石灰土施工方案

石灰土底基层施工方案一、编制依据1、《濮阳新区2013年卫都路桥梁引线工程设计图纸》；2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。二、工程概况1、工程概况卫都路(濮水路～106国道)位于濮阳市区北部，为濮阳市区北部地区东西向交通性道路，规划为城市主干路。本次设计道路西起化工一路，东至濮上北路，道路全长994.956米，本段道路为卫都路跨西水库西桥和跨东水库东桥桥梁引路，起点桩号为2+515.874，终点桩号为2+804.454，段落全长288.58米，道路规划红线为70米，为与桥梁断面衔接平顺，本段道路红线压缩为64m，人行道宽4米，非机动车道宽4.5米，绿化带宽2米，机动车道宽15.5米，中央绿化带宽12米，道路宽度为64米（4×2+4.5×2+2×2+15.5×2+12），机动车道结构为：底基层采用20cm厚的石灰土(参考含灰量12%，施工时根据现场土工试验确定);基层采用两层18cm厚的水泥稳定碎石（骨架密实性水泥稳定碎石，水泥用量不宜大于5%）；稀浆封层0.6cm（ES-2型），面层采用8cm厚的粗粒式沥青混合料（AC-25C，下面层）；5cm厚的中粒式改性沥青混合料（AC-16C，SBSⅠ-C，上面层）。车行道的结构总厚度为69.6cm。非机动车道结构采用20cm厚的石灰土土（参考含灰量12%）;基层采用18cm厚的水泥稳定碎石（含水泥5%），面层采用4cm厚的中粒式沥青砼（AC-16，中面层）+3cm厚的细粒式沥青砼（AC-13C，上面层），非机动车道的结构总厚度为45cm。人行道结构：人行道采用10cm厚的碎石垫层和15cm厚的C15透水无砂混凝土，3cm厚1:5干硬性水泥砂浆垫层卧底，铺装20×10×6cm混凝土透水砖，结构总厚度为34cm。2、主要工程数量机动车道石灰土量为1789.196m3,非机动车道石灰土量为519.444m3。3、主要施工参数机动车道灰土设计弯沉值为110（mm/100）；非机动车道灰土设计弯沉值为135（mm/100）。三、施工计划1、施工进度计划工期安排：从2014年5月26日到2014年5月31日，计划工期6天。2、人员安排本标段设1个灰土路基施工队伍，施工人员18人，机械根据现场实际情况进行合理搭配。序号设备名称规格型号单位数量状态进场时间1挖掘机柳工920D台1良好2014-4-232挖掘机徐工215台1良好2014-4-233轮胎压路机20t台1良好2014-4-304铲车LW500台1良好2014-4-235平地机P180台1良好2014-4-306灰土拌和机WBZ-1800台1良好2014-5-157洒水车东风平头145台1良好2014-4-238自卸车ZZ3311台5良好2014-4-239全站仪尼康DTM352C台1良好2014-4-2310水准仪苏-光DSZ2台1良好2014-4-2311钢卷尺50m把1良好2014-4-2312钢卷尺5m把5良好2014-4-233、设备配置计划四、组织保障措施1、设置机构和各部门职责姓名职务工作职责主管部门项目经理本项目第一责任人，负责本项目全面工作项目部下设各部门项目副经理负责人劳部及现场管理对外协调及现场管理项目总工程师负责本项目工程质量及技术工作工程、合同、测量、试验室合约商务部部长负责合约商务部日常事务管理合约商务部工程部长负责工程部日常事务管理工程部安全环境部负责人负责本项目工程安全日常事务管理安全环境部财务主管负责财务室日常事务管理财务室综合办公室办主任负责行政办日常事务管理及劳资综合办公室办试验室主任负责实验室日常事务管理试验室材料设备部长负责材料设备部日常事务管理材料设备部五、施工方案一、施工方法及工艺措施机动车道和非机动车道路床验收合格后，以中间12米花坛为通道，先上左幅机动车道和非机动车道灰土备土，然后按工序施工，然后上右幅机动车道和非机动车道灰土备土，上灰按工序施工，具体施工工艺如下：1、施工准备：（1）石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点，下承层的平整度和压实度符合设计及规范要求。（2）在石灰土底基层施工前应对土路基按相关规范的规定进行验收，凡验收不合格，应采取措施使其达到标准后方可铺筑石灰土底基层。（3）在施工石灰土底基层前路基应进行洒水湿润。2、测量放样：

