1机运规综述综述

新疆富丽达纤维有限公司动力中心集控汽机运行规程PAGEPAGE81新疆富丽达纤维有限公司动力中心集控汽机运行规程第一章汽轮机设备规范第一节汽轮机的技术特性1.1.1设备生产厂是：青岛汽轮机厂1.1.2汽轮机型号：B12－4.90／0.9811.1.3汽轮机型式：次高温次高压、单缸冲动背压式汽轮机。投产日期：2008年10月28日1.1.4汽轮机技术规范名称单位数值主汽门前蒸汽压力MPa4.90，（+0.2-0.29）主汽门前蒸汽温度℃470，（+10-15）汽轮机额定转速r/min3000汽轮机额定功率MW12额定进汽量T/H138.7最大进汽量T/H163排汽压力变化范围MPa0.785～1.27额定排汽压力MPa0.981（+0.29-0.196）额定排汽温度℃288背压安全阀动作压力MPa1.32汽轮机转子临界转速r/min2098汽轮机轴承处允许最大振动㎜≤0.03过临界转速时轴承处允许最大振动㎜≤0.15额定工况时汽耗（计算值）Kg／KW.h11.56额定工况时热耗（计算值）Kj／KW.h（3921）汽轮机旋转方向（从机头向机尾看）顺时针方向汽轮机油牌号GB11120-89L-TSA46#汽轮机本体重量t43转子重量t2.98汽轮机外形尺寸m4.795×4.12×2.64汽轮机中心标高m0.751.1.5发电机的主要技术规范项目单位技术规范备注发电机型号QF-W12—2额定功率MW12额定容量MVA15功率因数0.8额定转速r/min3000电压KV10.5电流A825频率HZ50励磁方式无刷励磁冷却方式空冷第二节汽轮机的结构与性能B124.9/0.981机组的叶轮由一个双列速度级和三个压力级组成。各级动、静叶片间均有轴向及经向迷宫式汽封。新蒸汽经过主汽门，经三通接头分左右两侧进入汽轮机，新蒸汽在汽轮机膨胀作功。作完功的蒸汽经最后一级压力级后，排出供热用户使用。1.2.1通流部分及转子本机组转子采用套装式转子。叶轮及汽封套筒“红套”于主轴上。用刚性联轴器与发电机转子联接。压力级叶轮及转向导叶环上开有平衡孔。喷嘴组为焊接式结构，外圆与汽缸配合。内环上有一个定位销。由螺栓固定在汽缸喷嘴室上。隔板采用焊接式结构。隔板下板由悬挂销支持。底部与汽缸之间有一定位键。上下隔板在中分面处有密封键和定位销。转向导叶环上下半采用"拉钩"结构支持在汽缸中。顶部和底部与汽缸之间有定位键。非进汽弧段带有护套。汽轮机转子与发电机转子之间采用刚性联轴器连接，汽机侧联轴器外缘加工出盘子齿轮。盘车装置为电动的，也可手动，当需要盘车时，应先推入插销，逆时针转动盘车电机上部手柄。使盘车小齿轮与联轴器外缘的盘子齿轮咬合。然后接通电源，即可电动盘车。当机组转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。盘车速度为11转／分。汽机前轴承座内有推力轴承，前轴承、主油泵、调节器、保安装置、转速表、温度表等。前轴承座安装在前座架上，其结合面上有纵向滑键。前轴承座可沿轴向滑动。热膨胀指示器装在轴承座下侧部。采用"猫爪"结构与汽缸连接时，与猫爪相配的滑键上设有冷却水孔。汽机后轴承座有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、温度表等。后轴承座安放在后座架上，其结合面上有纵向键和横向键，纵向、横向键交点为汽轮机热膨胀“死点”。后轴承座下部左右两侧均有润滑油进出油口，便于机组左向或右向布置。1.2.2本体静止部分汽缸分后、前汽缸，带有水平中分面。蒸汽室与前汽缸铸为一体。新蒸汽由蒸汽室左右两侧的进汽管进入汽缸，排汽有两个向下的出口，以使进出口蒸汽对称。前汽缸与前轴承座采用半圆法兰或下"猫爪"联接。后汽缸与后轴承座采用"猫爪"联接。汽轮机前轴承和推力轴承组成球面联合轴承，推力轴承为摆动瓦块式，前后径向轴承为椭圆轴承。前轴承直径≥Φ180mm时，推力轴承回油口设有调节针阀，可以根据回油温度调节回油量。主推力瓦块及径向轴承轴瓦上装有铜热电阻。本汽轮机前后汽封均为迷宫式。高压侧汽封为两段，低压侧为一段，高压侧一段接至背压，二段与低压侧、自动主汽门杆、调速汽门漏汽接轴加。汽封加热器系统采用抽真空方式进行。本机组为喷咀调节。调节汽阀为群阀提板式、线型碟阀。负荷变动时各阀碟按一定顺序开启。本机组主汽门为单座截止阀。碟阀是带预启阀的线型碟阀，碟阀上方装有蒸汽滤网。主汽门操纵座为液压式，压力油由保安装置控制。当保安装置挂闸，操纵座油缸内油压升到0.4MPa(表)后，顺时针旋转操纵座顶部的手轮，使丝杆下端的密封面密合。然后反时针缓慢旋转手轮，即可开启主汽门。当保安装置动作后截断到油缸的压力油。在操纵座弹簧力的作用下，主汽门迅速关闭。操纵座下壳体上设有行程指示及行程开关。第三节供油系统本汽轮机所用透平油为46号透平油。供油系统采用离心式径筒钻孔主油泵，在额定转速下泵出口油压为1.078Mpa，系统采用二只并联注油器，一只注油器专向主油泵进口供油，其出口油压为0.0882MPa。另一注油器出口油压为0.196Mpa经冷油器、滤油器后供机组润滑用油。本系统中有一台高压电动油泵：80Y100A型，压力0.91MPa，流量26ｍ3/h，一台交流润滑油泵：CHY18型，压力0.353Mpa，流量20.5ｍ3/h。一台直流润滑油泵：CHY10型，压力0.353Mpa，流量25.5ｍ3/h。启动时，由高压电动油泵供调速保安系统及润滑系统的用油，正常运行时，由主油泵供油。事故情况下或开、停机时，由高压电动油泵供油，在高压电动油泵故障下，由交流润滑油泵供润滑油，在厂用电中断时由直流油泵供润滑油。第四节调节保安系统1.4.1调节系统的特性及规范本机组采用两级放大全液式调节系统，主要由主油泵、压力变换器、调压器、错油门、油动机及同步器等组成。汽轮机的转速变化引起主油泵出口油压的变化，油压变化量即为调速脉冲信号；汽轮机排汽压力变化量为调压脉冲信号。本机组的电负荷与热负荷不能同时调整。当机组按电负荷运行时，调压器应退出工作，此时的热负荷由电负荷确定，机组可并网或独立运行。当机组按热负荷运行时，需并网运行，同步器退空负荷位置，由调压器控制运行，此时电负荷由热负荷确定。1.4.2调节系统动作原理a．按热负荷运行：此时同步器退至空负荷位置，机组在调压器控制下运行。例：热负荷升高。热网蒸汽压力下降，调压器滑阀下移，脉冲油压下降，错油门滑阀下移，高压油进入油动机上部，油动机活塞下移。通过连杆调节汽阀开度增大，汽轮机进汽量增大，当油动机活塞下移时，其反馈油口减小，使脉冲油压又升高，使调节系统又恢复平衡状态。热负荷减小时，动作过程相反。b．按电动负荷运行，此时调压器退出工作，机组在压力变换器控制下运行。例如：转速升高，电负荷降低，主油泵出口油压升高，压力变换器滑阀上移，脉冲油压升高，错油门滑阀上移，高压油进入油动机下部，油动机活塞上移。通过连杆调节汽阀开度减小，汽轮机进汽量减少，当油动机活塞上移时，其反馈油口开大，使脉冲油压又降低使调节系统又恢复平衡状态。电负荷增加时，动作过程相反。1.4.3调节系统动作过程：汽轮机起动前，脉冲油路无油压。压力变换器滑阀、错油门滑阀在弹簧力的作用下，处于最低位置。同步器也应退至下限位置。