设计专业+AR云下的共享汽车内饰设计研究-以DUME汽车为例+已降重

II引言近年来，共享经济全面进入人们的生活中，我们发现在城市中大批的共享车普及开来。与此同时，我们的出行方式与体验也在一步步发生变化。也可以说是人类对于移动的本质诉求正在改变。随着汽车的技术核心的过渡，改头换面的已不再是汽车个体了，而是包括移动、通信在内的巨大城市系统。所以，相比于简单粗暴的驾驭，未来人们更加需要的是一个优秀的城市系统。人工智能的发展无疑是对这个城市系统起着推动的作用。技术的进步，加之对于移动的欲望的变化，包括城市、道路、通信、交流、环境的本质都在转变。而在这个转变中我们应该怎样做这个过程怎样的故事尤为重要。自动驾驶技术的应用使人类解放了双手，那我们将它们解放之后呢？而现如今，AR云技术已成为了新兴的数据共享的形式。这点与共享汽车的出发点与目的不谋而合，将这二者结合势必会产生次方效应。AR云技术的传输方式开启了移动领域的个性化分享的新纪元。它突破了传统意义上的信息传输，将立体的、即时的、沉浸式的信息分享在云平台上。使移动发生了变化。另一点AR云与汽车内饰的结合形成专属化的设计。从用户体验的角度来说专属化设计是具有针对性的满足用户需求的服务式设计。它也表达一种精准的服务与体验。在专属化的个人服务的基础上，AR云数据的共享与共享汽车的共享使DUME的设计理念不仅仅局限于个人，同时也体现了分享、互动、交流、融合的社会情感互动，打造全新的“第三空间”。本文通过文献资料查询，市场调查分析出当前共享汽车内饰设计存在的不足与未来的发展前景与趋势，提出与AR云技术结合的设计理念以此来解决当前的问题并开拓更多新方式。提出专属化的“第三空间”设计的新理论。并在此理论的指导下进行AR云技术与共享汽车的内饰设计相结合的新途径。

第一章绪论第一节研究背景伴随着共享经济全面进入人们的生活中，人们的生活方式开始发生改变。变化产生的异同势必使人们对于车的需求随之改变。相比于驾驶人们将更在意移动。更有数据主义指出，民众真正想要的并不是车辆本身，而是移动的便利，只要将资源合理配置，就能简单有效的提供这种移动的便利。所以为满足民众的需求，资源配给更加合理，更符合节能减排要求的共享汽车便应运而生。国家对共享汽车所具有的积极作用有着深入的认识，并出台了一系列税费政策对共享汽车产业的发展予以扶持。据相关部门公布的数据显示，截止到目前，我国已注册的共享汽车平台已仅500家，其中超过半数已开始运营。与此同时，人工智能的广泛应用为整个社会开启了一个新的时代。随着汽车的技术核心的过渡，改头换面的将不再是汽车个体，而是包括移动、通信在内的巨大城市系统。目前诸多大型汽车厂商均加大了对无人驾驶技术的研发力度，相继推出了新型自动驾驶汽车。在此形势下，美国于2017年率先出台了《无人驾驶法案》，成为世界上首个对无人驾驶汽车的质量，功能，检测等方面制定明确标准的国家。人工智能的广泛应用必然会成为共享汽车乃至整个汽车产业的发展方向。在自动驾驶、云计算、车联网等技术日趋完善的环境下，共享汽车的核心也将发生翻天覆地的变化。科技的发展在为共享汽车的功能，功耗等关键因素构成影响的同时，对外观以及内饰设计等方面的提升也提供了契机。第二节研究现状共享经济的理论以及应用是由西方国家率先提出并践行的，所以共享汽车在国外的发展历程较长，早在上世纪末美国便已出现了首家以小时计费的汽车租赁公司，标志着共享汽车行业的产生。经过十余年的发展，据统计数据显示，目前美国已拥有百余家从事共享汽车业务的企业，共享汽车的服务模式以及经营流程已基本成型。除美国之外，英、法、日等发达国家的共享汽车产业也已颇具规模。到2018年中期，在世界范围内实现共享汽车业务覆盖的城市已超过了一千个，在共享汽车平台注册的会员总数将近330万人，而在市场上运营的共享汽车12.4万余台。由上述数据可知，共享汽车这种新兴业态在全球范围内已获得了较好的发展，并渐已成为人们解决出行问题的主要方式之一。相对而言，我国的共享汽车产业起步较晚，不论是在核心技术上还是产业规模上均处于初级阶段。目前我国从事共享汽车业务的企业数量较为庞大，但绝大多数均属于小微企业范畴，难以对产业的发展起到引导以及带动作用，随着互联网+建设的开展，大数据、人工智能等高新科技逐渐与各行各业进行了深度的融合。