《路基路面工程》讲义

东南大学道路与铁道工程国家重点学科国家精品课程《路基路面工程》路基工程总复习东东南大学道路与铁道工程国家重点学科路基工程1）概论2）一般路基设计3）路基稳定性分析4）路基防护与加固5）挡土墙设计6）路基路面排水设计1东南大学道路与铁道工程国家重点学科路基工程aihh确定路基填料干湿类型

压实路基设计强

度稳定性第一章

概论第一节

道路工程发展概况第二节

路基路面工程的特点第三节

路基路面稳定的影响因素第四节

路基土的分类第五节

公路自然区划第六节

路基的水温状况与干湿类型第七节

土基的受力特征及要求第八节

路基的变形、破坏及防治

东南大学道路与铁道工程国家重点学科2东南大学道路与铁道工程国家重点学科第一章

概论掌握路基工程的特点；掌握影响路基强度和稳定性的主要因素；掌握我国公路用土类型划分和土粒组区分方法；掌握我国公路自然区划的原则及工程应用；掌握路基干湿类型、路基临界高度、路基工作区得概念掌握路基的主要破坏类型及产生的原因；掌握路基强度评价的只要指标，路基土选用的主要技术要求；进行实地观测，了解实际工程的路基特征。东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三章

一般路基设计第一节

路基设计的一般要求第二节

路基的类型与构造第三节

路基设计第四节

路基附属设施3东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三章

一般路基设计掌握路基设计的一般要求；掌握路基设计的主要内容；掌握一般路基、特殊路基的内涵；掌握路基的构造形式及主要特点，了解各种路基的构造要求；掌握一般路基设计的主要内容，路基宽度的概念及确定要求，路基高度概念及确定要求，路基边坡坡度概念及确定要求；掌握路基压实的概念、土的压实特性、路基压实标准，了解路基压实方法或工艺。了解路基附属设计的内容及要求。东南大学道路与铁道工程国家重点学科第四章

路基稳定性分析第一节

概述第二节

直线滑动面的边坡稳定性分析第三节

曲线滑动面的边坡稳定性分析第四节

软土地基的路基稳定性分析第五节

浸水路堤的稳定性分析第六节

路基边坡抗震稳定性分析4第四章

路基稳定性分析了解滑坡的形态，掌握路基失稳的原因；了解边坡稳定性分析的主要参数内容及试验方法；掌握边坡稳定性分析的基本假定和边坡稳定性分析的方法；掌握直线法稳定性分析的分析方法及适用范围；了解圆弧法稳定性分析的方法种类，掌握瑞典法和简化的Bishop法的基本假定和分析流程；掌握圆弧法稳定性分析圆心确定的方法；了解瑞典法和简化的Bishop法的差异；掌握规范中稳定系数的验算要求和流程；掌握路基浸润线、动水压力、地震力的概念；掌握软土地基稳定性分析的方法，了解浸水路堤稳定性分析方法。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科第五章

路基防护与加固第一节

概述第二节

坡面防护第三节

冲刷防护第四节

软土地基加固5东南大学道路与铁道工程国家重点学科第五章

路基防护与加固掌握路基防护与加固的原因和意义；掌握路基防护与加固的类型和作用；了解植物防护的方法和要求；了解工程防护的方法和要求；了解路基冲刷的原因和防护要求；了解软土地基处理的目的和方法种类及各自特点。东南大学道路与铁道工程国家重点学科第六章

挡土墙设计第一节

概述第二节

挡土墙的构造与布置第三节

挡土墙土压力计算第四节

挡土墙的设计原则第五节

重力式挡土墙设计第六节

浸水路堤挡土墙设计第七节

地震地区挡土墙设计第八节

轻型挡土墙第九节

加筋土挡土墙6东南大学道路与铁道工程国家重点学科第六章

挡土墙设计掌握挡土墙的定义、种类和各自的作用，了解挡土墙的破坏类型及其原因；掌握挡土墙的构造和布置要求；掌握挡土墙的作用力系、朗肯理论的基本假设和库伦理论的基本假设及两者的异同和适用条件；掌握挡土墙力多边形的绘制方法和要求；掌握挡土墙设计的一般规定，掌握挡土墙设计的一般原则；了解挡土墙设计的荷载分类、荷载组合原则和分项系数；掌握挡土墙稳定性验算、基底应力及合力偏心距验算、墙身截面强度验算；了解浸水挡土墙、地震区挡土墙、轻型挡土墙和加筋挡土墙的特点和设计要求。东南大学道路与铁道工程国家重点学科第七章

路基路面排水设计第一节

概述第二节

路基排水设备的构造与布置第三节

路面排水设计7第七章

路基路面排水设计掌握路基水的来源、影响路基路面强度和稳定性的水的类型；掌握水对路基路面的影响和破坏类型及排水设计的目的；分析路表排水的种类、路面结构排水的目的和方法；掌握路基路面排水设计的一般原则；了解地面排水的种类与特点；了解路面排水设计的种类；了解路面边缘排水系统设置的方法与要求。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科8

东南大学道路与铁道工程国家重点学科国家精品课程《路基路面工程》路面工程总复习东南大学交通学院黄晓明huangxm@

Tel:025-8379

5184路面工程1）交通荷载、环境因素和力学参数2）块料、碎(砾)石材料及路面3）无机结合料稳定路面4）沥青路面5）沥青路面设计6）水泥混凝土路面7）水泥混凝土路面设计