高压电动油泵启动后，高压油在逆止阀后分成两路：一路至调速系统又分两路，一路至旋紧的启动阀中部进入脉冲油路，使错油门滑阀上移。另一路至错油门中部后进油动机下部，油动机动作，将调节汽阀关闭。另一路至保安系统：经轴向位移遮断器、危急遮断油门、磁力断路油门进入启动阀底部及主汽门操纵座油缸。开启主汽门，机组启动。当转速升高，主油泵出口油压达到规定值时，电动油泵自动停止工作。1.4.4保安装置本机组保护系统由电液、机械两种组成a．危急遮断器：为飞锤式结构，当机组转速超过额定转速的10～12%(3300～3360r/min)时，飞锤飞出，使危急遮断油门脱钩动作。待转速降到3000r/min以下时可将危急遮断器进行复位，将危急遮断器上部大弹簧罩压下。使拉钩重新挂上即可。不可在转速高于3000r/min以上复位，以防损坏飞锤和拉钩。b．危急遮断油门：与危急遮断器一起组成对机组超速的保护，当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门下端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下迅速移动切断到主汽门操纵座油缸的保安油，使主汽门迅速关闭。同时因保安油卸去启动阀滑阀下移，使高压油进入脉冲油路，使调节汽阀也迅速关闭。该油门可以手动脱钩，手击油门上部的小弹簧罩，使拉钩脱扣，即可重复上述关闭动作。c．轴向位移遮断器：该装置在汽轮机转子轴向位移超过允许值时报警及停机。安装时，使喷油咀与装在主轴泵体上的挡油盘的间隙为0.5mm，（在推力盘与主推力瓦块间隙为零时测的）当转子的相对位移为0.7mm，即喷油咀与挡油盘的间隙增大到1.2mm时，滑阀上的弹簧力大于油压力，滑阀移动。切断到主汽门操纵座油缸的保安油。使主汽门迅速关闭。同时，高压油进入脉冲油路，使调节汽阀也迅速关闭。该装置上还可接电接点压力表，用于指示、控制油压。当转子轴向位移>0.4mm时，电接点压力表给出报警信号；位移>0.7mm时，使磁力断路油门动作，主汽门、调节汽阀迅速关闭。该装置也可手动实现停机。用手拉装置上的红色捏手即可达到停机目的。欲使机组启动，须待高压油油压建立后，手推捏手，使滑阀端部的密封面与延伸臂端部的密封面密合接通保安油路。d．磁力断路油门：该油门是电动停机保护装置，当电磁铁通电时，油门将保安油切断，使主汽门、调节汽阀迅速关闭。油门动作后，将该门安全销拉手向外拉一下，使滑阀复位，方能接通保安油路。（来电方向）e．本机组排汽管道上设有一个单脉冲式安全阀，动作压力为1.3Mpa。1.4.5调节系统主要技术指标：项目单位技术规范备注主油泵进口油压MPa0.0882主油泵出口油压（压增）MPa1.079润滑油油压MPa0.08～0.12脉冲油压MPa0.45速度变动率﹪4.5+0.5转速摆动率r/min+15压力不等率﹪10迟缓率﹪≤0.5同步器范围﹪-4～+7轴承座振动报警值㎜0.06危急遮断器动作转速r/min3300～3360停机危急遮断器复位转速r/min3000电超速保护动作值r/min3270停机转子轴向位移报警值㎜+0.4报警转子轴向位移保护值㎜+0.7停机值转子轴向位移遮断器动作油压MPa0.245排汽安全阀动作压力MPa1.29—1.31排汽压力低限报警MPa0.636润滑油压低报警值MPa0.055润滑油压低投交流油泵值MPa0.045联动交流辅助油泵润滑油压低投直流油泵值MPa0.04联动直流辅助油泵润滑油压低保护动作值MPa0.03停机润滑油压低保护停盘车值MPa0.015停盘车主油泵出口油压高MPa≥0.95自停高压电动油泵主油泵出口油压低MPa＜0.75联动高压电动油泵轴承回油温度高报警值℃65轴承回油温度高停机值℃70停机轴瓦温度高报警值℃85轴瓦温度高停机值℃100停机第五节汽轮机辅助装置的特性及规范1.5.1冷油器：型式冷却面积：20m2冷却水量：60t/h冷却油量：400L/min冷却水温：33℃1.5.2油箱：容积：5m3厂家：青岛汽轮机厂1.5.3排油烟机：型号CQ2-J1.5.4高加：型号：JG-140（盘形管）汽室工作压力：0.16Mpa；汽室工作温度：320℃；水室工作压力：8.0Mpa；水室工作温度：150℃；热交换面积140M21.5.5汽封加热器：型式：JQ-25传热面积：25m2水侧压力：0.5Mpa(表)冷却水量：40--60t/h抽汽器工作蒸汽温度：260～435℃抽汽器工作蒸汽流量：--200kg/h抽汽器工作蒸汽压力：0.4--1.5MPa第二章汽轮机的启动、正常维护与停机第一节启动前的准备2.1.1班长接到值长准备启动命令后，通知司机及其它有关值班人员，并主持启动的各项准备工作。2.1.2司机应仔细对汽轮机发电机组进行全面检查，确认机组处于完整备用状态，具备启动条件，现场卫生及障碍物清扫干净。2.1.3副司机应仔细对辅助设备进行全面检查，确认设备处于完整备用状态，具备启动条件，并协助司机做好开机前的一切准备工作。2.1.4班长接到启动命令后，应做好下列工作：a.联系锅炉班长，通知供汽时间。b.联系热工对所有热工仪表的指示、报警、保护信号进行测试。并投自动记录，送保护电源。c.联系电气，确认电气设备送上电源。d.通知司机，讲清启动方式。2.1.5司机接到开机命令后，带领副司机对下列设备进行检查：2.1.5.1对油系统进行检查：a.油管路及油系统内所有设备应处于完好状态，油管路及油系统无漏油现象。b.油箱油位正常，油质合格，油位指示准确、灵活。c.油箱放油门、放水门、事故放油门关闭。d.主用冷油器的进、出油门全开，冷却水出口门开启，进口门关闭。备用冷油器出口门开启，进口油门关闭。进水门关闭，出水门开启，取样考克关闭。e.滤油器在工作位置，放油门关闭。f.电动油泵进、出口门开启(首次启动，泵出口门关闭。启动后，再将出口门缓慢打开)g.手盘油泵转子应轻快灵活，油窗油位合格，冷却水送上。h.油系统各压力表，温度计均应完好，一次门全开。2.1.5.2对汽水系统检查：a.汽机来汽总门、电动主汽门及旁路门，自动主汽门关闭。b.高加进汽门、轴加进汽门、轴加抽汽来汽门关闭。c.背压电动隔离门关闭，背压向空排汽门开启。d.汽缸疏水、复速级疏水、三通疏水，自动主汽门前疏水、电动主汽门前疏水、法兰疏水、调速汽门门芯疏水开启。e.汽封管路通向汽封加热器的信号门开启，。加热器疏水门开启，轴加进水门关闭，出口门开启，旁路门开启，高加进、出水门关闭，旁路门开启。f.调压器信号管上的蒸汽阀门关闭，若按热负荷运行，将其脉冲室注满水。2.1.5.3对调节保安系统检查：a.调速系统及蒸汽分配装置的外部状态良好，调节系统各连杆的销子、螺丝等无松动，脱落，各润滑点加好油。b.同步器电动、手动均应灵活，指示在下限位置7～10mm.c.调压器手轮全松，侧部手柄在"解列"位置，抽汽信号门关闭。d.危急保安器、轴向位移遮断器、磁力断路油门联动开关均在断开位置，启动阀手轮全紧。e.手动检查盘车装置的齿轮咬合情况，转向手柄是否灵活，咬合是否正常，试验电动是否正常。f.检查机组滑销系统应正常，冷态下记录机组的热膨胀值。g.通往各仪表的脉冲管道上的阀门应开启。2.1.6在下列情况下禁止启动汽轮机：a.