隧道应急预案

SANYGROUPsystemofficeroom【SANYUA16H-SANYHUASANYUA8Q8-SANYUA1688】SANYGROUPsystemofficeroom【SANYUA16H-SANYHUASANYUA8Q8-SANYUA1688】隧道应急预案隧道事故应急解决预案1职责分工：公司分管领导负责全方面指挥、各部门协调工作。路政、交警部门负责隧道火灾现场的安全及交通疏导、管制、路产核损工作。隧道高配电工负责隧道内扑救工作照明、通风及电力安全工作。养护部门负责火灾后清理现场和路产恢复工作。隧道消防员负责现场警戒、救援工作。隧道监控负责通报状况、隧道监控系统控制工作。施救车负责交通管制、事故车辆施救工作2.流程图：（附后）隧道停电应急预案1．单路停电：单路停电时，高配房按操作规范进行线路切换，确保安全用电。2．双路停电：停电后，隧道内UPS正常状况下可供隧道监控设备90分钟的电力，隧道自充电应急灯启动。中控人员通过监视器发现隧道停电后：立刻告知巡逻车前往隧道预警，并切换可变情报板（隧道停电注意安全）；告知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警，告知监控中心、分中心；及时联系供电部门，理解停电因素和大致来电时间。隧道电工接到双路停电的信息后：2.6.12.6.22.6.3立刻进行自发电供电：2.6.3．巡逻人员：在接到告知5分钟内带上必备器材（锥型警示帽、闪光灯）穿反光背心，驾车赶赴现场；20分钟内在规定位置按规定设立完临时警告标志、限速标志，提示过往车辆减速缓行；停电期间加大巡逻力度，严防隧道内各类突发事故，确保执勤时期的人身安全。4．恢复供电后：监控室告知上级监控部门和领导；配电房人员立刻恢复隧道正常供电；巡逻人员撤除各类临时标牌，监控室切换信号灯、可变情报板为正常通行模式，恢复隧道正常通行；监控室和巡逻人员做好对应的台帐统计工作。过往车辆抛、洒物解决预案1潜在危险：影响隧道内车辆正常通行，可能引发交通事故。2应急行动环节：中控人员发现隧道内存在车辆抛、洒物时，立刻告知巡逻车前往现场进行处置，同时切换交通灯，并在情报板打出“隧道清障，减速缓行”。告知来往车辆注意安全；巡逻车带上必备器材，启动跳灯和警灯，鸣警笛全速赶到清障区后，按规定设立临时标牌和示警锥型桩；并将现场状况及时通报监控室，对现场交通信号灯和照明状况做出对应调节；若抛洒物可自行清理，则巡逻执勤人员运用自备器材进行清理；若物品较大难以解决，则告知监控室联系路政养护部门前来清理；遇抛洒物为危险品和化学液体时，现场人员告知监控室告知有关部门前来处置并做好封道清障准备，适宜扩大警戒区域；待抛洒物品清理完毕后，现场巡执人员及时将临时标牌和示警桩去除，告知中控人员切换交通信号灯，恢复情报板正常状态，现场执勤人员确认正常后撤离现场；车辆抛锚解决预案1潜在危险：、影响隧道内车辆正常通行，可能引发交通事故；、抛锚或故障车辆短时间无法驶出隧道；2应急行动环节：、中控人员发现隧道内车辆抛锚，立刻切换交通信号灯、可变情报板内容（隧道清障，减速缓行）。告知过往车辆注意安全；、中控人员告知巡逻车、施救车、抢修车赶赴现场，告知隧道电工打开抛锚车辆所在位置的全部照明；、巡逻车启动跳灯和警灯，鸣警笛带上必备器材赶赴现场，执勤人员必须穿反光背心和防护用品；、进入抛锚区域，执勤人员按规定规定设立临时标牌和示警桩，并将现场状况（车辆型号、故障基本因素、位置）反馈至监控室，进行调度；、执勤人员协助施救车进行现场施救，若有残留油圬，告知公路养护部门前来清洁；、现场解决完毕后，执勤人员清理现场临时标牌和示警桩；、告知监控室将信号灯、可变情报板切换成正常通行模式，并加以确认后撤离现场；、执勤人员和监控室做好对应统计。车辆翻车而未造成火灾应急预案（单道可通行）1潜在危险：、隧道内只能单车道行驶，可能引发二次交通事故；、人员未伤或轻伤，事故车辆无法离开隧道。