东南大学道路与铁道工程国家重点学科1上面层（表面层） 4～5cm中面层 5～6cm下面层 6～8cm混凝土面路面结构示意图面 层 碎石路面板

22-

>26

cm上基层 20～40cm基 层下基层（底基层） 20～40cm上路床 30cm下路床 50cm土 基上路堤 70cm下路堤材料、结构、施工

50～80cm

东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科1）交通荷载

环境因素和力学参数第一节 路面结构及其分类第二节

环境因素对道路的影响第三节

交通荷载参数第四节

路面结构设计参数第五节

路面材料的累积变形与疲劳破坏2东南大学道路与铁道工程国家重点学科1）交通荷载

环境因素和力学参数掌握沥青路面的种类及其特点；掌握水泥混凝土路面的种类及其特点；掌握沥青和水泥混凝土路面层次划分及材料要求；了解温度对沥青路面和水泥混凝土路面影响的差异；了解湿度对沥青路面和水泥混凝土路面影响的差异；掌握汽车荷载对路面的影响特点；掌握什么是标准轴载，为什么要换算为标准轴载，如何换算为标准轴载（换算原则与公式）；东南大学道路与铁道工程国家重点学科1）交通荷载

环境因素和力学参数掌握土基的力学强度特性及设计参数(非线性、模量及测试)；掌握路面材料的抗剪强度、抗压和抗拉强度及弯拉强度，分析它们各自的作用。掌握路面结构设计参数的类型与要求（劈裂强度、抗压模量及动态模量）；了解沥青路面的极限状态，分析不同路面的破坏类型，掌握疲劳的概念；3东南大学道路与铁道工程国家重点学科2）块料、碎(砾)石材料及路面了解块料路面的类型及强度特点了解碎（砾）石路面的类型及强度特点掌握级配碎石路面的材料要求、级配设计；一般了解级配碎石路面的施工过程、控制指标和要求。东南大学道路与铁道工程国家重点学科3）无机结合料稳定路面第一节

概述第二节

无机结合料稳定材料的特性第三节

石灰稳定类基层/底基层第四节

水泥稳定类基层/底基层第五节

工业废渣稳定类基层/底基层第六节

水泥稳定类基层工程应用实例（自学）4东南大学道路与铁道工程国家重点学科3）无机结合料稳定路面掌握无机结合料稳定路面的定义、种类及各自特点；掌握路面结构设计的材料龄期与设计指标、材料组成设计龄期与设计指标；掌握无机结合料稳定材料的疲劳试验方法、应用；了解无机结合料稳定路面的干缩和温缩特点；了解石灰稳定类基层的混合料组成设计方法和步骤；了解水泥稳定类基层的混合料组成设计方法和步骤；了解二灰稳定类基层的混合料组成设计方法和步骤；一般了解无机结合料稳定路面的施工过程、控制指标和要求。东南大学道路与铁道工程国家重点学科4）沥青路面第一节

概述第二节

沥青路面材料的结构与力学特性第三节

沥青路面的稳定性与耐久性第四节

沥青路面施工与质量控制第五节

沥青路面的材料要求（自学）第六节

沥青混合料的组成设计（自学）5东南大学道路与铁道工程国家重点学科4）沥青路面掌握沥青路面的工程特点；掌握沥青路面的破坏类型及其原因；掌握沥青路面的基本要求；掌握沥青路面使用性能的气候分区目的、方法、指标；掌握沥青混合料的种类及类型选择的方法；掌握沥青混合料的结构设计力学参数的类型、试验与取用要求（抗压、抗拉、抗弯拉强度与模量）；了解沥青混合料的黏弹特性，掌握蠕变与松弛的概念；东南大学道路与铁道工程国家重点学科4）沥青路面了解沥青路面高温稳定性的概念，掌握沥青混合料高温性能的评价方法；了解沥青路面低温稳定性的概念，掌握沥青混合料低温性能的评价方法；了解沥青路面水稳定性的概念，掌握沥青混合料水稳定性的评价方法；了解沥青路面疲劳性能的概念，掌握沥青混合料疲劳性能的试验方法、影响因素；了解沥青混合料老化的概念，了解沥青混合料老化的试验方法、影响因素；一般了解沥青路面的施工过程、控制指标和要求。6东南大学道路与铁道工程国家重点学科5）沥青路面设计第一节

概述第二节

弹性层状体系理论第三节

沥青路面结构组合设计第四节

沥青路面的设计指标与标准第五节

我国沥青路面设计方法第六节

我国沥青路面设计实例第七节

国外沥青路面设计方法简介（自学）东南大学道路与铁道工程国家重点学科5）沥青路面设计掌握沥青路面设计的内容、基本原则、过程；掌握沥青路面轴载换算的方法；掌握沥青路面设计年限、交通量增长率、车道系数的概念；了解沥青路面层状体系假定的内容；掌握沥青路面结构组合设计的原则、内容和要求；掌握沥青路面的破坏类型及原因，与设计指标的关系；7东南大学道路与铁道工程国家重点学科5）沥青路面设计掌握沥青路面设计指标的类型及要求，我国采用弯沉指标的原因；掌握弯沉、回弹弯沉、设计弯沉、容许弯沉等概念了解设计弯沉的来历、影响因素；了解土基回弹模量的测定方法，掌握其参数取值方法；掌握路面结构层参数取值方法；掌握新建公路沥青路面的结构设计步骤和全过程。东南大学道路与铁道工程国家重点学科6）水泥混凝土路面第一节概述

第二节

水泥混凝土路面的结构要求第三节

水泥砼路面的接缝构造与布置第四节

其它类型混凝土路面简介第五节

水泥混凝土路面施工第六节

水泥混凝土的材料设计（自学）89东南大学道路与铁道工程国家重点学科6）水泥混凝土路面掌握水泥混凝土路面的种类与特点；

东南大学道路与铁道工程国家重点学科7）水泥混凝土路面设计掌握水泥混凝土路面设计的基本理论、力学及工作特点；掌握水泥混凝土路面的设计指标和设计内容；掌握水泥混凝土路面轴载换算方法、交通分级、设计基准期；掌握水泥混凝土路面板与地基接触的假设、地基假定；一般了解水泥混凝土路面荷载应力分析方法(威氏公式、弹性半空间地基公式、有限元方法)