对于共享汽车来说，人工智能技术的应用必然会给产业的发展提供强大的助力，所以对二者的结合进行深入的研究与探讨。相比“驾驭”的主动性，共享汽车更多的强调的是“共享与移动”这两个方面。它代表着在移动的过程中，我们存在着更多的可能性。现如今，AR云技术正逐渐成为新兴的数据共享的形式。这点与共享汽车的出发点与目的不谋而合。它突破了传统意义上的信息传输，将立体的、即时的、沉浸式的信息分享在云平台上。这种设计打破了人机交互的传统模式，将每一辆共享汽车作为网络中的一个节点，不仅可以通过统一的管理系统对所有共享汽车进行监管，同时各车之间也可以实现互联。在统一的管理下，交通管制已不再依靠红绿灯的设置来实现，所有交通工具均被视为网络中的节点，其行止均有统一的管理平台进行指挥，借助于计算机庞大而准确的计算能力，管理系统对城市交通的疏导作用将远超于人类手工操作。并且人工智能将实现让共享汽车的使用场景如科幻电影里一般震撼且奇妙。共享汽车的未来不仅仅只是连接工作、社交、娱乐生活。而是连带着建筑与停车空间都将被重新设计，全新的场景将大量涌现……研究内容及方法一、涉及领域本文从两个维度对共享汽车以及其内饰设计进行阐述，一是要先清晰地了解什么是AR技术（增强现实技术），以及AR技术基础上的AR云是什么。在此基础上对AR技术为共享汽车的发展完善所带来的影响进行分析，在具体分析中，可从节能减排，人车交互以及心理学等方面入手；第二个方面，本论文讨论的主要问题是结合AR云技术的共享汽车的内饰设计，所以还要对汽车内饰设计进行深入的研究，通过文献分析法了解相关理论，并以此为依据对设计进行指导。二、研究方法1.市场调查：通过实地访谈或调查问卷的方式，掌握共享汽车产业发展的第一手资料，为研究的准确性提供必要的支持。通过总结研究得出结论，并归纳分析现有产品存在的问题与用户的真实诉求，找到痛点并以此为切入点进行设计。2.文献检索：搜集国内外专家学者对共享经济经济与汽车内饰设计的相关研究成果，通过互联网以及图书馆等渠道对国内外相关书籍、专著、论文等进行梳理整合，以为本研究准备充分的理论基础。密切关注《人工智能与大数据》、《智能界》等专业期刊，并通过权威网站了解实时更新的技术动态。3.人机交互模式探索：深入了解AR云技术的实现形式与现有产品；本文的研究会涉及到AI技术与AR云端技术、材料学等非AR云技术领域的专业科学，所以要对诸多技术分门别类，并做以综合分析。4.案例分析对比法：对已有的设计案例进行收集归纳，并进行对比分析，找到成功的经验以及失败的教训，明确汽车内饰设计之中存在的共性，为本研究提供有价值的参考。对目前共享汽车内饰设计存在的问题进行精准的定位，并提出有针对性的建议及对策。

第二章现有共享汽车内饰的市场现状及调研共享汽车概述共享汽车的表述来自于对英文单词的直译，单词的本意是指合用车辆，车辆的使用权由多人共同拥有。发展至今，共享汽车产业已包含了计时租赁，线上约车等诸多模式。本文的研究对象是共享汽车之中的计时租赁模式，该业务模式可以为客户提供即需即用的汽车租赁服务。服务协议一经达成，客户便拥有了该车辆的临时使用权，并按照使用时间的长短支付相应的费用。虽然全球首先共享汽车公司诞生于美国，但是共享汽车的概念却产生于瑞士，上世纪中叶苏黎世的一个房地产项目首次提出了共享汽车这一理念，并将这一设想付诸实践，通过合作社的形式在成员之间互换车辆，分享车辆的使用权。随着社会以及信息技术的发展，至上世纪六十年代，部分城市已经开始了将城市交通交由计算机系统进行管理的尝试，于是有了如今的共享汽车系统的雏形。上世纪八十年代后，全球经济的飞速发展极大地提升了人们的物质生活水平，私家车在发达国家已屡见不鲜，而车辆保有量的激增不仅造成了严重的交通拥堵，同时能源的急剧消耗也带来了不可忽视的环境问题。一些企业家、有识之士为缓解这一问题，相继推出了不以盈利为目的的共享汽车业务，这一业务模式迅速在全球范围内得到发展。至上世纪末美国Zipcan公司的成立，不仅标志着共享汽车产业化发展的开始，同时也标示着共享汽车进入了移动定位时代。Zipcan的创始人也因此被誉为共享经济之父。进入新世纪以来，随着环境保护观念的普及以及科技的快速发展，以新能源汽车为载体的共享汽车产业得到了长足的发展。