市政道路工程技术标（投标方案）

正本投标文件技术标招标工程名称：xx新城市政道路三期工程投标人名称：xx建工（集团）有限公司编制时间：年月日目录TOC\o"1-3"\f\h\u9907第一章、工程概况及特点 4538一、编制依据 42128二、工程概况 53552第二章施工部署 2020549一、施工准备： 2031939二、现场生产准备 205493三、物资与机械准备计划： 2117744四、施工人员、施工队伍准备计划： 212717第三章施工方案 2313326一、道路工程 239185二、管线综合工程 437584（1）测量放线 6319351（2）沟槽开挖 635840（3）管线施工 6412004（4）管线回填 6512535第四章、施工进度计划 67159004.1施工进度计划： 6769734.2保证措施： 6712023第五章、资源供应计划 71162485.1劳动力需用计划 71221055.2材料需用计划 72305875.3施工机械、设备需用计划 72260975.4拟试验仪器、设备需用计划 7323406第六章、施工平面图 7421768第七章、安全保证技术组织措施和保证体系 75173997.1安全保证体系及安全目标 75261537.2安全施工保证措施 77104487.3安全生产应急预案： 833141第八章、质量保证技术组织措施和保证体系 86178008.1质量保证体系 8669898.2质量保证措施 8820482第九章、进度保证技术组织措施、成本控制措施 9681389.1目标控制 96304479.2进度保证技术措施 9611639第十章、现场文明施工措施 108第一章、工程概况及特点一、编制依据《城市道路路基工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（J10984-2007/XJJ030-2008）《市政道路工程质量检验评定标准》（J10986-2007/XJJ031-2008）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20－2011）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）《埋地聚乙烯管道工程技术规程》CJJ101-2004《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》(CJJ101-2004)《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）《电力电缆井设计与安装》（07SD101-8）《城市电力电缆线路设计技术规范》（DL/T5221-2005）二、工程概况1、工程施工特点：1）本工程为市政道路，每个道路工程地下管网密布，各种检查井多，横穿过路管网较多，测量放线工作量大，要根据施工进度制定好测量放线的日常工作计划。本工程地下管网密布，在施工期间必须制定可行完善的施工方案，将地下管网工程优质快速的完成。2）文明施工特点：为保证本工程施工现场达到文明施工要求，施工过程中必须对交通导流、尤其是早晚高峰时段的出行保证措施和行人安全保证措施。进行交通指挥，协助各部门进行交通疏导和分流工作。必须对环境和安全防护等方面进行严格控制，确保安全生产、文明施工、保护环境、控制噪音，保证道路畅通和行人安全。施工现场做到规范化、标准化、制度化、维护和树立企业的良好形象，为本工程施工创造良好环境。3）施工质量特点：为保证本工程施工质量管理目标的实现，必须采取确实可行的保证措施，精心组织，精心施工，协调配合。本工程材料品种多且数量大对各种原材料、成品、半成品要严格把质量关。4）施工工期特点：本工程工期紧，任务重。2、建设地点环境特征施工环境复杂，交叉施工普遍。市政工程施工现场往往位于闹市交通要道，工程要求周期短、时间紧，各工种人员立体施工、交叉施工现象普遍。施工现场环境复杂，各种类型的机械同时进行操作，人员多。3、工程概况（1）xx新城市政建设项目三期工程康安路（纬三路-纬四路）。①道路工程本工程北起纬三路交汇处，南至纬四路交汇处。全长942.023m，道路红线30m，规划为城市支路，设计车速30km/h。路面结构为沥青混凝土路面。康安路（纬三路-纬四路）道路工程设计内容，包括工程范围内道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、给水工程、中水工程、照明工程、电力工程及管线综合工程等。该路段线路区域地形南窄北宽，地势南高北低。海拔在550m至595m之间。勘探揭露，拟建场地地层结构较为复杂，地基土自上而下依次为①-1层耕植土、①-2层素填土、②层粉土（低液限粘土）、③层粉细砂、③-1层粉土（低液限粘土）、③-2层圆砾、④层粉土（低液限粘土）、⑤层圆砾组成。拟建场地地貌简单，地形平坦，地面坡度小于10%；场地基本稳定；场地内岩土种类较多，分布较不均匀，主要地基土层的工程性质较差；地下水对工程建设无影响，地表排水尚可。拟建道路沿线表层土多为厚度较小的①-1层耕植土、①-2层素填土，该层土工程性质差，土质不均匀，工程实施前应对其进行清表工作。拟建道路的④层粉土（低液限粘土）、③-1层粉土（低液限粘土）的湿陷系数均小于0.015，不具有湿陷性；②层粉土（低液限粘土）一般在埋深3.0m以上，湿陷系数大于0.03，具中等湿陷性，埋深3.0m以下，湿陷系数小于0.03，具轻微湿陷性。在其上进行回填施工前，应对路基范围内分布的该层②层粉土（低液限粘土）进行一定厚度的夯实或翻夯处理，夯实或翻夯的处理厚度建议满足工后沉降要求，以防止在回填路基下留下隐患。道路横断面设计：道路红线宽度30m。横断面布置为：4.5m(人行道)+3.0m（绿化带）+15.0m(机动车道)+3.0m（绿化带）+4.5m(人行道)=30.0m(红线宽度)。为保证人行道外侧路界石的安装，两侧人行道外侧均设置500mm保护性土路肩。机动车道横坡1.5％，坡向外侧；人行道横坡1.5％，坡向内侧；外侧土路肩采用横坡2%，填方为外侧，挖方为内侧。路面结构设计：机动车道道路自下而上依次为：100cm厚换填天然砂砾，30cm天然砂砾底基层；18cm厚4%水泥稳定级配砂砾基层；1cm厚ES-3型稀浆封层；7cm厚（AC-25C型）中粒式沥青混凝土；4cm厚（AC-16C型）中粒式沥青混凝土。人行道道路自下而上依次为：40cm厚换填天然砂砾；200mm级配砂砾；15cm厚4%水泥稳定级配砂砾；2cm厚细砂干铺；6cm彩色花砖铺砌（细砂灌缝）。②管道工程给水工程采用DN150-DN300（K9）球墨铸铁管及配件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa，采用“T”型滑入式柔性胶圈接口。给水管道接口允许借转角度为3度。南接纬四路待建给水管道，北接纬三路已建DN200预留给水支管线，每隔不大于120m距离布设支管以供沿线用户接入，同时在支管设置室外消防栓节点。给水管道覆土控制在2.0m，为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。开挖宽度为D+700*2。中水工程采用DN110-200高密度聚乙烯（PE100）管及配套管件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa。南接纬四路待建中水管线，北接纬三路待建DN110预埋中水支管，采用热熔接口，每隔120m左右布置DN110预埋支管，支管上设置DN90中水点，以供沿线绿化带及地块中水接入。中水管道覆土控制在2.7m。开挖时，从开挖机械臂长和开挖深度、机械的挖斗容量及效率、管道两侧打夯要求及打夯机夯板参数等方面综合考虑挖斗宽度，开挖断面为D+500*2。污水工程采用钢带聚乙烯螺旋波纹管（MRP内径系列），接口采用热收缩带接口，管材环向弯曲刚度不得低于8KN/m²。DN500MRP污水管线由纬四路排至纬三路已建污水管道，每隔120m布置DN300预埋支管，以供沿线用户污水接入。污水管道覆土控制在3.5-4.5m。开挖断面为D+500*2。雨水工程，纬四路至清溪路段采用DN600钢带增强聚乙烯螺旋波纹管。接口采用热收缩带接口，管材环向弯曲刚度不得低于8KN/m²。清溪路至清水西路段采用DN700钢筋混凝土管，接口采用承插接口。清水西路至纬三路路段采用DN800钢筋混凝土管，接口采用承插接口。每隔120m左右布置DN300预埋支管，以供沿线用户接入。