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本文格式为Word版，下载可任意编辑——信号试验心得体会(5篇)我们得到了一些心得体会以后，应当马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

信号试验心得体会篇五

试验心得

通过本次试验，使我加深了对铁路信号的基本原理的理解，充分认识了信号的组成、结构和显示意义，了解了铁路信号学的科学方法以及编组站解体作业控制过程，驼峰推车调车的步骤，也认识到了计算机连锁系统的强大优点，能否直观反应列车状况，并对列车进行操作。在小组成员的通力合作和老师的帮助下我们利用微机模拟环境对操控设备进行操作，每当我们完成一个具体操作，我们都会获得极大的成就感。这使我们基本把握了铁路现场最新的编组站信号控制设备的使用和原理，在试验中能够将书本中所知道的车站连锁系统和具体试验操作相结合，我们小组基本完成了试验所要求的操作，实现了预期的目标。

试验前，我们做了充分的准备，我们每个成员都有各自的任务，包括细心阅读铁路信号基础与信号试验指导，了解试验的目的、要求、操作程序和本卷须知，并且在网上探寻了一些相关的资料，避免发生当上机模拟试验时出现手忙脚乱的现象，询问学长在做同一个试验时的心得体会。这些准备工作大大提高了我们对试验内容的了解，十分有助于我们完成试验操作。我们结合试验内容复习有关理论，如不同的信号机各种颜色光所表示的意义、计算机中各种字母所显示内容与显示意义，使我们稳定了课堂所学的知识。

在试验的过程中，我们也遇到了好些问题，如在办理推

峰作业中驼峰信号的显示不能依照我们的想法实现，这可能是我们的操作能力有待加强；我们并不知道如何在计算机中建立通路，不过，在老师的帮助下，经过好屡屡的尝试，我们终究可以自己完成这个操作；对于道岔的改变，定位到反位与反位到定位也经过了几次尝试，我们攻克了这一问题。在试验中我深刻的理解了“连锁〞的强大，知道如何防止建立敌对进路，及信号、道岔和进路之间如何建立一定的制约关系来保证行车安全的，了解了调车进路、发车进路等进路的排列，如何进行驼峰推车作业。

本次试验，我们了解了微机联锁控制系统的联锁功能包括几点：1）联锁规律运算：接收ats或车站值班员的进路命令，进行联锁规律运算，实现对道岔和信号机的控制；

2）轨道电路信息处理：处理列车检测功能的输出信息，以提高列车监测信息的完整性；3）进路控制：设定、锁闭和解锁进路；4）道岔控制：解锁、转换和锁闭道岔；5）信号机控制：确定信号机的显示。我们既更扎实的把握了课堂所学的知识以及积累了宝贵的现场经验，又锻炼了我们的动手操作能力，为以后假使成为了调度员做准备工作。同时小组成员们紧凑合作

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