但由于核心技术的不成熟，新能源汽车尚存在着诸多缺陷，导致共享汽车还未进入发展的黄金时期。但是随着人工智能等技术的逐步成熟，共享汽车产业的经营模式必然会呈现出多元化发展的态势。第二节现有共享汽车内饰设计案例分析共享汽车自上世纪在国外发展以来确实解决了一些资源配置以及交通拥堵的问题。中国在04年引进了共享车的商业模式，并在这几年高速发展。例如Gofun,智能出行，途歌等共享出行公司如雨后春笋般涌入市场。但是伴随着高速的发展，也带来了很多问题。共享汽车车况参差不齐，安全系数不能持久保障，所以人们对于共享汽车的信任问题，以及资源的如何配置都是共享出行行业要解决的问题。除此之外，共享出行所提供的车均为量产车型（附图2-1），从外饰到内饰没有对共享出行进行任何优化，这也导致了很多问题。图2-1：共享汽车车型概览在共享概念车方面，由于大势所趋以及强大的数据支持汽车领域的几家龙头企业也纷纷推出了自己的共享概念车。1.SmartVisionEQ概念车（附图2-2）Smart基于ForTwo打造一款VisionEQ自动驾驶概念车。它根据消费者的差异融合了非常多个性化的设计。SmartVisionEQ概念车的颜色方案呈现出炫酷的未来派风格，并结合了玫瑰金的暖色调。这款概念车的中控台由一整块液晶屏幕所取代，同时由于该车采用了自动驾驶技术，所以并没有配备传统的方向盘、油门踏板、制动踏板等操作机构。仪表板被镶有玫瑰金色边框的24英寸（58.5x15.6厘米）屏幕取代。外缘带有两部较小的显示器（4英寸），座椅部分选择了白色，搭配创新的高品质人造皮革（附图2-3），易于清洗，符合共享理念。休息厅座椅风格的长座椅可容纳两人，伸缩中央扶手可在有必要时分隔乘客，或充当储物装置。白色内饰让空间显得更为宽敞。此外，底板和长座椅下方还提供智能储物选项。行李和个人物品可以牢靠地保存在蓝色橡胶收紧带下方。车内外的多个数字化平面实现了车内车外、人车之间在自动驾驶和汽车共享出行等各个方面的进一步交流。汽车的颜色和屏幕可根据客户的具体需求改变，在喧嚣的城市为他们提供了私人空间。用户因此还可根据各自的需求来实现汽车的个性化设置。图2-2：SmartVisionEQ概念车图2-3：SmartVisionEQ概念车内饰2.大众公司Sedric概念车（附图2-4）Sedric概念车在并不如EQ那般为大家熟识，但其在自动驾驶理念上更甚一步，与EQ一样油门、刹车、方向盘统统被去掉，比较不同的是原本位于驾驶位置的座椅都是反向摆放，与后排座椅相对而望。大众称这款概念车型将会具备SAELevel5等级自动驾驶，所以并不需要用户对车辆操控有任何的介入。不过之前同样这样做的Google最终还是选择了妥协，Sedric若是想坚持这一理念，可能还要面对一些条条框框的法规。Sedric用一块硕大的显示屏来取代汽车尾部的后风挡玻璃，乘坐者可以借此观察出行信息，除此之外，欣赏一部电影或者链接手机后进行视频通话也都完全可以实现。而且Sedric还内置了智能语音助手，乘坐者可以与其讨论路线规划或者分析路况，这让有着自动驾驶功能的Sedric看起来更像是一个专职司机。不过大众似乎并没有把Sedric打造为一款面向普通消费者的汽车，而是准备用它装备一套共享化的自动驾驶车队，这款概念车型还搭配有一个召唤手柄，按下召唤按钮后，距离召唤者最近的Sedric就会自动行驶至乘客身边。而且为了帮助那些有视力障碍的乘客，Sedric抵达时手柄还会发出震动提示，并闪烁不同色彩的警示灯光。图2-4：Sedric概念车图2-5：Sedric概念车内饰图2-6：Sedric概念车手柄第三节现有共享汽车内饰设计缺陷总结由于共享出行行业的发展历程较短，所以目前面临的问题还很多。本文将这些问题分为3个部分：量产车型+共享模式的组合产生的问题。单纯地将量产车进行系统共享，是并不能满足人们的需求的。由于共享出行前提下的生活方式，相较于固有的生活方式发生了很大的改变，使用需求也有所转移。所以需要有专门为优化共享出行而做的设计改变。用户对于共享汽车的信任度。新技术的应用以及普及度会影响受众对于产品的认知与信任度。在内饰方面，过分的强调科技感会使用户在心理上于汽车内部空间产生梳理不安的情况。所以共享汽车的内饰设计应更给人自然舒适的感觉。与未来城市系统的匹配问题。在人工智能，大数据，车联网的大时代下，人们的生活正经历高速的改变。所以未来的城市也系统将发生翻天覆地的变化。那么如何与未来的城市系统相匹配将是共享汽车面临的又一个巨大问题。图2-7：共享汽车定位分析

