《汽车底盘构造与维修（高职版）》教案 第30课 制动系统 （三）

PAGE10 PAGE10PAGE1 PAGE1

课题制动系统故障诊断与检修课时2课时（90min）教学目标知识技能目标：（1）能够诊断常见的制动系统故障（2）能够对制动系统的主要部件进行检修思政育人目标：（1）培养主动思考、求知探索的精神（2）培养分析问题、解决问题的能力（3）培养良好的职业素养和道德品质教学重难点教学重点：诊断常见的制动系统故障教学难点：能够对制动系统的主要部件进行检修教学方法任务引入法、问答法、讨论法、实践操作法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计第1节课：传授新知（28min）课堂讨论（10min）第2节课：实践操作（40min）

课堂小结（3min）作业布置（2min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生下载“任务工单——制动系统故障诊断与检修”，并根据任务工单进行组内分工，同时提醒同学通过文旌课堂APP或其他学习软件，收集造成制动不灵故障的相关资料，并进行了解【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材通过课前的预热，让学生了解所学课程的大概内容，激发学生的学习欲望考勤

（2min）【教师】使用文旌课堂APP进行签到【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况案例导入

（5min）【教师】讲述“小王修车”的案例，然后提出以下问题：（1）为什么制动系统出现故障，应及时进行检修？（2）如何判断制动液是否变质？【学生】聆听、思考、举手回答以情景故事引出该案例的重要知识点，激发学生的学习兴趣，让学生初步了解将要学习的知识及需要掌握的技能传授新知

（28min）【教师】通过大家的发言，引入新知，讲解制动系统常见故障的现象、原因诊断方法及检修方法12.3.1制动系统的常见故障及诊断制动系统的常见故障有制动不灵、制动跑偏和制动拖滞等。1．制动不灵1）故障现象紧急制动时，汽车不能立即减速和停车，制动距离太长。连续制动时，制动系统也无明显减速作用。2）故障原因造成制动不灵的故障原因主要有以下几点。（1）制动踏板自由行程过大。（2）制动油管某处破裂漏油或接头密封不良。（3）制动主缸、制动轮缸的皮碗密封不良。（4）制动主缸皮碗破裂或其弹簧弹性下降。（5）制动油管中渗入空气。（6）制动主缸储液罐内存油不足或无油。（7）制动主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。（8）真空助力器效能不佳或失效。（9）制动油管老化、凹瘪。（10）制动液变质（变稀或变稠）或制动油管内壁积垢太厚。（11）车轮制动器的制动间隙调整不当。（12）制动摩擦片质量欠佳，或表面硬化、烧焦、有油污及铆钉头露出。（13）制动鼓磨损严重或变形。【知识链接】拓展知识面【教师】讲述制动器的制动间隙相关知识制动器的制动间隙是指制动蹄上的制动摩擦片与制动鼓的间隙。制动器工作一段时间后，制动摩擦片会发生磨损，导致制动间隙变大，进而造成制动时间延长，影响制动效果。【学生】聆听、思考3）故障诊断方法对制动不灵进行故障诊断时，主要应通过制动踏板的高度以及踩下制动踏板后的感觉进行分析，再根据分析出的原因逐一进行排查，具体如下。（1）踩下制动踏板，若制动踏板高度过低，则连续几次踩下制动踏板，若其高度随之增高，且制动效能好转，说明制动踏板自由行程过大，应检查并调整制动踏板自由行程。（2）踩下制动踏板，若制动踏板无法维持制动高度，缓慢或迅速下降，说明制动油管某处破裂漏油或接头密封不良，制动主缸、制动轮缸的皮碗密封不良等。