进行全线中线贯通，定出路基边线桩，并用石灰撒出路基边线，土方路基碾压压结束后，及时恢复路基中桩，放出石灰土填筑边线，用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。3、备料：（1）将沿线所使用的料源进行试验，取有代表性的料源送试验室进行试验，符合设计及规范要求后，作为工程使用料源。（2）石灰要经工地试验室进行自检，合格后报监理工程师进行复检，合格后方可进入施工现场，凡进入施工现场的石灰必须达到三级灰以上标准。（3）石灰经过充分消解后进行过筛，从进场消解过筛使用须控制在两周之内，消解后的石灰具有一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。4、铺筑方法：（1）在石灰土施工前，须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开，厚度基本一致，干湿符合要求，然后用平地机进行粗平，使用其高程比设计高程高3CM，对于局部不平整的，用人工进行处理。（2）用石灰在预定作业面上打出方格，每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算，用自卸车或装载机将石灰卸至路床内，由人工用铁揪将石灰均匀布置开，再用平地机刮平，随后用路拌机拌和，第一遍拌和后进行含水量检测，根据试验人员现场检测的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点，（视天气情况对含水量进行适当调整）然后对石灰土进行拌和。（3）拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测，并配合拌和机操作人员调整拌和深度，确保拌和机拌至槽底，严禁中间有素土夹层。5、补充洒水：（1）在上述拌和过程结束后，如果混合料的含水量不足，应及时进行补充洒水，严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留，以防止局部含水量过大。（2）补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分均匀，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，在纵坡较大的路段上配合紧密，以减少水分流失。（3）混合料拌和均匀后应做到色泽一致，没有灰条、灰团、没有粗细颗粒窝，且水分合适和均匀。（4）在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒窝及局部过湿和过干部分。6、整形：拌和均匀后应立即采用平地机进行初步整平。（1）混合料拌和均匀后，立即用平地机进行刮平，在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，在曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平，根据现场情况，可返回刮一至二遍。（2）采用推土机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。（3）石灰土在施工过程中，严禁用薄层混合料进行找补，摊铺时，按“宁高勿低”的原则，在终平时按“宁刮勿补”的原则处理。。（4）每层整平都应达到规定的坡度和路拱。7、碾压：（1）根椐路宽以及压路机的轮宽和轮距制订相应的碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同，以达到最佳的压实效果。（2）石灰土经过整平后，混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即用重型压路机和振动压路机在全宽内碾压，碾压时重叠1/2轮宽，后轮超过两段接缝处，压路机的碾压速度头两遍易控制在每小时1至2千米，以后第小时不超过3千米。（3）在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车，保证石灰土表面不受破坏。（5）碾压过程中，石灰土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量水，碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮现象，应及时翻开换以新的混合料或加适量石灰重新进行拌和，使其达到质量要求。（6）经过拌和、整形、碾压的石灰土，要达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。（7）要点提示

①碾压必须连续完成，中途不得停顿。

②压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为轮胎震动压路机1台。

③碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

④桥头处10米范围内横向碾压。8、养生：（1）石灰土经过拌和、压实成型后立即进行养生，应根据天气情况对石灰土进行洒水养生，整个养生期间应保持石灰土表面潮湿。（2）灰土完成后应进行交通管制，机动车等不允许在石灰土上行驶。二、质量要求：碾压成型后便用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段应立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补；施工中要检测石灰土的含水量、石灰剂量、压实度和强度。石灰土压实度检测应符合以下规定：（1）用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一层压实层底部。（2）施工过程中，每一层均需检测压实度，检测频率为每1000m2至少检测2点，不足1000m2时检测2点，必要时可根据实际情况增加检测点。六、质量保证措施一、质量目标：严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。二、原材料控制

1、土质

（1）土的塑性指数

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。这种稳定土易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效果都很好。为了保证工程质量，对所采用的土源既要考虑到符合规范指标和强度要求，又要考虑到施工时易于粉碎，便于碾压成型，还要考虑到因地制宜、就地取材。（2）土的颗粒

在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。有资料显示，在相同条件下，灰土颗粒粒径0.5mm，无侧限抗压强度为4.3Mpa，灰土颗粒粒径1.0mm，无侧限抗压强度为1.0Mpa。不难看出，灰土强度与土颗粒的大小有直接关系。（3）土中杂质

土中硫酸盐含量不应大于0.8%，腐植质含量不应大于10%，且不得有杂草、树根等异物。因为有机质一般呈酸性，使土的PH值降低。另外，有机质本身水稳性较差，遇水剧烈膨胀，致使土体强度降低。

2、石灰质量与品种

（1）石灰质量对石灰土强度影响很大。石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》中Ⅲ级以上石灰的技术指标。在施工中应尽量选用等级高的石灰。

（2）石灰的存放时间对石灰的质量有极大的影响。石灰随着存放时间的增长，有效钙和氧化镁的含量会大幅度下降。有资料表明，石灰放置三个月，其活性含量可从原来的80%以上降低到40%左右，放置半年可降低到30%左右。石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用。而在这种相互作用中，离子交换是石灰土初期强度形成的主要原因，碳酸化反应是石灰土后期强度增长的主要原因。三、配合比控制1、石灰剂量