2应急行动环节：、中控发现隧道内出现翻车事故或接到报警电话后，立刻切换交通信号灯，可变情报板（隧道清障，减速缓行），告知来往车辆注意，告知电工将事故路段照明全部启动；、立刻告知巡逻车和所领导，同时向高速交警，路政报警，告知施救车和有关收费站点；、巡逻人员在接到告知后，穿戴防护用品，带上必备器材，启动巡逻车，携带警戒装置全速赶至事发现场；、巡逻执勤人员达成现场后，按规定规定设立临时标牌和示警桩，临时封闭事故车道，并将现场状况反馈至监控室，监控室再及时反馈给事故解决有关单位；、隧道现场执勤人员和电工配合高速交警、路政做好事故现场解决及隧道交通管制工作，施救车负责拖出事故车辆；、现场如有残留物品，告知公路养护部门前来清理；、待执勤人员拟定事故现场状况正常，无安全隐患后，清理临时标牌和示警桩；、执勤人员告知监控室将交通信号灯，可变情报板和照明恢复正常通行模式，并予以现场确认后撤离；、执勤人员和监控室做好对应的台帐统计车辆翻车未造成火灾应急预案(车道封闭)1潜在危险：、隧道内车道均无法通行，极易引发二次事故；、人员未伤或轻伤，事故车辆无法离开隧道。2应急行动环节：、中控人员发现隧道内出现翻车事故或接到报警，立刻告知隧道巡逻车赶赴现场，同时将交通信号灯切换，可变情报板内容变更为（隧道事故，减速缓行），并做好封道准备，告知电工打开现场合有照明；、中控人员在向公司有关各级领导报告同时向高速交警、路政报警，告知施救车赶往事故现场；、隧道执勤人员带齐装备赶至事故现场后，按规定拉出警戒线，如现场确认无法通行时，在入口外300米处设立警示标志，在隧道入口外150米处设立隧道封闭标志，指挥隧道内余留车辆有序、安全、排队等待，留出施救通道方便处置；、将现场状况反馈至监控室，监控室将状况向有关部门通报；、隧道执勤人员待交警、路政赶到现场后，配合有关部门做好协助工作；、待事故现场清理完毕后，如有残留物品告知公路养护人员前来去除；、隧道执勤人员撤除警戒标志；、告知监控室将交通信号灯、可变情报板切换成正常通行状态；、隧道执勤人员确认现场状况正常后撤离现场；、执勤人员和监控室做好有关的事故解决统计，并通报有关部门。事故翻车造成人员伤亡(未造成火灾)应急预案（车道封闭）1潜在危险：人员伤亡状况可能威胁生命,事故车辆无法驶离隧道车辆无法在隧道内正常通行，极易引发二次事故。2应急实施预案：监控人员发现隧道出现翻车事故或接到报警求助，立刻告知巡逻车赶至现场处置，同时切换交通信号灯和可变情报板（隧道事故,减速缓行），并作好临时封道准备，告知电工启动事故隧道内全部照明，方便处置。监控人员立刻将状况告知交警和路政、施救车和急救中心，同时向管理处和公司有关领导报告状况。巡逻值勤人员穿着防护用品,带上必备器材，启动双跳灯和雾灯，鸣警笛速赶至现场后，按规定规定设立临时标牌和示警标记，并将现场伤亡状况反馈至监控室。对轻伤员在120未达成现场迈进行紧急处置。对隧道内车辆进行指挥，留出处置通道，如确实需封道，告知监控室后，在入口处按规定设立临时封道标志，待交警来后，协助交警做好事故现场解决及隧道事故进行管制工作。施救车拖离事故车辆，120急救人员将伤者送往医院。执勤人员协助公路养护人员搞好残留物去除工作。当现场状况恢复正常后，由交警决定启动车道。值勤人员清理现场临时标牌和示警桩。告知监控人员将交通灯和可变情报板切换成正常交通模式，恢复隧道正常通行。值勤人员现场确认后撤离现场。值勤班长作好事故解决的统计并写出事故报告上报管理处。隧道车辆事故火灾应急预案1潜在危险：不管灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度；车辆火灾引发的浓烟充满隧道，对人体造成不同程度伤害；火势严重状况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。2应急实施环节：．监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立刻采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作；．立刻拨打119报警；．同时告知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车,并告知半山管理站领导和有关收费站,根据现场反馈状况，将灾情发展状况告知站长和公司领导；．