车站总体施工方案

上海轨道交通11号线11.H.1标兆丰路车站总体施工方案上海市基础工程有限公司轨道交通11号线11.H.1标项目部2月

目录1.工程概况 -1-1.1建筑介绍 -1-1.2建筑设计 -1-1.3.构造特性 -1-1.4周边环境 -2-2.编制根据 -3-3.工程目的 -4-3.1质量目的 -4-3.2进度目的 -4-3.3安全目的 -4-3.4文明施工环保目的 -4-4.施工布署 -4-4.1施工流程 -4-4.2.施工准备 -4-4.3施工平面布置 -5-4.4、主体施工流程 -6-5.施工方案 -8-5.1测量定位 -8-5.2施工缝解决 -9-5.3构造施工流程 -9-5.3.1、构造施工流程 -9-5.4重要施工及质量、技术方法 -9-5.4.1钢筋施工 -9-5.4.2模板施工 -11-5.4.3混凝土浇筑 -14-5.5脚手架施工 -19-5.5.1、地基解决 -19-5.5.2、材料选择 -19-5.5.3、支架布置 -19-5.6砌体施工 -20-5.6.1.非承重墙施工 -20-5.6.2.材料控制 -20-5.6.3.楼层砌体施工 -20-5.7工程实验 -22-5.7.1实验管理 -22-5.7.2原材料、半成品检查 -22-5.7.3混凝土试块 -22-5.7.4标养室管理 -22-5.8季节性施工方法 -23-5.8.1夏季施工方法 -23-5.8.2雨季施工方法 -23-5.8.3冬期施工方法 -24-6.质量确保体系 -24-6.1质量目的 -24-6.2质量管理网络 -24-6.3质量确保方法 -25-6.3.1钢筋工程质量确保方法 -25-6.3.2模板工程质量确保方法 -26-6.3.3混凝土工程质量确保方法 -26-7.安全确保体系 -27-7.1安全管理目的 -27-7.2安全管理网络 -27-7.3安全技术方法 -28-7.3.1模板及支架施工安全技术方法 -28-7.3.2钢筋施工安全技术方法 -28-7.3.3混凝土施工安全技术方法 -28-7.3.4构件吊（架）装安全技术方法 -29-7.3.5施工用电安全技术方法 -29-7.3.6安全文明施工设施的“工具化、定型化、原则化” -30-8.文明施工管理 -31-8.1文明施工目的 -31-8.2文明施工管理网络 -31-8.3文明施工方法 -31-附图1：《工程总体平面布置图》附图2：《车站站厅板支架横断面图》附图3：《站厅、站台板支架侧面图》附图4：《车站盖梁支架布置图》附图5：《车站站台板支架横断面图》1.工程概况1.1建筑介绍兆丰路站是11号线北段三期花桥延伸段的第一车站，位于花桥国际商务城的先导区内，车站主体建筑沿曹安路南侧设立，为东西走向，车站附属设备用房(2号口)位于曹安公路北侧，车站主体建筑位于曹安公路南侧辅道上（横跨曹安公路辅道）。设曹安公路人行天桥一座，连接附属用房和主体构造。车站总建筑面积为9337m²,车站主体建筑面积为6679m²，车站附属建筑面积为2160m²附图1：《工程总体平面布置图》1.2建筑设计车站为三层岛式车站，双柱单跨构造。车站采用“建桥合一”的构造形式，箱型梁作为轨道梁。其中一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层。基础采用桥梁承台基础，桩基采用Φ800钻孔灌注桩，桩长57～60m。承台形式采用钢筋混凝土矩形承台。站内轨道梁采用单线预应力单箱单室小箱梁形式，以10m、15m为原则跨径，梁高约1.2m。车站外包总长145m,外包总宽16附属设备用房位于曹安路北侧，三层框架构造形式，基础采用Φ600钻孔灌注桩，桥梁承台基础，设地梁连接。1.3.构造特性本工程建筑构造安全等级二级，抗震防裂为7度，防设类别为乙类，建筑构造形式为钢筋混凝土框架构造。柱截面尺寸重要有：1500×1500mm、900×1500mm等规格。盖梁截面尺寸重要有：1800×1400mm（伸缩缝为1100×1400mm）、2500×1500mm（伸缩缝未1100×1000mm）；系梁截面尺寸为：700×1300mm、500×700mm等规格。楼板厚度为150mm1.3.1、构件基础柱梁、板盖梁、箱梁基坑、集水坑圈梁、过梁强度等级C35C35C35C50C35P6C301.3.2、构件板梁柱盖梁墩柱承台基础梁地下室底板及侧墙承台底灌注桩保护层厚度2535405050404040100701.3.3本工程主体构造重要采用HPB235与HRB335型钢筋。直径≥Φ14，且＜Φ25的钢筋的连接方式采用闪光焊焊接，直径≥Φ25的钢筋采用直螺纹机械连接，竖向筋采用压力渣焊连接。Φ14下列采用绑扎连接。1.3.4、HPB235，HRB335，HRB400级钢筋及Q235钢相焊均采用E53XX型；Q345钢采用E50XX型。5.主体构造重要尺寸以下表：工程名称层高（m）板厚（mm）最大截面梁尺寸（mm）站厅架空层2．25200*1400站厅层4.3150*1500站台架空层2.94150站台层2001.4周边环境建（构）筑：车站位于金卫广场北侧，此后骑跨于曹安路南侧辅道上，现在车站主体位置除绿化外无建（构）筑物，车站附属设备用房位于曹安路北侧空地内，该区域内有大型广告牌已拆除。管线：车站区域内重要管线集中在车站南侧主墩，重要管线有：电力12孔、上水Φ300、信息10孔、移动10孔、上话4孔、联通2孔、有线电视4孔、污水Φ400，北侧主墩重要管线有：雨水Φ800和燃气Φ300。根据管线搬迁计划，对燃气、信息和电力进行一次性搬迁。施工时还需对现有雨水、污水管进行保护。道路：车站位于现有曹安路南侧辅道上，设计为门式墩，南侧位于人行道上，北侧位于机非（辅道）隔离带中，考虑到车站施工范畴，需要对曹安路南侧机动车道进行翻交。