雨水管道覆土控制在1.5-3.5m。开挖断面为D+500*2。路面排水设施：雨水口出水管基础采用150厚砂石基础，为保证雨水排放畅通，将雨水井通过DN200钢筋混凝土排水Ⅱ级管，连接管起点管内埋深1m，以0.01的坡度坡向就近检查井。管线通道，交叉口相应位置预埋2×ø600的圆管涵作为管线通道，最小覆土厚度为70cm。与过路管线通道并排预埋4根壁厚4.5mmD159镀锌钢套管，套管中预埋8号铁丝，长度为套管长度加4m，且套管两头位置加设手孔井，覆土厚度不小于70cm，埋设位置与管线通道间距不小于2m。电力管线采用ø150电力排管，主管线采用8根，采用4*2方式组合，每2m采用专用管枕固定，过路支管4根，采用2*2方式组合，横穿跨越机动车道时采用C20砼包封，并增加钢筋网。管顶覆土约1m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。（2）xx新城市政建设项目三期工程清溪路（康安路-北京北路）。①道路工程本工程西起康安路交汇处，东至北京北路交汇处。全长1308.123m，道路红线30m，规划为城市支路，设计车速30km/h。路面结构为沥青混凝土路面。清溪路（康安路-北京北路）道路工程设计内容，包括工程范围内道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、给水工程、中水工程、照明工程、电力工程及管线综合工程等。宏观地貌属山前冲洪积平原的中下部，道路沿线地势开阔，地形平坦，总体地势呈南高北低之势，地面高程变化于573.42～576.50m之间，道路段起止点相对高差约3.08m。勘探揭露，拟建场地地层结构较为复杂，地基土自上而下依次为①-1层耕植土、①-2层素填土、②层粉土（低液限粘土）、③层粉细砂、③-1层粉土（低液限粘土）、③-2层圆砾、④层粉土（低液限粘土）、⑤层圆砾组成。拟建场地地貌简单，地形平坦，地面坡度小于10%；场地基本稳定；场地内岩土种类较多，分布较不均匀，主要地基土层的工程性质较差；地下水对工程建设无影响，地表排水尚可。拟建道路沿线表层土多为厚度较小的①-1层耕植土，该层土工程性质差，土质不均匀，工程实施前应对其进行清表工作。拟建道路的④层粉土（低液限粘土）、③-1层粉土（低液限粘土）的湿陷系数均小于0.015，不具有湿陷性；②层粉土（低液限粘土）一般在埋深3.0m以上，湿陷系数大于0.03，具中等湿陷性，埋深3.0m以下，湿陷系数小于0.03，具轻微湿陷性。在其上进行回填施工前，应对路基范围内分布的该层土进行一定厚度的夯实或翻夯处理，夯实或翻夯的处理厚度建议满足工后沉降要求，以防止在回填路基下留下隐患。道路横断面设计：道路红线宽度30m。横断面布置为：4.5m(人行道)+3.0m（绿化带）+15m(机动车道)+3.0m（绿化带）+4.5(人行道)=30m(红线宽度)。为保证人行道外侧路界石的安装，两侧人行道外侧均设置500mm保护性土路肩。机动车道横坡1.5％，坡向外侧；人行道横坡1.5％，坡向内侧；外侧土路肩采用横坡2%，填方为外侧，挖方为内侧。路面结构设计：机动车道道路自下而上依次为：100cm厚换填天然砂砾，30cm天然砂砾底基层；18cm厚4%水泥稳定级配砂砾基层；1cm厚ES-3型稀浆封层；7cm厚（AC-25C型）中粒式沥青混凝土；4cm厚（AC-16C型）中粒式沥青混凝土。人行道道路自下而上依次为：40cm厚换填天然砂砾；200mm级配砂砾；15cm厚4%水泥稳定级配砂砾；2cm厚细砂干铺；6cm彩色花砖铺砌（细砂灌缝）。②管道工程给水工程采用DN150-DN200（K9）球墨铸铁管及配件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa，采用“T”型滑入式柔性胶圈接口。给水管道接口允许借转角度为3度。西侧与康安路拟建DN200给水管道碰接，东侧与北京北路规划管廊内给水管道碰接，每隔不大于120m距离布设DN150预埋支管，以供沿线用户接入，同时在支管上设室外消防栓节点。给水管道覆土控制在1.8m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。开挖宽度为D+700*2。中水工程采用DN90-DN160高密度聚乙烯（PE100级）管及配套管件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa。沿工程道路中心线北侧9m绿化带下布置一趟DN160给水管道，西侧与康安路拟建DN200中水管线碰接，东侧与北京北路规划管廊内DN160中水管道碰接。采用热熔接口，每隔120m左右布置DN110预埋支管，支管上设置DN90中水点，以供沿线绿化带及地块中水接入。中水管道覆土控制在2.2m。开挖时，从开挖机械臂长和开挖深度、机械的挖斗容量及效率、管道两侧打夯要求及打夯机夯板参数等方面综合考虑挖斗宽度，开挖断面为D+500*2。污水工程新建道路污水管道分别接入已建康健路交叉口处西侧现状DN400污水管道，拟建康宁路综合管廊交叉口处污水预留接口，拟建康安路交叉口处东侧DN500污水管道，采用钢带聚乙烯螺旋波纹管（MRP内径系列），接口采用热收缩带接口，管材环向弯曲刚度不得低于8KN/m²。每隔120m左右布置DN315预埋支管，以供沿线用户污水接入。 污水管道覆土控制在3-3.5m。开挖断面为D+500*2。雨水工程，新建道路管道分别接入已建康健路交叉口处西侧现状DN600雨水管道，拟建康宁路交叉口处雨水管道，拟建康安路交叉口处西侧DN600雨水管道，管材为增强聚乙烯螺旋波纹管。接口采用热收缩带接口。雨水管道覆土控制在1.6m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。开挖断面为D+500*2。路面排水设施：雨水口出水管基础采用150厚砂石基础，为保证雨水排放畅通，将雨水井通过DN200钢筋混凝土排水Ⅱ级管，连接管起点管内埋深1m，以0.01的坡度坡向就近检查井。管线通道，交叉口相应位置预埋2×ø600的圆管涵作为管线通道，最小覆土厚度为70cm。与过路管线通道并排预埋4根壁厚4.5mmD159镀锌钢套管，套管中预埋8号铁丝，长度为套管长度加4m，且套管两头位置加设手孔井，覆土厚度不小于70cm，埋设位置与管线通道间距不小于2m。电力管线采用ø150电力排管，主管线采用8根，采用4*2方式组合，每2m采用专用管枕固定，过路支管4根，采用2*2方式组合，横穿跨越机动车道时采用C20砼包封，并增加钢筋网。管顶覆土约1m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。（3）xx新城市政建设项目三期工程清水西路（康安路-乌博路）①道路工程本工程西起康安路交汇处，东至乌博路交汇处。全长1071.969m，道路红线24m，规划为城市支路，设计车速30km/h。路面结构为沥青混凝土路面。清水西路（康安路-乌博路）道路工程设计内容，包括工程范围内道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、给水工程、中水工程、照明工程、电力工程及管线综合工程等。区域地形南窄北宽，地势南高北低。海拔在550m至595m之间，勘探揭露，拟建场地地层结构较为复杂，地基土自上而下依次为①-1层耕植土、①-2层素填土、②层粉土（低液限粘土）、③层粉细砂、③-1层粉土（低液限粘土）、③-2层圆砾、④层粉土（低液限粘土）、⑤层圆砾组成。拟建场地地貌简单，地形平坦，地面坡度小于10%；场地基本稳定；场地内岩土种类较多，分布较不均匀，主要地基土层的工程性质较差；地下水对工程建设无影响，地表排水尚可。拟建道路沿线表层土多为厚度较小的①-1层耕植土，该层土工程性质差，土质不均匀，工程实施前应对其进行清表工作。拟建道路的④层粉土（低液限粘土）、③-1层粉土（低液限粘土）的湿陷系数均小于0.015，不具有湿陷性；②层粉土（低液限粘土）一般在埋深3.0m以上，湿陷系数大于0.03，具中等湿陷性，埋深3.0m以下，湿陷系数小于0.03，具轻微湿陷性。在其上进行回填施工前，应对路基范围内分布的该层土进行一定厚度的夯实或翻夯处理，夯实或翻夯的处理厚度建议满足工后沉降要求，以防止在回填路基下留下隐患。道路横断面设计：道路红线宽度24.0m。横断面布置为：5.5m(人行道)+2.5m（绿化带）+8.0m(机动车道)+2.5m（绿化带）+5.5m(人行道)=24.0m(红线宽度)。