当班人员带上必备器材，启开工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域；当班人员配合交警视具体状况，进行交通管制，按规定设立临时标牌和锥形标；当班人员视状况营救伤员，在公安消防达成前尽量采用有关方法稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作；其它人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。事故解决后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物去除工作；当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据状况告知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。监控人员告知有关收费站，隧道恢复正常交通；有关人员做好事故（火灾）事故解决过程及成果的统计。常见化学危险品泄露事故处置预案1潜在危险：无论灾情大小，隧道已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度；危险品根据其理化性质的不同，可能对人体造成不同程度的伤害；车辆难以疏通，可能存在人员伤亡；有相称一部分危险品极易引发爆炸；2、隧道内危险货品引发意外事故的因素、规模不尽相似，情形各异。装运有毒化学危险品车辆事故有大有小，如：危险品货品少量溢漏、容器损坏破裂、小火灾，但也不排除某些重大事故的发生，如：罐柜车起火爆炸，危险品大量泄漏等。但为了便于事故现场的解决，按其理化性质分为四类，即气体、液体、固体、腐蚀品。现将30种常见有毒化学危险品处置办法分门别类具体介绍，以利于有关人员应付解决隧道内紧急事故，同时也适应在路段内这类事故的解决。设立警戒线，紧急疏散人员，一切无关人员不得入内。选择上风向，靠近水源，设立临时现场指挥点。（现场勘察水源）严禁一切烟火，切断火源，根据危险品理化性质，精确判断其种类（或询问有关人员）用泡沫灭火或雾状水冷却克制爆炸。稀释时避免大面积公害。对于危险品液体泄漏，采用沙土、水泥粉、干粉等堵漏扑救。严格服从专职消防队急救指令。对于公路运输中最常见的油罐火灾，当班人员在消防队未赶到前必须坚持能灭则灭，不能灭则冷却的原则；如油火流散，则遵照先控制流散火，同时冷却罐壁，做到先灭流散火、后灭油罐火的原则。3应急实施环节：立刻将灾区段画面切换到CCTV主监视器上；如确认火灾，则立刻报119及值班单位（当班人员、交警、路政、施救车）报警；切换隧道交通信号灯和可变情报板，实现隧道封闭状态；使用隧道内有线广播系统告知来往车辆；明确火灾性质后，切换洞内车道批示灯及使用横洞疏散洞内滞留车辆；监控员要保持与现场抢险小组的联系，及时掌握现场状况；运用广播等监控设施配合现场人员疏散车流；待事故解决完毕后，切换交通信号灯、车道灯和可变情报板等恢复隧道内车辆正常通行，并告知有关收费站；做好事故解决的过程统计及分析报告。3．8在解决事故时，应及时告知电工视现场具体状况启动部分或全部照明，以确保事故的安全解决和行车安全。4、现场抢险环节：成立现场指挥小组，根据事故性质拟定现场指挥；各值班单位在接到报警后2分钟内携带必备器材与工具，各工作车辆启动警灯，并鸣笛全速驶向事故区域，并与监控室保持联系，及时通报事故现场状况。进入事故区域，立刻做好各项准备工作，隧道当班人员按规定设立临时标牌和示警桩，根据化学危险品的理化性质隔离危险区域，严防无关人员进入，做好事故隧道封道的一切工作；交警负责维护现场交通秩序，待物流疏散完毕，立刻告知监控人员；当班人员在公安消防未达成前按既定方案控制灾情，控制现场状况，待消防队赶到后，协助消防部门将灾情消亡。如有人员伤亡，当班人员在确保本身安全的前提下，贯彻“救人第一”的思想，佩戴防护装备进入现场急救伤员。根据伤势轻重，轻者直接送医院，重者向120报警。