许昌市住房和城乡建设局许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环评报告

许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书1许昌市住房和城乡建设局许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书评价单位：河南源通环保工程有限公司二〇一六年六月许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书2 1-1 1-1 1-2 1-4 1-4 1-5 1-7 1-7 1-9 第二章建设项目概况及工程分析 2-1 2-1 2-3 3-1许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书3 4-1 4.2社会环境 4-44.3许昌市城市总体规划（2015-2030年） 4-74.4相关基础设施 4-74.5区域污染源调查 4-8第五章环境质量现状调查与评价 5-1 5-3 5-5第六章环境影响预测与分析 6-1 6-1 6-27 6-29 6-29 7-1 7-1 7-1 7-2第八章生态风险评价 8.1施工期生态影响分析 8.2营运期生态影响分析 8-4许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书48.3景观环境影响分析 8-4水土保持 9-1 9-1 9-4 9-5 9-8第十章环境污染防治措施建议 10-1 11-1 11-8 12-1 12-4 12-4 13-1许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书5 13-1 13-2 13-4第十四章环评结论与建议 14-1 14.2评价结论 14.3评价建议 14-614.4总结论 14-7许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书6许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书71.1项目建设背景秋属郑,战国属韩。隋置颍川县。唐称长社，为许州州。1913年后改称许昌县。1947年以许昌县城区设市。1961年市、县分设至今。工业有卷烟、机械、纺织等部门，尤以卷烟工业最为发达。所产许昌牌香烟曾被命名为许昌市瑞贝卡大道与阳光大道均位于许昌市境内，瑞贝卡大道在铁路东侧与仓库路交叉处为断头路，阳光大道在铁路西侧与兴华路交叉口处为断头路，根据许昌市总体规划、综合交通规划，瑞贝卡大道与阳光大道连通工程将铁路东、西城区进行了连通，为许昌市城市化进程和各项事业的发展提供更许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程，规划为东西向城市主+5m非机动车道+2m侧分带+24m机动车道+2m侧分带+5m非机动车道+4m人行道+8m设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）等相关法律的要求，该项目应该进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年6月1日）的规定，此项目属于“T城市交通设施138、城市桥梁、隧道”中“1公里及以上的独立隧道或独立桥梁；立交桥”应编制环境影响报告书。2016年4月，许昌市住房和城乡建设局委托河南源通环保工程有限公司进行了《瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目》环境影响报告书的编制工作。在接受委托后，我单位立即成立了项目评价小组，在对项目的街路状况及路线、基础设施工许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书8程进行全面调查后，在调查收集相关资料的基础上，编制完成了该项目的环境影响报1.2评价依据许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书9（4）“许昌市住房和城乡建设局关于许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目”环境影响评价委托书；（5）许昌市魏都区环保局关于许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响评价执行标准的意见；（6）许昌市经济技术开发区环保局关于许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响评价执行标准的意见；1.3评价对象及目的评价对象为许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目，该项目主要包含道路红线内的道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、交通工程、道路照明、绿化等附属工程。