为保证人行道外侧路界石的安装，两侧人行道外侧均设置500mm保护性土路肩。机动车道横坡1.5％，坡向外侧；人行道横坡1.5％，坡向内侧；外侧土路肩采用横坡2%，填方为外侧，挖方为内侧。路面结构设计：机动车道道路自下而上依次为：100cm厚换填天然砂砾，30cm天然砂砾底基层；18cm厚4%水泥稳定级配砂砾基层；1cm厚ES-3型稀浆封层；7cm厚（AC-25C型）中粒式沥青混凝土；4cm厚（AC-16C型）中粒式沥青混凝土。人行道道路自下而上依次为：40cm厚换填天然砂砾；200mm级配砂砾；15cm厚4%水泥稳定级配砂砾；2cm厚细砂干铺；6cm彩色花砖铺砌（细砂灌缝）。②管道工程给水工程采用DN150-DN300（K9）球墨铸铁管及配件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa，采用“T”型滑入式柔性胶圈接口。给水管道接口允许借转角度为3度。西接康安路待建DN300给水管道，预留清水东路康安路以西DN300给水接口，沿线分别接康宁路待建综合管廊给水预留口，接康健路已建DN150给水管线，终点东接乌博路待建DN200给水管道，每隔不大于120m距离布设DN150预埋支管，以供沿线用户接入，同时在支管上设室外消防栓节点。给水管道覆土控制在2m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。开挖宽度为D+700*2。中水工程采用DN110-DN200高密度聚乙烯（PE100级）管及配套管件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa。西接康安路待建DN200中水管线，沿线分别接康宁路待建综合管廊中水预留口，接康健路已建DN300中水管道，东接乌博路待建DN160管道。采用热熔接口，每隔120m左右布置DN110预埋支管，支管上设置DN90中水点，以供沿线绿化带及地块中水接入。中水管道覆土控制在2.5m。开挖时，从开挖机械臂长和开挖深度、机械的挖斗容量及效率、管道两侧打夯要求及打夯机夯板参数等方面综合考虑挖斗宽度，开挖断面为D+500*2。污水工程:新建道路污水管道分别排至康健路已建DN400污水管线，康宁路待建综合管廊污水舱预留接入井，康安路待建DN500污水管线，隔120m左右布置DN300预埋支管，以供沿线用户污水接入。采用钢带聚乙烯螺旋波纹管（MRP内径系列），接口采用热收缩带接口，管材环向弯曲刚度不得低于8KN/m²。每污水管道覆土控制在3.5-4.5m。开挖时，从开挖机械臂长和开挖深度、机械的挖斗容量及效率、管道两侧打夯要求及打夯机夯板参数等方面综合考虑挖斗宽度，开挖断面为D+500*2。雨水工程，新建雨水管道DN500分别排至康健路已建DN800雨水管道，康宁路已建DN800雨水管道，康安路待建DN800雨水管线。每隔120m布置DN300MRP预埋支管，以供沿线用户雨水接入。管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（MRP内径系列），采用热收缩带接口。雨水管道覆土控制在1.5-3.5m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。路面排水设施：雨水口出水管基础采用150厚砂石基础，为保证雨水排放畅通，将雨水井通过DN200钢筋混凝土排水Ⅱ级管，连接管起点管内埋深1m，以0.01的坡度坡向就近检查井。开挖断面为D+500*2。管线通道，交叉口相应位置预埋2×ø600的圆管涵作为管线通道，最小覆土厚度为70cm。与过路管线通道并排预埋4根壁厚4.5mmD159镀锌钢套管，套管中预埋8号铁丝，长度为套管长度加4m，且套管两头位置加设手孔井，覆土厚度不小于70cm，埋设位置与管线通道间距不小于2m。电力管线采用ø150电力排管，主管线采用8根，采用4*2方式组合，每2m采用专用管枕固定，过路支管4根，采用2*2方式组合，横穿跨越机动车道时采用C20砼包封，并增加钢筋网。管顶覆土约1m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。（4）xx新城市政建设项目三期工程乌博路（纬三路-纬四路）①道路工程北起纬三路交汇处，南至纬四路交汇处。全长899.376m，道路红线16m，规划为城市支路，设计车速30km/h。路面结构为沥青混凝土路面。清水西路（康安路-乌博路）道路工程设计内容，包括工程范围内道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、给水工程、中水工程、照明工程、电力工程及管线综合工程等。区域地形南窄北宽，地势南高北低。海拔在550m至595m之间，勘探揭露，拟建场地地层结构较为复杂，地基土自上而下依次为①-1层耕植土、①-2层素填土、②层粉土（低液限粘土）、③层粉细砂、③-1层粉土（低液限粘土）、③-2层圆砾、④层粉土（低液限粘土）、⑤层圆砾组成。拟建场地地貌简单，地形平坦，地面坡度小于10%；场地基本稳定；场地内岩土种类较多，分布较不均匀，主要地基土层的工程性质较差；地下水对工程建设无影响，地表排水尚可。拟建道路沿线表层土多为厚度较小的①-1层耕植土，该层土工程性质差，土质不均匀，工程实施前应对其进行清表工作。拟建道路的④层粉土（低液限粘土）、③-1层粉土（低液限粘土）的湿陷系数均小于0.015，不具有湿陷性；②层粉土（低液限粘土）一般在埋深3.0m以上，湿陷系数大于0.03，具中等湿陷性，埋深3.0m以下，湿陷系数小于0.03，具轻微湿陷性。在其上进行回填施工前，应对路基范围内分布的该层土进行一定厚度的夯实或翻夯处理，夯实或翻夯的处理厚度建议满足工后沉降要求，以防止在回填路基下留下隐患。道路横断面设计：道路红线宽度16m。横断面布置为：4.0m(人行道)+8.0m(机动车道)+4.0m(人行道)=16.0m(红线宽度)。为保证人行道外侧路界石的安装，两侧人行道外侧均设置500mm保护性土路肩。机动车道横坡1.5％，坡向外侧；人行道横坡1.5％，坡向内侧；外侧土路肩采用横坡2%，填方为外侧，挖方为内侧。路面结构设计：机动车道道路自下而上依次为：100cm厚换填天然砂砾，30cm天然砂砾底基层；18cm厚4%水泥稳定级配砂砾基层；1cm厚ES-3型稀浆封层；7cm厚（AC-25C型）中粒式沥青混凝土；4cm厚（AC-16C型）中粒式沥青混凝土。人行道道路自下而上依次为：40cm厚换填天然砂砾；200mm级配砂砾；15cm厚4%水泥稳定级配砂砾；2cm厚细砂干铺；6cm彩色花砖铺砌（细砂灌缝）。②管道工程给水工程采用DN150-DN200（K9）球墨铸铁管及配件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa，采用承插式“T”形橡胶圈接口。给水管道接口允许借转角度为3度。南接纬四路待建给水管道，北接纬三路已建DN400给水管道，每隔不大于120m距离布设DN150预埋支管，以供沿线用户接入，同时在支管上设室外消防栓节点。给水管道覆土控制在2m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。开挖宽度为D+700*2。中水工程采用DN110-DN160高密度聚乙烯（PE100级）管及配套管件，管道、配件、阀门等公称压力均为1.0MPa。南接纬四路待建中水管线，北接纬三路待建DN400中水管线。采用热熔接口，每隔120m左右布置DN110预埋支管，支管上设置DN90中水点，以供沿线绿化带及地块中水接入。中水管道覆土控制在2.5m。开挖时，从开挖机械臂长和开挖深度、机械的挖斗容量及效率、管道两侧打夯要求及打夯机夯板参数等方面综合考虑挖斗宽度，开挖断面为D+500*2。污水工程:新建道路污水管道分别排至康健路已建DN400污水管线，康宁路待建综合管廊污水舱预留接入井，康安路待建DN500污水管线，隔120m左右布置DN300预埋支管，以供沿线用户污水接入。采用钢带聚乙烯螺旋波纹管（MRP内径系列），接口采用热收缩带接口，管材环向弯曲刚度不得低于8KN/m²。每污水管道覆土控制在3.5-4.5m。开挖时，从开挖机械臂长和开挖深度、机械的挖斗容量及效率、管道两侧打夯要求及打夯机夯板参数等方面综合考虑挖斗宽度，开挖断面为D+500*2。雨水工程，新建雨水管道DN400管线排至清水西路待建DN600雨水管线，清溪路待建DN500雨水管线，纬三路已建DN400雨水管线。