；了解水泥混凝土路面温度应力产生的原因、计算公式；了解水泥混凝土路面结构的两种极限状态、结构可靠性的定义。7）水泥混凝土路面设计了解水泥混凝土路面考虑可靠性的定义、目的和意义；掌握水泥混凝土路面设计基准期、目标可靠度；掌握水泥混凝土路面的交通分级、混凝土的技术要求、温度梯度；掌握水泥混凝土路面组合设计时面板、基层、路基（垫层）的要求；掌握临界荷位、传荷能力、疲劳应力系数、综合修正系数的概念；掌握荷载疲劳应力计算概念、方法；掌握基层顶面当量回弹模量的换算方法；了解温度应力、温度应力系数，掌握温度疲劳的的概念、计算方法；掌握水泥混凝土路面的设计全过程。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科10

东南大学道路与铁道工程国家重点学科国家精品课程《路基路面工程》SubgradeandPavement

Engineering东南大学交通学院黄晓明huangxm@

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5184东南大学

道路与铁道工程

国家重点学科RoadandRailwayEngineering,NationalKey

Subject主要内容(MainContents)本课程的设置及其重要性第一章

概论(Introduction)第一节

道路工程发展概况

(History)第二节

路基路面工程的特点

(Characteristics)第三节

路基路面稳定的影响因素

(Factors)第四节

路基土的分类

(Category)第五节

公路自然区划

(Nature

Category)第六节

路基的水温状况与干湿类型(Moisture)第七节

土基的受力特征及要求

(Mechanical)第八节

路基的变形、破坏及防治

(Deformation)

东南大学道路与铁道工程国家重点学科1本课程的设置及其重要性1、本课程在教学体系中的位置公共课程—数学、英语、人文

等基础课程—工程力学、结构力学、弹性力学等专业基础课程—土木工程材料、测量学、土力学与土质学、水力学、交通工程基础等；专业课程—道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程

等专业提高课程—众多选修课程

东南大学道路与铁道工程国家重点学科本课程的设置及其重要性2、本课程在工作实践中的重要性实践环节—室内试验确定路面结构设计的主要参数

等；—野外试验确定交通参数、路面结构参数

等；—结构综合设计进行路面结构设计、施工组织设计

东南大学道路与铁道工程国家重点学科2东南大学道路与铁道工程国家重点学科本课程的设置及其重要性3、本课程的内容公路路基路基工程机场道基路基路面工程公路路面路面工程机场道面东南大学道路与铁道工程国家重点学科课程的具体内容Stability

Analysis)lidation)all)ainage)概论路基工程部分一般路基设计(Design)路基稳定性分析计算(路基防护与加固(Protectionand

Conso挡土墙设计(RetainingW路基路面排水设计(

Dr3东南大学道路与铁道工程国家重点学科Design)(Cement路面工程部分路面结构组成、行车荷载、环境因素及材料的力学性质(Structure,

Vehicleload,Environment,Materials,Factors)块料路面、碎砾石路面、无机结合料稳定材料路面(Interlocking,Macadam,

Stabilized)沥青路面(AsphaltPavement)沥青路面设计

(Asphalt

Pavement水泥混凝土路面(Rigid

Pavement)ConcretePavement)水泥混凝土路面设计课程的具体内容东南大学道路与铁道工程国家重点学科第一章

概论4东南大学道路与铁道工程国家重点学科第一节

道路工程发展概况道路的发展可粗分为四个阶段：第一阶段：供行人和牛马及其它兽类行走、驮运货物的阶段。此时期的道路通常称为小路或小径(Trail)。第二阶段：供蓄力车辆和行人通行的大道(Cart

Way)阶段。在中国，有“康衢”、“路”、“驰道”、“驿道”等名称；在欧洲，罗马道路非常发达，有“条条大道通罗马”之说。东南大学道路与铁道工程国家重点学科1、道路的衍变5东南大学道路与铁道工程国家重点学科古罗马道路和结构1、道路的衍变

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三阶段：行驶汽车的公路（Highway）阶段。内燃机汽车是德国在1886年由高特列希

戴姆勒发明，我国在1902年从国外引进汽车，1906年苏元春驻守广西时首建了龙州到镇南关的公路。1、道路的衍变通向柏林的A9公路(东德)，使用时间超过50年，图中为第一阶段的水泥路面6第四阶段：以高速度分层行驶为特征的高速公路阶段。也称为Freeway或Expressway。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科1、道路的衍变道路是供各种车辆、行人等通行的工程设施，按其使用范围分为公路、城市道路、机场跑道、厂矿道路、林区道路等。机场道面Airportlane分类公路分级干线公路：

国家干线省干线县公路乡公路支线公路高速公路、一级公路（高等级公路）二级、三级、四级公路(其它公路)Highway公路 城市道路 快速路主干道次干道支路及街道其它道路

东南大学道路与铁道工程国家重点学科2、道路分类72、道路分类公路

是指按现行部颁的《公路工程技术标准》修建、经交通主管部门验收认定的城市间、城乡间、乡间主要供汽车行驶的公共道路。城市道路，农牧场、厂矿、林区、港区、油田等内部的生产作业道路，军事基地内道路以及游览点内部道路等均不属于公路。城市道路

是指城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路，其中，城市系指直辖市、市、镇及未设镇的县城。厂矿道路

是指主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路；林区道路

则是建在林区、主要供各种林业运输工具通行的道Scho路olof

TransportationSoutheastUniversity，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科城市道路按其在城市道路系统中的地位及交通功能的不同分为四类：快速路：分向高速行驶、立体交叉、需控制出入，一般具有四车道以上、设中央分隔带。主干道：在城市道路网中起骨架作用、以解决区间交通联系及对外交通为主的道路。次干道：连接主干道之间的辅助性干道。支路：是次干道与街道的连接线，以服务功能为主，解决地区交通。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科3、城市道路的分类和等级8东南大学道路与铁道工程国家重点学科各级城市道路的主要技术指标城市道路各类（级）道路主要技术指标 表