进入车站重要运用经一路和经三路开设施工便道进出口，做为车站的重要出入口。2.编制根据1.根据投标文献规定2.基础、构造施工设计图纸、设计修改告知单3.施工现场实地踏勘成果，地质勘探报告4.有关规范及规程：《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-）《工程测量规范》（GB50026-93）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-）《建筑工程施工质量验收统一原则》（GB50300-）《混凝土构造设计规范》（GB50010-）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-）《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-）《混凝土泵送施工技术规范》（JGJ/T10-95）《混凝土强度检查评定原则》（GBJ107-87）《混凝土构造施工图、平面整体表达办法制图规则和构造详图》（04G101-3）5.有关安全施工原则及规范：《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-99）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）《施工现场安全生产确保体系》（DBJ08-903-）《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-）《钢筋工程工艺原则》（Q/PJAA101001-）6.政府以及上级机关颁布的有关技术、质量、安全、文明施工等规定、告知及文献。7.国家工程建设地方原则强制性条文——房屋建筑、上海市工程建设原则强制性条文。3.工程目的3.1质量目的验收工程质量等级必须合格并争创优质构造工程。3.2进度目的工程于2011年6月30日开工、至2012年6月30日竣工。总工期为367日历天。3.3安全目的确保工程无事故。3.4文明施工环保目的争创上海市文明工地。4.施工布署4.1施工流程根据业主工期节点规定，本工程主体构造按伸缩缝划分为三个施工段，车站附属用房不分流水段。根据施工现场的实际状况，主体车站三个施工段可分别由楼层自下而上按次序逐级施工，在合理工期指导下，着重考虑施工班组的安排、运输机械、施工流程、各工种搭接、工艺穿插、按期、安全进行施工。在施工人员安排上，进入构造施工时，根据各工种工作量，按照钢筋、模板、混凝土班组交替作业。车站基础构造施工同高架区间下部构造相一致，因此参见《轨道交通11号线北段延伸工程11.H.1标高架区间下部构造施工方案》。4.2.施工准备4.2.1、施工现场准备施工现场内的施工用电、施工用水、排水线路已布置完整，本次主体构造施工阶段，施工用水水管达成各施工楼层。楼层施工用水为每层布置一只直径Φ50水龙头。附属用房施工同主体构造。4.2.2、技术准备组织项目体有关人员和分部、分项工程施工人员熟悉基础图纸，及时发现图纸中存在的问题，及时提请设计、甲方解决施工图纸中的各类问题。施工前由项目工程师对有关人员进行技术交底，并做好交底统计。项目体做好施工现场各家分包单位的协调工作，及时对于现场的模板制作，安装及时进行跟踪和验收，确保模板工程的施工质量。4.2.3、施工物质准备根据本工程施工进度计划，合理编制要料计划，使配件、施工机械、材料等及时到位，使工程施工顺利开展，同时应及时根据施工进展状况作对应调节。4.3施工平面布置A.钢筋和模板现场加工，加工场地位于南侧空地，搭设防护棚。后各个阶段加工场地按现场状况调节。B.水电平面布置详见《施工总体平面布置图》，电缆、水管沿围墙埋地铺设，施工道路设管线（水电）过路沟，电缆、水管过路后竖向引入施工区域内，分派电箱、开关箱设立符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）和十一号线项目公司的有关规定，电工定时检查和保养。C.现场配备1台25t汽车吊，用于钢筋、模板等资源的水平和垂直运输，吊车、泵车的摆放应合理。D.原材料堆放在指定地点并挂牌标记，堆放地点设立防雨雪方法。E.严禁在施工道路上集中堆载，确保承台基坑安全。F.五金机具等堆放在工具间内；氧气瓶、乙炔瓶堆放在危险品仓库内。G.标养室设立于曹安公路北侧，设立专人管理。4.4、主体施工流程测量定位、放线测量定位、放线桩基施工立柱施工承台施工支架施工盖梁、站厅及站厅夹层施工立柱施工支架施工站台平台施工箱梁吊装施工其它钢屋架施工站台夹层施工循环主体车站施工流程↓↓↓↓↓↓↓↓·↓↓↓↓↓桩基施工承台、地梁施工基础开挖、垫层底层梁、柱、板二层梁、柱、板三层梁、柱、板四层梁、柱、板屋面梁、板屋面防水墙体砌筑测量、定位放线附属用房施工流程5.施工方案本工程构造施工方案以车站主体为主进行编制，出入口及附属用房构造施工方法基本同车站主体。5.1测量定位A、建筑物定位：本工程测量定位以测绘院提供的成果报告T1114Z、T1101ZY、T1102ZY控制点为根据，对建筑物进行定位。B、轴线及建筑物几何尺寸的控制：本主体构造工程以A、B轴及1～13轴作为主体构造的控制轴线。C、施工中标高控制通过测绘院提供的高程控制点控制标高。基点位置固定，可通过1轴及13轴框架柱用钢卷尺引上来，同样应调节钢尺的温度及拉力误差，然后运用水准仪同层抄平。D、垂直度偏差控制为确保本工程主体构造的总垂直度，本工程垂直偏差采用内控为主、外控校核为辅的原则。在本工程上部构造施工中将在顶板面作好垂直度基准标记，用以提供此后上层构造施工单位的垂直偏差观察基准，在每层楼层施工完毕后即由测量员采用全站仪进行复核，确保整个建筑物垂直度偏差控制在1/1000以内。