电力变压器行业实习报告

电力变压器行业实习报告广东电力设备厂工程部陈XX2008-7一年时间弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。一年的磨刀练阵，我学习到很多东西，从只对变压器知个皮毛到现在对变压器内部结构,制作、维修过程等都有了整体认识。这一切都得感谢厂领导、部门领导和同事前辈们，他们支持我，帮助我，培养我；感谢厂这和谐、团结向上的企业文化和宽松融洽的工作环境，给我创造了一个和蔼的学习氛围，让我很快完成了从学生到职员的转变。在此对过去一年的实习作一个总结。过去一年的实习，主要分为三个部分，入厂培训、车间实习的岗位实习。入厂培训。入厂培训主是介绍广东电力设备厂的历史，性质，生产能力，组织机构，主要部门职能和厂的各方面制度；同时还进行了安全生产和礼仪培训。通过入地厂培训，让初来咋到的新同事们对广东电力设备厂有一个整体的认识，对厂的历史和性质、厂的生产能力、组织结构和各个部门的职能都有了一定的认识，同时提高了安全意识、安全防范和自救能力，也通过礼仪培训提高自身素质修养。二、车间实习。1、综合车间综合车间由原先的机械车间和金工车间合并组成，包括焊工班，铆工班，油漆班，钳工班，镗铣班，车工班和综合班一共9个班组，主要负责变压器油箱及附件生产和部分原材料加工。焊工班由原先的焊工班和开料班合并而成，因此焊工班除了负责烧焊工作外，还陆班长带头负责开料工作。铆工班有三个班组，分为铆一班、铆二班和铆三班，铆一班和铆二班主要负责变压器上下油箱、升高座、连管等的制造。铆三班负责铁心夹件、油枕、梯子等的制造。铆工班点焊固定好的半成品由焊工班统一烧焊。油漆班是负责油箱、附件等的除锈、打沙、油漆和变压器清洗等工作。钳工班的工作比较杂主要做一些有关钳工的杂碎工作，有时也做潜油泵维修工作。镗铣班和车工班主要负责一些零配件的加工工作。综合班主要负责起重和试漏工作，有时也支援其他任务较紧的班组。综合车间一般工序流程图：焊工班烧焊铆工班校定模型焊工班开料焊工班烧焊铆工班校定模型焊工班开料箱体和附件油漆班除锈油漆综合班试漏箱体和附件油漆班除锈油漆综合班试漏在综合车间实习主要了解了变压器的箱体和附件生产加工过程，了解箱体和附件的基本作用，了解各种机械设备作用和一些基本的操作，清楚各个班组之间的分工与合作的工作关系。在此期间曾参与了机械制图、数控机床的应用程序转换等工作。2、制造车间制造车间包括线料班，包纸班，绕线班，绝缘班，铁心班和综合班一共6个班组，主要负责线材加工，纸包线加工，线圈绕制，绝缘件加工，硅钢片加工和铁心叠装。线料班主根负责被誉为“第一道工序”的导线拉制工作，用拉线机将铜材经过相应的线模拉成相应规格的扁铜线。然后入炉烘焙、退火。线料班也负责用线切割机加工线模工作，该工序要求非常严格，用加工好的线模拉出来的铜线，厚不大于±2丝，宽不大于±4丝。包纸班主要负责按要求将线料班拉好的导线包装绝缘纸，按设计要求包成单股或都合股纸包线。绕线班主要负责变压器线圈的绕制。线圈的绕制根据不同的设计有不同的绕制方法，主要分成层式和饼式，目前，一般110kV变压器的低压线圈采用单列螺旋式（饼式），高压线圈采用纠结式（饼式），调压线圈采用单层圆筒式（层式）。绝缘班主要负责加工制作纸筒，垫块，角环，撑条，支架等绝缘件。铁心班主要负责变压器的铁心的制造，分为硅钢片加工和硅钢片叠装两个工序。铁心结构分为两大类，心式和壳式。心式结构是我国普遍采用的铁心结构形式。心式铁心又分为单相双柱式、单相三柱式、三相三柱式和三相五柱式。目前，110kV变压器多采用三相三柱式铁心，220kV变压器则采用三相五柱式铁心。