4-1项目类别级别设计车速（km/h）双向机动车道数（条）机动车道宽（m）分隔带设置道路断面形式快速路80、60≥43.75必须设二、四幅路主干路IIIIII60、5050、4040、30≥4≥42～43.753.753.5～3.75应设应设可设一、二、三、四幅路一、二、三幅路一、二、三幅路次干路IIIIII50、4040、3030、202～42～423.753.5～3.753.5可设不设不设一、二、三幅路一幅路一幅路支路IIIIII40、3030、20202223.5～3.753.53.5不设不设不设一幅路一幅路一幅路注：①设计车速在条件许可时，宜采用大值；②改建道路根据地形、地物限制、拆迁占地等具体困难，可选用表中适当等级；③城市文化街、商业街可参照表中次干路及支路的技术指标。按照我国交通部《公路工程技术标准》的规定，我国的公路根据其任务、功能和适应的交通量不同分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级，各等级公路的具体功能及适应的交通量大小如下表所示。公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科4、公路的技术等级94、公路的技术等级技术等级含 义适应的交通量(年平均辆/天)高速公路为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。（折合为小客车）四车道：25000~55000六车道：45000~80000八车道：60000~10万一级公路为联结重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，供汽车分向、分车道行驶的公路。（折合为小客车）四车道：15000~30000六车道：25000~55000二级公路为联结政治、经济中心或工矿区、港口、机场等地的公路（折合为小客车）双车道：5000~15000三级公路为沟通县以上城市的公路（折合为小客车）双车道：2000~6000四级公路为沟通县、乡（镇）、村等的公路（折合为小客车）双车道：

<2000单车道：

<400SchoolofTransportation

SoutheastUniversity，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科各级公路的主要技术指标各级公路的主要技术指标汇总 表

2-5公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计时速（

km/h）1201008010080608060403020车道数（

条）

4、6、84、6、84、64、6、84、6422221、2路基宽度（

m）（

一般值）28.026.024.526.024.523.012.010.08.57.54.534.533.533.545.044.032.044.032.06.5停车视距（

m）2101601101601107511075403020圆曲线半径（

m）一般值10007004007004002004002001006530最小值650400250400250125250125603015最大纵坡（

%）34545656789105、公路的行政等级我国的公路，按照其在国家政治、经济、国防和区域行政管理中的重要性和使用性质的不同，可划分为国道、省道、县道、乡道和专用公路等五个行政等级，其各自的含义列示于下表东南大学道路与铁道工程国家重点学科5、公路的行政等级行政等级含 义国 道指具有全国性政治、经济、国防意义的国家干线公路，它包括重要的国际公路、国防公路、联结首都与各省和自治区的首府及直辖市的公路，以及联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。省 道指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义的省级干线公路，包括联结省会与其卫星城市、中心城市、经济区的公路，以及不属于国道的国际公路和省际间的重要公路。县 道指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要生产与集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。乡 道指主要为乡（镇）村经济、文化、生活服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡村与外部联络的公路。专用

公路

指专线或主要供厂矿、林区、油田、农（牧）场、旅游区、军事要地等与外部联络的公路。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科11从全国范围考虑的公路网被称为国家干线公路网，简称国道网；国道网中，经济意义特别重大、交通运输特别繁忙、技术标准较高并在国家公路运输网中起主骨架、主通道作用的公路，称为国家主干线公路，简称国道主干线。九十年代，交通部在参考国外公路交通发展经验及研究分析我国的经济发展布局后提出了国道主干线系统规划。该国道主干线系统的总规模为3.5万公里左右，以专供汽车行驶的高速公路和一级公路为主组成，总体布局上可分为五纵七横共十二条路线，连接全国43%的城市，连接全国所有人口在一百万以上的特大城市和93%的人口在五十万以上的大城市，使全国七大经济区域基本上有高等级公路连通。2005年将其调整为国家高速公路网，采用放射线与纵横网格相结合的布局，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等约1.7万公里。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科6、国家干线公路网东南大学道路与铁道工程国家重点学科九五-公路建设规划12东南大学道路与铁道工程国家重点学科2008公路网状况

东南大学道路与铁道工程国家重点学科7

条北京放射线9

条纵向路线18

条横向路线公路建设规划——高速公路“7918”网13

东南大学道路与铁道工程国家重点学科7

条北京放射线9

条纵向路线18

条横向路线到2020年，高速公路总规模约8.5

万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。公路建设规划——高速公路“7918”网7、国家高速公路网命名数字及数字与字母编号①首都放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1~9。②纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11~89。③横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10~90。④并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示；“E”、“W”、“S”、“N”分别表示并行路线在主线的东、西、南、北方位。⑤地区环线的编号按照由北向南的顺序排列，编号区间为91~99。⑥联络线的编号为4位数，由主线编号＋“1”＋联络线顺序号组成。联络线的顺序号按照主线前进方向由起点向终点顺序排列。⑦城市绕城环线的编号为4位数，由主线编号＋“0”＋城市绕城线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线中编号最小者，如该主线所带城市绕城环线编号空间已全部使用，则先用主线编号次小者，依此类推。如该环线仅有放射线连接，则在1位数主线编号前以“0”补位。同一条国家高速公路穿越多个省（区、市），所连接的城市环线的编号在各个省（区、市）单独排列。在不同省（区、市）允许出现相同的城市绕城环线School

编of

T号ran。sportation

Southeast

University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科14东南大学道路与铁道工程国家重点学科国家高速公路网（7918）首都放射线（7条）1G1京哈高速北京—哈尔滨1280公里2G2京沪高速北京—上海淮安-江阴-无锡-苏州1245公里3G3京台高速北京—台北曲阜-徐州-蚌埠-合肥2030公里4G4京港澳高速北京—港澳2285公里并行线G4W广澳高速广州-澳门5G5京昆高速北京—昆明2865公里6G6京藏高速北京—拉萨3710公里7G7京新高速北京—乌鲁木齐2540公里东南大学道路与铁道工程国家重点学科国家高速公路网（7918）南北纵向线