此工程为新建工程。根据现场勘察，项目现状为村庄、建许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书环境、社会环境，了解区域的环境质量现状和区1.4评价原则严格执行国家、地方有关环境保护法规、法令、标准和规范，符合许昌市城乡总体规划和环境保护规划的要求。在评价工作过程中尽量使用现有的有效资料，在评价工作中坚持科学、客观、公正的原则，做到实事求1.5评价标准及评价因子根据“瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响评价执行标准名称及级（类）别NOx许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书mg/m3昼夜昼夜pH/6/人为造成的环境水温变化应限值在：周平均最大温≤1；pH/0.008μg/m3许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书表1-3污水综合排放标准二级标准单位：mg/Ldd营运期噪声参照《声环境功能区划分技术规范GB/T15190-2014》中有关要求，将交通干线边界线外一定距离以内的区域划分为4a类声环境功能区，若临路建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临路建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类标准适用区域；若临路以低于三层楼房建筑时，道路红线外4a类标准适用区1.6工程特点和环境特点的预审意见》许国土资[2016]145号可知，本项目位于魏用地总面积6.5992公顷，其中魏都区范围内拟占用新型办事处潘饶社区土地面积根据许昌市土地利用总体规划（2015-2030）可知，本项目用地为规划中道路用地。因施工期主要为施工扬尘、沥青烟、施工噪声等，营运期主要为交通噪声和汽车尾气等对环境的影响。项目挖方要远大于填方，除部分用于本工程道路路基填方后，仍将产生大量弃土。建设单位拟将本工程不能利用的弃土分散回填于区域内的低洼地，或作许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书1.7工程环境影响因素识别本工程环境影响主要是对生态环境影响、声环境、环境空气、社会环境、地表水环境等的影响，基础设施建设不同的工程行为对废施工期营运期根据工程建设和运行的特点，在对拟建工程沿线踏勘的基础上，结合本工程地区从环境要素方面进行环境因子的识别与筛选，本许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书1.8评价等级与评价范围运期汽车尾气。拆迁期和施工期主要废气为扬尘，拆迁和施工期结束后即随之消失，根据调查可知，项目道两侧用地主要规划为住宅商业用地、公共绿地和工业用地等，属于声环境质量标准（GB3096-2008）规定的2、3类区。根据预测，本项目评价范围内敏感目标噪声级总体来看增高量基本达3~5dB（A根据《环境影响评价技术本项目施工期可能影响水体的污染主要是施工废水排放，在营运期，产生的水污染物主要是路面径流，污染物量少，水质成分简单。地表受纳水体水域功能为Ⅳ类水许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书根据《环境影响评价技术导则生态环境》HJ19-2011，选址3个主要的生态影响一级一级一级一级稀濒危物种，无自然历史遗产、自然保护区、风景名胜区和水源保护区，属于一般区123456 7项目工程建设区和直接影响区。1.9评价工作重点及污染控制目标根据该工程特点及区域环境状况，确定本次评价以施工期对生态、社会环境、声许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书环境、大气环境、地表水环境的影响及营运期对大气环境、声环境的影响和对应的污染防治措施为评价重点，兼顾对公众参与、控制施工占地范围，降低由于施工而造成的植被破坏及水土流失，控制施工期的废气、噪声、废水的产生和排放；施工结束后，及时进行生态恢复，采取绿化促使减缓生态不利影响；对工程沿线保护目标采取环境保护措施，减轻营运期交通噪声和车1.10评价方法本次评价以环境影响评价技术导则和交通部环评规范为依据，结合本项目的工程特点和沿线环境特征，以科学性、实用性为指导，采取“以点为主、点段结合、反馈全线”的方法，预测分析项目建设对环境的影响。