金银山隧道安全风险评估报告

金银山隧道施工平安风险评估2021-8-16中铁五局连霍高速洛三〔豫陕界〕段改扩建工程TJ-12标推行风险评估制度，对优化施工方案，提高施工现场平安预控的有效性，具有重要意义。隧道工程施工环境和条件相对复杂，作业风险较高，工程开工前，进行定性和定量的平安风险估测，可增强平安风险意识，改进施工措施，标准预警预测管理，有效降低施工风险，防止特重大事故发生。本报告通过对金银山隧道进行工前风险评估，对引起事故的危险源进行了系统识辨，建立风险源普查清单，通过风险分析和估测，确定了重大风险源，并据此有针对性的制定了对策措施。概述1.?关于转发交通运输部开展公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估试行工作的通知?〔豫高司【2021】169号〕2.?公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南?〔试行〕3.?公路工程隧道施工技术标准?〔JTJ042-94〕4.?公路工程施工平安技术规程?〔JTJ076-95〕5.?公路工程质量检验评定标准?(JTJF80-1-2004)6.连霍高速公路洛三段TJ12标工程隧道施工设计图纸7.连霍高速公路洛三段TJ12标岩土工程详细勘察阶段报告一、编制依据金银山隧道为单向别离式两车道隧道，右线起讫里程为：DK91+417-DK91+650m，长1233m，平面设置为R=3100圆曲线接缓和曲线〔A-1041.633〕，纵面位于坡度为-1.152%的单向下坡段；隧道进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。金银山隧道左线起讫里程为：RK91+443-RK92+630，长1187m，平面设置为R=3700圆曲线接缓和曲线〔A-1216.552〕，纵面位于坡度为-1.15%的单向下坡段；隧道进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。隧道内轮廓：净宽11.4m，净高7.39m；为单洞两车道。二、工程概况沿线属低山山地，区内沟谷发育，多成“V〞型谷，谷底至岸顶高差变化较大，沟谷广布，呈现深谷鸡爪型地貌。二、工程概况一〕地形地貌二〕地层岩性1〕中更新统残破积层岩性主要为杂色粉质黏土含大量根系及碎石，为全风化石英砂岩〔金银山隧道〕和安山岩〔张茅隧道〕，表层草皮覆盖，含岩石碎块，土石混杂，该层厚度在0-4.5m左右，弹性波波速Vp=350-500m/s。2〕震旦系石英砂岩上部9.0m左右为强风化，砂质结构，层状构造，主要矿物成分为石英，岩质较硬，属细粒石英砂岩，下部为风化，岩质新鲜。3〕震旦系安山岩赤褐色，上部1.0-15m强风化，微晶结构，似层状构造，主要矿物成分为长石，岩质较硬，锤击不易碎；11m以下为中风化安山岩，岩质新鲜，岩芯多呈短柱状。依据?中国地震动参数区划图?〔GB18306-2001〕、及?中国地震动反响谱特征周期区划图?，地震动峰值加速度0.15g，地震动反响谱特征周期为0.40s。按照地震动峰值加速度与地震根本烈度对照表，对应地震根本烈度VII度。二、工程概况三〕地震四〕水文地质条件金银山隧道位于山岭高地，岩层裂隙发育，透水性好，雨季会因降水从裂隙处渗入而产生滴水现象；地下水位埋深较大，达数十米乃至上百米，隧道洞底位于地下水位以上。金银山隧道所在地区为北暖温带半干旱、半潮湿大陆性季风气候区，冷暖适中，四级清楚，雨热同期，干冷同季。工程区域为大陆性季风气候特征，多年平均气温为13.9℃，初夏秋冬平均气温分别为12.3-15.2℃、22.9-26.6℃、12.3-14.9℃、0.5-2.0℃。四季时间分布，夏多冬少，初秋居中。极端最高气温44.4℃，极端最低气温-21.3℃。年平均降水量为600-700毫米，降水多集中在7、8、9月份，占全年降雨量的50%以上。初霜日为10月21日-11月2日，终霜日为3月20日-4月10日。区内一月盛行偏北风，七月盛行偏南风。平均风速冬季米/秒，春季2.4米/秒，夏季1.8米/秒，秋季1.7米/秒。