每隔120m布置DN300MRP预埋支管，以供沿线用户雨水接入。管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（MRP内径系列），采用热收缩带接口。雨水管道覆土控制在1.5-3.5m。开挖时，从开挖机械臂长和开挖深度、机械的挖斗容量及效率、管道两侧打夯要求及打夯机夯板参数等方面综合考虑挖斗宽度，开挖断面为D+500*2。路面排水设施：雨水口出水管基础采用150厚砂石基础，为保证雨水排放畅通，将雨水井通过DN200钢筋混凝土排水Ⅱ级管，连接管起点管内埋深1m，以0.01的坡度坡向就近检查井。管线通道，交叉口相应位置预埋2×ø600的圆管涵作为管线通道，最小覆土厚度为70cm。与过路管线通道并排预埋4根壁厚4.5mmD159镀锌钢套管，套管中预埋8号铁丝，长度为套管长度加4m，且套管两头位置加设手孔井，覆土厚度不小于70cm，埋设位置与管线通道间距不小于2m。电力管线采用ø150电力排管，主管线采用8根，采用4*2方式组合，每2m采用专用管枕固定，过路支管4根，采用2*2方式组合，横穿跨越机动车道时采用C20砼包封，并增加钢筋网。管顶覆土约1m。为保证管道安全及路基整体稳定性和压实度要求，在路基填筑至管顶安全覆土厚度后进行反开挖。第二章施工部署一、施工准备：1、技术准备（1）施工方案的编制。（2）各单位、分部、分项工程施工方案的编制。（3）组织技术人员学习、掌握本工程施工图纸的内容，技术要求施工验收标准及有关文件精神。（4）组织有关技术人员进行施工现场巡视，了解本工程的施工现场的具体情况，确保施工方案的可靠、可行、合理、科学。（5）审查设计图纸与现场内容是否一致，检查有无矛盾和错误。（6）明确责任，确定需拆除部位或应保留的部位，对拆下的设施、材料确定归属后，再进行清运，避免产生纠纷。（7）对施工人员进行技术交底，及时对施工队伍进行技术交底。（8）对既有市政管线，通信，燃气，既有建筑物的排查，在城区改造施工中的重点是管网施工，既有管线的改造，连接。二、现场生产准备1、现场临时用电用水：就近接乌鲁木齐市电网电源，用水就近接市自来水水源，其余施工点用水均使用水车拉运。2、临建计划：项目部设在施工区域周围旁边的居民房，供水、供电、办公卫生等条件均满足正常工作需要。机械停放、工人宿舍设旁边的居民房，房屋均为租用永久性建筑，水、电、暖配备齐全，条件较好，能够满足生活需求。3、安全生产：在条件允许的情况下，办公室、宿舍、机械停放地等设置为永久性建筑，消防设施配备齐全、道路畅通。施工现场设有专职安全员、交通疏导员，主要负责施工过程中的安全管理工作，作业场地设围挡设施。4、做好动火、用电作业等施工安全防护。三、物资与机械准备计划：1、工具器材准备、原材料复验、乙供料的落实，制定用料计划，做好各项防护措施用料的准备工作。2、选择临时堆材料的场地，建立材料仓库。3、落实所需施工机械、机具配置、调运、油料供应，准备进场机械、机具报监理工程师审批。4、对进场前材料及辅助材料进行检验，准备拉运进场工作。5、安排落实预制构件厂商，加油站的分部情况，以便及时供应油料。6、施工物资准备完毕后，设立专人保管，做到随用随取。7、编制自购料、加工品计划，按规定报批。8、编制施工所需用料，消耗材料计划，及时采购。9、编制物资供应计划，物资管理办法及相应管理性文件。10、按照施工进度要求，本工程配备的主要施工机械有：单斗挖掘机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、50T吊车、自卸车、洒水车、立式打夯机、电焊机等详见机械设备需计划表。四、施工人员、施工队伍准备计划：1、成立项目部，配备项目管理人员，明确施工任务划分，进行施工人员、机械、设备分配。2、对施工人员进行思想教育，要求每个管理人员和施工人员树立良好的企业形象和精神面貌。3、对全体人员进行安全培训，教育员工树立“安全第一”的思想意识和环保意识。4、组织各个工种的业务培训，建立考核制度。5、组织管理人员、技术人员、测量员等人员进行技术培训，通过考核后方能参加本工程施工。6、组织特殊工种培训，学习有关的工艺和技术标准，通过考核后方能参加本工程施工。7、据本工程自身属性特点、现场实际状况、工期计划安排等情况，我项目计划组织5个专业工程队负责本工程施工，届时可根据实际情况进行调整施工队伍数量及施工内容划分，施工队伍具体为：路基施工队、管线施工队、路面施工队、路面附属施工队、交通设施施工队。第三章施工方案一、道路工程（一）路基土石方工程1、施工准备（1）施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基边缘、坡脚等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。当主要控制桩由导线控制时，测量组必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线复测应采用红外线测距仪或其它能满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检验、校正。对原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证施工的全过程相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较。角度闭合差(″)±n1/2，n为测点数；坐标相对闭合差±1/10000。查对复测及增设水准点：查对、复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。为方便施工，一般情况下水准点间距，不宜大于200m,点的距离应以测高不加转点为原则，临时设置的水准点必须坚固稳定，对怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。（2）防水、排水。施工前做好各种防、排水设施，并保持处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。（3）清理现场路基工程施工前，清除施工范围内的的腐植物和杂物。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。2、路基施工（1）路基试验段目的通过试验段的施工，应确定以下各项工艺参数：根据不同的松铺厚度及含水量和碾压遍数下所测得的压实度，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而找出最大压实度所需要的碾压遍数、松铺厚度、含水量，合理的机械配备和质量控制方案等，以指导全段下步路基土方填筑施工。（2）路基换填路基换填按“高密度大量土石方填筑方法”组织施工，关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基换填采用水平填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，灌沙法进行压实度结果检测。a、利用挖方或借土换填填筑路堤，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质：填方作业应分层平等摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度应满足规范及图纸要求。b、每层换填填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。c、路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监工程师验收合格，上一层填土不得进行。d、路堤基底应在填筑前sss进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准。e、零填挖路床顶面以下0-300mm范围内的压实度，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。f、在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤的部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。g、用透水性不良或不透水性的土换填填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。