本项目工程内容主要包含道路工程和配套工程。其中，配套工程包括给水工程、雨水工程、污水工程、绿化工程以及路表1-9评1.11评价预测时段根据本工程可研报告提出的建设进度安排和预测年限，按照《环境影响评价技术1.12主要环境保护目标本项目在施工期的评价重点是生态环境影响、噪声、扬尘的影响，营运期的评价许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书根据沿线现场踏勘和资料调查的结果，项目无现状道路，沿线主要为村庄、建筑民房、简易棚户、厂房、田地等。因此项目施工破坏的主要对象为区域现状的农业生态，因此本项目将评价区内农业植被及土壤作为本工程声环境及环境空气保护目标主要为工程沿线两侧的居民区分别为东马庄、屯北村、希望小区、许繁新村、五里岗、许昌市盐业公司、潘尧村等。根据现场踏勘道路中心线距离许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书苑学苑表1-10施工营地空气及声环境保护目标一览表 1 2东Ⅳ1.13评价工作程序许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书本项目为许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京路线走向：拟建项目位于许昌市中部，行政区划分华路，向东与五里岗路、规划丰产路、既有丰产路（原许主要控制点：主要控制点有：兴华路、五里岗路、主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、交通工程、道路表2-1主一123km456mm二1mm2m3m4m5m6%67m8径mm9径mmm三1m2m3m4m55m四12%3五1m2m3m4m5m六1七1处12处3八123九许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书122.1.3建设工期安排及投资估算本项目总投资为44787.54万元，项2.2工程建设内容本项目主要为许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下要包括铁路立交桥主体及两侧引道、道路、交通设施、照受立交桥建设影响的铁路通信、信号、电力、电气化设备许昌市瑞贝卡大道与阳光大道（下穿京广铁路）连通铁路现状：桥位处共有铁路4股道，从东向+6m非机动车道+3m侧分带+16m机动车道+3m侧分带+6m非机动车道+7m人行道许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书京广铁路许昌与临颍区间为ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，区间电缆采用许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书米。本区间地段支柱为混凝土支柱。牵出线为非电气化股道，轨道车库线有一段挂网2.2.2方案设计道路荷载：城市-A级机动车道双向六车道，两边各5m非机动车道+4m人行道许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书根据铁路现状以及周边既有道路和地形情况，对道路与铁路交叉方式采用非机动根据规范对坡度、坡长等设计要素的要求及现场实际情况，设计机动车道纵坡为-3.98%、+3.77%；非机动车道纵坡为-2.4+5m非机动车道+2m侧分带+24m机动车道+2m侧分带+5m非机动车道+4m人行道+8m机动车道上跨京广铁路，非机动车道下穿京广铁路，道路与兴华路、仓库路平面设计机动车道上跨，纵坡为+3.95%、-4.90%；非机动车道下穿，纵坡为-2.49%、许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书机动车道上跨京广铁路，桥面净宽24m，跨越铁路联采用4-40m根据桥位处现场条件，无论采用道路上跨和下穿铁路立交形式，均能实现道路与兴华路和仓库路的平交目标，有利于交通组织，根据道路路幅要求及桥梁建设对铁路方案Ⅱ：机动车道采用(5x30)m+(4x40)m+(4x30)m预应力混凝土箱梁上跨京广铁4）框架桥顶防水层采用氯化聚乙烯型防水层，并铺6cm厚C40纤维混凝土保护10）京广铁路为无缝线路，架空前需对线路进行应力放散，并在架空设备拆除后许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书12）顶进过程中，需对顶进框架桥两侧路基超挖坡面采用喷10cm厚的C20混凝土防护。