全年以冬春风速较大，多大于2米/秒，夏季风速较小，多小于2米/秒。二、工程概况五〕气候隧道进出口段为V级，表层为薄层残坡积土，含岩石碎块，为全风化坡积物，结构松散，中下部为强风化石英砂岩，岩体裂隙较发育，洞口仰坡稳定性差。洞身围岩主要为中风化石英砂岩，厚层状，岩质新鲜，岩芯较完整，围岩级别为III级；浅埋段，岩石强风化，裂隙较发育，围岩等级定为IV级。岩石浅埋，中风化，局部较发育，岩芯碎块状，围岩级别定为V级。洞身未发现明显断裂及破碎带，整体稳定性较好。二、工程概况六〕工程地质条件评价本隧道风险评估分总体风险评估和专项风险评估，采用定量估测与定性分析相结合的评估方法。专项风险评估中，在对风险源普查、辨识、分析及重大风险源估测的根底上，提出相应对策措施，最终形成评估结论。参与风险识别人员由具备土木工程专业或地质专业5年以上工作经验，对隧道工程潜在风险有足够认识。参与风险评价人员技术职称为工程师及以上。三、风险评估过程及方法1、金银山隧道风险指标四、风险评估内容六〕工程地质条件评价金银山隧道风险指标体系评估指标分类设计分值实得分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度70%3-43（右）右线Ⅴ、Ⅵ占全隧72%左线Ⅴ、Ⅵ占全隧67%2、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度40%以上，70%以下22（左）3、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度20%以上，40%以下14、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度20%以下0瓦斯含量b隧道洞身穿越瓦斯层2-3依据设计文件和图纸，该隧道无不良气体存在2、隧道洞身附近可能存在瓦斯底层13、隧道施工区域不会出现瓦斯00富水情况c1、隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-3据设计文件，隧道洞底位于地下水位以上2、有部分可能发生涌水突泥地质13、无涌水突泥的地质00开挖断面A1、特大断面（单洞四车道隧道）4左右线均为单洞两车道2、大断面（单洞三车道隧道）33、中断面（单洞双车道隧道）224、小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1、特长隧道（3000米以上）4该隧道右线全长1233米，左线全长1187米，含洞口明洞段。2、长（大于1000米，小于3000米）333、中（大于500米，小于1000米）24、段（小于500米）1洞口形式S1、竖井3隧道单向掘进，未设计竖井和斜井。2、斜井23、水平洞11洞口特征C1、隧道进口施工困难2隧道洞口覆盖层8米，在进洞10米后，隧道埋深15米。2、隧道进口施工较容易11评估指标分类设计分值实得分值说明金银山隧道风险指标体系续上表2、金银山隧道工程施工平安总体风险等级根据隧道工程施工平安总体风险指标体系表及风险大小公式计算为：右线R=G(A+L+S+C)=21分。左线R=G(A+L+S+C)=14分金银山隧道工程施工平安总体风险分级标准四、风险评估内容风险等级计算分值R实际分值备注等级Ⅵ（极高风险）22分及以上等级Ⅲ（高度风险）14-21分右线21分右线隧道风险为Ⅲ级等级Ⅱ（中度风险）7-13分左线14分左线隧道风险为Ⅱ级等级Ⅰ（低度风险）0-6分金银山隧道工程施工平安总体风险分级标准1、金银山隧道工程钻爆法施工作业程序分解表2、金银山隧道工程施工平安风险源普查清单3、金银山隧道风险源分析表4、风险估测汇总表四、风险评估内容二〕专项风险评估〔一〕风险分级及接受标准公路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准，分级标准与风险接受准那么参照?公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南?。