（9条）1G11鹤大高速鹤岗—大连1390公里联络线G1111鹤哈高速鹤岗－哈尔滨G1112集双高速集安－双辽G1113丹阜高速丹东－阜新2G15沈海高速沈阳—海口(连云港-盐城-南通-上海

)3710公里并行线G15W常台高速常熟－台州(常熟－苏州－嘉兴

)联络线G1511日兰高速日照－兰考G1512宁金高速宁波－金华G1513温丽高速温州－丽水G1514宁上高速宁德－上饶3G25长深高速长春—深圳3585公里联络线G2511新鲁高速新民－鲁北G2512阜锦高速阜新－锦州G2513淮徐高速淮安－徐州4G35济广高速济南—广州2110公里5G45大广高速大庆—广州3550公里联络线G4511龙河高速龙南－河源6G55二广高速二连浩特—广州2685公里联络线G5511集阿高速集宁－阿荣旗G5512晋新高速晋城－新乡G5513长张高速长沙－张家界7G65包茂高速包头—茂名3130公里8G75兰海高速兰州—海口2570公里联络线G7511钦东高速钦州－东兴9G85渝昆高速重庆—昆明838公里联络线G8511昆磨高速昆明－磨憨15国家高速公路网（7918）东西横向线

（18条）1G10绥满高速绥芬河—满洲里1520公里联络线G1011哈同高速哈尔滨－同江2G12珲乌高速珲春—乌兰浩特885公里联络线G1211吉黑高速吉林－黑河3G16丹锡高速丹东—锡林浩特960公里4G18荣乌高速荣城—乌海1820公里联络线G1811黄石高速黄骅－石家庄5G20青银高速青岛—银川1600公里联络线G2011青新高速青岛－新河G2012定武高速定边－武威6G22青兰高速青岛—兰州1795公里7G30连霍高速连云港—霍尔果斯（连云港-徐州-商丘

）4280公里联络线G3011柳格高速柳园－格尔木G3012、G3013吐和伊高速G3014奎阿高速奎屯－阿勒泰G3015奎塔高速奎屯－塔城G3016清伊高速清水河－伊宁8G36南洛高速南京—洛阳(南京-滁州

)712公里9G40沪陕高速上海—西安（上海-南通-扬州-南京-合肥

）1490公里联络线G4011扬溧高速扬州－溧阳

东南大学道路与铁道工程国家重点学科国家高速公路网（7918）东西横向线

（18条）10G52沪蓉高速上海—成都(上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥

)1960公里联络线G4211南芜高速南京－芜湖G4212合安高速合肥－安庆11G50沪渝高速上海—重庆(上海-宜兴-芜湖)1900公里联络线G5011芜合高速芜湖－合肥12G56杭瑞高速杭州—瑞丽3405公里联络线G5611大丽高速大理－丽江13G60沪昆高速上海—昆明2730公里14G70福银高速福州-银川2485公里联络线G7011十天高速十堰-安康-汉中-天水15G72泉南高速泉州—南宁1635公里联络线G7211南友高速16G76厦蓉高速厦门—成都2295公里17G78汕昆高速汕头—昆明1710公里18G80广昆高速广州—昆明1610公里联络线G8011开河高速

东南大学道路与铁道工程国家重点学科1617

东南大学道路与铁道工程国家重点学科国家高速公路网地区环线台北-新竹-台中-台南-高雄-台东-花莲-宜兰-基隆-台北6 G99

台湾环线海口-琼海-万宁-三亚-东方-海口海南环线5 G98东莞--虎门-佛山联络线G9411香港-澳门-珠海-顺德-佛山-花都-增城-东莞-深圳-香港和东莞-顺德-佛山-花都-增城-东莞珠三角环线4 G94成都-绵阳-遂宁-重庆-泸州-宜宾-乐山-雅安-成都成渝环线3 G93宁波--舟山联络线G9211上海-杭州-宁波杭州湾环线2 G92辽中-新民-铁岭-抚顺-本溪-鞍山-辽中辽中环线1 G91coy城青成Èhrt都市岛oaolt环ion线

昆宁明波

厦银门川

广兰州

西南第宁京

杭拉州萨

呼深和圳浩重特庆乌贵鲁阳木南齐宁沈海阳口长南春昌哈尔滨

大连北京天津济南上海合肥福州石家庄郑州武汉长沙太原东南大学道路与铁道工程国家重点学科（1）路基工程公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性(Strength,

Stability,

Durability)。8、路基路面工程东南大学道路与铁道工程国家重点学科（1）路基工程-冻土18东南大学道路与铁道工程国家重点学科（1）路基工程东南大学道路与铁道工程国家重点学科（1）路基工程19东南大学道路与铁道工程国家重点学科路面结构一般由面层、基层、底基层组成。（2）路面工程

公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。因此，公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件，结合路基进行综合设计。各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面；高速公路和一级公路应采用高级路面，二级公路应采用高级或次高级路面，三级公路宜采用次高级或中级路面，四级公路宜采用中级或低级路面。8、路基路面工程东南大学道路与铁道工程国家重点学科)路基（含垫层）8、路基路面工程（3）路面分层

面层基层

(Base底基层(Subbase)208、路基路面工程（4）路面各层的特点面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。基层：主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；同时，为保证面层平整，它还应具有较好的平整度。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科8、路基路面工程（4）路面各层的特点路基垫层：垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。按其作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；排水不良的土质路堑；有裂隙水，泉眼水等水文不良情况的岩石挖方路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科21东南大学道路与铁道工程国家重点学科8、路基路面工程（5）路面工程分类（6）路面工程 道路常用层位及厚度上面层（表面层） 4～5cm面 层 中面层 5～6cm下面层 6～8cm上基层 20～40cm基 层下基层（底基层）上路床 30cm下路床 50cm土 基上路堤 70cm下路堤