制造车间一般工序流程图：总装车间装配班绕线班绕线包纸班包纸总装车间装配班绕线班绕线包纸班包纸线料班拉线线铁心班叠片绝缘班制造加工绝缘件铁心班叠片绝缘班制造加工绝缘件在制造车间主要了解了线材拉制的流程、线模加工的质量要求；了解了单股或合股铜线的包纸流程、大部分绝缘件的加工流程和其使用的位置以及作用；了解了线圈的绕制过程、线圈的结构形式和铁心的制作过程。3、总装车间总装车间包括装配班，烘培班，总装班，油务班和综合班一共5个班组。主要负责变压器器身的的装配，外部总装，真空干燥和变压器油务处理。装配班主要负责变压器的器身装配。主要工作有拆装夹件、拆装上铁轭、套装线圈、驳接和布置、安装调压开关。烘焙班主要负责绝缘件、线圈、器身等变压器部件的烘焙工作。总装班主要负责变压器外部总装。自器身干燥出炉到变压器出厂几乎所有一切工作都由总装班负责，其中包括器身紧固件，器身强化，油箱套装，附件安装、二次线布线和升高座CT套装。油务班负责与变压器油有关的报有一切工作，主要是滤油、注油、排油等。变压器油在变压器中起着极重要作用，主要有绝缘作用、散热作用和灭弧作用。为保证变压器油的性能，变压器油必须要进行净化处理，使其不含或少含任何杂质，如水分、酸碱、灰尘和空气等。根据油质的不同，油的净化处理包括油再生、真空滤油、压力过滤等。总装车间一般工序流程图线圈线圈装配班器身装配总装班外部总装装配班器身装配总装班外部总装烘焙烘焙烘焙油务绝缘件油务绝缘件在总装车间主要了解了变压器器身装配的过程、器身的结构；了解了有载调压开关结合调压线圈的作用和工作原理；了解了器身干燥的过程和相关的干燥过程和干燥设备；了解了各附件安装的位置及其作用；了解了变压器油的作用和其处理方式以及注油的一些工艺要求。三、岗位实习2007年12月18日，我被分配到工程部，期待已久的岗位分配终于到来了，心中充满无比的喜悦。初来到工程部，部门领导表示欢迎，为我介绍这个岗位的职责和要求，说这个岗位压力很大，工作也辛苦，吩咐以后得认真努力学习，工作时得多注意安全。杨经理还特意为我制定了一份履职前的实习安排表。部门领导对我如此重视，而且还给机会让我继续到车间实习，领导对我如此栽培，我无胜感激。依照杨经理的安排，我履行职责前，依旧回到车间剪片班，铁心班，铆焊班，装配班，烘焙班，总装班和试验班实习。现在还在实习中。通过前一段时间实习有以下几点收获：1、油箱结构方面1.1、进一步认识油箱的主要组成结构，主要分为上油箱和下油箱；抽真空时油箱允许变形量（见下表）；油箱应力主要集中在箱壁上，抽真空时变形最大，所以在抽真空时可以箱壁变形量来判断该油箱是否能承受得这样的真空度。变形部位加强铁箱壁箱盖缩性变形量≤1倍壁厚≤1.5倍壁厚≤0.5倍壁厚1.2、为了防止漏磁引起箱壁的发热，大容量变压器往往在油箱内壁上装设磁屏蔽。磁屏蔽一般选用一些导磁性能好的材料制成（如硅钢片），而磁路线往往选择导磁性能较好的材料通过，这样就减少漏磁通过箱壁，从减少了箱壁涡流损耗。2、铁心方面2.1、铁心的作用，在原理上，铁心的磁导体是变压器的磁路，由于它的磁导率较低，从而使原本分散在线圈周围的磁导线，最大限度的集中起来，大大增强了线圈周围磁场强度，提高电能和磁能之间的转换效率，因而也就减少了漏磁，减少了损耗。2.2、铁心我厂采用6级标准斜接缝叠片，铁心要求无片间短路，铁心只允许一点接地。3、装配方面3.1、结合装配实物，看懂变压器装配图，了解线圈、绝缘端圈的安装流程以及其它各种实物在变压器中的位置与作其作用。3.2、了解装配过程中的质量控制和检查标准。保证所有零部件装配正确、齐全、尺寸合适，完全符合图样和技术条件要求，保证电气性能符合要求。3.3、了解变压器引线装配流程和引线架线安装、驳接、绝缘包扎以及铜接头焊接等相关工艺。