事故发生概率等级标准

四、风险评估内容概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40.03～0.30.1可能30.003～0.030.01偶然2<0.00030.0001不太可能1注：〔1〕当概率值难以取得时，可用频率代替概率。〔2〕中心值代表所给区间的对数平均值。经济损失等级标准四、风险评估内容后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321经济损失(万元)Z≧50050≦Z<500Z≦10<50Z<10人员伤亡等级标准

后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234人员伤亡数量(人)人员死亡（含失踪）人数<3或重伤人数<103≦人员死亡（含失踪）人数<10，或≦10重伤<5010≦人员死亡（含失踪）人数<30，或≦50重伤<100人员死亡（含失踪）人数≧30，或重伤人数≧100四、风险评估内容专项风险等级标准

后果等级概率等级一般较大重大特大1234可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ偶然3高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ不可能2高度Ⅲ高度Ⅲ很不可能1低度Ⅰ高度Ⅲ风险接受准那么风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。四、风险评估内容〔二〕初始风险等级评定施工阶段风险较大，尤其是平安风险，在条件允许时应尽量进行较为全面的风险评估。由于施工阶段最主要目标就是顺利施工和保证平安，因此评估重点应放在平安上，以按平安风险事故为主要评估目标。通过对金银山隧道的地层岩性、工程性质、地质构造、水文地质进行详细分析后，统计出金银山隧道在不采取任何措施情况下的目标风险等级。四、风险评估内容序号段落风险事件成因初始风险概率等级后果等级风险等级1DK91+427-DK91+457塌方该段围岩岩石破碎厉害。42极高2DK91+457-DK91+475塌方43极高3DK91+475-DK91+592塌方32高度4DK91+592-DK91+615塌方32高度5DK91+615-DK91+645塌方32高度6DK91+725-DK91+765塌方32高度7DK91+765-DK91+839塌方32高度8DK91+839-DK91+899塌方32高度9DK92+215-DK92+375塌方该段围岩岩石破碎厉害。32高度10DK92+375-DK92+527

塌方该段围岩破碎、为单斜构造。32高度11DK92+527-DK92+595塌方该段围岩岩石破碎厉害。32高度12DK92+595-DK92+635塌方该段围岩岩石破碎厉害。42极高

金银山隧道右线正洞初始风险等级表

四、风险评估内容序号段落风险事件成因初始风险概率等级后果等级风险等级1DK91+427-DK91+457塌方该段围岩岩石破碎厉害。42极高2DK91+457-DK91+475塌方43极高3DK91+475-DK91+592塌方32高度4DK91+592-DK91+615塌方32高度5DK91+615-DK91+645塌方32高度6DK91+725-DK91+765塌方32高度7DK91+765-DK91+839塌方32高度8DK91+839-DK91+899塌方32高度9DK92+215-DK92+375塌方该段围岩岩石破碎厉害。32高度10DK92+375-DK92+527

塌方该段围岩破碎、为单斜构造。32高度11DK92+527-DK92+595塌方该段围岩岩石破碎厉害。32高度12DK92+595-DK92+635塌方该段围岩岩石破碎厉害。42极高金银山隧道右线正洞初始风险等级表