盘车装置不能正常投入。b.任一保护试验不合格或失灵。c.任一重要仪表失灵或指示失常。d.任一辅助油泵故障不能投入。e.轴承润滑油压低于规定值或油温低于25℃。f.主油箱油质不合格或油位低于最低油位且无法补充。g.主汽门调速器门卡涩或关闭不严。h.盘车时机组内部有异音或有金属摩擦声。i.热工保护电源或仪表电源消失。j.排汽安全门动作不正常或不动作。第二节启动油泵进行油循环和投盘车2.2.1启动交流润滑油泵2.2.1.1检查：a.检查油系统检修工作已终结。b.检查油管路及油系统内所有设备应处于完好状态。c.检查油箱油位正常，油质合格，油位指示准确、灵活。2.2.2启动交流润滑油泵，测听泵体声音、出口压力正常，经油流窥视孔看应有足够油流，油管路无漏油现象，停交流润滑油泵为备用。启动高压油泵进行油循环（提高油温）。2.2.3投盘车：将侧部插销推入，逆时针转动盘车电机上的手轮。使盘车小齿轮与联轴器外缘的盘子齿轮咬合后启动盘车。2.2.4高压油建立后，应检查调节汽阀是否全关。2.2.5投入润滑油压低保护，投入交、直流油泵的联锁开关。2.2.6盘车投入后，检查测听机内无异常声音。第三节调速系统和保安系统的静态试验本试验在第一次启动和大小修后及规定时间内进行。2.3.1主汽门关闭速度试验(危急保安器试验)a.将启动阀打开，危急保安器挂闸，轴位移大捏手推入。磁力遮断油门在投入位置。b.旋转主汽门手轮至全开。c.手打危急保安器，主汽门应能迅速关闭，时间应小于１秒。2.3.2轴向位移保护试验2.3.2.1机械试验步骤：a.全关自动主汽门手轮。b.关启动阀，各保护装置挂闸，开启动阀。c.开启主汽门至１／３行程。d.将轴向位移大捏手拉出，主汽门及调速汽门应迅速关闭。2.3.2.2电气试验，与磁力断路油门联动a.与仪表工配合，送上保护电源。b.各保护装置挂闸。c.开启主汽门１／３行程。d.热工人员调整轴向位移指示，当转子轴向位移≥0.4mm时，报警信号出现，当转子轴向位移≥0.7mm，油压至0.245Mpa时，磁力断路油门应动作，主汽门、调节汽阀应迅速关闭。e.试验合格后，关闭主汽门手轮。2.3.3低油压联动及磁力断路油门联动试验步骤：a.与仪表工配合，送上保护电源。b.关启动阀，各保护装置挂闸，开启动阀，开启主汽门１／３行程。c.调整高压油压力，降至0.75pa，发出信号，高压电动油泵投入。e.调整润滑油压力，使其降至0.055Mpa,发出报警信号。f.润滑油压降至0.045Mpa，交流事故油泵投入。g.润滑油压降至0.035pa，磁力断路油门动作、停机。h.润滑油压降至0.02Mpa，停盘车。i.试验合格，升油压至正常，全关主汽门手轮，保安装置断开，恢复盘车。第四节暖管2.4.1汽机来汽总门至电动主汽门：a．缓慢微开汽机来汽门，逐渐提升管道内压力到0.2～0.3Mpa，暖管20～30分钟。b．以0.1～0.15Mpa／min压力提升至正常压力，汽温提升速度不得超过5℃／min。c．暖管完毕，全开汽机来汽总门。2.4.2电动主汽门至自动主汽门：a．缓慢微开电动主汽门的旁路门，一次门全开，微开二次门以0.2～0.3Mpa压力暖管20～30分钟。b．以0.1～0.15Mpa／min的压力提升速度，将压力升至正常。c．缓慢全开电动主汽门，关小疏水门，全关旁路门。2.4.3暖管、升压注意事项：a.注意检查主蒸汽管道膨胀支吊架情况，有异常排除后才可继续升压暖管。b.检查主蒸汽管道法兰、疏水门不应冒汽冒水，管道无振动。c.转子未转动前，严禁蒸汽漏入气缸，或用其他方式预热机组，以防转子变形弯曲。d.升压后，根据汽温上升情况，适当关小主汽门前疏水门。第五节冲动转子及升速2.5.1冲动转子应具备的条件：a．调节、保安系统静态试验合格。b．润滑油温不低于25℃。c．润滑油压在0.08—0.12MPad．油箱油位正常，盘车投入。e．新蒸汽压力、自动主汽门前汽压≥4.6MPa，汽温≥455℃2.5.2将启动阀手轮先关到位，将轴位移大捏手推入并锁住。合危急保安器，将启动阀打开，调速汽门全开。2.5.3盘车脱开后，电机停转，手柄锁住，缓慢开启主汽门，转子冲动后立即关回，保持一定转速，测听机内声音。2.5.4一切正常，将转速升至500r／min，暖机30分钟。注意：各轴承的温升及部位的膨胀，振动情况。2.5.5投入轴封加热器(以轴加信号管冒汽为准)。调整工作蒸汽压力0.6—1.0Mpa，加热器内压力为0.097-0.099Mpa；2.5.6视油温情况，当轴承进口油温高于40--45℃，将冷油器投入运行，保证冷油器出口油温在35--45℃之间2.5.7升速：2.5.7.1升速应具备的条件：a.轴承各油温在30℃以上。b.低速暖机各监测值符合升速要求。2.5.8一切正常，将转速升至1100r／min，暖机60分钟。2.5.9全面检查：a.油温，油压，油箱油位。b.油泵工作情况，机组各部振动及膨胀情况。c.轴加工作情况。d.汽轮机各部位膨胀情况。e.上下半汽缸的温差，应不超过50℃.2.5.10一切正常后，稍开主汽门迅速平稳的通过临界转速，控制转速至2100r/min，暖机40分钟2.5.11确认无异常，以300r／min的速度至2600～2700r／min，调节器动作后，全开主汽门。2.5.12停止高压油泵，发现油泵发生倒转或油压下降应立即关闭油泵出口门。2.5.13手摇同步器，升转速至3000r／min，暖机10分钟，此时记录同步器空负荷时的位置。冷态启动控制时间:状态转速（r/min）时间（min）冲转后升速至5005暖机、检查50030均匀升速至12005暖机、检查120060均匀升速至24005暖机、检查240040均匀升速至30005暖机、检查300010合计1602.5.14逐渐关小各疏水门，将轴位移保护投入(打开捏手锁丝)，投入润滑油压保护，发电动机跳闸高油温保护投入。2.5.15升速过程中，应注意下列项目：a．当机组出现不正常的响声或振动，应降低转速检查。b．当油系统出现不正常的现象，应停止升速，设法消除。c．当汽机膨胀发生显著变化时，应停止升速，进行检查。d．在过临界转速时，轴承处最大振动大于0.15mm，应停止升速，降回原转速。e.当主油泵出口油压升高到规定值后，电动油泵是否自动停止。f．注意调速器动作转速和调节汽阀开启情况。第六节空负荷下的各项试验(动态试验)2.6.1手打危急保安器试验：步骤：a．启动高压油泵。b．关主汽门手轮至１／３行程。c．手打危急保安器，自动主汽门、调速汽门迅速关闭。d．关回主汽门空扣，重新合上危急保安器，打开启动阀，此时调速汽门应打开，检查转速是否下降。e．重开主汽门，手操同步器，调整转速至额定。f．试验完毕，停交流油泵。2.6.2超速试验：2.6.2.1在下列情况下，必须做超速试验：a.新安装机组和大修后.b.危急保安器检修后.c.运行2000小时后，d.停机一个月后重新启动。2.6.2.2要求：a.必须在手动试验合格的情况下方可进行；b.做试验前必须要有明确的分工和分埸主管人员指挥；c.要同时具备二块以上的准确转速表。2.6.2.3步骤：a.汽轮机在额定转速时，一切正常，由下令人发出信号开始做超速试验。b.先用同步器缓慢升转速至同步器的上限值3210r/min。c.