铁路装卸辅助作业

铁路装卸辅助作业辅助作业常被人认为是不重要的作业项目，容易被无视。而在铁路货运中，由于无视辅助作业而造成各类事故和损失的例子和教训是举不胜举的。因此，规定从事这方面工作的人员，要加强技术业务学习，不停提高技术业务水平，在实际工作中认真执行有关规章的规定，安全、高质量地完毕装卸辅助作业。本节介绍的辅助作业有开关货车车门，篷布的使用、苫盖和折叠，移动车辆。一、开关货车车门开车门是装卸车的开始，关车门是装卸车的终了。开关车门是装卸作业中必不可少的作业程序，开关车门也有一定的技术性。我国铁路车辆种类繁多，车门各异，构造性能也不同，装卸作业中必须有专人掌握开关车门的技术。1.装卸工作业前必须要有明确分工，专人负责车门检查和开关。2.装卸工组作业前，应将开关车门的工含有齐，如拉门绳、撬棍、车门卡、支门器。3.开关货车车门，惯用的办法有下列几个：(1)启动棚车车门时，应先检查门鼻、滑轮，确认良好后，用拉门绳将车门拉开小缝，确认货品装载无坍毁和车门无出槽、脱落危险后，再全部拉开；关车门时，也要对车门进行检查，然后用拉门绳拉门，不得用手推拉车门或手扶门框。(2)开关敞车车门时，必须在装卸班组长指挥下进行，逐个地开关，不得同时进行，要有专人负责，呼唤应答的用语必须精确，呼者：“人闪开了没有?要放车门了!”答者：“人闪开了，能够放车门了。”然后才准放下车门。开敞车上扇门时，车上人应一手扳车门，一手拔门销使车门放下；关上扇车门时，应用安全绳将车门拉起，车下人将车门抬起后应立刻躲开正面，并要制止其别人员靠近。开敞车下扇门时，车上人要先检查门销、钩、链与否完整、齐全，上下各两人，用两根安全绳将车门拉起，挂好钩链，卡好安全卡。不必翻起时，可用支门器支开，不能用石块和其它物件掩门。关下车门，应在车辆清扫干净后进行，车上一人，车下一人，在确认车门附近无人后，车上人一手扳住车门，再拿掉车门卡或松掉车门挂钩，呼喊放门，车下人答应“放”，车上人把车门放下，遇C60车侧板高，人可站在槽钢上或两车门门踏脚角铁上，车门全部放下后，车下人再将门搭扣销好。对C60、C62、C65等有大小门的车辆，小门启动后，必须用绳索将小门扎牢采用有效安全方法，否则不得将大小门同时启动，关这类车门时，大车门必须用铅丝扎住，避免途中车门因门销松脱打开，打伤沿途行车标志和设备，影响行车安全。(3)在低货位开车门时，车下人要选择适宜地点，从车辆一端依次进行，车上人应注意站稳避免随货溜下。(4)开底开车门时，如无联动装置，对每一种底开门要逐个打开，不准有人站在车内，关车门时按搭扣定位逐个扣好。(5)开关有联动装置的车门时，应注意摇柄的松放或拧紧，以防摇柄返回伤人。(6)开关全部车门时，迎面都不能站人。(7)遇有不懂开关办法的车辆时，可向货运员或车辆部门理解清晰再进行开关。(8)全部装卸作业完了的车辆，都应在清扫干净后，关好车门、车窗和端侧板，并插好全部钩销和扣铁。4.开关车门时要注意爱惜车辆，严禁用手推车(老虎车)或叉车叉尖硬性顶撞、推移车门。不得任意拆卸车门，在无装卸机械设备的车站人力作业，遇不拆车门不能将货卸出时，应经货运员同意，由有经验的人员进行车门拆卸，作业完了必须将车门装上，货运员应编制统计告知发站。5.开关装有危险品、毒害品的车辆的车门时，必须穿戴好防护服装和防护用品(品)。6.装卸工组在启动或关闭车门时，都要在货运员检查完铅封或检查货品后施行。二、篷布的使用、苫盖和折叠货车篷布是铁路的附属用品，对确保货品安全有重要作用。1.篷布种类现在，在铁路上运用的篷布种类有：货车篷布、防湿篷布、货主自备篷布、自备出租篷布等。2.