曲轴飞轮组课件资料

知识目标：

1.能熟悉曲轴飞轮组的作用、基本组成及基本工作原理。

2.了解各主要部件的结构及维护方法。

能力目标：

1.掌握曲轴飞轮组主要机件的结构和作用。

2.掌握曲轴飞轮组的拆装方法。

3.掌握曲轴、飞轮的检测与维护方法。

情感目标：

1.体验安全生产规范，遵守操作规程，感受合作与交流的乐趣。

2.在项目学习中逐步养成不断积累维修经验，从个案中寻找共性。第一页第二页，共26页。一、曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组由曲轴、曲轴主轴承、飞轮等组成。第二页第三页，共26页。二、曲轴1、作用：1）承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，经汽车传动系驱动车辆行驶。2）利用曲轴和飞轮的旋转惯性，通过连杆带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为做功行程做准备。3）驱动配气机构、机油泵、风扇、水泵、发电机、转向油泵、空气压缩机等附属装置。2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。3、材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢，有的采用球墨铸铁。

第三页第四页，共26页。4.曲轴的支承形式：

按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴

全支承曲轴非全支承曲轴对于全支承曲轴，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数，主轴颈数比气缸数多一个。曲轴的主轴颈数目少于此数者均为全支承曲轴。

V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半，主轴颈数比气缸数的一半多一个。

第四页第五页，共26页。5.曲轴的结构曲轴由主轴颈、连杆轴颈、前端轴、平衡重和后端凸缘等组成。

平衡重的作用是使曲轴旋转时保持平衡状态。第五页第六页，共26页。曲轴的构造曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。第六页第七页，共26页。（1）主轴颈主轴颈是曲轴的支承点，保证曲轴足够的强度和刚度。

（2）连杆轴颈直列与气缸数相同，V型为气缸数的一般，与主轴颈滑动配合，采用压力润滑。

（3）曲柄用来连接主轴颈和连杆轴颈，为提高抗弯抗扭强度一般做成椭圆断面。

（4）平衡重用以平衡连杆大端、连杆轴颈和曲柄产生的离心惯性力及其力矩，使曲轴旋转时保持平衡状态。

（5）前端轴和后端轴曲轴前端轴就用来驱动配气机构，水泵和风扇等附属机构；后端凸缘用来安装飞轮，通常加工有回油螺纹，回油螺纹的旋向与曲轴转向相反，从而起到封油的作用。第七页第八页，共26页。6.曲轴轴向定位

.为防止曲轴轴向窜动，曲轴必须有轴向定位。

.曲轴轴向定位是通过止推装置实现的，只能有一处设置轴向定位装置。

.止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环、和轴向止推滚珠轴承等多种形式。如图2-2-19所示第八页第九页，共26页。三、飞轮飞轮是一个转动惯量很大、轮缘较厚的圆盘零件，安装在曲轴后端的凸缘上。飞轮的作用：（1）储存做功行程的能量，为非做功行程提供动力（2）使曲轴均匀旋转；（3）使发动机能够克服短时间的超负荷；（4）起动机通过飞轮外缘上的刻线校正发动机的点火时刻或喷油时刻。（6）飞轮被用作传动系中摩擦式离合器的驱动件为保证足够的转动惯量，通常将轮缘做得宽而厚第九页第十页，共26页。飞轮的构造齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。第十页第十一页，共26页。扭转减振器1）作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。2）种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。橡胶式摩擦片式硅油式第十一页第十二页，共26页。橡胶式扭转减振器第十二页第十三页，共26页。1-螺母；2-垫片；3-带轮固定盘4、6-带轮；5-调节垫片；7-双头螺栓；8-大螺栓；9-螺栓；10-带轮总成

无惯性盘扭转减振器第十三页第十四页，共26页。四、曲轴的检修1.曲轴裂纹的检查裂纹部位：一般在轴颈两端过度圆角处或油孔处。检查方法：观察，敲击，磁力探伤。

1）清洗-涂上白色粉末-敲击-观察

2）清洗-安装在磁力探伤机上检查2、原因：（1）曲轴横向、轴向裂纹主要是应力集中引起的。（2）轴颈上油孔处的裂纹，主要是因为油道斜置，使油孔处的应力呈不对称分布所致。第十四页第十五页，共26页。2.曲轴轴颈及连杆轴颈的检测曲轴磨损后，同名轴颈必须为同级修理尺寸，测量方法是：用千分尺测量。用千分尺检查曲轴主轴承、连杆轴颈的最大磨损量、圆度误差、圆柱度误差：圆度和圆柱度误差一般不超过0.02mm。检测位置：每个轴颈两端两个方向如图2-2-9所示：第十五页第十六页，共26页。3.曲轴压力油道的检查压力油道以清洗为主，用一根细小的铁线和汽油将油道清洗干净，然后用清洁的高压气体将孔吹干，如果气体畅通无阻，则证明油道畅通。第十六页第十七页，共26页。4、曲轴轴向及径向间隙的检查与调整（1）曲轴轴向间隙的检查与调整

