【京港地铁有限公司实习7300字（论文）】

目录TOC\o"1-2"\h\u8336一、实习的目的及意义 47392二、实习单位概况 432610三、实习要求 512536四、实习岗位内容及过程 54.129461岗位的主要工作介绍 54.178312岗位的工作难点及挑战 529681五、实习过程中发现的问题分析 7258295.1城市轨道交通运营中人员因素对安全因素的影响分析 7182415.2城市轨道交通运营管理的对策 818034六、实习心得 116.117471人际关系与沟通能力 116.200132受挫能力 12京港地铁有限公司实习报告一、实习的目的及意义在我的生活中，总是有很多难忘的第一次，但对于我在这个专业来说，第一次成为一名站务员是非常有挑战性和好奇的。因此，我在北京京港地铁有限公司开始进行了为期2个多月的实习。此次教育实习，能检验自身所学的知识，加强理论与实践的结合，又能使我更加了解和熟悉站务员工作。对于城市交通运营管理来说，加强我的广泛技能是非常重要的。因此，在实习开始之前，我准备了足够的知识和心理准备。通过这次教育实践，我进一步发展了理论联系实际、分析问题、解决问题以及理解交通管理实践意义的能力。首先获得了城市轨道交通运营管理专业的实践知识和能力，为今后的良好工作累积些许经验。二、实习单位概况北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）成立于2006年1月16日，是由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建而成的合作企业。京港地铁以“基于交通带动城市发展的理念，推动多元化业务，以关心的服务，连接和促进社区发展，成为全球领先的城市运营商”为愿景，全力为乘客提供安全、可靠、舒适、便捷的生活服务。目前，京港地铁以PPP模式参与投资、建设并运营北京的地铁4号线、14号线、16号线，并负责运营管理大兴线,还以租赁经营模式运营17号线。线路总里程超200公里，已开通运营里程148.5公里，所辖车站91座。三、实习要求1、了解地铁站务工作的主要内容。2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备。3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站，引导乘客通过自动售票机购票，引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式，做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门，协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。5、通过参观实习，了解地铁车站环境的控制，熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。四、实习岗位内容及过程实习岗位内容：根据地铁乘客条例的规定，由地铁站工作人员负责售票等票务工作和票务管理，以及车站的其他客运工作。发生紧急情况时，必须尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度和热情，不断提高服务水平。负责售票、检票、处理不良票、假票和旅客问题。在检票机接收车票，交换票箱。负责车站建设和站台服务，积极为必要的乘客提供服务。负责门票及其他设施的运营。观察客流量，观察入口、站房和站台。监控设备维护。4.1岗位的主要工作介绍根据票务规定，负责车站售票、运营票等客运服务。保持积极的工作态度和热情，不断提高服务水平。4.2岗位的工作难点及挑战站务员工作必须认真负责，积极对待乘客，保持热情和兴趣，确保高水平的服务质量。（1）衣服必须平整、整齐，胸部不得暴露。禁止穿纽扣、领带、裤子、袖子、拖鞋。（2）穿制服一律被视为上岗。（3）服务卡必须佩戴在左胸的第一个按钮上。（4）肩章到左肩的距离应为5厘米。（5）鞋子和袜子必须保持干净。（6）头发干净美观。