3.4、理解有载调压开关在变压器中的作用、结构和工作原理，看懂与调压线圈的连接图。3.5、了解器身中间试验过程。验证绕组匝数是否正确，多匝、少匝或分接头抽错；测量电压变比是否正确，低电压空载是否符合要求；也还可以发现铁心结构及绕组匝间是否存在短路故障。4、烘焙方面4.1、了解各种传统真空干燥方式、喷油干燥方式、气相干燥方式和外壳涡流加热法的干燥原理，干燥控制工艺要求以及它之间适用范围和优缺点。4.2、气相干燥综合了传统真空干燥方式和喷油干燥方式优点，干燥几乎在无氧的条件下进行，干燥温度可达到130℃4.3、外壳涡流加热法最为适用于外勤、现场修理，简单、方便。4.4、干燥时升温速度不能过快，一般15-20℃4.5、了解现场干燥处理的三种加热方法，油箱涡流加热法、零序电流加热法，短路电流加热法。了解了其加热的原理和干燥的评定方法。干燥过程中器身温度不能超过95℃5、外部总装方面5.1、了解变压器出炉总装流程，附件安装过程。5.2、了解套管升高座的的装配结构，CT的作用和原理；了解油枕的结构，胶囊的作用和油位表的结构、工作原理。5.3、了解变压器人孔、手孔的作用；了解高低压套管的安装过程。5.4、了解气体继电器、油温表、绕组温度表、压力释放阀等仪器的作用。6、外勤方面6.1、了解工作票的办理流程；了解外勤检修工作的安全注意事项和现场管理。6.2、了解管式油位计、套管防雨罩的结构；了解油流继电器的结构和工作原理；了解散热器风扇的安装与调试方法，了解开关操箱的操作过程和操作注意事项6.3、了解不同的空气湿度，变压器器身的露空时间。空气相对湿度（%）器身允许露空时间（h）备注110kV220kV65及以下1666-751276-908器身应加热高于气温10℃6.4、了解变压器吊罩要求。空气在10℃以上，器身温度接近空气温度时，器身可以不加热吊罩，若温度低于10℃，应将铁心顶部温度加热到不低于20℃6.5了解真空注油的工艺标准，现场用人和相关设备的使用。先对胶囊抽真空至0.1mPa,保持1h，再对油箱和油枕抽真空（胶囊真空度不变），抽至0.1mPa,保持12h（新制产品如果带油运输则4h）,然后在变压器底部真空注油，注油速度大约5-6t/h，当油面到箱顶200-300mm时，改从油枕处注油。注完油后得静置48h后才可以加全压试验和局放试验。设想：变压器运行中补油。变压器运行中补油，在我看的各种变压器书籍中几乎没有任何一本说变压器在运行状态下可以补油，也没有任何一本资料显示不可以运行补油，只有在一些资料中，字里行间却流露出，变压器在运行状态下补油是可以的，但没有说明工艺如何控制。曾经请教过杨为中经理和陈兆光队长，都说是可以的，也试过，但凶险度很高，一般情况下供电局是不允许这样做的。运行中注油主要的危险性在于运行中补油会带一些气泡进到变压器里面，引起局部放电，造成事故。设想，在补油前，可否将气体继电器与油枕之间的阀门关掉，然后再从油枕注油阀中补油，补到正常油位后再打阀门？其它方面按相关工艺执行。2、对于线料班铜线入炉烘焙退火工序出现的氧化问题，分析其原因应该是抽真空时未能完全将氧气抽出，设想可否抽真空后再从底部充入氮气的办法，将多余的氧气挤出去？建议，新来同事最好通过入厂培训后安排好岗位再车间实习，这样实习才更有目标，更具针对性，得知自身以后的岗位要求，实习有了目标，也有了动力，自然用心学习。在过去一年的实习中，我看过的东西很多，但基本上都是处于了解阶段，未能进一步上升到理解，按照杨经理给我的实习计划，还有很多都未能做到，例如气体继电器、油温表、绕组温度表、压力释放阀等仪器的型号，怎样选用它们，性能标准如何，CT内部结构，多高的电压包多厚的绝缘纸我都还没完全清楚；电机学变压器部分理论不强；工艺不熟，不能便于贯穿运用；