曲轴轴向间隙是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。检查：百分表或专用量规第十七页第十八页，共26页。曲轴轴向间隙的检查与调整调整：间隙过大，曲轴工作时产生窜动，加速气缸磨损等；间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死。轴向间隙过小或过大时，通过更换不同厚度的止推垫片或推力轴承进行调整。第十八页第十九页，共26页。

1）曲轴轴颈与轴承的配合间隙，也称油膜间隙。轴承与轴颈的油膜间隙是轴承材料和轴颈尺寸确定的。2）切诺基主轴承油膜间隙为0.03-0.06mm，连杆轴承的油膜间隙为0.025-0.076mm；桑塔纳主轴承油膜间隙和连杆轴承的油膜间隙均为0.03-0.08mm,当该间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换曲轴3）油膜间隙检查方法：用外径千分尺测量轴颈外径，用内径千分尺测量安装好的轴承内径，内径与外径的差值即为油膜间隙。此外，也可用塑性塞尺进行测量。测量时把轴颈、轴承上的油擦干净，把塑性塞尺放在轴颈上（与轴径平行），装上轴承盖，按规定力矩拧紧紧固螺母，然后卸下轴承盖。根据被压扁的塑性塞尺的宽度与塑性塞尺标尺的宽度对合比较，便可获得油膜间隙。4.轴承与轴颈油膜间隙检查第十九页第二十页，共26页。（4）曲轴径向间隙的检查与调整调整：间隙过小，阻力增大，加重磨损；间隙过大，曲轴上下敲击，且润滑油压力降低，曲轴表面过热并与轴瓦烧熔到一起。

如果径向间隙不在规定的范围内，就要重新选配轴承。第二十页第二十一页，共26页。五、飞轮的检修1.外观检查。若飞轮齿圈有龟裂、磨损、拉伤等缺陷，飞轮工作面有刮伤、磨损以及飞轮螺栓孔附近有裂纹、刮伤和偏磨严重或螺栓孔附近有裂纹等缺陷，应予更换。2.更换齿圈方法。拆卸齿圈时，应将齿圈均匀地加热至350°C--400°C,然后拆下。装配新齿圈时也应加热到同样的温度，按规定方向镶入到常温的飞轮外缘上，然后冷却。3.检查轴向圆跳动量。飞轮组装到曲轴上后，应检查其轴向圆跳动量，飞轮轴向圆跳动量的极限值为0.1-0.2mm。测量飞轮工作面跳动的方法如图2-2-14所示。将指示表的测头触及飞轮光滑的工作面，缓慢转动飞轮一圈，指示表的读数差即为飞轮工作面的轴向圆跳动量。若超过极限值，应调整、修理或更换飞轮。第二十一页第二十二页，共26页。

小结第二十二页第二十三页，共26页。注意事项1.拆装飞轮上的固定螺栓时，要对角旋松或旋紧；2．在拆卸曲轴轴承盖时，按照从两边向中间对称的顺序旋松固定螺栓；3.拆卸下的曲轴轴瓦按缸号顺序摆放好，下上轴瓦不能颠倒；4.为防止曲轴弯曲变形，取出的曲轴垂直立于地面上；5.在用线规检测曲轴主轴承径油膜间隙时，曲轴不能转动；6.安装主轴瓦上瓦时，主轴瓦上的凸点对准气缸体主轴承座上的凹槽，以确保油路畅通；7.安装曲轴上止推垫片时，带油槽一面朝外；8.安装轴承盖轴瓦时，轴瓦上的凸榫和轴承盖的凹槽对准；9．旋紧轴承盖螺栓时，使用可调扭力扳手分2-3次从中间向两边对称的顺序，拧紧轴承盖上的螺栓。第二十三页第二十四页，共26页。课后练习1.曲轴飞轮组由（）、（）、（）等组成。2.曲轴由（）、（）、前端轴、（）、和后端凸缘等组成。3.平衡重的作用是（）。4.按照曲