70～80cm

东南大学道路与铁道工程国家重点学科22东南大学道路与铁道工程国家重点学科70～80cm道路常用层位及厚度（6）路面工程东南大学道路与铁道工程国家重点学科面 层基 层路 基上路床下路床上路堤下路堤上基层下基层（底基层）砂石材料改良土或改善土水泥混凝土水泥路面各层位常用材料级配碎石CTB、LFTB…改良土或改善土（6）路面工程23东南大学道路与铁道工程国家重点学科水泥路面各层位常用材料（6）路面工程

8、路基路面工程东南大学道路与铁道工程国家重点学科8、路基路面工程（7）路基路面工程本课程将路基、路面结合，综合介绍公路、城市道路及机场跑道等路基路面进行设计原理、设计方法和材料、施工、养护、维护及管理技术等相关知识（其中桥梁与隧道工程涉及桥面铺装和隧道路面中的路面部分可参照一般公路并结合桥梁和隧道结构的特点进行特殊设计）

。24沪宁高速拓宽跣刨断面

东南大学道路与铁道工程国家重点学科8、路基路面工程Ⅰ）公路自然区划Ⅱ）土的工程分类Ⅲ）软土地基处理Ⅳ）路基支挡结构Ⅴ）路基、路面施工技术Ⅵ）沥青和水泥路面结构理论与设计方法Ⅶ）路面使用性能、养护、管理与维修技术Ⅷ）七五、八五、九五、十五、十一五、西部项目

东南大学道路与铁道工程国家重点学科9、相关的研究成果25东南大学道路与铁道工程国家重点学科第二节

路基路面工程的特点东南大学道路与铁道工程国家重点学科1、路基路面的工程特点路线长、工程量大；沿线地形起伏变化大，地质、地貌、气象特征多变；沿线经济程度和交通特点不一样。……26东南大学道路与铁道工程国家重点学科即结构与功能两个方面要求2、路基路面的使用要求特点全天候畅通高速安全舒适经济27东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节

路基路面稳定的影响因素东南大学道路与铁道工程国家重点学科1.地理条件地形地貌海拔高度路线与地势地貌的结合程度28东南大学道路与铁道工程国家重点学科岩石或土的种类与成因地质走向与层理有无软弱层或软弱夹层有无地震、泥石流或岩溶等不良地质情况2.地质条件东南大学道路与铁道工程国家重点学科3.气候条件气温（季节性与地形性）降水日照风力风向29地表水的水文条件1、地表积水水位与存水时间2、地表水的排泄3、河流的常水位与洪水水位4、河流的河岸及河床的淤积地下水的水文地质条件1、地下水的移动规律2、地质内的层间水、裂隙水、泉水的存在情况

东南大学道路与铁道工程国家重点学科4.水文和水文地质条件Schoolof

TransportationSoutheast

University，China东南大学道路与铁道工程国家重点学科5.土的类别土的不同颗粒组成形成不同的材料强度机理不同类别的土受水温影响的程度不同不同的土类有不同的工程特征与性质30土是岩石经过风化后在不同条件下形成的自然历史的产物

搬运、沉积形成过程形成条件物理、力学性质风化岩石地球土地球影响第四节

路基土的分类东南大学道路与铁道工程国家重点学科第四节

路基土的分类1、土的粒组组成不同粒组的划分界限及范围其中以0.074mm作为细粒组与粗粒组的分界，以60mm作为粗粒组与巨粒组的分界，而2mm是粗粒组中的砾与砂粒的区分界限，0.002mm是粘粒与粉粒的区分界限。31东南大学道路与铁道工程国家重点学科土的分类标准公路用土一般根据土的颗粒粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标等进行划分，我国的公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况进行土类划分。土的种类我国公路用土分类总体系包括巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，计12种。◆2、土的分类标准东南大学道路与铁道工程国家重点学科碎石在土类中的位置碎石是人工开采的土类，一般与砾相近。◆3、各种土类的区分土类区分的依据一般以主成分粒组进行定义，控制主成分粒组的比例在50%以上，而特殊土则分为黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土和冻土，前三者按特殊塑性图上的位置定名，盐渍土按含盐百分率分类。巨粒土和粗粒土粒组含量级配指标细粒土塑性图32东南大学道路与铁道工程国家重点学科粗粒土◆3、各种土类的区分巨粒土Schoolof

Transportat大学道路与铁道工程国家重点学科ionSoutheastUniversity，China 东南◆3、各种土类的区分粗粒土

细粒土33认识清楚路基及路面底基层用土的工程性质，则可根据不同的土类采取不同的工程技术措施：级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料；巨粒土是良好的路基材料；砂性土是施工效果最优的路基建材；粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材；粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害；特殊土用于路基时必须采取技术措施加以处理。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆4、各种土的工程性质东南大学道路与铁道工程国家重点学科第五节

公路自然区划◆1、公路区划依据的意义◆2、公路区划依据的原则道路工程特征相似的原则地表气候区划差异性原则自然气候因素既有综合又有主导作用的原则343、我国的公路自然区划我国的公路自然区划分为三级：一级区划按多年冻土、季节冻土及全年不冻土三大地带考虑冰冻、水热平衡和地理位置分为北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区和青藏高寒区等七个大区；二级区划是在一级区划内再以潮湿系数为依据分为过湿、中湿、润湿、润干、中干和过干等六个等级，结合各区的地理、气候特征等因素进行二级区和二级副区的划分；三级区划则是二级区划的具体化。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科3、我国的公路自然区划35东南大学道路与铁道工程国家重点学科4、区划与路基路面设计的相关性不同地区自然条件的差异同公路建设关系密切路基路面与地势地貌、地质、水文、水热及土质等不同区划特征紧密相关各区划有各自不同的设计注意点（见P14)东南大学道路与铁道工程国家重点学科第六节

路基的水温状况与干湿类型◆1、路基的水温状况36SchoolofTransportationSoutheast

Univer学道路与铁道工程国家重点学科东南大◆1、路基的水温状况（1）路基水的来源原始土具有的自然含水量；大气降水；地面水；地下水；毛细上升水；水蒸汽凝结水；薄膜移动水