四、风险评估内容序号段落风险事件成因初始风险概率等级后果等级风险等级1RK91+453-RK91+483塌方该段围岩岩石破碎厉害。42极高2RK91+483-RK91+500塌方42极高3RK91+500-RK91+675塌方32高度4RK91+675-RK91+765塌方32高度5RK91+765-RK91+877塌方32高度6RK92+260-RK92+440塌方32高度7RK92+440-RK92+560塌方32高度8RK92+560-RK92+585塌方42极高9RK92+585-RK92+615塌方该段围岩岩石破碎；总体为单斜构造。42极高金银山隧道左线正洞初始风险等级表〔三〕初始风险处理措施1、落实超前地质预测预报工作根据地质资料，本隧道平形不整合面较多，可能遇破碎带，贮水性较小。隧道施工时，应通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有效的施工措施，防止施工突发灾害的发生。超前地质预报方法按本标段隧道专项施工方案中确定的方法实施。2、加强监控量测工作，及时反响施工情况，验证设计和预防风险事件在施工过程中，应按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情况以及浅埋段地表沉降进行监测，提供及时、可靠的信息、评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，防止施工平安事故、支护结构破坏、第三方损失等风险的发生。四、风险评估内容3、洞口浅埋段及Ⅳ、Ⅴ级围岩段风险减缓措施进洞前，首先完成边仰坡支护及防护、超前支护措施，在超前长管棚的保护下进行开挖作业。开挖采用环形挖留核心土法，并贯彻执行新奥法及浅埋暗挖法的根本原那么：短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、二衬紧跟开挖面。严格按设计文件要求进行施工组织。遇地质不符时，及时按程序进行相关变更手续，完善设计，保证施工平安。以机械开挖为主，围攻岩较硬时，采用微差松动爆破、周边采用光面爆。同时，不断优化设计方案，施工操作过程中，严格按设计参数进行布孔、钻孔、清孔、装药连线等作业程序。〔四〕剩余风险等级评定通过对金银山隧道初始风险等级评定，对平安风险等级为“高度〞、“中度〞的风险事件必须采取有效的措施，使风险降低到可以接受的范围。对初始风险采用相应的工程措施处理以后，进行剩余风险评估，剩余风险等级见表15。四、风险评估内容四、风险评估内容金银山隧道右线洞内剩余风险等级表序号段落风险事件风险处理措施残余风险概率等级后果等级风险等级1DK91+427-DK91+457塌方环形台阶法开挖，F-V-A型复合衬砌，全环工20a型钢钢架加强支护0.6m/榀，采用30mφ108大管棚超前支护22中度2DK91+457-DK91+475塌方台阶法开挖；全环工18型钢钢架加强支护0.6m/榀，φ50小导管长4m，纵向间距2.4m超前支护。22中度3DK91+475-DK91+592塌方拱墙格栅钢架+φ22超前锚杆，钢架纵向间距1.0m，锚杆纵向间距2.0m，环向间距0.4m，每环计列25根，长3.5m；22中度4DK91+592-DK91+615塌方台阶法开挖；Ⅳ级普通衬砌；拱墙格栅钢架1m/榀，拱部25超前砂浆锚杆2m/环。22中度5DK91+615-DK91+645塌方环形台阶法开挖，F-V-A型复合衬砌，全环工20a型钢钢架加强支护0.6m/榀，采用30mφ108大管棚超前支护22中度6DK91+725-DK91+765塌方环形台阶法开挖，F-V-A型复合衬砌，全环工20a型钢钢架加强支护0.6m/榀，采用40mφ108大管棚超前支护22中度7DK91+765-DK91+839塌方台阶法开挖；全环工18型钢钢架加强支护0.6m/榀，φ50小导管长4m，纵向间距2.4m超前支护。22中度四、风险评估内容8DK91+839-DK91+899塌方拱墙格栅钢架+φ22超前锚杆，钢架纵向间距1.0m，锚杆纵向间距2.0m，环向间距0.4m，每环计列25根，长3.5m；22中度9DK92+215-DK92+375塌方台阶法开挖；拱墙或全环工16钢架钢架+φ42超前小导管，钢架纵向间距0.8m，锚杆纵向间距2.4m，环向间距0.4m，每环计列35根，长4m。11低度10DK92+375-DK92+527

塌方拱墙格栅钢架+φ22超前锚杆，钢架纵向间距1.0m，锚杆纵向间距2.0m，环向间距0.4m，每环计列25根，长3.5m；11低度11DK92+527-DK92+595塌方台阶法开挖；全环工18型钢钢架加强支护0.6m/榀，φ50小导管长4m，纵向间距2.4m超前支护。11低度12DK92+595-DK92+635塌方环形台阶法开挖，F-V-A型复合衬砌，全环工20a型钢钢架加强支护0.6m/榀，采用40mφ108大管棚超前支护11低度序号段落风险事件风险处理措施残余风险概率等级后果等级风险等级金银山隧道右线洞内剩余风险等级表四、风险评估内容金银山隧道左线洞内剩余风险等级表序号段落风险事件风险处理措施残余风险概率等级后果等级风险等级1RK91+453-RK91+483塌方环形台阶法开挖，F-V-A型复合衬砌，全环工20a型钢钢架加强支护0.6m/榀，采用30mφ108大管棚超前支护

