大件运输技术交底

TOC\o"1-3"\h\z\u27348大件运输技术交底 19176一、工程概况 230054二、大件运输设备配备计划 214745三、运输路线的制定 3302994.1压力钢管运输线路 3184844.2闸门运输线路 43519四、运输技术交底 4208755.1压力钢管部分： 4142845.2闸门部分 525422五、安全注意事项 711365六、质量安全保证措施 7314867.1运行安全控制 7111467.2运输保障控制： 9140967.3技术安全措施 9大件运输技术交底专项方案技术交底工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要交底内容：见附件审核人交底人接受人工程概况大件运输设备配备计划葛洲坝苗尾水电站车辆信息序号车牌号车型通行证编号备注1鄂ED2803挂车GZB-3612鄂ED8250皮卡GZB-3603鄂EA7T53皮卡GZB-3664鄂E52H21双排座5鄂E55041依维柯6云LFH933面包车GZB-3597川A81685汽车吊8川D35906汽车吊运输路线的制定4.1压力钢管运输线路（1）引水道上平段及竖井段钢管运输道路：引水道上平段及竖井段钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→施工道路R3→施工道路R9→尾水检修闸室公路→施工道路R2→灌溉取水交通洞→压力管道→安装部位。（2）引水道下平段钢管运输道路：引水道下平段钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→右岸沿江公路→施工道路R8→施工道路R10→下平洞施工支洞→压力管道→安装部位。（3）冲沙兼放空洞中段压力钢管运输道路:冲沙兼放空洞中段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→施工道路R3→施工道路R9→施工道路R1→3#施工支洞→压力管道→安装部位。（4）冲沙兼放空洞上游段压力钢管运输道路:冲沙兼放空洞上游段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸过境改线公路→骨料上坝公路→大坝上游围堰→施工道路R12→进水口上游工作面→M900吊装至安装部位。（5）冲沙兼放空洞下游段压力钢管运输道路:冲沙兼放空洞下游段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→右岸沿江公路→施工道路R8→安装部位。4.2闸门运输线路运输技术交底5.1压力钢管部分：技术部门根据竣工设备的技术性能和包装单元进行包装设计。包装设计须取得监理单位的同意。技术部门或分厂必须在每件包装物（或部分裸装件）上标明包装物产品标志和标牌合同号、名称、数量、毛重、净重、尺寸(长×宽×高)以及“小心轻放”、“切勿受潮”、“此端向上”等类似标记。还应标有明显的吊装点，设置必要的吊耳，对放置有要求的包装件（或裸装件）标明支承（支撑）位置及放置要求以及其它搬运标记。装运过程中，装卸货物时应有专人统一指挥确保安全。起重运输部门制定并实施运输方案，确保设备已形成的质量和按期运到业主指定的交货地点。装载方法是保障压力钢管运输安全的重要设施，而加固捆扎是保证压力钢管安全的重要环节，因此为使本次项目的全部压力钢管安全、完整的运输至水电站现场，工厂拟采用以下措施装载、加固：⑴装载：结合本次项目运输的压力钢管尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在压力钢管装车前必须在装载车辆的平板与压力钢管相接触的位置，在保证其压力钢管不变形的情况下，于车辆平板上铺设垫木以防止压力钢管在运输过程中与车辆平板发生摩擦。具体装载办法如下图：⑵加固加固捆扎是保证压力钢管安全的重要环节，因此为使压力钢管完整无损，顺利的到达现场，所以为了在运输途中保持压力钢管在车辆平板上的稳定性及在运输途中压力钢管与平板之间不产生滑动使用手动葫芦及钢丝绳将压力钢管和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定以保证压力钢管运输的稳定性及安全，我公司结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固，具体加固办法见下图。5.2闸门部分技术部门根据竣工设备的技术性能和包装单元进行包装设计。包装设计须取得监理单位的同意。技术部门或分厂必须在每件包装物（或部分裸装件）上标明包装物产品标志和标牌合同号、名称、数量、毛重、净重、尺寸(长×宽×高)以及“小心轻放”、“切勿受潮”、“此端向上”等类似标记。还应标有明显的吊装点，设置必要的吊耳，对放置有要求的包装件（或裸装件）标明支承（支撑）位置及放置要求以及其它搬运标记。装运过程中，装卸货物时应有专人统一指挥确保安全。起重运输部门制定并实施运输方案，确保设备已形成的质量和按期运到业主指定的交货地点。装载方法是保障构件运输安全的重要设施，而加固捆扎是保证构件安全的重要环节，因此为使本次项目的全部构件安全、完整的运输至水电站现场，工厂拟采用以下措施装载、加固：⑴装载：结合本次项目运输的构件尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在构件装车前必须在装载车辆的平板与构件相接触的位置，在保证其构件不变形的情况下，于车辆平板上铺设垫木以防止构件在运输过程中与车辆平板发生摩擦。具体装载办法如下图：⑵加固加固捆扎是保证构件安全的重要环节，因此为使构件完整无损，顺利的到达现场，所以为了在运输途中保持构件在车辆平板上的稳定性及在运输途中构件与平板之间不产生滑动使用手动葫芦及钢丝绳将构件和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定以保证构件运输的稳定性及安全，我公司结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固，具体加固办法见下图。安全注意事项装（卸）车时首先了解工件的重量、尺寸、重心位置等参数，根据车船实际情况，平稳准确地吊装就位。操作时由一人负责指挥，工件吊离地面约50～100mm时，应检查钢丝绳是否均匀受力，工件是否平衡，是否与其它物体连接，确认无误后方可正式起吊。确认捆扎、固定牢固后方可上路，行驶1～2公里后，应检查工件与车船体各部是否正常，确认无问题后，方可继续行驶，中途每次停车时随时检查、加固。行驶过程中遇空中障碍、桥、涵时应低速行驶，通过铁路、公路平交路口时服从看护人员（信号）的指挥。通过检修中的桥梁、涵洞时，应停车派专人落实情况后低速通过。质量安全保证措施7.1运行安全控制1、交通管制设备在运输过程中必须进行交通管制，必要时可以进行分段封闭道路，全程进行监控。2、运行时间

设备运输必须在白天进行3、运行速度

正常运输速度必须控制在<5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下。4、车辆启动前的检查

车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除。运行过程中的检查

装车时,按照产品的技术要求,将车板的中心与产品的重心重合。在车板与产品之间垫上枕木，做到均匀对称，防止产品在车板内滑移。指定专人在运输中定期检查倒链或钢丝绳松动程度，发生松动及时紧固。横坡检查：通过横坡大于3%的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；

6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护