用板手旋转错油门顶部螺丝直至危急保安器动作。d.记录人将当时动作转速值记录下来。e.动作正常关自动主汽门手轮，关启动阀，将同步器手轮摇至下限位置，用板手旋转错油门顶部螺丝复位，开启动阀，全开自动主汽门，手摇同步器手轮定速3000r/minf.若转速已超过危急保安器动作值，应立即手打危急保安器停机。g.汽轮机第一次起动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一次、第二次动作转速差不应超过18r/min，第三次与前二次动作转速的平均值之差不就超过30r/min。h.试验之前，应先打闸检查主汽门和调节汽门关闭情况。i.冷态起动的机组，应在额定转速下暖机1～2小时后进行试验。j.超速试验时转速未达到3300r/min危急保安器动作或转速超过3360r/min危急保安器不动作均应停机调整。2.6.3安全门定砣试验：2.6.3.1对安全门定砣的规定：a.新安装或检修后的安全阀。b.背压升至1.3Mpa，安全门应分别动作。如拒动，则手抬杠杆重锤泄压或打开排空门降压并通知检修人员进行调整，动作压力偏小也必须通知检修进行调整。2.6.3.2步骤：a.慢慢关小向空排汽门，提升压力高于最高背压0.1Mpa。b.查看安全阀是否动作，如果动作，背压降至正常值，安全门应复位。c.试验合格，将安全门重锤定位。d.背压恢复正常后，门芯如不复位，应设法消除，否则停机处理。第七节并热网及带负荷2.7.1排汽并热网：2.7.1.1空负荷试验，具备一切并汽条件，即可向热网并汽。2.7.1.2并汽以前应做好管道的予热及疏水工作。管道应处于热状态。2.7.1.3步骤：a.关小向空排汽门，提升背压至0.68—1.2MPa之间，略高于管道压力0.02～0.05Mpa的表压。b.缓慢开启背压电动隔离门(先开旁路门)进行并汽。同时缓慢关闭向空排汽门，保持背压稳定。c.汽并好后，根据汽温情况，关小或关闭沿路疏水。d.全开背压电动隔离门，关闭旁路门。e.投入低背压保护。2.7.2带负荷：2.7.2.1机组按电负荷方式运行：a.向电气发"注意""可并列"信号，记录好同步器空负荷的行程刻度。b.接到电气"注意""已合闸"信号后，监视功率表指示应在600kw。c.检查各部设备运转一切正常，用同步器以150kw/min的负荷提升速度增加负荷。d.当负荷增至50％额定负荷时，停留30分钟，对机组进行全面仔细检查。e.仍以150kw/min的负荷提升速度增负荷至额定。2.7.2.2汽轮机按热负荷方式运行：a.机组并网。b.电负荷为额定负荷的25％，即3000kw时可退同步器，投调压器的切换工作。c.开启调压器信号管路上的蒸汽门，待蒸汽冒出后，关闭排空气门，开启调压器信号管的截止门。d.旋转调压器上部手轮，确认已全松。e.缓慢将调压器中部手柄搬到投入位置。f.向加负荷方向慢慢旋转调压器上部手轮，同时向减负荷方向旋转同步器手轮(保持负荷不变)至同步器处于空负荷位置，由调压器工作，维持负荷。g.当调压器能平稳的控制机组运行时，方可认为切换完毕。h.在切换过程中，要注意调节系统与热网压力，应保持稳定。i.根据用户需要，与电气、减温减压联系，用调压器增减负荷。j.根据热用户蒸汽需求量，可由汽机单独供热用户，也可使背压排汽与减温减压器并列运行。k.热负荷增减速度不应超过5t/minl.增负荷过程中，当振动加大时应停止加负荷。在该负荷运行30分钟，若振动没有消除，应降低10～15％负荷继续运行30分钟，振动仍不能消除，应查明原因。第八节热态启动2.8.1凡属下列情况之一者，均为热态启动：a．停机12小时以内。b．汽缸壁温度在250℃以上，上下缸温差不超过50℃。2.8.1.1要求：a．热态启动前必须保持连续盘车。b．根据汽缸温度情况，可适当加快升速及带负荷速度。2.8.1.2热态启动时间规定：a．低速暖机5分钟(300～500r/min)。b．用5分钟升到1000～1200r/min，停留3分钟。c．用5分钟升到2300～2400r/min，暖机2分钟。d．用5要钟升速到3000r/min。状态转速（r/min）时间（min）冲转后升速至5002暖机、检查5005均匀升速至12002暖机、检查12005均匀升速至24003暖机、检查24005均匀升速至30002暖机、检查300010合计34第九节汽轮机运行中的维护2.9.1每小时对机组巡回检查一次，并记录运行参数，如发现仪表和正常数值有差别时，应立即查明原因。2.9.2主汽压力应在4.9+0.2Mpa-0.32.9.3主汽温度应在470+10℃-152.9.4当汽温高于470℃，汽压高于5.1Mpa，每次运行不能超过30分钟,全年累积不能超过20小时。2.9.5对油系统要定期检查和化验油质，保持管道的清洁和畅通，如有漏油情况通知检修处理。2.9.6滤油器前后压差不得超过0.05Mpa，否则应切换滤油器进行清洗。2.9.7每月15号的白班放油箱积水一次。油箱油质、油位应合格。2.9.8每星期一的白班向调节汽阀杠杆上的球形头拉杆及支架转轴应加耐高温油脂。叉形接头处加二硫化钼油剂。2.9.9电负荷不允许超过汽轮机最大功率。2.9.10汽轮机运行中周波应维持在50+0.5HZ。-0.52.9.11每月15日白班应定时活动主汽门手轮一次，以免卡涩。2.9.12如汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀开关情况，以防阀杆卡涩。2.9.13在正常运行时，机组各轴承振值不允许超过0.05mm。2.9.14冷油器出口油温：35～45℃。2.9.15润滑油压：0.08～0.12Mpa。2.9.16主油泵出口油压：1.079Mpa。2.9.17主油泵入口油压：0.0882Mpa。2.9.18脉冲油压：0.45Mpa。2.9.19轴向位移指示油压：0.441Mpa。2.9.20汽机排汽温度：288℃。2.9.21发电机入口风温：5～40℃。2.9.22发电机定子温度：≤80℃。2.9.23接班时应与电气进行信号联络试验，并手动试验表盘声光报警装置。2.9.24在下列情况下，禁止由同步器切换为调压器控制：a.负荷低于25％。b.排汽压力低于最低限定值(0.636)Mpa。第十节停机2.10.1班长接到值长停机命令后，通知司机和减温减压值班人员做好停机前的准备工作，并监护和协助司机进行停机的各项准备工作。2.10.2与热网、电气、锅炉取得联系，告知停机前的事宜。2.10.3司机接到停机命令后，应按下列顺序进行：2.10.3.1试验电动油泵应正常。2.10.3.2检查各表计油温、油流、油压、蒸汽参数均在停机前状态，确认符合停机要求。2.10.3.3与减温减压值班员取得联系，做好切换供热方式的注意事项。2.10.3.4按热负荷方式运行时，应按下列步骤进行操作：a.向电气发"注意""减负荷"信号。b.手动调压器以150kw/min的速度减负荷至3000kw。c.根据锅炉运行状况将高加退出。d.负荷在3000kw时，由调压器倒成同步器工作，注意此时不得使油动机连杆有过大摆动(切换操作与开机相反)。e.减负荷时，应随时与减温减压人员配合保证热用户的供汽质量。f.用同步器将电负荷减至零，。g.