h、以透水性较小的土换填填筑路堤下层时，基顶部必须做成对4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所换填填筑的下层边坡上。i、压实设备无法压碎的硬质材料必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。施工原则a、在路基换填开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得换填填筑。b、换填填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。c、换填填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。d、整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。e、施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。（3）路基挖方土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构及设施产生不良影响。居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其压实度应满足图纸及规范要求。挖土质台阶：本项目是新路建设，在平交道口施工时与老路交叉，老路的路堤拓宽时应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1米。所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。（4）压实要求a、压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更新和调整。b、摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。c、压实必须保证该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。d、压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围内时，压实工作才能进行。e、必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。f、填土层在压实前应先整平，并做成1.5%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150-200mm，并特别注意均匀。g、当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实。使这些地方的压实度达到规范规定。h、在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。④路基整修a、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查后方能动工。c、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。2、天然级配砂砾垫层（1）材料最大粒径采用60毫米，且小于0.074毫米的颗粒含量小于5%。（2）施工方法及要求①垫层施工之前，路基必须经过监理工程师验收合格，达到设计及规范要求的标准。②在施工前，将路基面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。应采用经监理工程师批准的机械进行垫层材料的摊铺。③摊铺后的砂砾应无明显离析现象。④经过整平和整型，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实，每层压实厚度应满足规范要求。⑤一个路段碾压完成后，应按批准的方法做密实度试验，被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则应重新碾压、整型及整修。⑥凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。⑦两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。再用平地机进行整平和整形。⑧在已完成的底基层上按规范要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。3、水泥稳定级配砂砾基层（1）水泥稳定级配砂砾基层试验段目的水稳层试验段确定摊铺正确施工程序、松铺系数、压路机优化组合及压实变数、最佳含水量及其天气材料的关系，根据以上资料数据，做出总结报告，为水稳层提供正确的施工方案。（2）材料要求严格控制水泥剂量，必要时，应首先改善级料（砂砾）的级配，然后用水泥稳定。通过混合料组成设计选取最适宜于稳定的级配组成，确定必需的水泥剂量以及混合料的最佳含水量。在施工时对所用材料进行试验以确定施工配合比。（3）施工要求①混合料的拌和与运输a、混合料的配料必须准确，水泥必须摊铺均匀，洒水、拌和必须均匀。b、水泥稳定级配砂砾的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范要求。c、在正式拌和水泥稳定级配砂砾混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。d、运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。e、拌和的混合料要均匀、无离析现象、集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。f、运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，减少不均匀碾压和车辙。g、当摊铺现场距拌和厂较远时，运输车辆必须配备覆盖蓬布，以防雨淋或水分蒸发，以保持装载高度以防混合料离析。拌和好的混合料应尽快摊铺。②摊铺和整型a、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按试验路段确定的松铺厚度，按规定的施工工艺均匀地摊铺在要求的宽度上。b、摊铺的混合料的含水量高于最佳含水量的百分比应根据试验确定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。c、混合料的最小压实厚度为150mm。当压实层厚度超过200mm时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛并在下层顶面先撒铺薄层水泥或水泥净浆后再继续摊铺上层。d、摊铺机后面应配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，应及时铲除，并用新拌混合料填补。③碾压a、混合料的碾压程序应按试验路段确定的方法施工。b、混合料经摊铺和整型后碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，压后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。c、碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，要及时补晒少量的水。d、严禁压路机在以完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定砂砾表面不受破坏。e、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。f、水稳层要一次碾压到设计厚度，禁止薄层修补和过度振动提浆。④接缝处理和“调头”的处理a、摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作结束时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。b、人工将混合料的末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。