第3章AR云技术与共享汽车内饰设计第一节AR云技术概述增强现实技术（AugmentedRealityTechnique，简称AR），其本质是通过计算机对现实情境的模拟，在虚拟情境下为客户提供真实的感知，并且通过计算机技术，将虚拟的场景，风物融合到真实的情境之中，以增强客户对真实情境的感知。简而言之，AR技术是将计算机模拟出来的信息与现实进行深度的融合，以达到增强感知的目的。AR技术并不是遥不可及的，目前并不鲜见的全息投影便是AR技术的具体应用之一。除此之外，目前私家车多由配置的HUD抬头显示功能也属于AR技术的范畴。不论是单独设置的屏幕抑或是直接作用于挡风玻璃之上，HUD抬头显示均实现了屏幕的延伸，为驾驶员提供了极大地便利，提升了驾驶体验。目前我们看到的大多数的AR内容，其实就只是一个个内容，通过特定的方式触发或者在特定的地点呈现，而这些内之间互不关联，就像是上世纪90年代一个人在网上冲浪，没有朋友。这时AR云的存在将他们串联起来。增强现实云，简称AR云。它是连接物理空间与虚拟世界的基础设施，是AR大规模应用的关键。AR云实现了网络地图对现实世界的覆盖，是以显示世界为基础的3D数字模型。用户可以通过移动多媒体终端接入AR云以实现搜索，获取信息等功能。互联网技术的不断发展催生出物联网等新兴业态，为实现物与物之间的互联提供了必要的环境。现实世界中所有的客观存在都可以通过计算机的加工整理，以数字化的形式进行互联，并被用户所获取，使用。那么构建一个AR云系统需要哪些能力呢？首先需要构建一个与真实世界一致的坐标系，可以用于多用户互动和持久化信息存储，包括现实世界的位置坐标信息、场景视觉特征、AR信息内容等；其次可以在世界中呈现这些数字化AR信息，并能够实时同步，支持不同设备之间的体验和交互；另外，支持任何用户在任何地方创建AR信息，并同步到云端实时共享。JustALine（附图3-1）是Google打造的一款AR涂鸦应用，亮点在于在手机屏幕上作画时，会以裸眼3D效果展示你所表达的画面，并能以图片或者视频形式保存。目前，支持Android和iOS系统共同创作，是Google旗下首款跨平台AR涂鸦应用。在应用中，用户只需透过相机拍摄周围的世界，再点击屏幕就可以开始进行虚拟绘画，实现在空中画线，这些线条仅在手机屏幕上可见，通过虚拟作画，随心所遇的画出你想表达的场景和画面，作画的同时还可以对画面进行录制，点击左下角的按钮即可保存，除此之外，还能将作品轻松分享到各大平台，例如微信，微博等。此APP在任何支持ARCore的设备上均可用。这也是AR云平台基础上完成的比较成功的案例。AR云的研发还处于早期阶段，Google，Apple、Facebook、微软、三星、Niantic、EasyAR、Magicleap、6D.ai等公司有类似研发项目，但仅公布了少量信息。图3-1：Justaline第二节AR云技术现阶段的在汽车领域中的应用目前，随着线上市场的逐渐饱和以及互联网产品及服务的同质化日益严重，诸多互联网巨擘相继将业务重心转移到线下领域，在这一形势下，节能环保，资源利用率较高的共享汽车成为了互联网巨擘争相投入的产业之一。就目前共享汽车的产业态势而言，谷歌凭借其在自动驾驶技术方面的优势，始终占据着较大的市场份额。而自动驾驶技术的完善需要以大数据收集以及分析为基础，这恰是谷歌所长。对于汽车制造企业而言，发展自动驾驶技术必须与拥有广泛大数据信息资源的互联网企业进行合作，这使得互联网企业在自动驾驶技术的研发中始终处于主导地位，为了改变这一被动局面，丰田、大众等知名车企不断加大对自动驾驶技术的研发投入，相继推出了适配性较高的车载APP。在美国负责汽车共享调度服务的Lyft（附图3-2）收购了开发AR云技术的BlueVisionLabs。他们将BlueVision的3D地图和AR空间共享技术用于L5自动驾驶中。BlueVisionLabs是伦敦的一家初创公司，致力于开发AR云技术。bluevisionlabs正在开发城市规模的ar云技术，采用收集街点数据并使用ar云的技术。