22中度2RK91+483-RK91+500塌方台阶法开挖；全环工18型钢钢架加强支护0.6m/榀，φ50小导管长4m，纵向间距2.4m超前支护。22中度3RK91+500-RK91+675塌方拱墙格栅钢架+φ22超前锚杆，钢架纵向间距1.0m，锚杆纵向间距2.0m，环向间距0.4m，每环计列25根，长3.5m；22中度4RK91+675-RK91+765塌方台阶法开挖；全环工18型钢钢架加强支护0.6m/榀，φ50小导管长4m，纵向间距2.4m超前支护。22中度5RK91+765-RK91+877塌方拱墙格栅钢架+φ22超前锚杆，钢架纵向间距1.0m，锚杆纵向间距2.0m，环向间距0.4m，每环计列25根，长3.5m；22中度6RK92+260-RK92+440塌方台阶法开挖；拱墙或全环工16钢架钢架+φ42超前小导管，钢架纵向间距0.8m，锚杆纵向间距2.4m，环向间距0.4m，每环计列35根，长4m。22中度7RK92+440-RK92+560塌方拱墙格栅钢架+φ22超前锚杆，钢架纵向间距1.0m，锚杆纵向间距2.0m，环向间距0.4m，每环计列25根，长3.5m；22中度8RK92+560-RK92+585塌方台阶法开挖；全环工18型钢钢架加强支护0.6m/榀，φ50小导管长4m，纵向间距2.4m超前支护。22中度9RK92+585-RK92+615塌方环形台阶法开挖，F-V-A型复合衬砌，全环工20a型钢钢架加强支护0.6m/榀，采用30mφ108大管棚超前支护11低度〔五〕残留风险管理措施初始风险经风险处理以后，残留风险等级均已降至中度以下。对于残留风险等级为低度的风险事件，其发生概率经风险处理以后一般都较低，但一旦发生仍有可能造成一定的不良后果，因此，需要在施工过程中加强监控，加强管理，确保各项风险处理措施的落实。对于残留风险等级为中度的风险事件，因其风险后果等级一般都较高，一旦发生就有可能造成很严重的后果，因此，需要制定严格管理措施，进一步降低施工风险。〔1〕准确核对施工地质情况，当实际情况与设计不符时及时办理变更手续，严禁为赶进度盲目施工。〔2〕加强施工管理，严格控制施工质量，严格按设计要求工法和工序施工。〔3〕对软弱围岩、浅埋、断层破碎带等编制专项施工方案和作业指导书，内容应有防塌方、涌水等事故的预防措施，施工过程确保各项措施的落实。四、风险评估内容〔4〕加强超前地质预报工作，准确探测施工前方围岩情况、地应力、含水量等，以指导下一步施工。施工过程中应根据超前地质预报成果及时调整施工方案，或按照先处理后施工的原那么，对前方探测出来的不良地质状况进行现行处理，在确保平安的情况下再组织施工。〔5〕做好监控量测工作。按照?隧道监控量测技术标准?的相关规定进行量测点的布置、测量和数据处理。监控量测工程应包括洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、地表沉降、地应力测试、水量、孔隙水压力等全工程。监控量测结果应准确、真实并能指导施工。当监控量测结果超出允许范围时，应立即采取措施进行加固等处理。〔6〕严格执行班前平安检查制度。班前由平安员现行进洞检查工作面及附近围岩以及支护平安情况，确保平安以前方可进洞施工。〔7〕对残留风险中度以上的风险事件编制应急预案，并组织演练。隧道现场建立应急救援物资仓库，储藏足量应急救援物资，确保发生应急事故时能及时有效组织救援。四、风险评估内容五、对策措施及建议1、隧道坍塌事故控制措施建议事故控制措施等级Ⅳ等级Ⅲ等级Ⅱ(1)前期调查资料收集收集相关地质资料及周边工程施工记录、事故记录（包括自然灾害）等。