为防止顶进中框架桥栽头和左右扭转，在顶进过程中对滑板进行接长，并设2）全桥机动车道两侧设计防撞墙，防撞等级为SS级，并在跨铁路段桥梁主跨及4）铁路上方不设置泄水管，采用纵向排水，将雨水排到铁路外，然后采用PVC本次环评从工程投资、行车安全以及铁路运输干扰和行车安全等因素，对“方案许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书主体方案总体布置根据道路与铁路交叉角度（68°),铁路两侧半路肩宽度，养护道路及电缆槽设结构形式及规模顶进节与现浇U型槽及挡墙间沉降缝设橡胶止水带，预制顶进节时注意预埋止燃气防规划道路南侧有一趟燃气管道需下穿京广铁路，设计考虑预留Φ1.5m钢筋混凝土圆管防护涵，防护涵中心距离9m框架桥边墙5.0m。防护涵共50节，共长100.98m，防护涵穿越铁路后，向西穿越既引道结桥位处地下水位较深，位于底板以下，根据地下水位高程，引道均采用C35钢施工方法线路采用纵横架空，京广上、下行采用双线架空，牵出线及轨道车库线采用单架空支点采用Φ1.5m、Φ1.6m挖孔桩(不含护壁)，防护桩及抗推桩采用Φ1.25m对线路进行应力放散，拆除架空设备后需进行回散。框架桥顶进至挖孔桩前先把架空横梁置于框架桥顶的滑梁小车上，然后逐步拆除框架桥顶进范围内的挖框架桥全部顶进就位后，防护涵底部以下采用预注浆加固土体，然后从东向西路基防护及安排水设计道路排水：在引道最低点处设置集水井，道路雨水汇集后经泵站抽水，最终排降水措施工架空桩及路基防护桩时，采用Φ=0.5m管井降水，布置在铁路施施工顺序修筑底盘后背→浇筑框架桥→待混凝土养护至龄期后，安装架空设备、架空线路→顶进12-12m框架桥就位→顶进两其他受桥体施工影响，上述既有光、电缆需要抬高防护，两侧既有光、电缆因长度留的通信电缆槽内，并填充防火防鼠堵料。工程涉及重要干线光电缆，施工期新建下穿框架桥位置位于京广线接触网上行44#-46#、下行45#-47#支柱间。其影响，需迁改。由于框架桥跨度较大，接触网支柱不能一步迁改到位，需结合框架桥分次顶进施工方案先进行过渡，后在框架桥上预留螺栓重新组立支柱恢①结合过渡工程，过渡改移46#、47#支柱时，按跨距比调整，在上行46#-58#②在中间框架桥小里程涵边沿预留正式46#、47#桥钢柱基础，待44#、45#支柱向小里程方向改移各新设1根混凝土支柱调整跨距。拆除受影响拆除停用：主体施工前，拆除轨道车库线接触网②还建恢复：主体施工完后，重新布置支柱，架线挂网恢复练兵场。其中需在主要工程量：支柱6根、承力索、接触线2个锚段铁路单元投资路，非机动车道采用9m框架桥下穿铁路。主体方案总体布置等情况，机动车道上跨京广铁路，桥面净宽24m，跨越铁路联采用4x40m预应力混凝土箱梁跨越，非机动车道采用9m框架桥下穿京广铁路。道路南侧预留Φ1.5m燃气防护涵，防护涵中心距离9m框架桥边墙1.2m。结构形式及规模路，斜交20°布置。桥面净宽24m，其中4x40m箱梁为上跨京广铁路主联。主下部结构跨铁路桥跨两侧桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用花瓶墩，桥台采用一上跨桥跨铁路桥跨及两侧桥跨梁部不设泄水孔，燃气防规划道路南侧有一趟燃气需下穿京广铁路，设计考虑预留Φ1.5m钢筋混凝土圆引道结/施工方法上跨桥：墩台及基础采用现浇施工，梁部采用现场预制，架桥机架设就位，现路基防护及安排水设计桥顶排水：上跨桥桥面排水排入铁路两侧道路排水系统，下穿部分引入泵房排道路排水：在引道最低点处设置集水井，道路雨水汇集后经泵站抽水，最终排降水措施施工架空桩及路基防护桩时，采用Φ=0.5m管井降水，布置在铁路施工顺序1）在铁路中间及两侧路肩施工9m框架桥架空桩、抗推桩及路基防护桩，开挖框架桥顶进基坑、修筑底盘后背→浇筑框架桥→待混凝土养护至龄期后，安装架空设备、架空线路→两侧同时顶进9m框架桥就位。其他受修建上跨桥梁影响，既有光电缆需要移设防护，主体施工前先探明既有光、体施工完毕后，避让桥墩直埋敷设和放入桥上两侧预留的通信电缆槽内。工程新建上跨桥对既有无线信号覆盖有影响，设计采用直放信号电缆及贯通地线采用SMC复合材料电缆槽防护后分别放置在桥上预留的电新建上跨桥及下穿框架桥位置位于京广线接触网上行44#-46#、下行45#-47#支上跨桥及下穿框架桥施工影响，需迁改。由于框架桥跨度较大，接触网支柱不能一步迁改到位，需结合两侧下穿框架桥及上跨架梁施工方案先进行过渡，后①结合过渡工程，过渡改移46#、47#支柱时，按跨距比调整，在上行46#-58#过渡46#、47#桥钢柱，以便上跨桥的施工。预埋桥钢柱螺栓由桥梁专业设置，子。上跨桥铁路处对承力索、正馈线、保护线加装铠装预绞丝保护条，长度宜①拆除停用：主体施工前，拆除轨道车库线接触网练兵②还建恢复：主体施工完后，重新布置支柱，架线挂网恢复练兵场。其中需在两侧框架涵上各新设1根G120/11桥钢柱。