货车篷布使用范畴货车篷布只准苫盖敞车、平车装运的怕湿或易燃货品，严禁它用。苫盖易于损坏、污染篷布的货品时，装车单位必须采用有效的防护方法。由铁路组织装车的整车货品，防护材料由托运人自备，装运毒害品、腐蚀性物品时，不准苫盖货车篷布。3.货车篷布的使用规定车站装车需用货车篷布时，要经分局调度承认，分局管内由分局调度，路局管内由路局调度，跨局由铁道部调度，以调度命令承认。车站装车使用篷布时，货运员应填写“货车篷布达成，使用告知单”，由装卸工组向篷布保管处领取。使用的篷布必须质量良好，绳索齐全、结实。4.篷布的挑选使用货车篷布，首先必须挑选质量完好、不漏水、绳索齐全、标记明显、号码清晰的篷布，不准使用腰边绳不全、质量不好、路徽号码不清或无号码、不能确保运输和货品安全的篷布。5.苫盖货车篷布的办法(1)盖货车篷布应先检查篷布质量，遇有破裂不得使用，苫盖时不得遮住车牌、车号，绳索绑紧，并不得拴在车钩、脚梯或其它制动装置上。要拴在拴绳器(丁字铁)上，绳头和铁线应当挽起，余尾不适宜留得过长(不得超出300mm)。紧绳索时要站稳，用力不可过猛，避免绳断发生伤亡事故。(2)一车用两块以上篷布苫盖时，应当在接缝处最少压缝0.7m，篷布接缝口应朝列车运行最长运输区间的后方(接口方向由货运员指定)。(3)苫盖篷布时，车上作业人员应在车顶部纵向中线位置，向距车帮近来处的车外方向。刮风天撤篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两端应当随解随卷，车上作业的人员应在上风头。(4)苫盖篷布的车辆如装载未超出车帮或未起脊，要使用支架。(5)上下货车揭撤篷布都应使用梯子。6.货车篷布折叠办法使用完的篷布，应由装卸工组按规定办法折叠好，路徽、号码露在外面，送交篷布管理处或指定寄存地点。(1)正面对上，将篷布平展后，把两侧的腰边绳各4根(共8根)对折放在上面。(2)第1折(顺)，从一侧折起两幅半多一点到另一侧一幅半处。(3)第2折(顺)，由另一侧留的一幅半折起一幅宽。(4)第3折(顺)，由折合一幅面继续折合起来，两个边沿相齐，开始由一端留出边绳。(5)第4折(横)：①把印号码的一端向中心(中带)折叠，折至背面号码的边沿处小折，并将4根端绳卷起来塞垫在端下放平；②将另一端折叠至两端相距处(普通在中带边沿处为大折)，并将大折的中间两根端绳交叉留在外边，其它的卷起放在里面。(6)第5折(横)；①分别再各折卷一折(大折280mm，小折220mm)；②将留出的两根交叉绳，掖在端角缝内留出头来。(7)第6折(横)，再由中间卷叠一折，端向仍保存300mm间距.与篷布原端边对齐。(8)第7折(横)：①于大小折的中间各再卷叠一折，要对齐备叠的边沿；②再卷一折后成矩形，用留出的两根绳按先顺后横的次序十字捆绑，顺绳在中间，横绳靠近一端约400mm处，将绳结结在侧缝，余下绳头插进缝内。折叠好的货车篷布，其规格普通为长1100～1200mm，宽400～450mm，高300～350mm。7.铁路篷布绳网有关管理规定根据铁道部规定，为确保行车安全，自4月10日起，苫盖篷布的敞车运输需通过京广、京沪、沪杭、京哈(京秦沈、哈大)、陇海(郑州——西安)、广深线等旅客列车最高时速超出140km的线路时，必须在发站加盖篷布绳网。有关管理规定以下：(1)铁路篷布绳网是篷布的辅助用品，用于对敞车苫盖篷布的防护，避免运输途中篷布掀起或脱落。(2)货品加固和篷布苫盖仍按现行规定执行，铁路篷布绳网不得作为加固材料使用。(3)铁路篷布绳网由托运人白备，限一次性使用。(4)苫盖铁路篷布绳网时，网要盖正.将篷布顶部完全罩住，网眼完全张开，与篷布密贴。