船舶行业应对全球金融风暴的措施

船舶行业应对全球金融风暴的措施

一、船舶行业的竞争持续加2008年下半年，船舶行业经历了全球金融风暴。船舶行业与金融的衍生、连带关系可简要概括为：经济形势—货物航运业—货运船舶需求—造船（船舶）行业。全球经济低迷，运输需求下降，对船舶的需求量降低，造船业订单减少，船舶行业则进入晚秋，衡量航运水平的BDI(波罗的海干散货综合运价指数)由万点之上一度降至千点以下。船舶行业，与金融行业直接相关、密不可分，并具有2-3年的滞后期。因此，如何使船舶行业在这场金融风暴中度过真正意义上的“寒冬”，重获新生至关重要。我国作为韩国、日本后的世界第三大船舶制造国，船舶行业从持续六年的黄金发展期顶点转向拐点。2008年船舶行业总产值虽然同比增长60%，新增订单5881多万载重吨，占全世界市场份额的37.7%，但航运市场运力供求关系恶化，航运费率进一步下滑，船东撤单、船企推迟交船的现象不断出现。银行放贷更加谨慎，船企融资难度大，行业风险不断加大。上海船舶行业由于拥有中国船舶工业集团公司旗下的大型船企，近三年任务充足，但船市拐点出现后，船企间竞争势必日趋激烈。部分船企中设备陈旧、造船模式相对单一、产能过剩、自主创新能力不足等的问题也不容忽视。二、上海航运企业已积极采取措施转移码头为在金融风暴中谋求发展，上海船企纷纷调转船头，积极采取应对措施，奋力迎击金融风暴。1、确保资源高效利用通过提高管理水平和应变能力，加强企业内部自身协调整合，修炼内功。通过降低损耗和消费等，控制原材料成本。解决生产快速发展以来凸显的设备、场地、码头紧张等矛盾，实现资源利用最大化；提高物资原材料等生产、运输、交货的稳定性，确保研发、生产等各项工作常态运行不断线，做好人才、设备等技术实力的储备。通过加强科技创新和计划管理，提高统筹能力和执行力度，提高生产效率，加大推进新工艺、新工法的研究和应用，消化吸收国际知名船企的先进经验，缩短造船周期，按期完成交船任务；通过加强生产管理及质量的检查监督、实时监控，提高设计质量和深度，保质完成交船任务，确保产业链平稳过渡。2、pl19-3海上油田上海船企以20万立方米级LNG船、万箱级以上超大型集装箱船、第六代深海半潜式钻井平台等项目为重点，拓展市场潜力大、带动性强的领域，培育新的船舶工业经济增长点，扶植高附加值产品，把技术知识转化为增值效益，延长产业链生命力。上海外高桥造船有限公司为配合我国渤海大型海上油田蓬莱PL19-3的开发，研制开发200万桶（约30万吨）浅吃水、超大型浮式生产储油装置FPSO(见下图)。目前已顺利交船，前往新加坡进行上部模块安装及联合调试工作，预计于2009年1月拖回中国渤海湾执行海上作业任务。3000米水深海洋石油981第六代半潜式钻井平台将于2010年交船。沪东中华造船集团有限公司以广东、福建项目14.7万m3LNG船为依托工程，顺利建造出具有当今国际先进水平的大型薄膜型LNG船，并形成批量化生产能力，填补了我国在设计建造大型薄膜型LNG船的空白。于2009年上半年签订上海项目建造合同，并积极开展20万立方米电力推动型LNG船、万吨级以上超大重型集装箱船等研发制造。中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）、上海船舶研究设计院（604所）积极开发设计大型矿砂船、运木散货船等国际同期同类先进船舶，拟创出中国品牌，形成最具竞争力的产品。3、扩大海洋产业集聚，提高制造业自主创新能力长期以来，船舶配套业的发展未能及时跟进船舶行业的整体发展趋势，甲板机械、舵机、螺旋桨、齿轮箱、低速机曲轴等船舶配套产品常出现供不应求的局面。船舶修理等国际上较为兴盛的集群式发展模式也尚未被上海船舶行业广泛借鉴。为此，上海船企加快产业结构调整，大力发展船舶配套业，扩大产业集聚效应，增强抗风暴能力。上船澄西集团有限公司调整产业结构，增加常规船修理业务，并积极开拓钢结构市场寻求客户和订单。已形成修船、造船、非船业务的三足鼎立，2008年修船作为主营业务实现产值25亿元，风力发电设备和钢结构等非船产品也形成一定规模。沪东重机有限公司制造出国内首台HHM-MAN/B&W7K90MC-C大缸径柴油机及世界首台6K80ME-C智能型柴油机，结束了在船舶总成本中占12-15%的船舶的“心脏”受制于人的局面。上海船用曲轴公司积极开展大功率低速船用柴油机曲轴关键技术研发，成功研制出国产第一根船用曲轴后（见上图），继续争取批量订单，使我国船舶配套业在掌握核心技术和自主知识产权方面取得了突破性进展。江南造船（集团）公司长兴基地在船舶配套产品上优选优用，扩大产业集聚效应，提出了“3030”的任务目标，即生产效率提升30%，节能降耗达到30%，增强了企业生命力。三、金融风暴给上海船舶行业带来的挑战和机遇船舶行业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性行业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点行业发展具有较强的带动作用，已被国家列为振兴行业之一。2009年2月《船舶工业调整振兴规划》出台，明确指出：加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保行业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进行业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点……，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；……在新增中央投资中安排行业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。2009年4月《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式发布，明确上海国际金融中心建设的总体目标是：到2020年，基本建成与我国经济实力以及人民币国际地位相适应的国际金融中心……，国际航运中心建设的总体目标是：到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心……。我国