BlueVision宣布的AR云开发工具ARCloudSDK允许AR应用程序开发人员开发多个用户共享AR体验的应用程序。该公司在伦敦，旧金山和纽约三个城市创建了精确的3D地图，并且可以在3D地图上安装和保存3DCG（附图3-2）图形。此次收购的目的也在这张3D地图中。Lyft的工程副总裁LucVincent说：“我们期待使用BlueVision的技术来制作大型和最佳地图。”“我们需要一张出色的地图，我们需要知道乘客和车辆的位置BlueVision技术对于提高服务效率和消除不满情绪是不可或缺的。“BlueVision的精确绘图技术对于Lyft业务的扩展非常重要，而调度服务的车辆可以是收集地图信息的“相机”。它使用放置在仪表板上的智能手机收集旅行方式的信息，还可以存储乘客数据。这些信息可以用于自动驾驶的平台学习。BlueVision首席执行官PeterOndruska认为，用游戏的方式可以更快的获得提取数据。“凭借我们的技术，Lyft可以利用游戏模式来训练汽车这就是改变，”他解释道。图3-2：LYFT图3-3：3D地图除此之外，AR汽车手册也是一AR云技术应用于汽车中的一想成功案例。梅赛德斯-奔驰作出了专有的车主AR手册——他们将车主手册做成AskMercedes（附图3-4）的AR应用，车主只需要下载该应用就可以在现实场景中出现叠加的互动式信息，从而帮助指导车主了解豪华新车的所有主要功能。在应用软件中，选择“探索我的功能”，可以调出手机的相机扫描奔驰内部，并将经过编号的AR信标放置在车子内部的特定部分，点击即可查看叠加在现实车辆表面的车内组件信息。奔驰推出AR助手AskMercedes取代传统汽车用户手册。为了让驾驶员能够快速掌握所有的汽车新功能，奔驰推出了一款由AI聊天机器人和AR组成的虚拟助手“AskMercedes”，用来回答所有与汽车相关的问题。通过AskMercedes应用中的AR功能，E级和S级汽车用户可以将智能手机对准汽车内部的各个部分，以便系统显示相应的信息和功能。比如，将手机对准仪表盘，系统就会显示出一些列的叠加数字，当你触摸点击之后，将显示相应功能的信息。图3-4AskMercedes第三节AR云技术与共享汽车内饰设计的契合点广义上的AR云包含空间交互等多个的内容。目前供职于亚马逊的著名专家安安库玛指出人工智能与云技术之间的关联就好像电力与电力传输网络，通过这两种技术的结合，可以将诸多终端设备接入到同一网络之中。交通云便是云技术的具体应用之一，它通过云计算技术将大量的交通信息进行整合，并通过网络将用户所需的信息进行精准的传输。通过交通云，可以将行驶路线，道路拥挤情况以及加油站等交通基本信息进行整合，在有效节约了硬件设备投入的情况下，实现数据在多个系统之间的传输与转移，为运维人员动态管理提供了必要的环境以及技术基础。借助于交通云，用户也可以即时准确的掌握周边的设施以及交通信息，以满足自身个性化的需求。需要特别指出的是，不论是大数据分析抑或是云计算技术均需以畅通快速的网络条件作为基础。随着通信设施建设的完善以及移动多媒体终端的发展，移动互联网已经成为当下人们使用互联网的主要方式，进而使移动互联网累积了数量可观的数据资源。共享汽车产业可以在用户允许并授权的前提下，将用户的个人信息进行整合，上传到用户信息数据库之中，通过大数据分析技术将信息进行分析，并结合分析结果对用户感兴趣的信息进行反推，以建立专属的社交网络。3.4AR云技术下的共享汽车内饰设计形式由于一些因素的限制，现有的共享汽车中，还并未有人将AR云技术应用于其内饰设计，但具有AR功能的共享产品已经逐渐开始活跃起来。这也为我们将二者结合提供了更多的思路与可能性。前不久，摩拜推出了AR单车，扫描车框便可出现一只AR小猫（附图3-5）。继扫码解锁播放《圣诞歌》后，摩拜又推出了一项小惊喜，用手机往车框里扫了扫，便会有一只可爱的小猫出现在车筐之中。这项服务是摩拜单车与网易合作研发并推出市场的，目前该类AR实体单车共在市场上投放了5000余辆，主要集中在浙江的杭州、嘉兴等主要城市。用户只要通过网易APP扫描摩拜单车上的二维码，即可在单车前部的车筐中“召唤”出极尽萌态的小猫。