（7）脸干净，妆薄，充满活力。（8）积极、热情、真诚、彻底、礼貌、服务周到。实习过程：第一个星期的时候我做行值岗位，主要职责是监控全站的运行情况，积极汇报机械设施的运行情况和各工作场所的工作情况。按照相关规定对作业设施进行操作和检查，并组织直接驾驶员的施工登记和施工安全。这个感觉很像医院值晚班的医生护士，在没事的时候很清闲，有事的时候忙的整夜没时间休息。这个工作负担和责任比较重，紧急情况发生时，必须迅速反应，在最短时间内解决事故，并将影响降至最低。在熟悉了行值后，我开始学习客值岗，负责票务管理收费，并严格按照票务规则执行票务操作。为车站经理安排和监督票务操作，分配和结算相关票务。我们负责办理旅客的票务和服务，必要时临时接收信件，使各车站的运营更加合理。这方面工作应该认真负责。票上的工作必须由两个人盖章，而且只有两个人在现场，所以还是挺严谨的。接着我在售票处学习。售票处的主要任务是确保售票处的卫生和随时进入售票处的乘客的安全。当售票处的工作人员负责检查站房时，我负责检查站房。因为地铁公司是乘客的服务窗口，我们必须时刻保持警惕，微笑着面对乘客。帮助乘客兑换小硬币，解决一些问题。我还问机长如何成为一名好员工，如何迎接乘客。最后我开始真正接触站务员的工作。大厅巡逻队的任务是帮助乘客，并小心回答乘客的问题，尤其是帮助虚弱、生病、困难和残疾的人。当旅客携带超长、超大型、超重型货物时，禁止旅客进站，并耐心讲解。禁止精神障碍和醉酒乘客进入车站，向车辆控制室报告，必要时向警察或其他同事寻求帮助。定期检查进出口，防止摊位、文艺演出等违法活动。必须关注整个非收费区的情况，并按照规则处理紧急情况。与乘客联系并帮助解决乘客问题是车站管理的重要组成部分。车站服务也很重要。站务员帮助乘客解决了付款区的问题。列车平稳进站出站后，通过对讲机向空房报告情况，站在紧急停车按钮旁，在紧急情况下立即做出反应。当客流量较大时，组织旅客组织，将客流量分配到每个车门等待列车，防止车门关闭时旅客进入列车，并防止旅客耐心等待和等待下一列车。站务员在地铁的日常工作中非常重要，这个岗位对我有很大的历练作用。五、实习过程中发现的问题分析5.1城市轨道交通运营中人员因素对安全因素的影响分析5.1.1现场工作人员数量少，工作效率不高在地铁车站总体框架以及车站中站厅和站台的各种设备无法进行改变的情形之下，站台工作人员有必要对于乘客进行安全的引导。站台工作人员的数量、站台统导的范围都会影响城市轨道交通运营安全。比如说地铁工作人员在客流量较大的时候会进行引导，但是由于地铁口较多，工作人员的数量有限。在客流量大的地铁口和拥堵情况比较严重的进站口和检票口工作人员的数量较多，经过引导之后，其余原本人数较少的检票口人数增多，客流转移，这时也需要引导人员对乘客进行引导，但是工作人员的数量有限，限制客流组织方法作用的发挥。在引导过程中，有的工作人员工作态度敷衍，不重视乘客的安全，认为拥堵情况会随着时间缓解，自己的工作不重要，工作人员在专业态度上出现了问题，导致引导工作的效率不高，站内站外的拥堵情况没有缓解，突发客流的没有进行有效的组织，影响了城市轨道交通的正常安全运行。5.1.2恐怖袭击、自然灾害、人为破坏随着社会的复杂性和变化，恐怖袭击已成为对人类安全的最大威胁。恐怖袭击、自然灾害、人为破坏等造成的火灾和爆炸等灾难性事件，往往造成大量人员伤亡和财产损失，使行动中断，并造成严重后果。1995年3月20日，在东京地铁上，中毒事件震惊了世界。整个事件造成13人死亡，5500人中毒，1036人住院。在事件发生当天，日本政府和国会不得不关闭主要地铁线路，扰乱26个地铁站，扰乱交通。因此，自然灾害、恐怖主义袭击和人为破坏也是影响业务安全的关键因素，必须加强预警系统和对自然灾害、恐怖主义袭击和人为破坏的应急反应，以尽量减少生命和财产损失。5.1.3人员疏忽造设备设施的不安全设备设施的安全、稳定、可靠运行，可以保证轨道交通的安全运行。由于缺乏专业人才对设备设施的严格检查和验收，因此设备质量不合格。一旦设备发生故障，将导致列车运行延迟甚至运行中断，导致更长的操作中断时间，严重影响操作安全。