E、测量精度的控制及误差范畴主体构造轴线之间的偏差在lmm以内，层高垂直偏差在±2mm以内，总高度垂直偏差在±3mm以内。为确保即定的测量精度目的，在实际施工过程中，我们将采用精密的测量仪器，实施科学周密的测量方案和测量复核方案，力求使实际测量精度完全控制在规定范畴以内。进入构造施工前，对轴线、标高控制点进行复测，注意与相邻区段的交错联测，对每一层构造施工应做到两次测量，逐级纠正偏差。测角：采用全站仪三测回，测角过程中误差控制在2"以内，总误差2mm测距：采用全站仪进行来回测法，取平均值；量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。F、沉降观察计划(1)、设立数量与位置主体构造的沉降观察点根据设计规定进行设立：在构造首层框架柱+0.300标高处布置沉降观察点。(2)、观察数据的建立根据本工程构造形式的特点，通过测绘院提供的交桩点位，将其引测至施工地块内，设立若干控制点，将其固定在基地内不易被破坏的部位，安排专人进行保护，在埋设点保持稳定后测定控制点的高程，并统计其数据，作为后来工程测量基准点，且由专业测量人员定时对其复测，与外界高程基准点进行校核。首层框架柱混凝土浇捣好后即按规定进行主体构造的第一次沉降观察，并做好初始值的统计。每次测得沉降数据均应按规定制表汇总,送交监理工程师审视，发现沉降有突变应立刻进行分析并通报有关各方。5.2施工缝解决A、本工程上、下层柱施工缝留构造混凝土平台面上。B、全部施工缝将由专人负责表面解决,以确保其密实平整。施工缝表面在第二次混凝土浇捣前必须先作凿毛接浆解决，以确保新旧混凝土接缝严实，咬合牢固。5.3构造施工流程车站主体内部构造采用顺作法施工，根据2条伸缩缝位置进行单体划分，整个车站分9个施工段，拟分9次浇筑。5.3.1、构造施工流程承台垫层浇筑→承台钢筋绑扎→承台封模→承台砼浇筑→承台砼养护→立柱钢筋绑扎→立柱封模→立柱砼浇筑→立柱砼养护→盖梁安装、站厅夹层、站厅层钢筋绑扎、封模→砼浇筑→砼养护→站台夹层、站台层钢筋绑扎、封模→砼浇筑→砼养护→轨道梁吊装→钢屋架安装。5.4重要施工及质量、技术方法5.4.1钢筋施工5.4.1A、板筋主筋连接拟采用碰焊、搭接焊、绑扎的连接方式，连接质量应符合国家现行原则《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-）与《钢筋焊接和验收规范》（JGJ18-）。B、焊条：HPB235钢筋采用E50XX型，HRB335、HRB400钢筋采用E50XX型。C、纵向受拉钢筋锚固长度符合国家现行原则《混凝土构造设计规范》（GB50010-）的规定，受拉钢筋的最小锚固长度la、laE：钢筋种类C35d≤25d>25HPB23525d28dHRB33531d34dHRB40037d41d节点支座锚固规定详见设计图纸总阐明部分。D、箍筋末端应做135°弯钩，弯钩的平直部分不应不大于箍筋直径的10倍，在施工困难时，以封闭的焊接箍替代，焊接接头位置位于梁柱截面长边的中部。E、梁、柱纵向受力钢筋搭接长度范畴内箍筋加密，间距按施工图纸规定。F、柱、墙钢筋在水平施工缝上方的留置长度必须满足同截面50%的错开规定，纵向钢筋连接采用电渣压力焊，焊接规定必须符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-）的规定。5.4.1A、柱子钢筋的接头联接如采用绑扎接头时，注意下一层柱子钢筋绑扎在外挡，上一层柱筋绑扎的主筋内挡，交错进行。B、立柱保护层控制保护层采用混凝土垫块，每平方范畴内不少于1块，与钢筋绑扎牢固。C、下层柱子钢筋露出楼面插筋部分，应用箍筋与楼板面层钢筋电焊固定。5.4.1A、在柱子模板安装完毕，校正验收后来，随及进行平台板、梁的整体排架搭设和梁平台板底模铺设。排架的立柱间距应在地面放线。在排架搭设前应复核柱子标高，明确排架搭设上口标高，确保各层平台板梁的标高对的。B、梁、平台板钢筋绑扎时，分别在梁的主筋与平台板模板上划点，严格控制梁箍筋及平台板钢筋的位置。平台两层网片之间，根据板厚每隔一定距离设立一道撑脚，确保上下钢筋的有效高度。5.4.2模板施工为提高混凝土的外观质量，本工程模板均采用涂塑九夹板，单板平面尺寸1800*900mm，厚18mm，站台、站厅及夹层位置采用φ48*3普通钢管支撑、盖梁位置采用φ48*3碗扣钢管，配合使用105.4.2.1、1、排架在楼板混凝土初凝后开始搭设，钢管不能直接立于板面上，需按规定设立底托或者方木。2、模板及其支架在安装过程中，设立防倾覆的临时固定设施。3、模板内侧平整，接缝严密，不得漏浆，破损不平模板不得使用。4、现浇钢筋砼梁、板，当跨度等于或不不大于4m时，模板应起拱，当设计无具体规定时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000~3/1000。5、多次周转使用的模板，涂刷隔离剂，使用后及时清理。6、模板安装后认真检查各部位构件与否牢固，在浇灌砼过程中经常检查，专人看模，如出现变形，松动等现象，及时修正加固。7、固定在模板上的预埋件和预留洞（涉及安装、拆撑等）均不得遗漏