图3-5摩拜AR小猫高德也联合达摩院推出车载AR导航（附图3-6），事实上，这一导航服务是以高德地图自身拥有的庞大的交通信息资源及专业的导航引擎为基础的，通过图像识别技术的应用，将虚拟的路线标识与现实的道路周边环境进行结合，为用户提供了更为直观准确的导航服务，将传统的二维导航影像转变为实景导航，提升了用户的使用体验。这一产品最初是通过后视镜进行显示的，随着市场的成熟以及技术的发展，将逐步应用于HUD抬头显示以及车载多媒体屏幕等媒介。该产品也是我国首个正式投入使用的车用AR导航。这也将是AR云技术与汽车内饰结合又一种形式。图3-6AR导航除此之外，各大实力雄厚的汽车企业也花重金进行了一些AR技术与内饰设计结合的系统研究，但是并未投入量产中去。AR技术应用于汽车内饰设计中的案例：1.虚拟透明现实系统（附图3-7）达达汽车公司发布的360度虚拟风挡主要应用于旗下捷豹、路虎等高端车型。虚拟风挡的主要是通过AR技术的应用而实现的，运用该技术可以模拟汽车A柱所遮挡的观景，进而扩大了驾驶员的视野，降低了因视觉盲区而造成事故的概率。同理，汽车的其他部分也可以应用此技术，以此来实现视野的最大化。图3-7360虚拟城市风挡2.透明汽车玻璃显示器（附图3-8）丰田公司对AR技术的应用显示出了亚洲人对极致浪漫的一贯追求，丰田的研发团队推出了具有交互功能的车用玻璃，虽然在外观上与普通玻璃并无二致，但它不仅具有触摸屏的功能，同时也可以对沿途的风景进行记录，用户可对玻璃显示的实时景致进行缩放。夜间行车时，还可显示夜空中的星座以及相关的传说故事，可以说是一个极致浪漫的设计了。图3-8透明汽车玻璃显示器3.透明风挡玻璃显示系统通用汽车公司与美国两所常春藤院校进行合作，研发了Tinkers系统。该系统可以通过传感设备所采集到的信息，结合驾驶员的驾驶习惯以及身体状态，对前方道路上可能发生的危险进行预警。如路边嬉闹的儿童，正要横穿马路的小动物等。4.全息影像技术透明内饰日本庆应大学的研发团队对全息投影技术进行了独创性的应用。将外设影像采集设备所捕捉到的汽车后方的影响投射到车载显示屏上，所以当驾驶员启用该功能时，会直观的看到汽车后方的影像，仿若驾驶座后方完全透明了一般。庆应大学的研发团队并不满足于目前所取得的成就，他们正努力实现全车事业的透明化，为驾驶员提供360度的视野。基于以上对于AR技术应用于共享产品与汽车内饰中的的案列分析，本文将AR技术对于未来共享汽车内饰中的应用形式归纳为以下几个重点方向：·优化导航功能，进一步完善自动驾驶技术，减少安全隐患。·通过云技术的应用，更好的满足驾驶员以及乘坐者的娱乐需求。创新性的设计理念，颠覆固有汽车内饰的形态。·加强对驾驶员隐私的保护。按照目前技术发展的情况，若想这四点得到顺利实现，则必须对传统驾驶室进行颠覆性的改造：在车身主体框架上部署多种类型的传感器，以实现信息采集以及网络交互，再通过云计算，大数据分析等技术对采集到的信息进行整理分析，以实现对交通资源的优化配给；同时采集到的海量数据可以清楚的反映出驾驶者的喜好以及需求，对汽车制造厂商制定生产经营策略提供必要的依据，以助其生产出更具科技含量，更加智能的汽车。

以DUME为例解析AR云技术应用于共享汽车内饰设计中的设计实践第一节DUME汽车的设计定位—城市共享通勤车一、发现问题城市的早晚高峰使得上班族候车等待时间增加，乘车拥挤和交通的潮汐式拥堵。通勤问题不仅挤占了生活工作的时间和增加经济成本，而且影响工作的心情，降低生活的满意度和幸福感。人们在持续讨论并试图解决这个问题。但是无论是公共交通、快车、打车还是各种代步工具，都并未很好的解决通勤带来的交通压力。并且在近几年中快车、顺风车以及各类代步工具所产生的安全问题层出不穷。二、服务人群在浩浩荡荡的早晚高峰大军中，上班族是最大的群体。根据极光大数据iZone（附图4-1）统计：在2017年GDP排名top10城市中，男性通勤人群平均通勤路程为9.3公里，女性为8.6公里，男性通勤平均路程较女性长500米。男性人群用于通勤的平均时间为45.8分钟，与女性通勤人群相较，略长1.6分钟。通勤人群中，16-25岁人群的通勤时间短，时长为45.4分钟；26-35岁的人群通勤时间最长，时长是51.9分钟。但其中16—25岁人群站通勤人员的比例更大。所以我将服务的人群定位为16-35岁的通勤人员。为了解决城市通勤压力大的问题，我将DUME汽车定位于城市共享通勤车。