预埋桥钢柱螺栓由桥梁专业设置，主要工程量：支柱6根、承力索、接触线2个锚段铁路单元投资桩同时预制框架桥约60天，架空线路、顶进9m框架桥30天，顶进防护涵10引道挡墙约50天，其他附属工程约30天。在无干扰的情况下，本桥施工工期许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书12345122.3配套设施结合规划部门已批复的《阳光大道（工农路～仓库路）道路规划市政管线规划》兴华路-京广铁路西侧：沿道路设置2-800×雨水自西向东排入仓库路雨水系统，用于收集北侧辅道（京广铁路以东）雨水；阳光向西排放，用于收集南侧辅道（京广铁路以西）雨水；阳光大道南侧辅道（京广铁路许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书结合规划部门已批复的《阳光大道（工农路～仓库路）道路规划市政管线规划》光大道北侧辅道（京广铁路以东）设置d50西向东排入仓库路污水系统，用于北侧辅道（京广铁路以东）沿线污水排放；阳光大西排放，用于南侧辅道（京广铁路以西）沿线污水排放；阳光大道南侧辅道（京广铁路以东）设置d500污水管道，管道位于根据目前国内排水管材现状，本次雨水管和污水管全部采用钢筋混凝土排水管，许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书根据拟建立交桥现场实际情况，结合本工程雨水排放最终出路的位置，本设计拟（1）在引道最低点处设8组雨水口（每组25箅）及规格（2）本工程立交雨水泵站设计抽水能力为5700m3/h，可以（3）设计选用四台（三主一备）WQ2590-804型排污泵（流量1900m3/h，扬程（4）阳光大道设有尺寸为B×H=1400×800雨水涵，雨水泵站雨水抽升后排入座12.6m×13.2m，层高5.1m；泵站四周设置2.1m高砖围墙及大门，围墙长×宽=47m×37.5m，并考虑站内地面硬化及绿化。泵站外设置一条4.0m宽的简易混凝土道排污泵160kW/台，380V（三主一备控制方式：四台排污泵采用数字式电机软启动装置控制柜进行自动控制，其控制信号由液位传感器引来。排漏泵采用手动控制。轴流风机和2）泵房动力设备总负荷为655.78kW，在泵站附近新设一座变配电房，内设2台费用。本工程预留电源引入接口。泵房及附属用房（值班室、生活间、卫生间）按常根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。车道宽度道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合国标的有关规定。车许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书状况、沿线设置等情况，根据交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使在沿线道路交叉路口设置视频监控系统，为道路交通实时监控、交通实时诱导、治安管理、巡逻布控、安全警卫等公安需求提供行之有效的管理手段。系统建成后具有监视、时钟及文字显示、前端控制、视频记录、事电子警察系统可迅速的监控、抓拍、处理交通违章，获取违章证据，提供有效的监测手段，改善城市交通拥堵现象。本次结合工程需要，在道路交叉口设置闯红灯电许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书2.3.3照明工程在主要道路交叉口附近或绿化带内，为本工程及周边道路路灯提供低压电源，同时预箱桥设置1台照明控制柜为箱桥内照明提供低压电源。照明控制柜电源由路灯专具高度统一为12m，在路口处设置14应现场调整灯的投向以达到照明路口的目的。下穿箱涵采用在箱桥顶部两侧对称布置所有使用于室外的照明灯具和电气设备，必须保证人身安全和设备运行安全的要数要大于0.85，路灯光源的光通量要符合相关标准。同时需防尘、防水、防腐和防撞击。LED灯则严格按照国家最新颁布的标准，符合光效、光衰、寿命和散热等技术要许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书灯具零部件应具有良好的防腐防尘性能，灯具安装应易于操作并能调整安装角度，灯为方便电缆敷设及路灯接线，每基灯均设接线手井，手井井盖采用新型彩色复合材料。从低压电缆引上灯线不应截断主电缆。接线井至路灯灯具使用热缩接头引出路灯由箱变内的智能控制器控制，路灯控制器具有手动、自动控制功能，自动控路灯回路设专用Φ10接地圆钢沿路灯布置方向通长敷设做为接地线，路灯每3基接，金属灯杆及构件、灯具外壳等外露可导电部分均应与之可靠连接。箱桥内采用5对电气系统的所有金属外壳、金属底座、预埋钢管、铠装电缆的金属保护层、灯杆等金属结构做等电位连接。