应先检查制动油管是否有破损或漏油，若破损或漏油，应更换新件；若无破损、漏油，则应检查制动主缸、制动轮缸的皮碗是否密封良好，若密封不良，应更换新件。（3）连续踩下制动踏板几次，若制动踏板高度过低，并且在第一脚制动后感到制动主缸的活塞未回位时，即出现制动主缸的推杆与活塞的碰击声，说明制动主缸皮碗破裂或其弹簧弹性下降。（4）连续踩下制动踏板几次，若制动踏板高度稍有增高，并感觉有弹性，说明制动油管中渗入空气。（5）连续踩下制动踏板几次，若制动踏板每次均能被踩到底，并且毫无反力，说明制动主缸储液罐内存油不足或无油。（6）连续踩下制动踏板几次，若制动踏板高度低，踩踏感觉较软，说明制动主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。（7）踩下制动踏板一次或两次时，踏板高度适当，但踩踏感觉过硬且制动效能不良，首先应检查真空助力器的工作性能，其次检查制动油管是否老化、凹瘪，制动液是否变质，制动油管内壁积垢是否太厚，最后检查各车轮制动器的制动间隙是否正常，若制动间隙正常，则说明制动摩擦片质量欠佳，或表面硬化、烧焦、有油污及铆钉头露出，也可能说明制动鼓磨损严重或变形。2．制动跑偏1）故障现象制动时，汽车行驶方向发生偏斜。2）故障原因制动跑偏的根本原因是汽车的左、右制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动较早的一侧行驶，具体故障原因主要有以下几点。（1）左、右轮胎气压不一致。（2）左、右车轮制动器的制动间隙不一致。（3）左、右车轮制动器的制动蹄与制动鼓接触面积不一致。（4）一侧车轮的制动油管漏油。（5）一侧车轮的制动轮缸进入空气。（6）一侧车轮制动器的制动鼓变形严重或磨出沟槽。（7）车架、车桥发生变形、移位，车架两边的轴距不等或钢板弹簧刚度不等。3）故障诊断方法（1）找出故障车轮。进行路试，在汽车行驶过程中制动，查看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮则为制动效能出现故障的车轮。（2）进一步检查故障车轮。找出故障车轮后，先检查该车轮制动油管是否漏油、轮胎气压是否不足，若均正常，应检查车轮制动器的制动间隙是否符合技术标准，若不符合技术标准，应予以调整。若上述情况均正常，但故障仍在，应检查制动轮缸内是否进入空气，若排气后故障仍在，应拆下制动鼓检查。（3）检查车架及车桥。若上述情况均正常，各车轮拖印基本符合要求，但制动时仍跑偏，则故障原因不出在制动系统，应检查车架及车桥。3．制动拖滞1）故障现象抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，影响了汽车重新起步、加速行驶或滑行。2）故障原因造成制动拖滞的故障原因主要有以下几点。（1）制动主缸的推杆与活塞间隙过小或没有间隙，导致制动踏板无自由行程。（2）制动主缸回油孔堵塞。（3）制动主缸皮碗发胀、弹簧弹性下降。（4）制动液过脏、黏度过大。（5）制动油管堵塞，制动轮缸不能回油。（6）制动器的制动间隙调整不当或制动蹄复位弹簧弹性下降。（7）制动轮缸皮碗胀大、活塞变形等。3）故障诊断方法（1）确认故障现象。举升汽车，挂入空挡，放开制动踏板，用手转动车轮，若车轮不动，说明存在制动拖滞故障。（2）大致确定故障原因。汽车行驶一段路程后，用手抚摸各制动鼓，若制动鼓均发热，说明故障出在制动主缸；若个别制动鼓发热，说明故障出在制动轮缸。（3）若故障出在制动主缸，应检查制动踏板自由行程。若无制动踏板自由行程，则故障原因为制动主缸的推杆与活塞间隙过小或没有间隙，应进行调整。若制动踏板自由行程正常，应拆下制动主缸储液罐加油螺栓，踩下制动踏板后慢回位，观察其回油状况。