应系安全带。（8）施工过程中应不要慌，考虑周全，充足做到稳重不乱。施工现场的洞、坑、沟、漏斗等危险处要设立防护设施或明显标志。（9）起吊大型构件时，先对起重机及挂钩、钢丝绳、齿轮等进行检查并试车，确保设备、材料安全可靠。（10）吊车使用时设专人指挥，严禁斜吊，严禁在吊装物下方或在受力的钢丝绳等起重索具旁站立、通行或逗留。（11）运输预应力梁的运输车两侧悬挂小红旗，起警示作用。（12）在构件吊装到基础就位时，施工人员的任何身体部位都不得探入其结合面，以防轧、挤伤身体。（13）遇六级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气，严禁吊装作业。（14）吊车司机持证上岗，服从现场管理人员的对的指挥，熟知多个信号，严格执行“十不吊”作业制度。（15）起吊时，由专职起重工施工现场全权指挥，高空就位时，在起重物上捆绑防溜绳，起重工必须持证上岗，对的使用手势、哨音和旗语。（16）汽车吊作业时，对地面进行必要的压实，吊车支腿下必须按规定加垫木或钢板。（17）施工过程中还必须严格恪守DL/T5250-《汽车起重机安全操作规程》中的基本规定。6质量控制方法施工质量直接影响到