它将成为解决城市拥堵的新力量。在本文中我将着重分析DUME汽车的内饰设计部分。极光大数据：不同性别和年龄人群通勤时间差异（极光大数据：不同性别和年龄人群通勤时间差异（2018）.图4-1来自极光大数据：不同性别和年龄人群通勤时间差异第二节DUME内饰设计构想一、技术背景在有了明确的设计定位后，结合本文前期对于共享汽车的市场调研与未来趋势研究。现有共享汽车中电动车为主，少量新能源汽车为辅。通过对于共享概念车案例分析出未来发展趋势，全自动驾驶将普及于共享汽车中。所以DUME汽车的技术部分将应用L5级的全自动驾驶技术和AR云技术。二、空间布局在人群定位和技术背景确定的情况下，我开始着手内饰的功能和造型设计。那么首先要设计的就是整体的空间布局。自动驾驶技术的普及对车辆内饰带来的最直接影响就是空间变大。车里不再有发动机，部分传统意义上的仪表盘、中控台、方向盘等驾驶设备也都会缩小、消失或被虚拟屏幕取代。所以DUME汽车内饰的布局相较于传统量产车也将会有很大的变化，我选用了回归古时候四轮马车的轿厢样式，将其内部空间整合成一个箱式整体。因为考虑到DUME内饰的主要功能为通勤，在这个场景中，经常使用人群多为1-2人，所以我在设计空间布局时，将它设计为双门双座的形式。以满足在通勤过程中，既不占用空间又灵活存放，并且最大程度上的环保。在IP的设计和布局上，也延续整体的布局风格，以节省空间、简洁为主。三、细节设计开始进入细节的设计中后，首先最重要的便是座椅的设计，在进行了几个草图方案后，我选择了两个座椅前后错开的方式，这样既释放了各自的肘部空间，又为目的地远端的乘客下车提供了便利，避免了很多时候乘客要绕车一周的尴尬。其次，在文中前期的调查中发现，共享汽车的卫生问题也是一大难题。即使有专人清洁，现有内饰中偏复杂的结构和大量的凹面的存在另清洁费时费力，并且在使用中很容易被乘客弄脏的问题。在DUME内饰中，我尽量多的运用凸面去构造内饰，从而降低清洁难度。第三节智能化—AR云使DUME内饰成为舒适的“第三空间”设计到了初步的草图阶段后，我认为这时需要考虑到功能的问题。通过前期的调研与总结可得出，在未来的城市中，所有的配套设施将会变得更加的智能化，最终实现智能生活终极目标。现有的汽车设计已经将人工智能、车联网、大数据运用其中。但是在全自动驾驶后用户的需求是什么呢？AutoServiceCenter发布的调查就是这样做的。该调查要求2000人列出他们在无人车通勤期间主要做的活动。前十名的回答是：1.读一本书2.和朋友一起3.在办公室之外完成工作4.观看电视节目5.看电影6.吃7.玩电子游戏8.睡觉9.有性行为10.祈祷在这份清单似乎中，大部分答案都属于三类之一：1）娱乐，2）工作，3）放松或睡眠。可见无论在什么样的空间里，人们最希望解决的依然是生活的基本诉求。我将DUME汽车定位在L5的自动驾驶的原因也正是如此。但是，未来不只这些。“我认为，人们今天所熟知的汽车将在未来发生巨大的变化。汽车将更加自动、拥有完全不同的内饰，不仅是移动化、科技化，更是向第三生活空间的进军。”——FrankRinderknecht,CEO,RinspeedRinspeed的CEOFrankRinderknecht谈到了人们对第三空间的需求。第三空间这个概念在RayOldenburgRayOldenburg美国社会学家.1989年出版的《TheGreatGoodPlace》中提出，指的是独立于家（第一空间）和工作场所（第二空间）之外的空间。Oldenburg认为，第三空间对于社会、民主、公众参与以及情感建立都非常重要，它代表了个体和群体的需求。此外，一些神经科学家认为，我们对社会互动的需求与我们对食物和水的需求同等重要——第三空间对我们社交互动的多样性、精神健康至关重要。而DUME的目标人群为16—35岁的城市通勤人员，正是一群每天面对来自家庭、工作、生活的高压力人群，所以如何将RayOldenburg美国社会学家.这时AR云的加入便使DUME不再只是一个可以通勤的小空间。满足个性化需求。因为AR云具备实时共享3D图像的功能。所以在DUME内饰的设计中，我选择了将虚拟内容以AR-HUD的方式投射在前挡风玻璃上。由于前挡风玻璃的面积有限，并且是一个弧度较小的面。所以我将A柱部分在合理范围内设计成面积较小的框架结构。