铁路篷布绳网与货车的捆绑按照篷布与货车的捆绑规定办理。(5)使用铁路篷布绳网的车辆，发站要在运单“承运人记载事项”栏内注明“已用铁路篷布绳网”，并在货票记事栏内转记。(6)发站负责铁路篷布绳网的苫盖捆绑质量，并做好质量签认工作。(7)铁路篷布绳网检查实施区段负责制，货检站要加强对苫盖篷布车辆的检查。对进入提速区段未使用铁路篷布绳网的苫盖篷布敞车，发现站要发电告知发站、发送分局和铁路局，由装车站派人到发现站负责解决，或由装车站委托发现站补苫铁路篷布绳网，费用由装车站负担。铁路篷布绳网的运用管理工作，作为各单位货运安全考核的重要内容。(8)篷布的检查交接仍按现行规定执行。三、移动车辆1.人力移动车辆(手推调车，推车就位)手推调车时应恪守下列规定：(1)手推调车要获得调车领导人的同意，手闸必须良好，由胜任人员负责制动。(2)手推调车速度不得超出3km/h。(3)下述状况严禁手推调车：在超出2.5‰的线路上(确需调车需经铁路局同意)；暴风雨雪车辆有溜走可能时；夜间无照明时；接发列车时，在无隔开设备的线路上；装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；在高于地面0.4m以上的高线路上。(4)不得同时移动3辆及其以上，相邻的两辆车同向移动时需联挂在一起，严禁同时向对方移动车辆，两组车辆不得在同一线路上同时移动。(5)移动车辆时，推车人员应站在轨道外侧，并确认通过的线路上无障碍，有足够宽的通道。(6)装载原木、毛竹、电杆、钢管等易滚动的长大笨重货品的平车、砂石车，在装卸过程中(已解除捆绑加固方法)不准手推调车；敞车车帮以上有未捆绑加固的货品时，严禁手推调车。(7)使用撬棍时，用力应均匀，支点要稳重臂要短，撬棍置于身体侧面，五指在一种方面，手掌向下，不要握死，不得骑跨。(8)不得用装卸机械的动臂、货叉等替代人力调车，以免损坏机械。(9)手推调车完毕，应实施防溜方法。2.机械移动车辆(指拉车机凋车)使用拉车机作业程序以下：(1)作业分工由组长负责组织指挥拉车作业，昼间使用手信号旗，夜间使用手信号灯，按照调车信号显示办法指挥正、反向牵引或停止。规定该作业区间的装卸机械司机根据规定的信号操纵拉车机。(2)作业前的准备工作认真检查拉车机各部位特别是制动器的状态及钢丝绳的质量(比照司索绳的规定)；去除线路及牵引绳旁的障碍，扫除轨面上的积煤等残留物，以减少车辆阻力；由组长指定专人负责(挂)车钩、实验手制动机，并登车负责制动(拧手闸)；根据拉车机的牵引能力，拟定一次牵引的空、重车辆数；在拉车线上停留非作业车和其它车辆时，应先移开，方便牵拉作业车。(3)拉车作业拉空绳，必须边拉边放；无人拉空绳时，不准开动卷扬机放绳，避免牵引绳松乱在卷筒上。拴挂，先将车辆前钩舌置于锁闭状态，再将牵引绳套挂于钩舌上进行牵引。牵拉，确认车辆移向的前方及牵引绳两侧1.2m以内无人作业或停留时，方可显示拉车信号，牵拉车辆时应注意牵引绳与卷筒成直角状态。当被拉车辆距离拉车机少于15m时，或牵引绳与卷筒的偏角不不大于2°时，应停止直接牵引，采用通过导向滑轮的办法继续牵引。根据经验靠近预定作业点时，进行制动可使车辆停准停稳于作业点。反向拉车时应先将钢丝绳绕过导向滑轮，再将绳套住于车钩上进行拉车。将拉出的车辆全部进行连结，并施行手制动。拉车完毕时，将牵引绳全部卷绕在卷筒上，切断总电源并加锁。由于拉车的距离较远，牵引绳的长度局限性时，能够使用辅助钢丝绳，但两条绳的连结处不得绕过滑轮。在必要时可采用绳套挂在后钩上牵引，或空转通过滑轮。拉车作业属于装卸辅助作业，应按规定设立防护信号，当拉车作业结束时立刻撤除防护信号。复习思