c、摊铺时返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。d、施工中利用3m直尺检查接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。⑤纵缝处理a、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理。b、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度要与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。⑥养生及交通管制采用洒水车进行洒水养生，养生期不应少于7天。养生期间应保持湿润状态。养生期内，除允许洒水车通行外，设置防撞隔离墩，封闭交通，严禁其他车辆通行，水泥稳定级配砂砾基层养生期结束后尽快洒布透层油。⑦气候条件工地气候低于5℃时，不能进行水稳施工。雨季施工要特别注意天气变化，拌和站和运输车要配备防雨缝布，勿使水泥混合料受雨淋，在雨季施工时，集中力量分段铺筑。在雨前碾压坚实，并随时疏通边沟，保证排水良好。降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料应尽快碾压密实。4、透层油（1）材料沥青采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。（2）施工要求①在喷洒施工开始前3天报监理工程师批准。②采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。个别漏洒处采用人工喷壶补洒。③施工前，用竹扫帚将基层表面的所有杂物扫出路基外，将表面的浮尘吹干净，使表面骨料外露；如基层表面干燥，喷洒沥青前1个小时左右，用洒水车喷洒少量水的润湿基层表面，并在表面稍干后浇洒沥青。喷洒时，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。④采用沥青洒布车一次均匀喷洒，喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，第二个车道与第一个车道原则上不重叠或少重叠。但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。洒布车完一个车道后，必须立即用油槽接住排油管滴下的沥青，以防局部沥青过多，污染基层表面。沥青洒布车不均匀时，宜改用手工沥青洒布机喷洒。在铺筑沥青面层之前，或局部地方尚有多余的沥青未渗入下承层时，应予清除，完成后立刻报请监理工程师交验。⑤按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。⑧养生期间，对已洒好沥青的路面上不开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖未完全吸收的沥青。5、粘层和封层（1）材料沥青采用快裂或中裂乳化沥青改性乳化沥青。（2）施工要求①粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。②喷洒时，气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。③喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。④粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。封层①下封层宜采用ES-3型，结合料选用阳离子快开放交通型的聚合物改性乳化沥青；②矿料选用矿质材料，其最大粒径不超过设计摊铺厚度，从而避免下封层形成软油层和滑动层；水可采用饮用水，水中不含有有害的可溶盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物；③下封层厚度为10mm;④改性稀浆封层矿料可以掺加矿粉，矿粉质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关要求，其掺加必须通过混合料设计试验确定。⑤改性乳化沥青应符合下表规定，其试验方法按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）的方法进行试验，且满足规范的要求。6、沥青材料（1)材料要求：采用90号A级道路石油沥青，机动车道沥青面层采用粗型级配沥青混凝土;上面层中粒式AC-16C;下面层粗粒式AC-25C,非机动车道路面采用密型级配中粒式沥青混凝土AC-16F,机动车道下面层选用粗粒式沥青混凝土AC-25C，粗集料选用破碎砾石，不得使用筛选砾石和矿渣。（2）施工要求裂缝治理：在施工罩面之前，首先对原有裂缝进行封填处理，裂缝宽度大于1cm的，先进行切缝处理并把裂缝清理干净后，再用沥青压缝带进行封缝；裂缝宽度小于1cm的，先把裂缝清理干净后，再用沥青压缝带进行封缝。（3）设备要求运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油和水混合液，以防止混合料钻到底板上。但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受大气的影响。沥青混合料压实设备沥青混合料压实采用下列机械：双钢轮振动压路机、振动压路机、轮胎压路机。（4）沥青混凝土面层试验段目的验证用于湖沥青改性沥青混凝土上面层施工的混合料生产配合比。确定改性沥青混凝土上面层施工的标准施工方法。确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌合设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。验证沥青拌合楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，确定拌合温度和操作工艺。通过试摊铺，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式，确定松铺系数及虚铺厚度，确定合理碾压长度。（5）施工工艺①准备下承层检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。②混合料的运输为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，须选择大吨位运输车辆。同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚使混合料冷却受损。运输汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于5辆。已经离析或结成团块或在运料车辆卸车时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运输车辆应尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑，运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。沥青混合料运至摊铺地点后检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。运输道路应经常洒水以防止扬尘，运输车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上，如果发现，及时清理。在运输过程中要注意保温措施，如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。③混合料的摊铺在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。处理方法是：当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净，浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。面层铺筑前应准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。