最好收集上述资料洞口段对有关滑坡、岩体崩塌等观测对是否需要观测论证断层、破碎带接近断层破碎带时，应采用超前地质预报等方式进行确认④浅埋段进行地表沉降、拱顶下沉等观测。（2）开挖作业开挖方式根据地质条件、施工条件选择适当的开挖方式，并根据情况进行超前支护不良地质条件下应讨论改变施工方法及是否进行超前支护危石a)应分段仔细检查爆破段并清除危石b)钻孔作业前后、爆破后、废渣处理时及处理后，应进行仔细检查，并及时清除。c)地震后应检查以上地点（3）支护喷射混凝土a)开挖后迅速喷射混凝土，封闭开挖面b)根据围岩破碎情况对掌子面喷混凝土封闭对于不良地质地段应讨论确定c)根据表面平整度情况，再次喷射混凝土整平对于不良地质地段应讨论确定d)及时架设钢拱圈、网片，并喷射混凝土加固对于不良地质地段应讨论确定锚杆a)锚杆应根据地质条件，采用固结性好并便于施工的方式打设b)施工时，应进行拉拔试验确认其性能钢拱架支护a)缩小钢拱架间距不良地质地段应缩小b)扩大钢拱架断面不良地质路段扩大c)使用适合围岩条件的底板和垫板不良地质路段应使用合适的底板、垫板d)讨论钢拱架的形状是否合适不良地质路段应讨论其形状（4）监控量测a)根据地质条件和施工情况进行适当的监控量测b)缩小监控量测间隔不良地质路段应缩小c)增加监控量测频次不良地质路段应增加频次d)根据监控量测、观察的结果，初期支护发生变形时，应采取有效的措施加固（5）二次衬砌a)讨论是否需要采用仰拱进行断面闭合及尽早浇筑衬砌等问题不良地质路段应对是否闭合及尽早衬砌进行讨论b)根据情况，可考虑是否采取临时性衬砌对不良地质路段，初期支护发生较大变形时，应对临时衬砌进行讨论（6）防坍塌的培训a)坍塌事故的危险性b)防止事故发生的对策及注意事项c)检查方法（检查内容和时间）d)发生险情时的应急措施续上表五、对策措施及建议1〕隧道发生塌方后，应详细调查塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明其诱发原因和地下水活动情况，判断塌方类型，制定处理方案。应尽早采取以下措施防范坍情恶化：〔1〕加固未塌的洞身段和(或〕冒顶的陷穴口，防止坍塌和塌陷继续扩大。〔2〕搭设防雨棚遮盖冒顶陷穴口，四周挖沟排水，防止雨水流入。〔3〕夯填地表沉陷和裂缝，开挖截水沟，防止地表水渗进入坍体。五、对策措施及建议2、隧道坍塌整治措施2〕塌方发生后必须强调两点：一是采用的塌方处理措施要防止盲目性。制定正确合理的处理措施需建立在对塌方的特点、原因以及规模的充分掌握的根底之上，包括对地下水情况的了解。人为原因那么为设计、施工期间疏忽失察、判断错误、措施不当、管理不严、工艺落后等造成坍塌，如：地勘粗糙、支护力偏弱、开挖方法错误、支护不利、地质预报有误、监控量测不及时、地表水处理不当等。用塌落平均高度界定是否为塌方，当塌方平均高度≥0.7m时，判定为塌方；当塌方平均高度＜0.7m时，那么为超挖或局部坍塌。按塌体的体积划分塌方规模，以此确定处理塌方的原那么。分级标准如下：塌方量小于300m3为小型，300～1000m3之间为中型，1000～5000m3之间为大型，大于5000m3为特大型。根据坍方体遮蔽坍穴和坍穴稳定情况，确定处理方法。五、对策措施及建议二是采取防止坍塌继续扩大措施的及时性。有些塌方不及时设防，其塌方范围、数量将随时间的延长而不断扩大，甚致坍至洞顶地面，尤其在软弱围岩、浅埋地段的隧道塌方更应强调这种及时性。除强调治塌先加固外，还包含治塌先治水的原那么。3〕小型塌方处理应尽快实施。首先处治塌穴，可采用喷、锚封闭，也可架设临时支撑撑稳。然后在平安有保证的情况下，进行塌方段增强支护、衬砌的施工。小坍方多发生在岩石隧道局部破碎、或存在断层破碎带、软弱夹层地段。