环境影响后评价的程序及内容的探讨

环境影响后评价程序及内容的探讨建议及展望。引言一步实现对环境的有效保护。影响后评价机制的建立和完善也必将更好的推动我国环境保护工作更好进展。运行效果等。由此提出了对现行环境影响后评价存在的问题提出了建议及对将来的展望。环境影响后评价的概况环境影响后评价的概念依据，是提高环境治理和环境决策的一种技术手段。”实施前一系列推测和决策的准确性和合理性；③评价目标可持续性，提出推测环境治理效劳。际影响并为环境治理供给依据的技术手段。环境影响后评价的适用范围主要包括以下种状况[2]：在建设、运行过程中产品方案、主要工艺、主要原辅材料或污染处理设响与环境影响评价推测状况相比有重大变化。在建设、运行过程中，建设工程的选址、选线发生重大变化，或运行方响的。大调整，要求建设单位进展后评价的。跨行政区域、存在争议或存在重大环境风险的。比较简单、在环境影响评价阶段难以推测长期的潜在环境影响的。国内外环境影响后评价的状况国外关于建设工程环境影响后评价的争论主要始于20世纪80年月，荷兰是世界上最早进展环境影响后评价争论工作的国家之一。1986年，荷兰在环境成为环境影响评价的一局部3]1988程序[4]环境影响后评价目的及内容。2090年月，环保部环境工程评估中心开展了相关争论工作[3]，此其他地方和行业也开展了后评价治理工作。桥梁和隧道工程对环境影响较大[5]响后评价主要是对高速大路运营后的环境影响及污染防范措施的有效性进展跟踪监测、验证性评价，提出补救措施，实现高速大路建设与环境保护相协调。环境影响后评价的工作程序和评价内容环境影响后评价的工作程序环境影响后评价的工作程序可以划分几个阶段，即确定工程是否需要环境以大路建设工程为例，推举的环境影响后评价工作程序如图1所示[6]。环境影响后评价的内容环境影响后评价思想是随着环境影响评价理论与实践的日益进展而产生的，是环境影响评价的延长和完善。环境影响后评价工作应包括以下内容：调查监测工程的环境影响、环保对策及效果以及工程的环保工作状况(设计、施工、“三同时”的实施状况、环境监测、治理打算的实施状况)。中、远期环境影响进展的推测。提出工程存在的有关环保问题。对该工程的环境效益、经济效益和社会效益进展初步评价。对该工程环保工作成功的阅历以及存在的问题进展归纳和总结。大路建设工程环境影响后评价具体实施步骤是：通过对大路影响区域的声环境、利影响[2]。实例分析高速大路”粤东段，是广东省交通大动脉之一。它连结港、澳与深、珠、汕厦四个沿海开放城市及沿线各市、县。西起陆丰潭西，与深汕高速大路西段连接，东140.017[6]是交通部环境影响后评价试点工作之一。对其进展的环境影响后评价工作如下：工程环保过程的回忆评价这项工作主要包括[8]：(1)对环境影响评价的主要结论及批复意见进展回忆，(2)(3)工程建设期环境保护执行养护治理措施的执行状况。大路环境影响后评价内容环境噪声影响后评价对大路建设工程环境影响后评价工作来说，声环境评价是工作的重点。经9个，对敏感点进展监测和评价，为进设工程环境影响评价标准》中的有关模式和参数确定方法进展推测。环境空气影响后评价汽车尾气是工程营运期沿线环境空气污染物的主要来源。污染物排放量的NO2集中结果进展评价。水环境影响后评价流，另一局部汇流到河岸边，最终通过岸边排放方式进入纳污水体。降雨期间，施外排废水的监测结果统计，运用类比分析的方法进展评价。社会环境影响后评价生态环境影响后评价评价主要针对施工后期生态恢复状况，进展调查、分析和评价。对野生动植物生存环境的调查评价。大路在建设实施和运营过程中对沿价受国家保护的动植物及其生存环境的变化。主要发生在大路施工期和运营初期。由于工程防护措施和恢复植被措施的实施，质类别、地形、地貌、植被掩盖率等现状的变化对沿线水土流失的影响，并提出治理措施或对策建议。环保措施效果评价并提出环境保护补救措施工程执行“三同时”制度能否落到实处，环境影响报告书提出的掌握对策效果进展评价、并提出环境保护补救措施来实现的。大路建设工程环保措施效4,在以下几个方面提出了环境保护补救措施;生态恢复与重建补救措施；针对各个敏感点提出声环境保护补救措施；效劳区污水处理补救措施。公众参与环境经济效益进展调查评价对大路沿线有代表性的村庄、居民区等进展公众参与实地调查。调查实行发放调查表及随机口头访问的方法,访谈对象主要为受噪声污染影响的村庄居民、征拆安置人员及大路运营中的司乘人员、效劳区工作及治理人员。重点了解公众对大路建设环保措施、环境污染状况的反映与意见。施进展效益评价(包括已经投入和拟追加的投资)，具体包括：(1)工程工程经济效益到达的程度；(2)工程工程社会效益到达的程度；(3)工程环境保护投资的实(4)补充的环境保护措施的投资估算及效益分析。环境影响后评价存在的主要问题缺乏理论支撑我国环境影响后评价进展较晚，一些概念的界定及生疏尚未形成明确、统出的结果不同，给最终的制定产生较大的不利影响。有效方法缺乏影响后评价的方法很多，但有效方法仍缺乏直接影响环境影响后评价的方法。环境影响后评价地位模糊这里指的地位模糊是指环境影响后评价和工程环境影响评价的关系较为模质量的提高。建议[7]系，提高环境治理体系整体的效用[4]。结论与展望的环境影响评价到环境影响后评价也需要经受肯定的过程。高速大路环境影响后评价还存在肯定的技术问题，还需要有关部门及学内容和指标体系，使高速大路环境影响后评价实现标准化和程序化。随着我国建设生态文明的目标要求，法律制度的不断完善，加上更多的响后评价将在高速大路建设中得到广泛应用。参考文献学报(自然科学版).2005(25):56-59［J］．化学工程与装备，2010(6):182－182．［J］．环境保护，2009(6)17－19．［J］．技术，2010，22(6):911．周鹏，运荷.某大路隧道对地下水环境的影响评价与对策[J].山西交通科技，2012(4):84-85.吴丽娜，沈毅，王红瑞等,大路建设工程环境影响后评价初探[J]，交通环保.2004［J］．广州环境科学，2007，22(2):44－48．ChenLing,WangDacheng,AStudyonPost-ProjectAnalysisTheoryandMethodforEnvironmentalImpactonRuralHighwayItem[J].HZZhao，AJMa