，安装必须牢固，位置必须精确。8、按构造规定设立纵横向、水平剪刀撑，离地200mm设扫地杆。9、施工缝进行凿毛解决，垃圾清理干净，封模迈进行隐蔽工程验收，验收合格后方可封模。5.4.2.2、立柱平面尺寸为1500×1500、900×1500mm，模板采用钢模，方案采用区间下部构造施工方案构造柱及连接柱设立：A、先在面上弹出纵横轴线和四周边线，按柱截面制作适宜的夹板拼装。先安装两端柱模板，校正固定，再拉通长线校正中间各柱模板。柱模采用Φ48碗扣式钢管柱箍固定，柱宽不不大于500的沿短边方向设立ф14对拉螺栓，上下间距450mm。B、为便于拆模，柱模板与梁板连接时，梁模应缩短2～3mm，并用锯成小截面木模镶拼。C、在柱模施工时，对柱脚边不平整处，应用人工凿除松动砼；柱模固定时，对准下面控制线、上部拉线，进行水平、垂直校正。5.4.2站台夹层与站厅层板厚为150mm、站厅夹层与站台层板厚为200mm，梁断面以700×1300mm、×1400mm、1100×1400、500×750、500×700、300×350为主A、平台模板采用九夹板底模板，100×100mm方木@300作搁栅，ф48*3普通钢管满堂排架支撑，板面立管水平间距900（横向）×900（纵向）、盖梁底立管间距600×600，横杆间距1200高一道，离地200设扫地杆。靠近模板区域步距内增设一道水平横杆和斜抛撑，用于固定模板。B、平台模板铺设时，不到九夹板模数时，采用木模镶嵌严密，避免漏浆。C、平台模板底模搁栅设立时，互相错开接头，确保平台排架有足够的强度、刚度及稳定性。D、平台排架搭设时，按5m间距设垂直剪刀撑。每5榀排架宽度设纵、横向剪刀撑，每4步排架高度范畴内设三道水平牵杠，最下面一道牵杠距地面200。5.4.2A、现浇钢筋砼楼梯采用木模板，ф48普通钢管支撑。B、楼梯模板施工前根据实际层高放样，先安装平台模板，再装楼梯斜板或梯底模板，然后安装楼梯外帮侧板。外帮侧板应先在其内侧弹出楼梯底板厚度线。用套板画出踏步侧板位置线，钉好固定踏步侧板的挡木，在现场装钉侧板。C、踏步高度均匀一致，特别要注意最下一步及最上一步的高度，必须考虑到楼地面层粉刷厚度，避免由于粉刷面层厚度不同而形成踏步高度不协调。5.4.2

现浇构造模板安装的允许偏差及检查办法项目允许偏差（mm）检查办法轴线位置5钢尺检查底模上表面标高±5水准仪或拉线、钢尺检查截面内部尺寸基础±10钢尺检查柱、墙、梁+4，-5钢尺检查层高垂直度不不不大于5m6经纬仪或吊线、钢尺检查不不大于5m8经纬仪或吊线、钢尺检查相邻两板表面高低差2钢尺检查表面平整度32m靠尺和塞尺检查注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。5.4.2.6拆模质量规定A、侧模板拆除时应确保砼强度能确保其表面及棱角不因拆模受损坏，本工程为加强对侧墙的养护，减少裂缝的产生，拆模时间为混凝土浇筑结束后21d。B、底模板的拆除，严格恪守规范规定：现浇构造拆模时所需混凝土强度表构造类型构造跨度(m)按设计混凝土强度原则值的百分率计(%)板≤2502，≤8758100梁≤8758100悬臂构件-100C、拆模时严禁猛撬硬砸，不准大面积撬落或拉倒模板应一次拆尽，不得留有松动和悬挂的模板，拆下来的木料要及时运走、整顿。D、拆模次序：后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。5.4.5A、拆模前先检查使用的工具与否牢固，扳手等工具，必须用绳链系挂在身上，以免掉落伤人，工作时要思想集中，避免钉子扎脚和空中悬落。B、安装与拆除2mC、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。D、二人抬运模板时要互相配合，协同工作，传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱扔。模板装拆时，上、下应当有人接应，模板及木方应随装拆随运输，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。E、模板上有预留洞口应安装后将洞口盖好。F、拆除模板时操作人员要戴好安全帽，站立在安全地点操作，避免上、下在同一垂直面工作。G、拆下的模板要及时清理，堆放整洁，避免钉子扎脚和保持施工场地文明。5.4.2模板及支架计算书详见：附件1：《脚手架专项施工方案》；附件2：《盖梁模板支架计算》；附件3：《700*1300梁模板支架计算》；附件4：《站厅板、站台板支架计算》。辅房板厚为120mm，里脚手架间距采用站台板、站厅板支架间距。5.4.3混凝土浇筑采用商品砼，运用汽车泵进行混凝土浇筑。5.A、本车站全部混凝土采用混凝土制品厂拌制的商品混凝土。B、混凝土浇筑前，要做好混凝土级配优化工作，在确保强度的前提下，尽量减少混凝土的水化热。由专业单位按照设计强度规定，进行混凝土浇筑的配比实验；同时根据混凝土设计强度需要，选择适宜粒径的粗骨料，同时外加剂的选用以及掺入量须得到设计、监理工程师承认后方可使用。C、在工地与混凝土制品厂之间进行空车实验，寻找混凝土的最佳运输路线，确保混凝土供应及时，确保混凝土浇筑质量。D、做好现场协调工作，确保混凝土作业顺利进行。E、混凝土浇筑工序以前，必须由项目部技术员、质量员、监理工程师进行现场钢筋、模板、预埋件等进行验收，清理模内杂物，工程隐蔽验收后，方可进入下一步施工工序。E、浇筑混凝土前，组织振捣人员、看模人员等进行现场交底，规定振捣棒操作人员熟悉浇捣前的工况，涉及浇捣次序、钢筋、埋件较密处等复杂部位、注意事项等，振捣人员应固定。F、严格按照沪地铁【】93号有关切实做好轨道交通工程混凝土耐久性工作的告知中各项规定实施，采用耐久性混凝土进行浇筑。5.A、去除模板内的垃圾，浇水加以湿润，在模板下口接缝处及孔洞用水泥砂浆封实，避免漏浆。B、砼浇捣前，面标高应予以测量控制，在支撑梁侧用红油漆做好标高标记，并弹线或拉线进行控制。C、柱、墙板砼浇捣时，应按500mm分层浇捣振实，梁、平台板振捣点间距30cm。振捣时应以砼不沉陷为度。盖梁与平台板浇筑时，先进行盖梁及联系梁浇筑，位于平台板时再进行砼D、浇捣砼时，考虑盖梁与平台梁板混凝土标号不同，因此，采用高低标号混凝土泵分别进行布料，并且，为了避免高低标号混凝土交界处出现施工冷缝，布料时，先进行高标号混凝土布料，在混凝土初凝前即将低标号混凝土覆盖上去。