石灰剂量对石灰土强度的影响较为显著。石灰剂量较低时（3～4%），石灰主要起稳定作用。随着石灰剂量的增加石灰土的强度和水稳性也显著提高，石灰主要起加固作用。但当剂量超过一定范围时，过多的石灰在土的空隙中以自由灰的状态存在，将导致石灰土的强度下降。施工过程中严格控制灰剂量满足设计要求。

2、最佳含水量

在施工中，土中水分使石灰与土发生物理化学作用，以满足石灰土形成强度的需要；使石灰土在压实时具有一定的塑性，以便于碾压到所要求的压实度；使石灰土养生时具有一定的湿度。所以最佳含水量亦是控制石灰土施工质量的一个关键指标。3、施工过程控制

（1）石灰土的拌和。石灰的布置采用打格布灰，以保证石灰均匀布置。石灰布好后用铧犁进行翻拌，至少两次。翻拌均匀后由试验人员检测灰剂量，合格后报监理工程师。（2）石灰土的碾压。

整型后，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压。若表面水分不足，应适当洒水后再碾压。碾压时，按先轻后重的原则，直线段由两侧向中间压，曲线段由内侧向外侧压。4、养生过程石灰土是一种水硬性材料，其强度形成需要一定的湿度。在一定的湿度生时，能加速石灰土的钙化硬结，使其尽早成型。但石灰土表层不应过湿或忽干忽湿，若表面缺水干燥，会引起表面松散而不能成型；及时洒水养护7天，保持石灰土面层湿润。七、进度保证措施1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证。2、划分责任人，由专业的路基工程师现场负责。3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度。4、人员、机械设备和原材料准备充分，避免出现等料误工情况的发生。5、加强对施工人员培训工作，开工前进行技术和安全交底，避免施工中出现图纸明确的返工现象和安全事故。八、安全文明施工保证措施1、安全生产保证措施（1）成立安全生产小组，设立安全员，经常进行各项安全检查，及时发现问题及时解决，防患于未然。

（2）建立安全规章制度，落实安全责任，实施责任管理。在施工过程中，必须严格按操作规程施工。

（3）参加施工的管理人员、特殊（种）作业人员需持证上岗。（4）施工中随时检查设备运转情况，遇有隐患及时解决，不得带病作业。

（5）遵守有关消防规定，建立安全防火工作管理制度，动明火需经批准。

（6）路基及时洒水，杜绝尘土飞扬。

2、文明施工措施

（1）作业段起终点，设有单位名称、作业段的明显标志牌，张贴施工标语。

（2）施工现场主要运输干线清理干净、整平、压实。

（3）现场能够正常排水。

（4）在消解石灰的过程中要注意环境保护，消解时在石灰的周围设置围挡，大风时不能消解石灰。（5）施工便道采取洒水车洒水等措施、防止尘土飞扬。

（6）施工机械不作业时要停放整齐。检修设备时注意防止污染，废弃物品及时清整，污染及时清理。

（7）合理安排工作时间，减少噪声扰民。搞好与地方关系，不要扰民。

（8）施工人员衣服要整洁。

九、雨季施工措施1、雨季施工中的工序安排

为了保证路基施工的工程质量，在灰土底基层施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排施工顺序。

灰土底基层施工前，首先要做好路基两侧的边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟、弃土堆及挡土埝整理等。汛期到来前，要首先做好沿线的防洪、排水调查工作。雨季施工灰土备土，下雨前要及时碾压，上灰前若含水量过大，应摊开晾晒，控制达到最佳含水量的±2%时，再施工灰土。

十、应急预案1、应急目标为杜绝和减少机械损坏和人员伤亡事故的发生，必须加强安全监控管理。坚持“安全第一、预防为主、防治结合”的方针。做到责任到位，管理到位，指挥到位，人员到位，物质到位，措施到位抢险及时的应急机制，严格服从上级指挥部的统一指挥调度，确保工程有序进行。2、突发事件及风险防范措施（1）制订和完善安全规章制度，按照现场实际细化安全操作规程和安全控制措施以及应急预案，并要认真严格执行。（2）现场必须设置专门的管理人员进行指挥和管理。机械施工安全作业范围内，要有专人指挥。（3）对现场的安全隐患和违章行为按照事故的“四不放过”原则严肃处理。（4）进行全面的安全教育培训。3、应急措施（1）成立应急领导小组成立成立应急领导小组，加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制度，并在事故出现后有力、有序的指挥抢险工作，组织成员如下：总指挥：赵海权电话指挥：张云景电话指挥：孟伟电话指挥：杨豪 电话急领导小组：综合领导组组长鲍忠孝电话全保卫组组长马科杰电话险救援组组长关甲戌电话勤保障组组长王敬刚电话后处理组组长郭冠华电话2）应急小组的职责总指挥职责：决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助，并实施应急计划，上报上级部门和建设单位；指挥救援现场，确保任何受伤者都受到足够的重视；在工地内实行交通管制，