接到电气发来"注意""停机"信号后，确定机组已解列，试运交、直流油泵应正常。h.关背压电动隔离门，开向空排汽门。i.关主汽门1/3行程，手打危急保安器，全关主汽门手轮。检查主汽门关闭是否严密。向电气发信号“注意”，“机器危险”,接电气发“注意，已解列”信号后，注意转速应下降。j.在停机降速的过程中，应注意电动油泵是否自投入运行，否则应手动启动保证润滑油压不低于0.055Mpa启动交流电动油泵，停轴加。k.手打危急保安器时，记录惰走时间，对照以往记录是否相符。l.转子静止，投入盘车连续运行至汽缸温度100℃以下，然后间断盘车，每班手盘转子180度。（根据温度而定）m.冷油器出口油温降至35℃以下时，关闭冷油器水侧阀门。n.全关汽机来汽总门、电动主汽门、空冷器进水门。o.打开汽机来汽总门后到排汽电动隔离门前的所有疏水和汽机疏水。p.将同步器、调压器手轮旋至下限，调压器中部手柄解列,排汽信号门关闭。q.切除汽机保护和联锁。r.操作完毕，填写好各项记录，并注意填写清设备的异常点。第三章高压加热器的启动、维护、退出第一节高压加热器的启动3.1.1投入前的检查、准备3.1.1.1进汽门应关闭，逆止门应完好。3.1.1.2水位计、压力表、温度计应齐全、完好，照明正常。3.1.1.3注水试验紧急放水门应灵敏。3.1.1.4操作现场整洁、无杂物。3.1.1.5停运一个月的高压加热器，再启动前，应作注水检漏试验。试验以不产生突然的温度冲击为原则，操作如下：a.关闭进汽门，确保不漏汽进入高加，关闭排地沟疏水门。b.缓慢稍开高压加热器进、出水门，向管束注水、加热管束，此时管束承受高压给水压力。c.当高压加热器进、出口水温度计指示达100℃时，全开进出口门。缓慢关闭水侧旁路门。d.30分钟后，水位计内应无水位，证明管束无泄漏。3.1.2高压加热器的启动：a.接到命令后，当排汽压力达0.6Mpa以上时，方可启动高加。b.稍开高加进、出水门，用给水对高加进行预热，不少于20分钟。c.当高加进、出水温达100℃时，全开高加进、出口门，关闭旁路门。d.开汽侧空气门、排地沟疏水门，稍开高加进汽门，再次预热高加。e.待加热器金属温度接近给水温度时，关闭空气门、排地沟疏水门。f.开启疏水器进、出口门。关闭旁路门。g.开启疏水器信号门。h.缓慢开启进汽门，使给水温升不大于5℃/min。i.保持进汽压力在0.35—0.45之间，使高加出水温度达150℃。j.投入20分钟后，水位计水位应保持在二分之一左右，不应升高或降低而看不见水位。方可认为投入正常。第二节高压加热器的维护3.2.1高压加热器的正常维护：a.定期查看水位，一般应维持在二分之一或三分之一水位处。b.在一定负荷下，加热器端差不得超过10℃。c.定期检查水位计、试验疏水器、试验紧急电动放水门。d.定时检查、记录进出水温度、进汽压力、温度等。e.定时检查进出水管弯头的壁厚。f.高加的出水流量不得超过150T/h。第三节高压加热器的退出3.3.1高压加热器的停运：a.接到停运高加命令后，做好检查工作。b.逐渐关闭进汽门，使给水温度变化率不大于5℃/min。c.开启给水旁路门，关闭高加进、出口水门。d.关闭疏水器进出口门，信号门，开启至定排疏水门。e.做好记录。3.3.2当高加水位计、疏水管段、法兰等部件发生故障时，但能在短时间处理好的，可单独停汽侧而不停水侧，操作如下：a.逐渐关闭高加进汽门，以水温变化率不大于5℃/min。b.关闭空气门，关闭上除氧器疏水门。c.开启排地沟疏水门。第四节高压加热器的事故处理3.4.1高压加热器的事故处理3.4.1.1出现下列情况之一者，应紧急停运。a.汽、水管道、阀门爆破，危急人身及设备安全时。b.加热器水位升高过快，处理无效，造成满水时。c.水位计失灵、爆破无法监视水位时。d.紧急电动放水门失控时。e.抽汽压力低于0.35Mpa，不能很快恢复时。3.4.2高压加热器水位升高的原因：a.管束泄漏、爆破。b.疏水器调节失灵。紧急电动放水门保护失灵。c.突然减负荷、抽汽压力过低，疏水压差小而进不到除氧器。3.4.3处理：a.手动打开疏水旁路门，如能控制水位，应尽快查明原因。b.如水位不能或控制困难，应停运高压加热器。3.4.4高加运行中应注意：不允许关闭进、出水门后，而开启进汽门预热高加。第四章汽轮机事故处理规程第一节事故处理原则4.1.1运行人员应通晓本规程，在发生事故时，要执行班长、值长的各项命令，根据本规程所规定的程序处理事故，牢记各项措施及操作目的和意义，正确、迅速、果断、处理事故，使事故缩小到最小范围。4.1.2发生事故时，运行人员应根据仪表和现象迅速找到故障点，加以消除，同时应注意非故障机组的连续运行，尽量保证对用户正常供电、供热。4.1.3在事故情况下，如班长不在，司机应采取正确对策，当危及人身和设备安全时，应先停机后汇报。4.1.4处理事故中，如果班长、值长的命令有明显错误时，应讲明原因拒绝执行，并立即向上级报告。4.1.5如果发生的事故在本规程上没有明确规定，应根据运行经验判断事故后果，采取处理办法，但需值长同意。4.1.6消除事故后，班长应将事故原因、时间、处理办法详细写在日记上。4.1.7发生事故时，机组人员不得擅离职守，应加强对主要仪表及机组的运行情况监视。a.汽轮机负荷、周波和转速。b.主蒸汽流量、汽温、汽压。c.油温、油压、抽汽压力、流量。4.1.8运行班长在处理事故时，受值长领导，但在分场范围内工作完全独立。4.1.9发生事故时，如果分场领导在现场，应监督事故处理，并给于运行人员必要的指示，但这些指示不应和值长的命令相抵触。4.1.10发生事故时，不应堵塞通道，为此，无关人员应远离现场。第二节故障停机4.2.1当发生下列情况时，应立即停机：a.转速超过3360r/min，危急遮断器不动作。b.轴承座振动超过0.07mm。c.主油泵发生故障。d.调节系统不稳定且无法消除。e.转子轴向位移超过0.7mm，轴向位移遮断器或轴向位移监视装置不动作。f.轴承回油温度超过70℃或轴瓦金属温度超过100℃。g.油系统着火且不能很快扑灭时。h.油箱油位突然降到最低油位，来不及恢复时。i.发生水冲击。j.清楚准确地听到机组内有金属响声。k.主蒸汽管路、排汽管路破裂。l.排汽压力升高超过限定值，安全阀不动作。m.新蒸汽参数超过规范允许值且采取措施无效时。n.发电机、励磁机冒烟着火，有焦臭味。o.轴承冒火花。p.润滑油压下降，低至0.03Mpa保护不动作。4.2.2紧急停机步骤a．手打危急保安器或手按停机按钮，主汽门、调速汽门应迅速关闭。b．向电气发出“注意”“机器危险”信号。c．启动电动油泵，保持润滑油压。d．关闭排汽电动门，开向空排汽门。e．将同步器、调压器手轮摇至下限，再执行正常停机操作。第三节甩负荷4.3.1甩电负荷：4.3.1.1当电负荷甩至零，危急保安器未动作，汽轮机转速在保安器动作以内：a.迅速检查功率表，确定电负荷已降至零。b.解列调压器，用同步器调整转速至额定。c.检查推力轴承温度，机组振动情况。d.调整轴加。e.注意背压情况，联系减温减压和值长，调节供热稳定。f.当电气恢复正常，机组应重新接带负荷。4.3.1.2当电负荷甩至零，调速系统不能维持转速，危急保安器动作时：a.