若不回油，则故障原因为制动主缸回油孔堵塞；若回油缓慢，则故障原因为制动主缸皮碗发胀、弹簧弹性下降，或制动液过脏、黏度过大。（4）若故障出在制动轮缸，应顶起有故障的车轮，旋松制动轮缸的放气阀，并踩下制动踏板。若有制动液喷出，车轮旋转自如，说明制动油管堵塞，制动轮缸不能回油，此时应疏通制动油管。若旋转车轮时仍有拖滞，应检查制动器的制动间隙和制动蹄复位弹簧是否正常，若这些都正常，应拆检制动轮缸，更换活塞、皮碗等部件。12.3.2制动系统的检修1．制动主缸和制动轮缸的检修检修制动主缸和制动轮缸时，应重点从以下方面进行。（1）检查制动主缸和制动轮缸的缸体外部有无裂纹、漏油，若出现裂纹、漏油等情况应更换新件。（2）检查缸筒内表面，允许内表面有轻微变色，但若有划痕、阶梯形磨损或锈蚀现象，应进行更换。（3）弹簧的弹性必须符合该车型的使用要求，否则应进行更换。（4）大修时，必须更换活塞和所有橡胶密封件。2．真空助力器的检修1）真空助力器的检查真空助力器的检查方法有就车检查法和仪表检查法两种。就车检查法是定性检查方法，操作较为简便。仪表检查法是定量检查方法，检查时，先在不同真空度下测试各种制动踏板力对应的制动压力，再将制动压力与原厂标准对比，确定其性能。下面重点介绍就车检查法。（1）发动机熄火后，踩几次制动踏板，消除真空助力器内原有的真空压力。踩下制动踏板并保持发动机不启动，制动踏板应能稍向下移动。（2）让发动机运行数分钟后熄火，用同样的力量踩下制动踏板数次，制动踏板的高度应一次比一次高。（3）在发动机运行时，踩下制动踏板不动，将发动机熄火，在30s内制动踏板高度不应下降。2）真空助力器的维修目前轿车采用的真空助力器有可拆卸式及不可拆卸式两种。不可拆卸式真空助力器应在专门台架上进行总成的性能试验，出现问题应直接进行更换。对可拆卸式真空助力器，可用专用工具进行拆卸和维修，如图所示。拆卸前，应在前后壳体上做好标记，以便装配。真空助力器常出现的问题有密封不良和膜片破裂。因此，其检修主要是检查和更换壳体上的密封件、膜片及单向阀。装配时，应在膜片与壳体之间及所有运动零件的表面涂上专用润滑脂，按装配标记装配。装配后，应按该车型技术条件的要求调整制动主缸的推杆和活塞的长度。3．鼓式制动器的检修1）制动鼓的检修制动鼓的常见损伤包括工作表面的裂纹、变形等。检修制动鼓时应重点从以下方面进行。（1）检查制动鼓是否有裂纹。制动鼓上不得有任何性质的裂纹，否则应进行更换。（2）检查制动鼓内圆柱面的圆度误差、圆柱度误差和直径。若结果超过该车型的规定值，应进行更换。（3）检查制动鼓内圆柱面相对旋转轴线的径向全跳动误差。若结果超过该车型规定值，应使用专用的制动鼓镗削机进行镗削。【课堂互动】随机挑选学生回答以下问题：可不可以不做检查便直接镗削制动鼓？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答不可以，镗削制动鼓前应检查两轴承内锥面的滚道有无斑点、剥落、松旷，以及轮毂轴承孔有无损伤等，若需要更换轴承，应在轴承更换后再进行镗削。2）制动蹄的检修检修制动蹄时应重点从以下方面进行。（1）检查制动蹄表面。制动蹄不得有裂纹和变形，支撑销与支撑销孔的配合应符合该车型规定。（2）检查制动摩擦片。若制动摩擦片磨损过于严重，或出现龟裂、严重油污，应进行更换。（3）检查制动蹄复位弹簧。若制动蹄复位弹簧的自由长度超过该车型规定值，说明制动蹄复位弹簧弹力下降，应进行更换。3）制动间隙调整鼓式制动器的调整分局部调整和全面调整两种。（1）局部调整只需要调整制动蹄的张开端，通常在汽车日常使用中制动器的制动间隙变大时进行。（2）全面调整需要同时调整制动蹄两端的位置，通常在更换制动摩擦片或镗削制动鼓后，为保证制动蹄与制动鼓的正确接触而进行。