接地网的整体电阻不大于4欧，否则必须补打接地极至许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书满足要求为止。本工程所有接地线均应连接在一求的前提下，选择发光效率高、衰减慢、反射率好，显色性好、显示性合适、使用寿命长的照明光源和灯具，提高道路照明照度值，降低运行维护成本。道路照明灯具配置补偿电容器，采用耗能低的镇流器。灯具效率不低于70%，气体放电灯的功率因素台数，箱式变电站尽可能靠近负荷中心，缩短低压供电线路的长度，合理选择导线截和易于养护管理具有传统文化底蕴的乡土树种，营造以自然式植物群落为主体的绿色不同的绿化功能要求，从植物配植及配植层次上着手进行绿化布置，以达到不同的绿洁、明快、流畅的设计手法，以植物为载体，创造富有韵律节奏及动态感的道路绿化许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书绿化工程以整体简洁、局部丰富为设计指导思想。在设计中，从高起点、高标准、高品味入手，采用大色块、大手笔等现代园林设计手法，并结合传统的色彩对比、形状对比、高低对比等设计手法。绿化设计做到特色鲜明、寓意各异、突出效果，创造出行道树能有效的遮荫、滞尘、吸收尾气、增加空气湿度、减少噪音，起到净化空气，改善生态环境的作用，是城市道路绿化必不可少的。行道树品种的选择充分结合植物自身的景观特性与道路规划断面的情况而定，考虑树种适生性、景观特性、生长速度等多重因素，行道树种植形式与路、与植物自身特性的双结合，努力做到一路一树，相邻及相似道路行道树品种有所区别，使行道树在充分满足营造道路生态效果的树种为主，主要选择品种有：法桐、国槐、白蜡、枫杨、黄山栾、垂柳、千头椿、杜不同的行道树种，根据生长状况等其种植间距有所不同,如法桐树冠广阔，枝叶较为开散，为了保证其生长，种植间距一般为7米；白蜡、黄山栾、千头椿、国槐、枫杨种植最佳间距为6米，既保证树木生长空间又能形成连冠的树荫；大叶女贞树冠圆绿化方式因其宽度不同也有所变化，但无论哪种绿化方式，都需处理好交通与植物景观的关系，分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书采用自然式的绿化方式，多种植物进行配植，可利用色叶灌木绿篱修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹，绿带中间间植多种形态的开花或常绿植物，使景观落叶的乔灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、色彩艳丽花丛等乔木：银杏、国槐、黄山栾、雪松、千头椿灌木：樱花、紫荆、石楠、法青、红叶李、桂绿篱：红叶石楠、火棘、红叶小蘖、金叶女贞1处12处3沿线地上架空明线、地下通信线路，产权单位涉及中国联通、中国移动、中国电信、许昌广播电视局。地上架空明线多为住宅小区、企许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书2）对受影响光缆线路按最近既有光接头割接，新设光缆与3）对受影响市话电缆按受影响长度取整(百米)割接1处2处22.4工程量本项目工程内容包括兴华路至仓库路段，全长约1296m范围内道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、交通工程、道路照明、绿化以及铁路迁改相关电力等附属 项目节一m21m21m22m23m24m5个6m2许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书7m38t9m3mmm2户m3m3m3套42m21m22m23m24m23m21m2m3m4m5m6m7m8座9座座4m1m2m3座5m21座12套3套4套5m6m7m8m9mmmm套m处项151m21m22座13m24m25座121台42台13台14台25台16台17项18项131项12项141套12项161m22套3套4套5米许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书637套38套37m28122.5交通量预测2.5.1现状交通调查与分析交通量分析预测是道路建设项目可行性研究工作的最重要环节之一，它直接关系到研究成果的可行性、可靠性和准确性，是项目国民经济评价的基础和决定道路建设运输条件又能诱发沿线经济结构、产业布局的变化，加速区域经济的发展。因此交通吸引交通量是指道路改善或新道路出现时，从相关道路吸引过来的交交通是一个复杂的现象，它与项目影响区的人口、产业布局和资源开发利用等有着十通量来作项目交通量的预测与分析。