检查危急保安器、油动机行程，确认保安器跳闸。b.将自动主汽门手轮全关。c.解列调压器，将同步器手轮、调压器手轮摇到下限。d.启动交流电动油泵。e.转速下降到3000r/min以下，合危急保安器，重开主汽门，调整同步器，使转速恢复额定。f.其它操作与甩电负荷，保安器未动作时相同。4.3.1.3当电负荷甩至零，调速系统不能维持转速，转速已升至危急保安器动作值，而危急保安器拒动时：a.迅速手打危急保安器，全关主汽门。b.视转速表指示是否下降。c.启动交流油泵。d.关闭排气电动门，开排空门并投POT保证热网压力稳定。e.解列调压器，将同步器旋至下限，执行其它停机操作。f.汇报、请示值长及分埸主任，能否使机组重新投入运行，根据命令，选择处理措施。4.3.2甩热负荷：甩掉热负荷，引起背压升高，安全阀动作，此时必须：a．根据背压开排汽门，减热负荷并通知电气、值长。b．检查功率指示、蒸汽流量指示及背压排汽压力指示。c．如若电负荷值低于3000kw。应将调压器改成同步器工作。d．调整汽封加热器进汽压力。第四节电气故障4.4.1当主汽门调节汽阀关闭，发电机未与电网解列时，时间不得超过3分钟,否则应按发电机跳闸按钮，解列发电机。4.4.2当电气因某种原因，导致发电机解列，汽机磁力断路油门动作,主汽门，调速汽门关闭时，司机可根据现象做出判断：4.4.2.1现象：a.功率表指示降到零。b.转速表指示下降。c.光字牌亮，并有文字显示"发电机事故跳闸"。4.4.2.2处理：当司机发现以上现象同时发生时，可确认上发电机故障引起的停机，此时应进行下列工作：a.迅速启动交流油泵，保证润滑油压。b.关背压电动隔离门，开向空排汽门。c.报告班长，联系减温减压值班员保证热用户。d.按照值长命令做好在关操作。e.做好其它正常停机的操作。4.4.3发电机着火：当发现发电机在明显焦臭味、冒烟、着火及发电机铁芯、出风温度升高时，确认发电机着火，司机应：a．手打危急保安器。b．向电气发"注意""机器"危险信号，告知电气将发电机解列。c．启动电动油泵。关排汽电动隔离门，开向空排汽门。d．将调压器解列，同步器摇至下限，全关主汽门手轮。e．报告班长通知减温减压值班员保证热用户。f．在值长的统一领导下协助电气进行灭火工作。g．当转速下降至150～300r/min时，重开主汽门，维持转速在200～300r/min低速灭火。h．发电机着火时，禁止使用泡沫灭火器和沙子。第五节新蒸汽压力温度不符合规定范围的处理4.5.1汽压低的处理：a．当新蒸汽压力低于4.6Mpa时，联系锅炉提压。b．当汽压继续下降，从4.6Mpa开始，每降低0.1Mpa减电负荷1200kw，当进汽压力降至3.6Mpa时，负荷应减到零，进汽压力降至3.5Mpa应停机。4.5.2汽温低的处理：a．当新蒸汽温度低于455℃时，联系锅炉提温。b．汽温若继续下降，从455℃开始，每降5℃减负荷1200kw，当进汽温度降至405℃，负荷应降为零，395℃时，应停机。4.5.3汽轮机出现下列情况而在15分钟内不能恢复时应按故障停机处理：a．进汽压力低于3.6Mpa，而高于3.5Mpa。b．进汽温度低于405℃而高于395℃。4.5.4汽温高、汽压高的处理：进汽压力大于5.1Mpa，或进汽温度大于485℃而联系无效时，应故障停机，进汽温度大于485℃，一次不能超过20分钟，全年累积不得超过20小时。第六节机组事故现象、原因、及处理4.6.1水冲击：4.6.1.1现象：a.主蒸汽温度急剧下降。b.从蒸汽管道法兰、轴封、调速汽门杆处冒白色湿汽或水滴。c.能清楚准确地听到汽轮机内有明显的水击声。d.轴向位移值增大，推力瓦温度升高。e.机组振动增大。4.6.1.2原因：a.锅炉水位过高。b.负荷突增过大，锅炉汽压突然下降造成汽水共腾。c.汽轮机启动时暖机不充分。d.锅炉给水质量不好，炉水泡沫增多。4.6.1.3处理：a.手打危急保安器或手按停机按钮停机，启动电动油泵，破坏真空，开启本体和蒸汽管道上的疏水门。b.关闭排汽电动门，投POT保证热网压力。c.监听机内声音，记录惰走时间d.检查各轴承温度，监视轴向位移值的变化。e.当蒸汽温度正常后，机组经检查无异常时，方可重新启动，但要延长低速暖机时间，在此期间，应仔细倾听机内声音，如有摩擦声、金属声，应停机检查。如轴向位移、轴承温度异常，也应停机检查。4.6.2异常振动的处理：4.6.2.1现象：a.汽轮机额定转速时，振动超过0.05mm，机组台板、地面都有明显振动。4.6.2.2原因：a.汽轮机膨胀不匀，如后汽缸左右两边温度不同等。b.轴承装配不好，间隙增大，油质、油量、油温超标c.通流部分磨损或断叶片。d.发电机转子层间短路。接地等。e.汽轮机汽封摩擦。4.6.2.3处理a.振动超过0.05mm时，应设法消除，并报告班、值长。b.检查油压不低，油温不能低于37℃，否则可能促成油膜不稳定然而产生振动。c.检查汽缸膨胀，如有不对称变化，特别是冬季一面风吹的情况下，应消除两测室温过大差异的问题。d.检查冷却排汽的喷淋水门应关闭。e.在容许范围内，改变热、电负荷，看能否消除振动。f.若蒸汽、油压、油温、膨胀等参数正常振动仍不能消除，应联系电气人员对发电机进行检查。h.启动过程中发生振动，应急速降低转速，直到消除振动，在此转速下，暖机20—30分钟后再提升转速，若振动不能消除，再度降低转速，重复同样操作，最多不能超过三次。i.当振动不能消除，应报告分场领导，当振动达0.07mm时，应故障停机。4.6.3油箱油位、油压同时下降：4.6.3.1原因：a.压力油管破裂。b.法兰结合面和接头处漏油。c.冷油器严重漏油。4.6.3.2处理：a.在油箱油位未降到最低油位前进行停机，若漏油点,在高温区，应注意防火。b.冷油器漏油，应切换备用。顺序：先投后停。c.应尽快补充新油。4.6.4油压下降，油位正常：4.6.4.1原因：a.主油泵或注油器工作失常。b.滤油器滤网堵塞。c.油系统管路逆止阀不严。4.6.4.2处理：a.确认主油泵失常应紧急停机。b.倒换滤油器。（尽量在分场领导监护下）c.逆止阀不严漏油，关闭其前后阀门，通知检修处理。4.6.5油压正常，油位下降：4.6.5.1原因：a.油位计或油标卡涩、失灵。油箱滤网堵塞。b.非压力油管、法兰漏油。或放油门等漏油。4.6.5.2处理：a.确认油位下降超限，应联系值长故障停机。b.漏油点不能即时修复，联系值长故障停机。4.6.6轴承温度异常升高：4.6.6.1原因：a.油质不合格、轴承内有杂物、或负荷过重。b.冷却水中断，冷油器、滤油器脏污造成油温高。c.轴承断油。d.轴承装配不合格。4.6.6.2处理：a.减负荷，监听轴承声音，如有明显摩擦声，应停机处理。b.若所有轴承温度都升高，检查冷油器、滤油器，等是否正常，否则应切换运行。c.冷却水中断、或处理无效，油温超过75℃，应故障停机。d.轴承断油，应紧急停机。4.6.7运行中主油泵工作失常4.6.7.1原因a.主油泵机械故障。b.注油器工作失常。c.油箱油位过低。4.6.7.2处理：a.监视油压，必要时启动电动油泵b.若主油泵有明显的杂音，同时各油压摆动或下降,应故障停机。4.6.8油系统着火4.6.8.1原因：a.油系统漏油至主蒸汽管道上。b.油系统漏油点处有火源、如氧焊、电焊等。