4．盘式制动器的检修1）制动块的检修盘式制动器的制动块总成中，摩擦块与金属背板均采用黏结方式连接，为一次性使用件。检查制动块时，若发现任一部位有损坏，或摩擦块的厚度小于该车型规定值时，应更换制动块总成。【知识链接】拓展知识面【教师】讲述什么是报警簧片及其作用许多汽车的盘式制动器上都装了报警簧片，当制动块中的摩擦块磨损至一定程度时，报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出警报声。报警簧片与制动盘的接触不会对制动盘造成损伤。但若在已报警的情况下继续使用，摩擦块过度磨损至金属背板露出，就会损伤制动盘。因此，当报警簧片发出警报声，应及时更换制动块总成。【学生】聆听、思考2）制动钳的检修检查制动钳时，应重点检查是否有漏油之处，若发生漏油，应更换活塞的密封圈。3）制动盘的检修检查制动盘时，应重点检查其外观。若发现裂纹，应立即更换；若发现工作表面有轻微锈斑、划痕和沟槽，可砂磨清除。制动盘的工作表面有严重磨损或划痕时，可进行车削，但车削后的极限值应不小于该车型的规定值，否则会引起故障，降低制动效能。【课堂互动】随机挑选学生回答以下问题：怎么调整浮钳盘式制动器的制动间隙？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答浮钳盘式制动器的制动间隙可自动调整，在检修中不需要专门进行调整。5．排放空气及更换制动液1）检查管路检查整个制动系统的制动油管及接头，确认无凹瘪、严重锈蚀、裂纹等现象。金属管路用的管夹应固定牢靠，不得与车架和其他部件发生碰擦。2）排放空气及更换制动液（1）一人在驾驶室内连续踩下制动踏板数次，直至制动踏板变硬，踩不下去为止，然后踩住制动踏板不动。（2）另一人在车下，将放气阀旋松，让空气与一部分制动液排出，待制动踏板降到底时拧紧放气阀，松开制动踏板。（3）重复步骤（1）和（2），直到排出的全是制动液为止。（4）检查并拧紧放气阀。（5）检查并加注制动液至标准液位。【课堂互动】随机挑选学生回答以下问题：为什么在放气阀未拧紧前，切不可抬起制动踏板？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答在放气阀未拧紧前，切不可抬起制动踏板，否则空气又会进入制动系统。【思政课堂】讲述“老张修车失误”的案例，提出问题，并随机挑选学生回答问题（1）老张在修车过程中是怎么造成失误的？（2）在修车过程中，怎样减少失误？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答6．调整制动踏板自由行程用手轻推制动踏板，直至感觉到阻力为止，此位置与制动踏板自由高度之差即为制动踏板自由行程，如图所示调整制动踏板自由行程的步骤如下。（1）在发动机不工作的状态下，反复踩下制动踏板，将真空助力器内的残余真空压力释放。（2）调整时，拧松可调推杆的锁紧螺母，转动可调推杆，调整至符合规定为止。（3）拧紧锁紧螺母，复查制动踏板自由行程是否符合要求。【学生】聆听、思考、理解、记忆通过讲解、图片展示、课堂互动等教学方法，让学生了解制动系统常见故障的现象、原因诊断方法及检修方法课堂讨论（10min）【教师】组织学生以小组为单位讨论以下问题（1）制动不灵时，汽车会出现什么现象？（2）制动拖滞时，汽车会出现什么现象？（3）造成制动不灵的故障原因有哪些原因？（4）制动鼓的常见损伤有哪些？【学生】聆听、思考、小组讨论，由小组代表发表讨论结果【教师】与学生一起评价各组的发言通过课堂讨论，激发学生的学习兴趣，加深学生对所学知识的理解第二节课实践操作（40min）【教师】组织学生扫码观看“更换制动液”视频，然后带领学生到实操间进行实践学习