根据许昌市区未来发展情况，本项目依据瑞贝卡表2-8瑞贝卡大道和阳光大道现有车流量和车型构成调查8许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书2.5.2交通预测方法本项目拟采用许昌市区同等交通流量观察的方法，根据交通量增长率法，即假定交通量是以一定增长率等比增长，公式：）；N——起算年份的高峰小时交通量（辆/小时）；许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书2.6施工方案介绍2.6.1施工前期准备询公司或组织专家编写招标文件、发布招标公告、审查投标人的资格、发送招标邀请书、发售标书、组织标前会、现场考察、开标、评标，择优录取施工队伍，施工监理工程施工监理：在施工前的准备工作中做好监理的投标工作或议标，从有相应资质的监理咨询公司择优选用监理队伍。在施工过程中，实施监理对施工全过程进行管理，监理的工作是“三控制，二管理、一协调”即质量控制、进度控制、投资控制；合同管理和信息的收集、分类、处理、反馈及储存的管理；对建设单位和承包商之间、业主与设计单位之间及工程建设各部门之间的协调组织工作，维护双方的合法权益。2.6.2保通和通行方案施工路段在施工期间控制过往车辆行驶。在交叉口处采用管制交通，确保施工质以上施工方案为施工图设计和编制工程预算提供依据，为建设单位和施工单位提供的参考。建设单位可根据实际情况要求施工单位制定更许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书2.6.3主要施工方法及工艺本项目主要由道路工程、桥梁工程及附属工程等组成，各单项工程的施工方法不桥梁工程施工方法：采用一次架空，分析顶进的方式进行。先架空铁路，顶进施挡墙；开挖基坑，就地灌注规划丰产路框架桥；改移道路，就地灌注既有丰产路框架道路工程施工期工艺流程：设计定线→拆迁安置施工→机械作用、材料运输→路桥梁工程施工期工艺流程：施工准备--测量放样--工作坑围护、地基加固--工作坑排水及土方开挖--滑床板、润滑层及后靠背制作--框架桥预制--线路慢行--应力放散--D16型施工便梁临时支墩施工--架设D16型施工便梁、加固线路--线路挖土施工混凝框架底高压旋喷桩--安装顶进设备--框架桥试顶--框架桥切图顶进--就位后回填两侧过2.7主要工程介绍2.7.1本工程占地类型及数量表2-10本项目永久占地土地利12 0.063hm2，弃土运至许昌市金科资源再生股份有限公司。临时占地类型均为建设用地许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书表2-11临时占地状况及占地利用比例单位：面积1 232.7.2取、弃土平衡分析经估算，本项目道路工程挖方量为181510.1m3，填方约为16129.8m3，道路工程165380.3m3。本项目部分路段产生的弃方临时堆存后用于其他路段填方，不能利用的弃土送到弃土运至许昌金科资源再生股份有限公司综合利用。本项目不再专门设弃土量 一 1二2-三300-0许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书桥梁工程图2-7土石方平衡图2.8项目基础设施条件项目所在区域目前主要是农田和村庄，所需用水主要由市政供水管网供给，本项项目所在区域附近有城市主干道，以项目区为中心周围的道路网络纵横交错，交2.9筑路材料及运输条件2.10项目节能分析通过对项目的建设，力求达到提高路网的通行效率和过往车辆的平均车速，从而许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书实现改善交通基础设施配置的目的。本项目的节能效益主要体现在以下几个方面，具可进一步提高过往车辆的通行速度，缩短通行时间①对于道路建设必须使用的构件应由工厂成品提供，由工厂预制后运至施工现场②路面材料尽量采用厂拌沥青，在减少环境污染的同时，③混和料的拌制宜采取集中拌和方式，以提高拌和效④加强施工管理工作，普遍实行责任制，将工程材料、护车、交通管理设备。在设计过程中应遵循低能高效的原则选择和采购设备；在使用过程中，应建立设备能源消耗监督管理方法，根据以上分析，本项目在建设和运营过程中，均不会产生较大的能源消耗，选用的施工及管理设备符合低能高效的原则。在运营期间，由于道路标准的提高，路面状况的改善，降低了车辆的营运成本，其中燃料节省、轮胎消耗降低是车辆营运成本降许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书3.1工程分析本项目为许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目，主要建污染影响时段主要为施工期和运营期。其中下穿铁路采用框架桥顶进工艺，框架 框架桥边墙及预制节许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书工程投入营运后，对该地区的经济发展和改善当地居民的生活质量将产生积极的影响。