E、混凝土浇捣时，派专人看模，经常观察模板、支架、钢筋、埋件的状况，当发现变形移位时，应立刻组织劳动力整治。F、混凝土振捣采用振捣棒施工，普通振捣棒为Φ70mm，局部钢筋较密处采用Φ50mm、Φ40mm的振捣棒，混凝土振捣要注意插入密度，做到但是振、不漏振。G、泵车放料要注意速度，浇筑高度要均匀，浇筑面高差不应不不大于0.5m，在大致积混凝土浇筑前须做好充足准备工作，确保供料和人员配备。H、浇筑混凝土时，应注意避免混凝土的分层离析。混凝土由料斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落高度普通不适宜超出2m。I、混凝土浇筑采用避免暴晒和雨淋方法，因此在夏季尽量放在晚上进行混凝土浇筑，雨季做好遮盖等方法，尽量避免大、中雨量天气混凝土浇筑施工。J、楼板混凝土应持续水平、分台阶由边墙分别向构造中间方向进行灌注。混凝土灌至高程初凝前，应用表面振动器振捣一遍后抹面，其允许偏差为：高程±10mm，表面平整度10mm。K、新老混凝土结合处进行二次浇捣，振动棒插入先前浇筑的混凝土内50~100mm，后浇混凝土必须在2小时内覆盖先浇混凝土。L、混凝土浇筑过程中，坍落度控制在120±20mm内。M、顶板浇捣混凝土后，要确保其顶面满足防水层需要的平整度。5.A、插入式振动器作业要点①插入式振动器的操作，要做到“快插慢拔”。快插式为了避免先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔实为了使混凝土能填满震动棒抽出时所造成的空洞。在振捣过程中，宜将振动棒上下略微抽动，方便上下振捣均匀。对于硬性混凝土，还要在振动棒抽出的洞旁不远处，再将振动棒重新插入，使之填满空洞。②混凝土分层灌注时，每层混凝土厚度不应超出振动棒长的1.25倍，再振捣上一层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之迈进行。③每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引发混凝土产生离析现象。普通每点振捣时间为20~30s，使用高频振动器时，最短不应少于10s，但应视混凝土表面呈水平不再明显下沉、不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。④插入式振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离应不不不大于振动棒作用半径R的1.5倍。普通振动棒的作用半径为30~40cm。⑤插入式振动器使用时，振捣器距离模板不应不不大于振捣器作用半径的0.5倍，并不适宜紧靠模板振动，且应尽量避免碰装钢筋、芯管、吊环、预埋件或空心胶囊。B、平板式振动器作用要点①平板式振动器在每一位置上应持续振动25~40s，但以混凝土面均匀出现浆液为准，移动时应成排依次振捣迈进，前后位置和排与排间互相搭接应有3~5cm，避免漏振。②大面积混凝土地面，采用两台振动器以同一方向安装在两条木杠上，通过木杠的振动使混凝土密实。③震动倾斜混凝土表面时，应右低处逐步向高处移动，以确保混凝土振实。④附着式振动器的振动作用深度约为25cm左右，如构件尺寸较厚时，需在构件两侧安设振动器同时决心个振捣。⑤待混凝土入模后方可开动振动器，混凝土浇筑高度要高于振动器安装部位。当钢筋较密和构件断面较深较窄时，也可采用边浇筑边振动的办法。⑥振动时间和有效作用半径，随构造形状。模板结实程度、混凝土坍落度及振动器功率大小等各项因素而定。普通每隔1.0~1.5m距离设立一种振动器。当混凝土成一水平面不再出现气泡时，可停止振动。必要时应通过实验拟定。5.A、如在拆摸时发现混凝土上有蜂窝或其它缺点，先立刻告知现场监理工程师。在未得到监理工程师对所采用地补救办法的同意状况下，不得做任何修补或其它解决。若监理工程师认为混凝土的空洞在程度上或性质上较大的影响构造强度，或者会危及到构造内部钢筋寿命时，将其受影响部分凿除重新浇筑。混凝土表面修整完毕后，告知监理工程师验收、同意。B、拆除模板后，应立刻将外露面的毛边和不规则的突出部分从表面去除。对于由模板拉杆形成的凹穴或其它孔眼、破碎边角或其它缺点都应彻底清洗干净，用水浸透后，使用与被修整混凝土标号相似的水泥砂浆填塞修补，使用的砂浆龄期不超出1小时。C、对已竣工部分的施工缝应进行认真修理，将砂浆和混凝土去除，应使填缝料在缝的全长内露出干净的精确的边沿。D、有蜂窝和露筋的范畴，应将有缺点的混凝土和个别突出的鹅石子凿除至缺点深度，并用钢丝刷或高压水冲洗混凝土的表面，再填充比原混凝土标号高一级的混凝土。5.4砼试块制作及养护：同标号每100m31组标养试块，每组3块；每500m31组抗渗试块，每组6块。试块制作24h后方可拆模，拆模后及时送现场标养室内养护。自然养护试块每次浇筑不少于4组（涉及规范规定的同条件试块1组，其它为早强试块，用于拆撑、拆模）。5.4.3为确保已浇筑好的混凝土在规定龄期内达成设计规定的强度，并避免产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作。A、覆盖浇水养护运用平均气温高于+5℃B、养护时间在自然气温条件下（高于+5℃C、混凝土浇水养护过程中，如发现遮盖不好，浇水局限性，以至表面泛白或出现干缩细小裂缝时，要立刻认真加以遮盖，加强养护工作，充足浇水，并延长浇水日期，加以补救。D、与混凝土接触的模板、钢筋、钢梁翼缘及其表面在浇混凝土之前应冷却至32℃E、楼板防裂施工技术方法为避免楼板裂缝，除了控制其混凝土的含水泥用量和水灰比外，还应掺加含有赔偿收缩功效的膨胀防水剂，14天水中限制膨胀率应达成2.0×10-4。以减少混凝土干缩产生裂缝，并做好与之像配套的养护工作。