如地铁3号线使用陕西奥凯电缆公司的问题电缆，该电缆掩埋了潜在的安全隐患，引起了人们的恐慌和严重的社会影响。设备和设施的长期运行，维护不足以及设备设施的老化也是主要安全影响因素。地铁4号线动物园站A出口处的自动扶梯设备故障，乘坐扶梯的部分乘客坠落，由于扶梯A出口固定件的损坏，导致自动电梯驱动主机的移动和驱动链的断裂，并使自动扶梯向后移动，造成了较严重的影响。5.1.4执法力量不足，力度不大城市轨道运营现有执法力量有三部分构成，一部分是轨道公安，隶属公安局公交分局；一部分是执法大队，隶属城市轨道运营管理办公室；一部分是城市轨道保安，分属不同的保安服务派遣公司，由城市轨道运营总部进行日常考核和代管。三股执法力量中，轨道公安具有完全的执法仅，执法大队拥有部分的执法权，轨道保安没有执法权。轨道公安主要处置城市轨道范围治安犯罪导致的人员伤亡或财产损失等恶性安全问题。轨道保安主要承担运营生产的辅助性工作，兼顾运营安全保卫职能。可见，轨道运营安保的核心执法力量是执法大队。城市轨道运营管理办公室接受交通运输委员会的委托，依据《城市轨道交通运营管理办法》有关条款，其执法大队在委托权限内依法实施行政执法。从轨道运营的实践来看，现行执法大队采用的客流大站驻点模式无法适应快速处置的要求，执法大队从接案至到案的时间一般在半小时以上。这既不利于违法证据的保全，也无法立即有效制止违法行为，还致使违法主体有机会能够逃离事发现场。执法大队的执法案件可以归纳为三类，一类是城管类，如轨道运营场所吸烟、私自摆摊、派发传单等；一类是交通类，如非紧急情况启用轨道运营紧急装置、故障阻碍车门关闭、跨越闸机围栏等；一类是住建类，如轨道安保区违法施工作业、破坏出入口等。对于前两类违法行为，执法大队尚可有效管控，但是面对第三类违法行为，由于涉案处罚金额通常较大，违法主体抗拒执法现象屡有发生。这种情况，执法大队必须转而求助于市住房和建设局等业务主管政府部门，几经沟通周折，最终才能实现执法目标，执法的时效不尽如人意。因此，加大执法力量才能让一个城市的轨道交通得到有效的发展，而以往的松散管理已经不能满足当下城市交通的快速发展，在这一方面，政府要加大执法力度，改变原来松散的执法，才能满足当前环境下我国城市轨道交通的大力发展。5.2城市轨道交通运营管理的对策5.2.1增加工作人员数量，提升专业能力车站在大客流组织时需要充足的工作人员，在必要时可以由邻站调派工作人员进行支援。地铁车站在平时对员工的安全培训教育和定期组织的各种突发事件的应急处理演练，对于在真正在突发事件下车站相应的客流组织有着全关重要的影响。此外，车站制定的大客流组织等应急预案也需要不断在平时的运营组织中找出其中的漏洞并对其加以修改和完善，提高地铁车站工作人员对安全知识的了解程度和应急演练的熟悉程度，可以增强对突发事件大客流的解决效率，保证安全的运营组织工作。5.2.2加大对工作人员和乘客的安全教育城市轨道交通与人的日常生活密切相关，其运行安全与人身安全直接相关。财产城市铁路交通更加有条不紊，不仅需要对工作人员进行安全教育，而且还需要对他们进行安全教育，而且还必须对人们进行安全教育以使他们遵守城市轨道交通系统，同时，也要提高人们的安全意识。由于安全教育尚未普及，人们往往认为他们的行为对城市铁路交通没有影响，并且只有在发生危险时才会做出反应。对此，有必要提高人们在城市轨道交通安全中的安全意识。在城市轨道交通工作中，无论是心理素质还是工作素质和职业素质，都需要提高人员素质，需要重点培训和教育。许多员工在遇到事故时会感到恐慌，并采取了不适当的应对方法。有关专业人员和技术人员必须对其专业技能进行深入研究，以确定如何应对事故，他们必须在工作中以及何时出现问题时树立责任感，然后运用专业知识及时加以处理，以确保及时消除故障或隐患。作为铁路运输的运营商和用户，铁路运输的人员和乘客将对铁路运输的安全运行产生影响。交通作为轨道交通管理者需要建立和完善测量和检查设备运行状况的系统，以确保设备的安全性。运行制定应急计划以加强应急能力紧急情况创造良好的工作环境，根据身体疲劳周期调整工作人员和工作时间。其次，作为乘客，应该增加对轨道交通安全和文明使用的了解。