当班人员配合消防、交警、路政搞好事故解决和后继车辆疏散工作，施救车将事故车辆拖离隧道。公路养护部门搞好现场残留物的去除工作。当班人员撤走现场临时封道标牌和警示桩，并告知监控人员事故解决完毕，能够恢复正常交通模式。各参加人员配合隧道管理站搞好事故解决成果的统计。所领导向公司领导报告灾情及解决成果。电气火灾的扑救方案1．电力线路和电气设备发生火灾由于带电燃烧，蔓延快速和扑救困难，因而危险很大。因此，在平时必须加强对电力线路和电气设备的维修，并严格恪守有关规章制度的规定，做好防止工作。电气火灾的扑救，按照不同状况，采用对应的灭火办法。电气设备在切断电源后的灭火办法和扑救普通的火灾相似。如果无法切断电源或者不能必定确已切断电源的状况下，应采用带电灭火的办法，运用适宜的灭火剂灭火。2．断电灭火当电力线路、电气设备发生火灾，引发附近可燃物的燃烧时，如果没有及时切断电源而进行扑救，在下述几个状况下，扑救人员有可能发生触电事故。2.1.1扑救人员身体的各部分或所使用的消防器械可能接触或紧贴带电部位，使电流由人体通过而触电。2.1.2灭火时使用能够导电的灭火剂，如水枪射出的直流水柱、泡沫灭火机射出的泡沫等，灭火剂射带电部位，电流将会通过灭火剂和人身而使扑救人员触电。2.1.3发生电气火灾时，由于同时存在随着着电气设备故障，或者发生电线断落等接地短路事故，在接地短路处将有很大的故障电流，当接地装置的设计，不满足规定的接触电势或跨步电势的规定时，有使扑救人员发生触电的危险。因此，当拟定是电气设备或其它带电设备在燃烧时，机电人员设法立刻切断电源，消防人员进行扑救，避免火势蔓延扩大。切断电源时应注意下列事项：2.2.1发生火灾后，急电人员立刻切断主开关；装有隔离开关时，不能随便拉隔离开关，以免产生电弧发生危险。2.2.2发生火灾，当闸刀开关在受灾区影响而受潮或烟时，采用绝缘工具，切断电源。2.2.3火灾后若发生在隧道内或影响隧道正常通行时，中控人员应及时告知高速交警、路政及有关收费站，同时向公安消防部队求救。2.2.4火灾后，切断电流成功后的灭火办法与扑救普通的火灾相似。2.2.5发生在隧道内的火灾，交通管制工作参考隧道内危险品车辆事故应急预案。3、带电灭火带电灭火原则上步采用。有时状况紧急，为了争取灭火时机，避免火灾区扩大，必须在带电的状况下扑救；有时因生产需要，或其它因素无法切断电源时，就需要带电灭火。3.1.1电器火灾采用的灭火剂应选用二氧化碳、四氯化碳、二氟一氯一溴甲烷（1211）、二氟二溴甲烷（红卫912）或干粉灭火机。灭火机的机体、喷嘴及人体与带电体之间的距离，应保持不不大于带电作业时接地体对带电体的距离。3.1.2火灾若发生在隧道内或影响隧道正常通行时，中控人员应及时告知高速交警、路政及有关收费站，同时向公安消防部队求救。3.1.3发生在隧道内的火灾，交通管制工作参考隧道内危险品车辆事故应急预案。隧道内交通管制方案1．隧道事故一旦发生，即要对有关区域进行交通管制，各类标志牌的布置，既要考虑执勤人员的安全，又要考虑后续车流的安全。为此，应以严密的安全防备方法同对的的交通导向相结合为原则，并在事故区域前端布置一种渐变区，引导驾驶员安全通过或停车。因此以我处隧道应急预案为立足点，针对隧道内事故发展的不可预见性，将事故前期设计交通管制工作具体化，正常交管管制方案初步为四种状态，分别为：2．隧道内单道（超车道正常，主车道禁行）交通管制方案：至隧道入口500M公路路肩和车道分隔线上设立（前方事故。慢！）标志牌一块，并用5-8只锥形路标和一块导向标志牌设立成100-150M的渐变区。3、隧道单道（超车道禁行，主车道正常）交通管制方案：至隧道入口500M处隧道口公路中央隔离带和车道分隔带上，设立（前方事故。慢！）标志牌一块，并用5-8只锥形路标和一块导向标志牌设立成100-150M的渐变区，警戒区内现场配备交通管制人员，配合交警维持交通秩序。4、隧道封道：交通管制方案：至隧道入口600M处设立（前方事故。慢！）警告标志牌一块，并用10-12只锥形路标和设立成100-150M的渐变区，在渐变区内距隧道500M 处设立（前方事故。停！）标志牌一块，并在缓