膨胀防水剂使用的注意事项：要有对的的配合比，可通过实验拟定其掺入量。砼之缩过程中，要精确计量，与水泥、砂石应同时加入、搅拌均匀。砼浇捣过程中，应避免穿堂风通过作业面。5.4A、概述夏季气温高，普通当气温超出30度后来，对混凝土的施工和质量都会产生不良影响，重要体现是：水泥水化快，和易性减少，初凝时间短，运输中容易早凝，有效浇筑时间短，容易产生冷缝，大致积构造内部温升高，内外温差与基础的稳定温差大，容易因表面拉应力和基础约束拉应力而造成混凝土出现表面裂缝、深层裂缝、甚至贯穿裂缝，从而使构造的整体性受到破坏，严重影响到构造的强度、稳定、抗渗、抗冻、耐久等性能。B、施工方法①掺加塑化剂，减水剂，以减少水泥用量或采用水化速度慢的水泥，掺加缓凝剂，以延缓水化热的产生。②减少混凝土骨料的日晒时间。③缩短混凝土运输时间。④雨后或夜间浇筑施工。⑤浇筑后及时水养护。5.A、概述混凝土在低温下，水化凝结作用大为减缓强度增加受到妨碍。当气温降到0度下列时，水泥的水化作用基本停止，气温降到零下2度时，混凝土内部的水分开始结冰，其体积大概膨胀9%，从而产生冰晶应力。此时的混凝土疏松，强度、抗裂、抗渗、抗冻能力都会大大减少，甚至丧失承载能力。同时减小了混凝土与钢筋的粘结力。在低温季节，混凝土和钢筋混凝土施工就应采用对应的冬季施工方法。B、施工方法①严格执行“薄层浇筑、及时覆盖”的原则，上下层混凝土覆盖时间不超出2小时。合理安排浇筑时间，普通安排在温度和湿度有利的条件下浇筑混凝土，争取在寒潮达成之前使混凝土的强度达成设计强度的50%。②减小水灰比，掺加速凝剂和塑化剂，加速混凝土的凝固，增加发热量，提高早期强度。③缩短混凝土的运输时间，减少转运次数以减少热量损失。④0℃⑤控制入模温度不低于10℃⑥混凝土达成预定标高后立刻覆盖，采用二层草垫，二层薄膜的“保湿蓄湿”体系。后浇带部位采用草袋填塞，墙体插筋部位采用珍珠岩保温袋覆盖。⑦浇筑过程中增设太阳灯进行照射。5.5脚手架施工5.5.1、地基解决车站位于曹安公路及人行道位置，为确保地基发生不均匀沉降，在承台完毕后对承台四周、人行道及绿化带位置进行分层压实，压实后在人行道浇筑15cmC25混凝土、承台盖梁位置浇筑20cmC25混凝土。5.5.2、材料选择车站支架选用碗扣钢管和普通钢管两种材料，方木采用100mm×100mm。车站盖梁位置选用ф48×3.0mm的碗扣钢管；站台、站厅及其它位置选用ф48×3.0mm普通钢管。5.5.3、支架布置车站平面布置：盖梁位置支架为600mm×600mm；站台、站厅位置为900mm×900mm；纵梁位置为600mm×900mm。支架步距统一为1200mm具体详见：附图2：《车站站厅板支架横断面图》附图3：《站厅、站台板支架侧面图》附图4：《车站盖梁支架布置图》附图5：《车站站台板支架横断面图》5.6砌体施工5.6.1.非承重墙施工根据设计规定，本工程主体构造非承重墙采用100-200厚烧结多孔砖墙，强度不低于MU15,砌体施工必须严格按照设计规定进行。5.6.2.材料控制本工程均采用商品砂浆。商品砂浆进场时应同时提供商品质保书，并按规范规定做好砂浆试块。5.6.3.楼层砌体施工本工程砌体施工上部构造非承重墙采用100-200厚烧结多孔砖墙砌块，100、200厚墙砌筑砂浆顶部二层采用Mb≥7.5水泥砂浆；其它各层砂浆采用Mb7.5混合砂浆。A.施工材料（1）砌块：砌块的品种、强度等级必须符合设计规定，并应规格一致,边角整洁，有出厂合格证明及复试合格报告。(2）本工程砌体砌筑采用商品砂浆：商品砂浆的强度等级必须符合设计规定，有出厂合格证明及抗压强度试块报告。其它材料：拉结钢筋、预埋件、预制混凝土砖均应符合设计规定。B、主体砌体构造施工准备在砌筑前对楼面进行水平测量，水平高差＞20mm以上的，先用C20细石混凝土找平，再进行砌筑砌体；水平高≤20mm时，先用水泥砂浆找平，再进行砌筑砌体C、砌块砌筑施工全部砌块必须统一放置，避免淋雨，砌筑前视状况对砌筑面适宜采用洒水方法，以确保砌体的整体性。砌筑时须洒水刮斗，随铺砂浆随砌筑。构造柱做法应先砌墙成马牙搓，然后再浇混凝土构造柱。圈梁钢筋不允许在门窗及门窗洞两侧500范畴内塔接。砌筑前必须由关砌画出排列图，上下皮头缝尽量居中骑缝,最小搭接不不大于砖长的1/3。潮湿部位的墙角下必须先浇捣200高素混凝土导墙，标号为A20细石混凝土。当墙下出现找头时，可结合素混凝土导墙一次浇捣，亦可另外再找平。如另外再找平时，其厚度≤20mm时用1:2水泥砂浆,若＞20mm时用水平缝厚度为10±2mm,头缝宽度均为15±2mm。头缝若≥30mm砌至梁底或板底时，应留30mm厚水平缝，并用C构造柱的柱脚和主筋搭接范畴内以及构造柱与圈梁相交的节点处，应加密柱的箍筋，加密范畴为基础面～+0.50和主筋搭接处范畴内通过的主次梁，圈梁以及在圈梁高度范畴和圈梁上下均不得不大于500mm，箍筋间距100mm。一次铺灰长度不适宜过长，普通控制在1块半砌块长度。以确保砂浆粘结力。确需留槎头时应留马牙槎并置2Ф6拉结筋，拉结筋长度及置放规定同砖墙。门洞预制混凝土木砖位置及块数同砖墙。如果砌块墙上门洞两边采用混凝土构造柱时，应结合门顶过梁同时浇筑。凡遇有构造柱的墙体,无论是粘土砖还是加气砌块墙均应先砌墙,两边留马牙槎先退后进。并置放2Ф6拉结筋。然后双面封模板浇捣构造柱混凝土。全部过梁搁置长度必须满足250，搁置点处必需硬找平软座灰。座灰砂浆为1：2水泥砂浆。凡加气砌需斩找头时应用手提切割机在正背面割缝然后轻轻敲断。遇安装需在墙上留洞时应事先定出其位置砌筑时留出。墙中预埋管线应在墙身砌筑完毕后由安装单位自行定位用手提切割机切割，然后开槽、布管。最后由土建人员用1：3砂浆补平。严禁安装施工人员随意人工打凿砌块墙。