4.6.8.2处理：a.应迅速用干粉灭火器或湿布灭火。b.报火警，报分场领导。c.火势不能控制，应紧急停机，并打开油箱的事故放油门。d.切断故障设备电源，以减少火灾损失。第五章辅机运行规程第一节B0.56-0.98/0.18型工业汽轮机5.1.1概述汽动泵汽轮机是单级双支点背压式汽轮机，主要由汽轮机本体、底盘、冷却水管路、就地仪表柜等组成。汽机本体与给水泵直接用挠性联轴器相连，各仪表集中于仪表柜上，以便能更好的观察和操作。5.1.2汽动泵汽轮机技术规范名称参数名称参数型号B0.56-0.98/0.18汽耗量10.19T/H进汽压力0.98Mpa（绝压）转速3000r/min进汽温度300-330℃转速调节范围1000～4000r/min排汽压力0.18Mpa（绝压）跳闸转速3300～3360r/min输出功率560KW汽机转向从驱动汽轮机往水泵看，为顺时针汽耗率18.2kg/KW.h基本结构分体式冷却水量1.5T/h调速系统电子调速器(日本光荣)机型M205.1.2.1本体结构汽缸由上、下两部分组成，上缸ZG25整体浇铸，下缸由前后两部分组成，分别浇铸后由螺栓及电焊联成一体。下半的前缸是蒸汽室，后缸是排汽缸，前后缸用螺栓及电焊联结成一整体。膨胀的死点在后轴承座与底盘的定位销处。通流部分由转子、叶轮、叶片、喷嘴组和转向导叶环组成。转子前端有测速装置和调速装置，后端装有挠性叠片联轴器与水泵轴头联接以传递功率。汽轮机的径向轴承为薄壳轴承，其润滑方式甩油环采油的非强迫润滑方式，其前轴承座还有一个止推轴承（滚子轴承），承担轴向的推力，其润滑油来源于前径向轴承的回油。汽封系统由前后汽封组成，前后汽封各有7付碳精汽封环构成。5.1.2.2调节系统本系统由调速器，调节汽伐连杆，汽伐总成等部件组成。通过它们能使运行中到汽轮机的转速或负荷起自动调节和控制作用。调速器为Nucom-10NM电子执行器，它被水平安装在汽机前轴承座端盖上，通过转子接长轴与调速执行器输入轴的弹性联轴器联接。调节汽阀连杆是一个近似四杆机构，它的作用是将调速器输出的转角位移，转化为调节汽阀的开度大小，以控制汽机转速的目的。汽阀总成由速关汽门和调节汽阀组成，二者构成一体，并用螺栓装配在汽缸上。速关汽门由紧急停机装置的转轴控制。当汽机超速时，通过危急遮断连杆动作，使汽轮机紧急停机，也可通过手动使危急遮断连杆动作，以达到停机的目的。开机时先顺时针旋转汽阀总成的手轮，待转轴挂钩后，检查危急遮断器是否复位，然后再逆时针旋转手轮，此时主汽门逐渐开启，蒸汽通过全开的调节汽阀进入汽轮机做功，随着转速的升高，调速器开始动作，汽轮机进入自控状态，转速稳定在预先整定的转速。然后，可将手轮逆时针旋转至全开位置，主汽阀全开，其行程约为20mm，要再提高汽轮机转速，须调整转速给定按钮，逐渐升至额定转速。5.1.2.3保安系统保安系统是保证汽轮机安全运行，防止发生意外事故的重要装置，它由危急保安器及危急遮断器连杆加电超速保护.危急保安器为飞锤式，装在汽机转子的接长轴上，动作转速为额定转速的108%～110%，动作时打在危急遮断器连杆上，使整个连杆机构动作，从而带动汽阀总成上转轴转动，使主汽门脱扣而迅速关闭，起到了危急保安的作用。当转速降低后由于离心力减少，飞锤在弹簧力的作用下又回复到原来的位置。当需要紧急停机时，只要用手拍击危急遮断器连杆的脱扣扳子手柄，同样可使汽阀总成上的转轴转动，主汽门也能迅速关闭。本机组有电超速保护装置，当为正常额定转速的108﹪-110﹪时调速器可自动控制汽阀总成上的转轴旋转，使主汽门脱扣而迅速关闭。另外，还设有手动按钮可实现远距离手动停机。5.1.2.4润滑系统该机组的润滑方式采用非强迫供油润滑方式，即用甩油环采油的润滑方式。前、后轴承座都兼有小油箱功能，其油位通过油平衡管保持一致。当汽机运行时，油环被甩起，从而把油箱内的油抛入径向轴承内，形成自然油膜，起到润滑轴承的作用。回油从轴承两端回入油箱内。前轴承流出的一部分油流入推力轴承润滑，其回油仍流入前轴承座箱内。润滑油的冷却是通过箱体内的循环水来实现的，通过水室与油腔壁之间的热交换带走热量，降低油温。5.1.3汽轮机的启动；5.1.3.1启动前的准备工作a.检查汽水系统、疏水系统均应正常b.所有的仪表（如压力表、温度计、转速表等）均应经过计量较验合格，各测点到仪表柜中的位置均应对应。c.机组各部件应完整无缺，可动部分运作灵活，无卡涩现象，各紧固螺钉应拧紧。d.调节汽阀连杆的位置应使调节汽阀处于全开位置，速关阀处于全闭位置，危急遮断器连杆处于脱扣状态。e.检查调速器油位和前后轴承箱油位应正常。f.由于本机组采用非强迫供油润滑方式，所以禁止长时间盘车，以致轴承干摩擦损坏。5.1.3.2暖管及疏水a.打开所有的疏水阀门b.打开供汽管隔离阀，进行暖管疏水c.当主汽门前气压达5MPa以上，温度250℃以上，可关小疏水门。5.1.3.3汽机冲转，当确信供汽管路及给水系统处于正常状态才能启动汽轮机，以下列步骤进行：a.顺时针转动主汽门手轮，待汽阀总成上的转轴转动而挂上钩后，检查危急遮断器连杆是否处于张紧状态，如否，则按技术要求进行调整，使之张紧，以保证危急遮断器动作灵敏。b.打开向空排汽阀。c.逆时针旋主汽门手轮使主汽门（属于汽阀总成）逐渐开启，待转子冲动后，即关小主汽门使转速缓慢上升，当转速升到500-600r./min时进行低速暖机，暖机时间为10-15分钟，对主机和泵组进行全面检查当主机已受热均匀时可逐步关闭疏水阀门。d.检查确认机组运转正常后，即以300r/min速率升速，升至调速器动作转速时（此数值可在调速器控制面板上设定）。调速器应该动作，如不动作则应调整调速器转速给定转速。e.全开主汽门，用控制面板上转速设定使汽轮机升至额定转速。检查运转正常后则汽机可在额定转速上稳定运行。【如系新安装机组或大修后第一次启动，则应在低速时，用手拍危急遮断器连杆上的脱扣手柄进行紧急停机试验，如无误则可进行危急保安器动作试验（可按产品合格证书上的要求），一切正常则汽机才可运行。】5.1.4汽动泵汽轮机的停运；5.1.4.1正常停机1.接到停泵停机命令后，关小水泵流量，逐渐减少负荷。b.手拍危急遮断器连杆的脱扣手柄，使速关主汽阀关闭，记录椭走时间同时进行分析比较椭走状况。b.关闭排汽管上的闸阀。c.关闭进汽隔离阀，打开各疏水阀门。5.1.4.2紧急停机（一）、发上下列任一情况时，应紧急停机。a.当机组转速超过额定值10%，而危急遮断器不动作时；b.机组发生强烈振动或清楚听到机组内部有金属撞击声时；c.当调速器发生较大的晃动，而无法予以消除时；d.发生其他事故而认为必须立即停机时；（如油系统失火、电气系统发生严重故障等）。e.给水泵严重故障需紧急停泵时（二）、操作方法为：1.手拍危急遮断器连杆的拖扣手柄，使速关主汽阀关闭。b.完成正常停机的其他操作步骤。5.1.5汽轮机的维护工作：a.每一小时应全面检查设备一次，记录各仪表数值，（如温度、压力、振动等）做好运行记录，发现问题及时汇报并消除。b.经常检查各运行参数正常，轴承箱中的油质合格，油位正常，油温正常。c.检查时应用听针倾听轴承、轴封等处声音正常。d.汽轮机备用时必须每月启动一次，检查各部件保持正常。