如此一来以两个乘客的眼睛为中心的120度范围都可以呈现虚拟内容。乘客可以根据自己的需求在智能终端上预设自定义的内饰主题，同时根据自己的使用习惯布置自己的AR操作界面和通勤路线。再上传至个人的AR云账号中，这样即使每天使用的共享汽车不同，乘客的个性化习惯也不需要重新设置了。具备互动和娱乐功能。在对目标人群调查中发现，大部分的人的通勤时间在25—45分钟。原有的通勤模式使他们在这过程中一直处于行走、驾驶一类的体力劳动中。而在DUME内饰中我希望解决乘客们疲惫的通勤方式问题。他们可以利用这个时间段去放松、娱乐或是社交会是更好地选择。所以在DUME内饰中我加入了与其他具备AR云设备的互动功能。实时分享街景、互动游戏、同步电影这些只需要给对方一键发送AR坐标即可实现。为此我也将错位的座椅调整为可移动座椅，以便互动体验时的需要。第四节研究成果及展望共享汽车与AR云技术相结合是一个新兴的范畴。本文从设计的角度以技术与人本相结合的思想为核心。通过实地访谈，调查问卷等方式进行调研，以明确客户的需求，构建了专属化的“第三空间”的设计理念。在理论角度：从需求分析、汽车共享、AR云技术、几个方面出发。进行文献研究，分析对比了相关的理论与研究。在设计角度：对用户使用过程中的人机工程结构调查研究，运用大数据分析技术对调研所得数据进行分析，以确立专属化的第三空间的设计方案。谈及对于未来的展望，我希望未来人们在DUME内饰中体验到的不在只是从A点到B点的枯燥移动，而是集工作、娱乐、社交等于一身的全新的生活方式。试想，晨起吃完早餐后，它已经停在门口，智能车窗上便可看到欢迎语和今天的天气预报、约会提醒。将目的地设置成办公地点，便可以安心地坐在座位上准备一天的工作了；下班回家的路上，关闭掉多余的信息，开启AR星空模式，此时享受这片刻的宁静扫去一天的疲惫。……这只是一个很小的生活片段，在这样一个空间中，人们从繁重的脑力劳动中抽离出来，实现物质和精神层面的极大丰富，有更多的时间去享受生活、体验生命。第五节局限性AR云技术应用于汽车内饰设计是一个创新性课题，同时也因其所涉技术门类较多，接触点以及全新的交互方式的转化内容也颇为繁杂，在研究过程中很难做到面面俱到。就目前行业发展情况来看，AR云技术在汽车内饰设计领域还未有较为完善的产品以及项目，囿于成功范例的缺乏以及笔者专业能力所限，本研究目前只是对AR云技术的应用进行初步的探讨，关于结合形式、交互方式、AR云技术的完善、对于隐私的保护等问题尚需不断完善，在构想的具体实施以及产品的商用等方面尚有待进一步研究。

结语汽车的技术核心正在过度。改头换面的已不再是汽车个体了，而是包括移动、通信在内的巨大城市系统。这个巨大的城市系统已经开始显现出变化的迹象。人工智能的发展无疑是对这个巨大城市系统起着推动的作用。技术的进步，加之对于移动的欲望的变化，包括城市、道路、通信、交流、环境的本质都在转变。随着科技的不断完善，由智能替代客观存在正逐渐成为可能。人工智能技术的发展必然会引领共享汽车产业的发展走向智能化的道路，衍生出大众对于移动的全新认知。那么随着技术的飞速发展，人类的需求势必会随着发展而改变和更新。需求的变化与增加会给未来的出行方式带来翻天覆地的变化。本文在理论与实践上的创新点主要包括以下方面：依据对人工智能时代背景下的共享汽车行业现状的分析，通过调查和大数据的结果研究总结出现有的共享汽车内饰存在的问题。并提出了将AR云技术与共享汽车内饰设计相结合的全新形式。结合AR云技术的特点、人工智能时代的移动需求，提出定制场景、人车互联、车车互联、重新定义”的设计方案，并以DUME汽车内饰为例来解析具体的方案内容。最后从技术背景、空间布局、CMF设计和智能化“第三空间”几个方面来展现AR云技术下的共享汽车内饰设计的方向。AR云技术的传输方式开启了移动领域的个性化分享的新纪元。它突破了传统意义上的信息传输，将立体的、即时的、沉浸式的信息分享在云平台上。使移动发生了变化。另一点AR云与汽车内饰的结合形成了专属化设计。从用户体验的角度来说专属化设计满足用户具有针对性的需求，也表达一种精准的服务与体验。在专属化的设计对个人服务的基础上，AR云数据的共享与共享汽车的共享使DUME的设计理念不仅仅局限于个人，同时也体现了分享、互动、交流、融合的社会情感