……（2）路基水温状况及其变化地下水与温度共同作用造成路基湿度的变化，最典型的是路基冻胀与翻浆现象。冻sity胀，丘ChiPnaingo热融thaw东南大学道路与铁道工程国家重点学科（3）温度对路基路面稳定的影响温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。路面开裂37东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆（4）湿度对路基路面稳定的影响湿度对路基的影响：湿软、冰冻及整体不稳定，需设置良好的排水设施，并控制路基的干湿类型。湿度对路面的影响：水分积蓄于路基路面体内，降低路基路面的强度与刚度，造成路面破坏，并可进一步加剧路面透水性。问题：仅适用于重塑土对于不同的粘土，含水量相同，稠度可能不同不同的粘土，ωp、ωL

大小不同wpwwLL ppL

I

液性指数定义：IL<0 坚硬状态IL=0

–

1

可塑状态IL>1 流 态0.00–0.25

硬塑0.25

-0.75 可塑0.75–1.00

软塑天然稠度cL pω=ωL-

ωω-

ω用于划分路基的干湿状态◆（5）路基的干湿类型塑性指数Ip

L

p——吸附结合水的能力；粘性大小；大致反映粘土颗粒含量38液限ωl稠度界限粘性土的稠度反映土中水的形态固态或半固态塑态流态出现自由水弱结合水自由水稠度状态含水量土中水的形态

强结合水w缩限ωs 塑限ωp强结合水膜最大◆（5）路基的干湿类型东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆（6）路基的干湿类型划分路基的干湿状态路基存在四种干湿状态：干燥、中湿、潮湿和过湿路基干湿状态的要求一般要求处于干燥或中湿状态路基干湿类型的划分指标以分界稠度

c1、

c2、

c3作为划分指标路基干湿类型的划分标准39东南大学道路与铁道工程国家重点学科路基干湿类型的划分标准—表1-7路基干湿类型路基平均稠度w与c

分界相对稠度的关系一般特性干燥wc

wc1路基干燥稳定，路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。路基高度

H

H1中湿wc1

wc

wc2路基上部土层处于地下水或地表水影响的过渡带区内，路基高度H2

H

H1潮湿wc2

wc

wc3路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内，路基高度H3

H

H

2过湿wc

wc

3路基极不稳定，冰冻区春融翻浆，非冰冻区弹簧，路基经处理后方可铺筑路面，路基高度H

H

3东南大学道路与铁道工程国家重点学科（7）路基干湿类型的确定方法老路：求算平均稠度，查表确定干湿类型原有道路的土基以下80cm范围内的平均稠度Bm，应在不利季节测定。如当地有非不利季节与不利季节的路基湿度换算关系时，可在非不利季节测定，再换算为不利季节的数值使用。n

wcinwc

i

1 40wc

wc1wc1

wc

wc

2wc2

wc

wc3c c

3w

w离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。即：H1相对应于wc1，为干燥和中湿状态的分界标准；H2相对应于wc2，为中湿与潮湿状态的分界标准；3 c3H

相对应于w

，为潮湿和过湿状态的分界标准。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科w

c3

w

c2

w

c1 w图１－６

路基临界高度与路基干湿类型（7）路基干湿类型的确定方法新路：以路基临界高度为判别标准与分界稠度相对应的路基H1

、

H2

、

H3见表1-9东南大学道路与铁道工程国家重点学科第六节

路基的水温状况与干湿类型讨论：路基干湿类型如何保证？新建公路：路基处于设计阶段，如何保证路基满足规定的干湿类型？已建公路：路基处于潮湿状态，如何使其满足干燥或中湿状态？41路基任意点：

Z

B第七节

土基的受力特征及要求⎟1

2.5⎜

⎝

D

⎠⎛

Z

⎞2pz1、路基受力状况车轮荷载应力：

1）均布荷载Z

2路基自重应力：

B

ZZ2）集中荷载

K

P

,

一般K

0.5概念：工作区内：强度、稳定性重要，压实度提高。

讨论工作区？EiE0i

1对模量不同的路面结构

，应将路面折算为与路基同一性质的整体后，再进行计算。 n

1h

∑hi

2.4要求：2、路基工作区(SubgradeWork

Zone)在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。该深度Za随车辆荷载增大而增大，随路面的强度和厚度的增加而减小。42东南大学道路与铁道工程国家重点学科第七节

土基的受力特征及要求2、路基工作区深度

Z

3

KnP

,一般K

0.5a第八节 路基的变形、破坏及防治a)b)School

of

Transportation

So路uth基ea沉st

U陷niv（ersait.y路，C基hin沉a

陷;b.路基沉缩;c.土基沉东陷南大）学道路与铁道工程国家重点学科c)◆1、路基常见的病害及其起因路基沉陷冰胀与翻浆

◆(1)路基沉陷边坡坍塌和溜坡挡土墙或护坡的裂缝、断裂、鼓肚或沉陷43东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆（2）冰胀与翻浆

(Frost

Heave

and

Thaw)a)一般是冻敏土在水和低温温差的影响下形成毛细现象积聚冰棱所致，这种现象发生于季节性冰冻地区，当温度在零摄氏度以下反复变化时，由于负温度的坡差影响会将路基内的水分以毛细吸管的形式积聚到上部冻结隆起，从而使路基隆起和路面开裂，发生冰胀；而到了春融季节，路基上层土首先化冻，水分无法排出或下

渗，这时在行车作用下泥浆就会沿路面裂逢冒出，形成翻浆。◆（3）边坡滑塌b)滑动面滑坡土堆c)School

of

Transpo路rta基tio边n

S坡out的hea破st

U坏ni（verasi.ty，bC.为hin溜a

方；c.滑坡）东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆（4）挡土墙或护坡的裂缝、断裂、鼓肚或沉陷裂缝：基础处理不当而造成砌体产生沉陷或施工处理与养护不当而使砌体产生过度收缩或膨胀等都会引起砌体的裂缝。断裂、倾斜或鼓肚：一般是由于砌体后土的侧向压力增大或基础的不均匀沉陷所致，多由水的作用或冰冻作用而引起。沉陷：由于基础土质松软或压实不足所致。44第八节 路基的变形、破坏及防治◆2、路基常见的病害及其起因

