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文档简介

220kV电容式电压互感器油箱过热故障分析引言电容式电压互感器（CVT）是电力系统中常用的一种电压测量装置，它能够将高压系统电压变换为低电压信号，以供测量、监测及保护使用。然而，在CVT的使用过程中，偶尔会出现油箱过热的情况，严重影响了设备的稳定性、可靠性以及其寿命。因此，本文将通过一次性的现场检测与分析，探讨引起220kVCVT油箱过热的主要原因，以及解决过程中应该注意的事项。故障现象该220kV电容式电压互感器位于某电力公司发变电站，其额定电压为220kV，额定频率为50Hz。在公司巡检人员对设备进行巡检时，发现了该CVT的油箱过热现象。具体表现为：油位高温告警油温达到70℃油箱外部温度明显高于周围设备故障处理现场检测此次现场检测主要为静态检测，通过测量不同节点的电气连通状态、接地电阻值和接地电位等，检测设备模块之间的受损情况与互联状态。检测过程如下：1、光学检测外观：通过观察外观是否有破损、变形以及是否正确连接等方面进行检查。2、测试电气参数：主要测试各个接点和电气参数，确认CVT是否损坏，主要包括电缆测量、损耗和静态电容等测试。3、记录测量结果：对于测试数据和设备参数进行记录，并通过对比CVT的参数表，检验设备是否工作在设计范围内。整个检测过程大概历时2天，各项指标均符合要求，但受检测设备仍然存在明显的油箱过热故障。故障分析经过现场检测，我们初步断定此次故障的原因可能是CVT的内部故障造成的，于是我们进行了进一步的故障分析。CVT内部主要由油浸电容器、电压互感器、外壳和绝缘材料等组成。而引起油箱过热的原因多种多样，其中主要包括：1、绝缘材料老化或损坏，导致油箱内的绝缘能力降低，使得电磁泄漏产生；2、电容器内部绝缘A口、B口间部件炭化导致绝缘失效；3、设备内部有异常放电，会导致油箱内的绝缘能力降低，从而影响设备的安全运行。因为前面两点原因检测出来没有问题，我们推断导致油箱过热的主要原因可能是设备内部有异常放电，而这种电弧放电会导致液体介质内局部温度的急剧升高，最终导致油箱过热。故障处理由于故障已经找到了，我们开始了相应的维修处理。主要有两种方案可供选择：1、对CVT进行检修，更换炭化部件，并进行清洗和绝缘处理。投资成本较高，但该方法硬件更新后，设备寿命可以进一步延长。2、暂停使用该设备，开其中绝缘部件进行详细检查，确认设备内部有无大面积瑕疵并清理异常成分，清洗内部介质，若无不良信号，可以重新投入使用。由于时间较短，我们选择了第二种方案，对设备进行后续的详细检查，但需要重新确认每一个零部件，保证其工作正常。总结本次220kV电容式电压互感器油箱过热故障，最终确认的原因是设备内部有异常放电，而这种电弧放电会导致液体介质内局部温度的急剧升高，最终导致油箱过热。对于该故障处理，我们针对了不同的处理方案，选择了更具成本效益和现实意义的方案进行处理。在未来的运行中，我们应该严格执行巡检制度，每次巡检都仔

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