当用200左右厚的砖砌筑屋面女儿墙时，应在女儿墙中设立构造柱，构造柱可从框架柱顶及屋面梁上设立；构造柱的间距应≤4米；构造柱的纵筋，底部应锚入梁柱中，顶部应锚入女儿墙压顶中。5.7工程实验5.7.1实验管理（1）项目正式开工前，按照总平面布置图建立工地标养室。实验人员必须拥有权威单位发放的实验上岗证书。标养室含有保温性能，配备空气及水的温度控制系统，拥有独立的养护室及试件制作室。在项目施工中，实验室处在工作状态，以利于随时检查，取样和实验。对于工程所用原材料，按照现行国标取样和制作。严格执行证明人送检制度，并在项目建立材料实验台帐，以备检查。（2）对水泥、钢筋等进场原材料均应含有生产许可证、准用证和产品合格证，并以此及时取样、送检，及时掌握实验成果。对不合格材料，及时上报项目负责人，方便物料部门作相宜的方法。5.7.2原材料、半成品检查（1）凡需测试和检查的多个材料、试件，其取样办法及留置组数，都必须按现行国标，规范或施工技术规定进行。（2）钢筋原材：钢筋应按批进行检查和验收，每批应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态、不超出60吨的钢筋构成验收批。钢筋的试样数量根据其供货形式的不同而不同。直条钢筋：每批直条钢筋应做2个拉伸实验，2个弯曲实验。盘条钢筋：每批盘条钢筋应做一种拉伸实验，2个弯曲实验。冷拉钢筋：每批冷拉钢筋应做2个拉伸实验，2个弯曲实验。拉伸和弯曲实验的试样可在每批材料中任选两根钢筋切取。（3）钢筋焊接：同规格每300个做一组实验。（4）钢筋机械连接：同规格每500个做一组拉伸实验。5.7.3混凝土试块商品砼必须含有质量确保书。在施工过程中，不得随意变化配合比。混凝土使用过程中，按规范测试塌落度，并应根据气候条件、混凝土质量的动态信息，及时进行调节。抗压、抗渗、同条件试块制作规定见上述混凝土浇筑章节。5.7.4标养室管理1、标养室管理制度①养护室相对湿度≥95%，养护温度为20±2℃②试件养护用水为Ca（OH）2饱和液，水温控制在20±2℃，并保持水面高于试件20mm③Ca（OH）2饱和液配制配比为每立方水加1.87KgCa（OH）2粉剂。④试件分类按编号放置整洁，并有专人负责，每天上班测定气温、水温，并做好统计。⑤养护室保持清洁卫生，严禁非工作人员入内，以免造成温、湿度波动。2、现场实验员持证上岗，并推行实验员岗位职责。3、要经常检查标养室的仪表、设备、温湿度计、排水设施、电路等，以确保安全和正常使用。4、现场同条件养护试块放在同时构造实体处养护。5.8季节性施工方法5.8.1夏季施工方法高温季节施工应注意操作环境、安全通道，做好防暑降温方法，并在地上设集中茶水棚，各楼层分设茶水筒。混凝土内应合理掺用缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，商品混凝土的输送泵管应覆盖草包并浇水。混凝土浇好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收水裂缝。楼板混凝土浇捣时，应派足收头人员，避免收头不及时而出现收水裂缝及表面不平整等质量通病。对初凝较快的水泥应通过实验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量规定。5.8.2雨季施工方法雨季施工前，我公司将根据现场和工程进展状况制订雨季阶段性计划，并提交业主和监理工程师审批后实施。雨季施工时，现场排水系统应贯穿，并派专人进行疏通，确保排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料。混凝土浇捣时，必须事先注意天气状况，尽量避开雨天，若不得已状况，必须做好防雨方法，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、办法，留置中断施工缝方法，事后按规程规定解决施工缝后，再进行续浇混凝土。雨季必须持续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨方法，备足防雨物资，及时理解气象状况，选择适宜的时间施工。如半途施工应采用覆盖及调节混凝土坍落度等办法。加强计量测试工作，及时精确地测定砂、石含水量，从而精确地调节施工配合比，确保混凝土施工质量。雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采用对应方法，及时整治。5.8.3冬期施工方法当室外日平均温度持续5天稳定于5℃冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。冬季来临前，应及早按排做好室外湿作业工作，转入室内施工时，在窗口，留洞外做防风御寒工作，对于必须在冬季施工的室外湿作业工作，必须做好围挡封闭等防冻方法。做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配实验工作，提出施工配合比。混凝土浇捣后，应及时覆盖草包，采用防冻蓄热养护办法，对混凝土强度达成设计砼强度等级的40%，同时亦不低于50kg/cm2之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃6.质量确保体系6.1质量目的确保合格工程，争创市优质构造。6.2质量管理网络项目经理：项目经理：项目工程师：技术监督质量监督材料监督技术交底：质量原则：施工现场：测量复核：材料检测：工程资料：材料验收：实验管理：构造施工班组6.3质量确保方法6.3.1钢筋工程质量确保方法钢筋由钢筋翻样按设计图提出配料清单，同时应满足设计对接头形式及错开规定。搭接长度、弯钩等符合设计及施工规范的规定，品种、规格若要替代时，应征得设计单位同意，并办妥手续。