路堤的变形破坏

路堑的变形破坏

特殊地质水文条件下的破坏

路基破坏原因分析

东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科第八节 路基的变形、破坏及防治◆3、特殊地质水文条件下的破坏

滑坡

泥石流

岩溶

地震45东南大学道路与铁道工程国家重点学科第八节 路基的变形、破坏及防治◆4、路基破坏原因分析（1）不良工程地质和水文地质条件地质构造、岩层走向、土质、地下水位等（2）不利的水文和气候因素降雨、洪水、干旱等（3）设计不合理边坡坡度、填高、排水、加固防护等（4）施工不合理填筑顺序、压实、爆破等东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆5、路基病害的工程防治路肩的养护边坡的养护排水设施的养护挡土墙和护坡的养护路基翻浆的养护软土地区养护第八节 路基的变形、破坏及防治461、路基结构承载能力包含哪两个方面？各反映结构的哪些特征？与路面的病害有何关联？2、为什么要对路基进行特别重视？其稳定过程受哪些因素影响？3、我国公路用土如何进行类型划分？土的粒组又如何区分？4、我国公路自然区划的原则是什么？各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别？5、名词解释：路基干湿类型；路基临界高度；路基冻涨与翻浆。6、何谓路基工作区?当工作区深度大于路基填土高时应采取何措施？为什么？7、车辆荷载重复作用对路基产生的影响有哪些结果？其取决因素有哪些？8、何为CBR？其反映结构材料的什么特性？9、路基病害的主要类型及其产生的主要原因？

东南大学道路与铁道工程国家重点学科复习思考题东南大学道路与铁道工程国家重点学科复习思考题10、一公路修建在Ⅳ4区，黏性土，经测定路基80cm范围内的平均稠度wc为1.18，请问干湿类型出于什么状态？当wc为1.30、1.08时，路基干湿类型又处于什么状态？11、一公路修筑在Ⅴ1区，粉性土，请问当路基高度分别为2.5m,2.0m,1.5m时，路基干湿类型可能处于什么状态？12、已知道路路面结构为4cmAC+

6cmAC+8cmAC+38cm水泥稳定碎石+20cm二灰土，抗压模量分别为1800Mpa,

1600Mpa,1400Mpa,

1900Mpa,

和900Mpa，路基模量为45Mpa，请计算路基工作区范围。13、已知道路路面结构为4cmAC+

6cmAC

+18cm水泥稳定碎石+20cm二灰土，抗压模量分别为1600Mpa,

1200Mpa,

1900Mpa,

和900Mpa，

路基模量为45Mpa，请计算路基工作区范围。14、综合分析作业12和作业13，如何保证路基工作区符合要求？47东南大学道路与铁道工程国家重点学科课外任务一：请谈谈你对道路工程的具体认识！（以小论文的形式提交）课外任务一48第三章一般路基设计东南大学交通学院黄晓明huangxm@

Tel:025-8379

5184东南大学道路与铁道工程国家重点学科主要内容第一节 路基设计的一般要求第二节

路基的类型与构造第三节

路基设计第四节

路基附属设施1东南大学道路与铁道工程国家重点学科第一节 路基设计的一般要求路基：路面的基础自重作用+路面结构重力+交通荷载1、路基设计的基本要求：具有足够的强度、稳定性和耐久性；符合环保、地质、水文等要求；地质条件、地址参数明确；避免高路堤与深路堑;高速公路、一级公路应采用动态设计；提倡采用成熟的新技术、新材料和新结构；符合经济性的要求。第一节 路基设计的一般要求路基：路面的基础自重作用+路面结构重力+交通荷载2、路基设计内容：路基设计包括：地基处理设计；路基填料选择；防护工程设计；排水工程设计；关键部位（台背、挡土墙背、涵洞背等）路基设计与施工设计。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科2东南大学道路与铁道工程国家重点学科第一节 路基设计的一般要求3、一般路基的概念通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5m<h<18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。东南大学道路与铁道工程国家重点学科第一节 路基设计的一般要求◆4、路基设计的一般要求根据路线平、纵、横设计进行路基布置；在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工（特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑；必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等；对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定，不必进行论证和演算，对于高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。3东南大学道路与铁道工程国家重点学科第一节 路基设计的一般要求5、路基设计标高（1）新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。（2）改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。（3）问：应该称为路面标高，为什么称为路基设计标高？第二节 路基的类型与构造◆1、路基横断面的典型型式路基断面形式（a）路堤（b）路堑（f）不填不挖路堤东南大学道路与铁道工程国家重点学科（e）半填半挖路基（d）半路堑（c）半路堤4第二节 路基的类型与构造2、

路堤的类型与构造要求路堤的常见横断面型式（见下图）路堤按填高分，有：矮路堤（H<1.0~1.5m）高路堤（H>18~20m）一般路堤（H=1.5~18m）路堤按所处条件和加固类型分，有：浸水路堤护脚路堤挖沟填筑路堤

等

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第二节 路基的类型与构造（a）矮路堤 （b）一般路堤路堤断面形式（c）浸水路堤 （d）护脚路堤（e）挖沟填筑路堤路堤（embankment）

在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路堤结构：路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。

东南大学道路与铁道工程国家重点学科5第二节 路基的类型与构造（a）全挖路堑（b）台口式路堑（c）半山洞路堑路堑断面形式路堑

cutting：是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；危害：破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水，通风；

东南大学道路与铁道工程国家重点学科hina 东第二节 路基的类型与构造半填半挖式路基【part-cut&

part-fill

subrade】：指的是在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的路基。（a）一般填挖路基 （b）矮挡土墙路基 （c）护肩路基（g）半山桥路基（d）

（e）砌石路基 （f）挡墙路基SchoolofTransportationSoutheast

University，