根据试验路确定的松铺系数，摊铺机在基层起步时熨平板及均衡梁后滑靴下垫上松铺厚度的木板，当在已铺好的面层走步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。每次摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的“雪橇板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁也装有“雪橇板”滑行在以摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层即达到了设计标高和厚度，有提高的平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或途径停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2-6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析，纵缝采用热接，由两台摊铺机一前一后梯形摊铺。机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现特殊情况时，可在现场主管人员指导下进行人工修补。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚度乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：半幅施工时，路中一侧事先设置挡板，沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹摊铺，不得扬锹远甩。边摊铺边用刮板整平，且用力一致，往返刮2-3次，不得反复撒料、刮平以免引起离析，撒料用的铁锹等工具宜加热使用。摊铺要连续进行，不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料要紧接碾压。低温施工时，卸下的混合料要以棚布覆盖。④碾压沥青混合料的压实对于面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压步骤，本路段沥青混合料的碾压采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机。压实按初压、复压、终压三阶段进行，碾压路段用小红旗标明，三阶段界限分明，便于司机辨认。初压、终压采用振动压路机静压，初压两遍，终压不少于两遍；复压采用16T的胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、开裂，否则将严重影响面层的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置，再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿、调头。碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。当边缘有路肩时，紧靠路肩碾压，不能留空隙，但也不能压坏路肩砼。当边缘无任何支撑时，可用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。按实验路选择的压路机组合方式及碾压步骤进行碾压，以达到最佳结果。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行。压路机应慢而均匀地碾压。初压：初压在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相领碾压重叠1/3-1/2轮宽。采用振动压路机静压，驱动轮面向摊铺机。复压：复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或振动压路机，碾压遍数宜为4-6遍，具体遍数经试压确定，应达到要求压实度，并无显著轮迹，振动压路机倒车时应先停振再停车，以免形成鼓包。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压，使路面无轮迹。压路机的碾压段长度以使摊铺速度平衡为原则选定，并保证碾压温度，压路机折返应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈现阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候。对压路机无法压实的某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或夯板压实。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。当施工气温低于10℃，不宜摊铺沥青混合料。沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。经雨淋的沥青混合料必须全部清除，更换新料。⑤接缝处理铺加宽段前将缘边切齐，清扫干净，并涂少量粘层沥青。碾压时先在已压实部分路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。上、下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，宜留在车道区化线位置上。相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1米以上。横缝采用平接缝。施工时，摊铺机在接近端部前约1米处半熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后，再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁未冷却透时垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。从接缝处起继续摊铺混合料前用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，及时处理。⑥交通管制沥青混凝土结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度不低于50℃后，方可开放交通，并且限制交通量。级配和沥青含量、压实度、厚度的验收和试验及沥青混合料表面的检验均应按招标文件技术规范的要求办理。9、安砌路缘石、路界石施工时，将购置成品路缘石、路界石，汽车运输，人工安砌。安装路缘石必须在沥青面层摊铺前完成。在安装路缘石前，检查路缘石是否符合要求，不得有缺角、少边等缺陷。对安放现场轴线进行测量放样检查，确认合格后方可安装。安装应做好放样测量，采用拉线控制线形及高程，并保证座浆密实。用汽车将路缘石运到施工现场，卸车时沿路摆放以减少安装时倒运。立沿石必须符合要求，采用规格为15cm×38cm×75cm。路界石采用规格为10cm×20cm×50cm，路平石采用规格20×20×6cm。道路立沿石采用15cm厚C15砼垫层背衬，M10砂浆3cm卧底，。路界石下采用6cmM10砂浆卧底，C15砼背衬。要保证灰浆饱满无空洞。砌完的立沿石顶面须平整，线条直顺，弯道圆滑。采用人工砌筑，安装时要钉桩放线控制高程，防止小线下垂。立沿石、路界石安装好后，必须再挂线，调整至平顺、圆滑、平整，对路缘进行平面及高程检测，每20m检测一处，当平面及高程不符合规范时进行调整。养护期不少于3天，安装完成的路段，要对成品加以保护，防止碰撞、变形。10、彩色花砖施工方法（1）材料采用彩色波纹联锁花砖铺砌。（2）彩色花砖的施工工序清理基层、抹底层，方法和要求同其他地面。①弹出中心线：在地面上弹出十字中心线，按砖的尺寸加预留缝放样分块，铺砖时按分块的位置，每行依次挂线。②安放标准块：在十字线交叉点处最中间安放，如十字中心线为中缝，可在十字线交叉点对角线安放二块标准块，标准块应用水平尺和角尺校正。③铺贴：铺贴前板块应浸水湿润，阴干后擦去背面浮灰方可使用。细砂干铺3cm。安放时四角同时往下落，并用皮锤或木锤敲击平实，调好缝隙，铺贴时随时检查砂浆粘结层是否平整、密实，如有孔隙不实之处，应及时用砂浆补上。缝宽0.3厘米。④灌缝：彩色花砖铺贴后，用细砂灌缝。在路表面均匀撒薄薄一层接缝用砂。用苕帚或板刷等工具将路面上的砂子扫入接缝中。