处治时可采用以下步骤：〔1〕利用塌腔围岩暂时根本稳定状态，抓紧时间采用喷锚支护技术加固塌腔面，在可保平安情况下清理塌渣。〔2〕在原初期支护的空间，施作钢架混凝土壳体，并用长锚杆将其与非塌腔围岩锚固，必要时架设临时支撑将钢架混凝土壳体支牢，通过预留孔向塌腔分层注入1m厚混凝土护拱和1m以上厚的轻质缓冲层。〔3〕沿钢架混凝土壳体内轮廓铺挂防水板，浇注加强的二次衬砌。五、对策措施及建议4〕大型塌方处理宜采取先护后挖的方法穿越塌渣体。可用管棚法或注浆固结法稳固围岩体和渣体，再按微台阶法或侧壁导坑法开挖、支护塌渣体，并尽快完成衬砌。大塌方多发生在土质隧道或土夹石隧道，引起这类塌方的主要原因：初期支护刚度缺乏、围岩变形过大、地下水软化作用降低围岩承载能力、二次衬砌未及时施作。处治时可采用以下步骤：〔1〕在塌体内采用管棚和超前管注浆，注浆范围应保证初期支护以外，有不小于3～5m围岩固结厚度。成孔有困难采用跟管钻机钻孔；渗透注浆效果不理想时，采用超细水泥劈裂注浆。〔2〕采取稳妥的分部开挖与及时闭合的支护方法。〔3〕衬砌跟进施作。5〕塌至原地面的塌方类，一般只发生在浅埋隧或深埋隧道洞口段，多属于大塌方，不能采用清渣方法，应利用塌渣稳定地层的作用。处治时可采用以下步骤：〔1〕塌口采用喷射混凝土封闭，根据情况确定是否采取地表注浆加固塌穴及周围，待衬砌施作完毕后，采用灰土分层夯填并高出原地面。〔2〕设置止浆墙封闭塌体外表、安设注浆孔口管。〔3〕采用循环注浆法或导管跟进后退注浆法，对塌体注浆加固。五、对策措施及建议〔4〕打设大管棚，管内安放小钢筋笼、灌注水泥砂浆。〔5〕在大管棚掩护下开挖、支护衬砌6〕塌穴空腔应视其规模、形状、所处隧道断面位置，采取以下措施，保证在模筑的衬砌背后与塌穴周壁间密实：〔1〕塌腔较小，位于边墙或拱腰以下，可在衬砌前用浆砌片石或干砌片石喷射混凝土将其充填；位于拱部，可衬砌后通过压注水泥砂浆或小石子混凝土填充。〔2〕塌腔较大，位于边墙或拱腰以下，可在衬砌前用浆砌片石回填一定厚度，再以弃渣填实；位于拱部，可在衬砌后分层压注水泥砂浆和轻质材料填充。〔3〕位于拱部、全部填满有困难的特大塌腔，可在特殊加强的衬砌背后压注一定厚度轻质材料，并做好余腔的排水设施。〔4〕塌方段增强支护背后的空腔一律采用注水泥砂浆填充密实。对塌腔的处理要考虑防水板铺挂问题，一般有两种方法：一是沿不规那么坑道断面铺挂防水板后，浇注衬砌混凝土填充塌腔，未填满处注浆填满。

五、对策措施及建议二是采取结构措施将坑道断面修补成隧道设计衬砌断面，对修补结构背后的空腔进行注浆填充，再铺挂防水板浇注衬砌。两种处理方法的区别在于，前者要求对不规那么坑道的支护要到达稳定状态，适用于塌腔较小、横断面失跨比小于0.7、围岩条件比较好的地段；后者不强调对不规那么坑道的支护要到达稳定状态，但对修补结构要求有足够的强度和刚度，适用于塌腔较大、横断面失跨比大于0.7、围岩条件比较差的地段。7〕塌方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。塌方地段的衬砌一般应加强，但如坍穴高度小、围岩经锚喷后稳定、填充密实、填充料凝固后自重不需衬砌分担，可不加强。五、对策措施及建议六、风险评估结果一〕重在风险源等级汇总1、金银山隧道右线重大风险源等级汇总表序号施工区段（里程桩号）坍塌洞口失稳大变形可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级1DK91+427-DK91+4574241112122DK91+457-DK91+4754341112123DK91+475-DK91+5