第二节除氧器运行及事故处理规程5.2.1技术规范（1＃．2＃、3#除氧器）除氧器型号：DXM150/DS50额定出力：150t/h工作压力：0.02Mpa工作温度：104℃进汽温度：≥250℃蒸汽母管压力：0.2Mpa水封动作压力：0.025Mpa水箱有效容积：50M3除氧器形式：大气旋膜式5.2.2结构性能：旋膜除氧器应用了射流和放置技术，除氧器总体设计成两级除氧结构。第一级除氧装置由起膜装置和淋水篦子组成。汽机的凝结水和化补水及各种疏水进入起膜装置的水室中混合，混合后的水经过固定在上下管板中的起膜喷雾管的喷嘴以射流方式在起膜喷雾管的内壁上形成高速向下旋转的水膜。向下流的水膜与上升的加热蒸汽接触后，产生强烈的热交换，以达到除氧目的。经过除氧的水形成水滴落到淋水篦子上，在淋水篦子上进行均匀分配后进入液汽网填料盒进行第二级除氧。5.2.3启动前的检查与准备5.2.3.1接到班长启动除氧器的通知后，应做到：a.填写好启动操作票。b.检查设备、管道在完好状态，检修工作已结束，确定水位计在“投入”位置，各有关表计齐全并投入。c.检查人孔盖应盖好，联系热工送上汽、水调整门电源。试调整压力、水位调整器，动作应灵活，然后关闭。5.2.3.2联系化学分场准备供水。5.2.3.3检查溢流水封装置良好，水封注满水。5.2.3.4下列阀门应关闭：冷化补水进水调节门及前后截门、旁路门热化补水进水门疏水进水门再沸腾门给水再循环门热网回水门高加疏水进水门汽平衡门水平衡门水箱下水门、放水门进汽调节门及前后截门、旁路门5.2.3.5下列阀门应开启：排氧门水位计、压力表考克加热蒸汽管道上疏水门进汽门后疏水门。5.2.4启动、并列.5.2.4.1启动：a.开启化补水调节门前后截门，开启进水调节门向除氧器送水。b.除氧器水位升至1/2位置时，缓慢开启除氧器进汽截门(全开)和进汽调节门，缓慢提高压力和水温，检查各部分是否有漏汽、漏水现象。c.当水温升至正常，通知化水化验水质。d.开水箱下水门。e.关水箱排氧门至适当开度。f.将进水、进汽调节门打至自动。g.根据运行情况开启再沸腾、给水再循环、疏水门、热化补水门。h.保持水位在1.6m以上。5.2.4.2并列：除氧器并列运行的原则是：先并汽侧，后并水侧。解列的原则是：先解列水侧，后解列汽侧。a.并列条件：两水箱水位差不大于10cm。待并列除氧器压力比运行除氧器稍低0.005Mpa。水温差不大于15℃水质合格。b.逐惭开启汽平衡、水平衡门注意不得影响运行除氧器压力。c.开启待并列除氧器下水门。(低压给水母管联络门应启。)d.投入进水进汽调节门尽量使进汽、进水量保持平衡必要时投自动。e.全面检查各项操作。5.2.5运行中的维护5.2.5.1除氧器是保证机、炉安全的重要岗位，故应保持除氧器内部压力、温度、水位的稳定，确保除氧系统要安全、经济的运行。5.2.5.2运行中应维持除氧器在下列参数范围内：a.压力保持在0.01Mpa0.02Mpab.水温保持在104+1--2c.水箱水位保持在1.3--1.8md.含氧量≤15ug/Le.并列运行除氧器水位差不超过10cmf.硬度〈5微克当量/升g.加热蒸汽母管压力低≤0.15Mpa声光信号报警。h.除氧器水位高1.9m声光信号报警。i.除氧器水位低1.65m声光信号报警。j.给水母管压力低7.0Mpa声光信号报警。并启动备用泵。5.2.5.3经常注意各除氧器压力和水箱水位，并及时调整，若压力调整器、水位调整器失灵时，应改为手动调整，以保持水箱水位稳定，防止给水泵汽化。五、各除氧器汽水负荷分配要适当，防止出现水负荷大、汽负荷小；汽负荷大、水负荷小，或个别除氧器水负荷过大影响除氧效果，甚至出现除氧头振动情况。5.2.5.4溢流筒不得跑汽、跑水、各除氧器内不得有振动发生。5.2.5.5除氧器内的水位过高时，应减少软化水补水量，禁止用排水的方法保持除氧器的水位。5.2.5.6软化水母管压力不得过低，以保证软化水在除氧塔的有效喷射能力，以提高除氧器的加热和除氧效果。5.2.5.7经常联系化水值班员，了解除氧器的含氧量，超过规定时及时查找原因进行处理。5.2.5.8正常运行时除氧器上的给水再循环门全开，疏水箱上水门、高加疏水门、汽平衡门、水箱下水门应全开，若除氧器停用，除氧器上述各阀门应关闭。5.2.5.9根据除氧效果，将除氧器的排氧门、一、次进汽门保持在最佳开度的位置上，即不能开度过大，影响经济运行，又不能开度过小，引起水中含氧量升高。5.2.5.10水在除氧器内的受热温度必须达到加热压力下的饱和温度若加热不足时，应适当开启再沸腾门，提高温度，防止含氧量升高。5.2.5.11备用除氧器的再沸腾门应稍开，保持水箱水温达90-100℃。5.2.5.12开启、关闭高低压母管联络门时，要搞清运行方式、报告班长后方可操作。5.2.6解列与停运5.2.6.1接到停运除氧器的通知和操作票后，联系化水给水值班员切换有关系统。5.2.6.2解列除氧器(两台运行时)a.关闭解列除氧器的高加疏水门。b.关闭解列除氧器的给水再循环门。d.关闭解列除氧器的下水门、水平衡门。e.关闭汽平衡门。f.注意除氧器内部压力、水位的变化。并及时调整。5.2.6.3停止除氧器运行：a.开启高压加热器疏水管联络门、给水再循环联络门。b.关闭待停除氧器疏水上门、高加疏水门、给水再循环门、热化补水门。c.关闭进汽调节门、进汽截门、一、次进汽门、再沸腾门、汽平衡门。d.关闭化补水进水调节门、进水截门。e.除氧器是否放水，接班、值长命令后执行。f.若作备用,应保持水位,稍开再沸腾门,保持水温90-100℃g.若检修除氧器，开启放水门，将水放尽，关闭所有阀门。5.2.7事故处理5.2.7.1除氧器水中溶解氧不合格：现象：水质含氧量过高。原因：a.除氧水量过大，超过除氧器的设计值。b.加热蒸汽压力不足。c.再沸腾门开度过小。d.排氧门未开足。e.除氧塔内部损坏，如筛盘倾斜、喷雾装置有问题、喷咀雾化不好。f.化学软化水补充水温过低。g.取样器故障。处理：含氧量增大时，首先检查水温是否等于该压力下的和温度。、a.若进水温度过低，适当调整进水量和进汽量。b.除氧器内部压力不稳定应调整稳定。c.若水侧过负荷，可向其它除氧器移去部分负荷必要时限制负荷。d.适当调整除氧器排氧门，调整再沸腾门开度。e.若因除氧器喷咀堵塞影响含氧量不合格，同时除氧器产生振动时，应申请停止，进行检修。f.联系化水值班员化验疏水水质是否合格。g.检查取样器是否堵塞、泄漏。5.2.7.2除氧器振动与水冲击：现象：除氧器振动、有敲击声。原因：a.除氧器进水量过大或化补水进水温度过低。b.新投入运行的除氧器与运行除氧器并列后给水温度低于运行除氧器内给水温度15℃c.除氧器下水母管检修完毕后，在投入使用时往除氧器内排空气量过大、过急。d.除氧器水箱内水位过高，与加热蒸汽进汽管处的蒸汽直接接触而发生水击或水顺抽汽管流进管内而发生水击。处理：a.若由于是除氧水量过大引起的振动，则应将进入除氧器的水量均匀调整或减负荷。b.若因来水温度过低时，应立即重新分配水量，不使低温水集中在一个除氧器。c.若是因除氧器内水位过高引起的振动，则应立即采取对除氧水箱的排水措施。d.若是因除氧器加热汽管因水击而引起的振动时，则可暂时停止抽汽，待水击消除后重新启用抽汽。