例如，如果车厢发生事故，第一站的乘客必须防止事故发生。加剧如果发生事故，应遵循地铁站和工作人员的指示，平静有序地离开事故现场。作为铁路运输的运营商和用户，铁路运输的人员和乘客将对铁路运输的安全运行产生影响。交通作为轨道交通管理者需要建立和完善测量和检查设备运行状况的系统，以确保设备的安全性。运行制定应急计划以加强应急能力紧急情况创造良好的工作环境，根据身体疲劳周期调整工作人员和工作时间人类应定期为旅客和旅客提供安全培训和教育。使他们能够掌握必要的技能，保护乘客，减少受伤风险，并在发生事故时及时疏散乘客。其次，作为乘客，应该增加对轨道交通安全和文明使用的了解。例如，如果车厢发生事故，第一站的乘客必须防止事故发生。加剧如果发生事故，应遵循地铁站和工作人员的指示，平静有序地离开事故现场。5.2.3加强硬件设备的安全防护措施从设备的角度来看，机械设备的安全系数可以改进，例如，安全线门被用于减少由于使用先进的阻燃材料而使平台陷落的风险，使用防滑花岗岩以防止因打滑而引起的事故以及增加安全性车站，列车等的监视预防设施。驱动装置是交通安全的物质基础，通过调整设备维护技术和方法，可以提高设备的安全性和可靠性。地铁设备的维修已经从计划的维修转变为有条件的维修，结合了先进的故障诊断技术和设备的维修，从而消除了物料萌发的危险，此外通过在整个驱动装置寿命期间进行故障分析，对易于发生或严重故障的节点进行预防性维护或有针对性的转换，可以显着提高设备的可靠性。城市轨道交通系统是一个大型的复杂系统，系统的安全性和可靠性贯穿于设计，构造和运营管理的所有阶段。对于不同岗位的员工来说，高质量完成工作是确保轨道运输安全高效运行的关键。因此，有必要加强对员工的法律教育，技术教育，安全教育和职业道德教育，定期进行考核检查，通过教育培训提高员工安全意识。对于机车驾驶等关键岗位的人员，应积极探索心理训练模型，并建立可操作的心理训练课程。此外，应加强宣传和教育旅客在紧急情况下的安全驾驶和自救知识，以减少因旅客错误而造成的轨道交通运营事故。5.2.4整合安保队伍城市轨道保安是我国城市轨道现有执法力量中唯一由城市轨道运营总部直接控制的。城市轨道保安因身处运营的最前沿，既可能在平时工作中第一时间发现安全问题，也可以即时到达现场响应突发事件的处置需求。但是，城市轨道保安的缺点也同样明显，譬如无执法仅并且人员流动较大、素质不高等。应该通过提高待遇、加强培训等手段深入挖掘城市轨道保安潜力，实现其对执法大队的补充性和对城市轨道公安的辅助性作用。与此同时，执法大队作为现行城市轨道安保力量的核心，应做出适应大网络化运营格局的相关改革，变大站驻点模式为片区巡查模式，逐步过渡为24小时值班，力争实现巧分钟之内到场。按照分级管控的原则，轨道交通安全检查实行岗位责任制，确保安全。安检工作分为三个层次，最高层次是第一层次，最低层次是第三层次，实施原则是“每包必检，每液必检，每疑必问”。根据公安机关的要求，结合客流指标，开展“正常安检”。车站安保人员设置站台岗、站厅岗，协助车站警察维护车站治安。对检查中发现的问题及时处理和报告，维护车站正常秩序，对违反运营公司相关管理规定的行为予以劝阻或制止。设立专职巡逻队，定期巡逻，扩大巡逻范围。列车安全员实行“三班两班”末班制，负责维护行车秩序，保护旅客行车安全，制止暴力和违法行为；清除和控制可疑人员和物品：及早处理列车上的案件：排除每节车厢的故障，熟悉列车上的设备和设施，加入运营公司的救援系统。在安检人员的配合下，保安对所有场所实行“24小时巡逻制度”，对重点场所实行“24小时看护”，配合车站和公安部门处理突发事件。正线车站由车站工作人员、保安员、安检员、保洁员、驻地警察等组成，形成规模最小的反恐防范处置单位。六、实习心得6.1人际关系与沟通能力在公司工作时，你需要学会处理与领导和同事的关系。人与人之间的交流是艺术。当我们与人互动时，我们需要学习一个好的沟通。当我开始与他们交谈时，我总是感到巨大的压力，有时候我感到紧张和汗水，但因为我与他们接触，我训练了我的语言表达能力并掌握了沟通技巧。我通过观察工作中人际关系比较好的同事，看他们是如何和人打交道的，遇到事情又是如何处理和寻求帮助的，慢慢