对花砖进行初步碾压时宜使用专用手扶振动胶轮碾压机，以确保工程质量，并由路边缘向中间路面碾压2-3次，使砂灌入接缝。振动碾压机行走的方向与路面砖长度方向要垂直；接缝灌砂与振动碾压要反复进行，直到接缝灌满填实为止。⑤养护在擦净的地面上，干锯末和席子覆盖保护，2-3d内禁止上人。（3）注意事项①铺贴所用材料应符合质量标准。彩色花砖要根据图案试拼编号。②铺贴时一定要先将彩色花砖浸水，必须用干硬性水泥砂浆，并且要进行试铺。③在路面的边界或交界处不能使用端部专用路面砖时，可采用切割机将路面砖切断后使用，切断块的最小尺寸不应小于20毫米。④检查井等周围的路面砖，不得使用切断块；未铺筑部分，应及时用细石混凝土填补好。⑤对无路缘石路面边缘部位的施工，应采用混凝土止挡法或路面砖砂浆粘结法固定地面砖。⑥平面弯曲路面的施工可采用调整路面砖接缝宽度进行，弯道外周路面砖的接缝宽度不应大于6毫米，内周不应小于2毫米。⑦竖向弯曲路面的施工，应将路面基层及垫砂层采用竖向曲线过度，其接缝宽度宜为2-6毫米。⑧填补的细石混凝土的强度等级不宜小于C20，水泥砂浆的强度等级不宜小于M20，其色彩应与路面一致。二、管线综合工程1．管材及标准1.1给水管道（1）管道沟槽土方开挖①沟槽土方开挖前，测量组应准确测出管中心线，并用白灰撒出开挖边线，确保开挖不偏离轴心，沟槽开挖采用反铲挖掘机挖方，人工配合清槽，自卸车将余土外运。②沟槽开挖根据现场施工条件及设计要求，松散粉土不能作为给水管道基础，施工时应全部清除，按甲方指定的位置换填的天然戈壁土夯实。③沟槽开挖时，测量员随时检测开挖深度，及时控制沟槽坡度，管道中心线，避免超挖和倒坡、偏轴。槽底设计标高以上200mm部分应采用人工清槽，确保不扰动天然地基。④沟槽开挖完毕后，报监理、业主、设计单位及质检站验槽，确认土质符合要求后，方可进行下道工序施工。（2）管基施工方法给水管为球墨铸铁管，基础为150mm厚素土垫层，300mm厚3:7灰土垫层，300mm厚C30混凝土。管道基础施工时应注意以下几点：①沟槽开挖时，槽底设计标高以上200mm部分应采用人工清槽，确保不扰动天然地基。②槽底清平后，采用蛙式打夯夯实。密实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)》有关规定。③基础与管道施工时必须结合良好，以保证在受力条件下共同工作。④清理好的基槽，做好基础后，再下管。（3）管道铺设与安装给水管道接口均采用承插式T型橡胶密封圈柔性连接。1）下管前准备工作下管工序是在沟槽和管道基础已经验收合格后进行。为了防止将不合格或已经损坏的管材及管件下入沟槽，所以，下管前应做好对管材的检查工作。2）下管前的检查下管前安排专人对管材进行质量检查，按照管材种类分述如下：球墨铸铁管的检查①检查铸铁管材、管件有无纵向、横向裂纹，严重的重皮脱层、夹砂及穿孔等缺陷。可用小锤轻轻敲打管口、管身，破裂处发声嘶哑。凡有破裂的管材不得使用。②对承口内部，插口外部的沥青可用气焊、喷灯烤掉，对飞刺和铸砂可用砂轮磨掉，或用篓子剔除。③承插口配合的环向间隙，应满足需要。④防腐层应完好，管内壁水泥砂浆无裂纹和脱落，缺陷处应及时修补。⑤检查管件、附件所用法兰盘、螺栓、垫片等材料，其规格应符合有关规定。管道配件的检查管道的配件，一般应在安装前经过严格检查，合格的管道配件方可使用。①配件必须配有制造厂家合格证书；②核对实物的型号、规格、材质是否符合设计要求；③核对配件与连接管件的配合尺寸是否配套；④清除杂物，检查阀杆是否转动灵活，阀体、零件应无裂纹、砂眼、锈蚀等缺陷。⑤为了延长使用寿命，配件在安装前应解体检查，并应擦洗加油润滑。沟槽检查下管前除对管材、配件进行检查和修补外，还应对沟槽进行必要的检查：①检查地基。地基土壤如有被扰动时，应进行处理；②检查槽底高程及宽度应符合质量标准。如在混凝土基础上下管时，除检查基础面高程外，混凝土强度应达到足够强度才能允许下管；③检查沟槽边坡。沟槽有裂缝及坍塌危险者必须先采取加固措施方可下管；④检查下管工具和设备是否处于正常状态。如发现不正常情况，必须及时修理或更换；⑤检查下管、运管的道路是否满足操作需要，遇有高压电线，采用机械下管时应特别注意，防止吊车背杆接触电线，发生触电事故。3）下管下管采用机械下管。管节吊装采用一台8t吊车采用兜身吊带吊装,吊装时，要轻装、轻放、避免碰撞。施工时根据施工环境，沟槽断面情况以及工期要求及设备供应等情况综合考虑确定。下管采用沿沟槽分散下管，以减少在沟槽内的运输。当不便于沿沟槽下管，允许在沟槽内运管，可以采用集中下管法。4）稳管稳管是将每节管子按照设计的平面位置和高程稳在地基或基础上。稳管包括管子对中和对高程两个环节，两者同时进行。稳管时，相邻两节管口应齐平，根据材料的不同，管口纵向应保留一定间隙，使柔性接口能承受少量弯曲，防止热胀时挤坏管口等作用。稳管的质量要求本工程给水管道采用球墨铸铁管。稳管采用C30混凝土120°角支撑。稳管质量要求：①.管道轴线位置允许偏差30mm；②.承口和插口间的纵向间隙，最大不超过下表的规定；铸铁管承插口的对口最大间隙(mm)管径沿直线铺设沿曲线铺设100～25057300～500610③.接口的环形间隙应均匀，其允许偏差不超过下表的规定。管径标准环形间隙允许偏差(mm)75～20010+3，－2200～35015+4，－3管轴线位置的控制管轴线位置的控制是指所铺设的管线符合设计规定的坐标位置。其方法在稳管前由测量人员将管中心钉测设在坡度板上，稳管时由操作人员将坡度板上中心钉挂上小线，即为管子轴线位置。稳管具体操作方法有中心线法和边线法：①中心线法即在中心线上挂一个垂球，在管内放置一块带有中心刻度的水平尺，当垂球线穿过水平尺的中心刻度时，则表示管子已经对中。倘若垂线往水平尺中心刻度左边偏离，表明管子往右偏离中心线相等一段距离，调整管子位置，使其居中为止。②边线法在管子同一侧，钉一排边桩，其高度接近管中心处。在边桩上钉一小钉，其位置距中心垂线保持同一常数值。稳管时，将边桩上的小钉挂上边线。即边线与中心垂线相距同一距离的平行线。在稳管操作时，使管外皮与边线保持同一间距，则表示管道中心处于设计轴线位置。管内底高程控制沟槽开挖接近设计标高，由测量人员埋设坡度板，坡度板上标出桩号、高程和中心钉。坡度板埋设间隔，一般为15～20m。管道平面及纵向折点和附属构筑物处，根据需要增设坡度板。相邻两块坡度板的高程钉至管内底的垂直距离保持一常数，则两个高程钉的连线坡度与管内底坡度相平行。稳管时，用一木制丁字形高程尺，上面标出刻度，将高程尺垂直放在管内底中心位置，调整管子高程，使高程的刻度与坡度线相重合，则表明管内底高程正确。铸铁管常遇到管线需要微量偏转或曲线安装，在不便用弯头的情况下，依靠扭转承插口角度，解决管线偏转问题。（4）给水阀门井、消火栓井等施工1）基坑开挖检查井基坑开挖采取人工配合机械的方式，底部200mm部分由人工清除，确保基底土质不受干扰。2）井室砌筑阀门井（D≤2000mm）选用圆形给水阀门井，具体做法详见04S53-4-7、10~11，阀门井（D>2000mm）选用矩形钢筋混凝土给水阀门井，具体做法详见04S531-4-8~9、12~23。消火栓选用SA100/65型-1.6MPa地下式消火栓，消火栓井为圆形砖砌阀门井，详见04S531-4-7/10~11。排气井参见07MS201-2-52~57，排泥井参见07MS201-2-58，排气井、排泥井做法04S531-4-7、10~11。各类井井盖均采用ø700重型球墨铸铁防盗、防冲击响、防跳动。外壁做环氧煤沥青防腐，底漆一道，面漆两道。 ①井室砌筑时，首先应将垫层清理干净，洒水湿润，同时将用于砌筑的砼预制块充分用水浸透，确保砌筑质量。严格按照图纸及图集施工。②砌筑时一层砂浆，一层砼预制块，砂浆厚度不小于1.5cm，上下层砼预制块应错缝，避免形成通缝。③砌筑时灰缝应饱满，不得有空缝现象。砌筑时井内壁应比标准图中标准内径大10～15mm，确保抹灰厚度。内层抹灰采用防水砂浆，施工时分两层抹灰。④砌筑砂浆未到达设计标准前，井室砌筑时，砌筑工不得踩爬梯上下，应专设一木梯或钢管工作梯上下，避免爬梯与墙体间有缝隙存在。（5）给水管道试压试验1）给水管道水压试验检查井砌筑完成后，土方回填前，应进行水压试验，采取各井段分别闭水的方式。2）给水管道试压试验给水检查井砌筑完成后，土方回填前，应进行水压试验。试压压力为1.1Mpa。试验管道长度不大于1km。水压试验前，施工单位应编制试验方案，包括：后背及堵板的设计，进水管路、排气孔及排水孔的设计，加压设备、压力计的选择及安