所用钢筋应含有出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有抽样报告，不得未经实验盲目使用。为确保钢筋连接质量，争创市优质构造，钢筋连接以直螺纹套筒机械连接和焊接为主，连接必须符合规范规定。安装钢筋前应由钢筋翻样向班组进行交底，内容涉及规格、间距、位置、保护层等规定。为了有效地控制钢筋位置的对的性，在钢筋安装前必须进行弹线。注意满足混凝土浇捣时的保护层规定。按设计的保护层厚度事先做好带铁丝的预制混凝土垫块，混凝土垫块宜采用普425#水泥按1:1-1:2的比例砂浆制作，垫块设立的间距宜控制在每平方米1块。弯曲不直的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净方可使用。加强施工工序质量管理，在钢筋绑扎过程中，除班组做好自检外，看工、技监、技术应随时检查质量，发现问题及时纠正。为避免返工，钢筋可采用按工序分阶段验收，未经隐蔽工程验收合格，不得进行下道工序施工。为了确保混凝土浇灌时顺利下料和振捣，钢筋在安放过程中必须注意钢筋的排列布置。6.3.2模板工程质量确保方法模板在每一次使用前，均应全方面检查模板表面光洁度，不允许有残存的混凝土浆，否则必须进行认真清理，然后喷刷隔离剂。模板的拼缝有明显的缝隙者，必须采用油腻子批嵌。拆除模板必须得到有关技术人员的承认后，方可进行拆模。模板在校正或拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打，不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹。对木模本身的质量应认真检查：A、木模表面有脱皮，中板有变质者不得使用。B、木围檩及木搁栅挠曲不直和有变质者不得使用。6.3.3混凝土工程质量确保方法混凝土搅拌车进场后，应把好混凝土质量关。检查混凝土搅拌车发车、运输、达成时间、检查坍落度、可泵性与否符合规定，对于不合格者严格予以退回。混凝土浇捣必须持续进行，就餐时，操作者、管理人员均轮流交替用餐。严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等既要达成国家规范规定的原则，又要满足设计及建设单位提出的质量原则，多个质量检查报告需报公司质量监督部门审核存档。拌站水泥、砂石应控制自然温度，尽量减少混凝土水化热。为确保混凝土工程质量，必须严格执行操作规定，在混凝土浇捣过程中，由技术、技监人员全方面负责，另配监工监督振捣质量。混凝土浇捣前对新老混凝土接缝处的垃圾、杂物应去除干净，浇水湿润，但不得有积水。在操作难度较高处和留洞、钢筋密度较大的区域，应做好醒目的志，以加强管理，确保混凝土浇捣质量。混凝土必须由专人负责按规定规定制作足够的试块，并标明标号、使用部位、日期及编号。7.安全确保体系7.1安全管理目的安全无伤亡事故，确保建工集团原则化工地，争创市级原则化工地。7.2安全管理网络经理助理：经理助理：项目工程师：技术员：现场工程师：安全员：机管员：材料员：对外协调：施工班组项目经理：文明施工：安全工程师：7.3安全技术方法针对本工程质量安全工作责任较重的特点，故在组织施工中须加强安全意识，做好安全工作。7.3.1模板及支架施工安全技术方法（1）支架立杆下的地基必须进行加固解决，并垫上统长的槽钢或方木，避免支架沉降。（2）必须搭设正规的脚手架，不得使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手扳，亦不得使用2”×4（3）模板单块面积较大，分量较重，拆模时最少四人同时进行，其中一人监护，一人使用手链葫卢吊粘模板，另两人小心的拆下模板，堆放在事先搭好的平台上。拆模必须一次拆清，不得留下无撑模扳。（4）上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑替代作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，应先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，避免拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。（5）材料堆放应稳妥、可靠，使用时工具随时装入袋内，避免坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。（6）使用的榔头、斧头等工具。木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。7.3.2钢筋施工安全技术方法（1）钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，不准在高空操作。（2）搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其它临时电气设备，避免碰撞或发生触电事故。（3）现场绑扎悬空大梁钢筋时，必须在脚手板上操作．绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。（4）在雷雨时必须停止露天操作，防止雷击伤人。（5）在安装成品钢筋时，应经常检查模板、脚手架与否安全。7.3.3混凝土施工安全技术方法（1）上部构造现浇时搭设脚手、斜道需符合JGJ59—88原则规定，立杆基础、防护栏杆、“四口五临边”等均按规范规定验收合格。（2）全部排架、脚手均应有避雷接地方法、消防方法，并有专人定时保养和检查，统计在案。（3）挑架施工必须有科学、对的的计算，并经严格审查后方可施工，不得私自修改方案，施工期间做好检查、保养。（4）上部构造施工时，下面应设立禁区，严禁闲杂