但同时也会有一些不利因素，主要为本项目道路及桥梁上行驶的机动车辆排放3.2施工期污染源分析面铺设，桥梁建设，给排水管网安装，设备安装等，将会对周围大气环境、声环境、许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书施工期间的大气污染源主要来自于拆迁期和建设期扬尘、拆迁期和建设期机械排本项目施工现场不再设临时混凝土搅拌站和沥青混凝土搅拌站，全部采用商品混凝土和商品沥青混凝土，由万里路桥集团有限公司沥青拌和场提供。原料沥青混凝土为外购成品，不需在现场搅拌、熬制，产生废气仅为铺摊时产生的少量烟气，同时由根据项目科研资料可知，项目所在地主要含水组为第四系孔隙潜水，调查时地下水水位埋深约12.6m（高程56.40m变幅1.0~2.0m，主要受大气降水补给，城市用水和灌溉排泄。本项目开挖深度在2.34~11.2m。故项目如果施工过程操作不慎，可能会有地下水喷涌。建议这部分水用水泵抽出，进入沉淀池沉淀后，用于施工过程中的洒水抑尘。本项目施工人员200人，设立两个施工营地，其中穿越铁路施工营地位于京广铁路以东，祥佑家园以南，瑞云佳苑以北区域，占地3亩；道路施工营地位于潘绕村，租用潘绕村民房。进入许昌市屯南三达水务有限公司处理。因此，施工期间的生活废水不会对地表水体施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但因此部分废水的排放较为分散，因而其影响程度有限。根据本工程特点，施工期设备冲洗废水产生量为36m3/d，本次环评要求将其集中收集经过隔油处理后回用，不得外排，收集施工期施工机械跑、冒、漏的污油，露天机械被雨水冲刷后产生的油污，堆放的许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书施，路基、路面拌合场堆放的粉煤灰、白灰、水泥等建筑材料施工期的主要噪声源是拆迁期和建设期机械设备和运输车辆噪声，机械设备主要包括各类装载机、推土机、压路机、挖掘机、平地机、摊铺机、混凝土搅拌机等。其施工过程中产生的建筑废料主要是废弃土、砖石、混凝土碎块及其它废料，拆迁建筑产生的垃圾按1.2吨/每平方计算，可知拆除的建筑垃圾约为69120吨，其中部分碎石、砖块等回收利用，其余部分运到许昌市165380.3m3。本项目部分路段产生的弃方临时堆存后用于其他路段填方，不能利用的弃土运至许昌金科资源再生股份有限公司综合本项目施工时由于道路开挖、土方堆放等造成路面破坏，影响城市生态景观，在3.3营运期污染源分析营运期运输车辆的汽车尾气排放和扬尘等将对沿线地区环境空气产生一定影响。许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书汽车排放尾气车检制度，对汽车排放状况进行抽查，控制尾气排放超标车辆上路等措施后，汽车尾气对周围环境影响较小。通过用洒水车及时对道路进行洒水，营运期道本项目营运期主要废水为道路雨水，因降雨冲刷路面产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。道装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄露后路本项目完成后，车辆行驶的交通噪声对周围环境敏感点具有一定的影响。营运期噪声主要来自如下两方面：行驶车辆的发动机产生噪声；另外，车辆行驶引起的气流由于雨水管道、污水管道均铺设在地下，工程运营后，如果发生管道破裂，会造成雨污水外溢，影响市区排水状况，尤其是在面对暴雨等突发事件时，排水设施的不完善，将会给城市环境及居民生活带来严重的危害；另外，在供水管道与排水管道重道路运行后，不可避免地运输有毒有害或易燃易爆等危险品，其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运送的危险品在运输途中突发性发生溢漏、爆炸、燃烧等，一旦发生事故，对当地环境造成较大危害，给国家财产造成巨拟建道路建成后将改变沿线区域的交通落后状态，促进区域的城市化、工业化进程，道路两侧的绿化带与区域绿化相结合，形成点、线、面结合的绿化系统，沿线将许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书逐步形成鲜明的人工塑造景观，同时增添沿线区域的现代化气息，打造新面貌、呈现许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书4.1.1地理位置许昌市位于河南省中部，北及西北与郑州市的新郑市、新密市和登封市相依，西及西南与平顶山和汝洲市、郏县毗邻，南与漯河市临颍县相接，东与周口地区的西华4.1.2地形地貌按大地构造分，许昌市区位于华北断块区南部，秦岭断褶带东端，全为隐伏构造。地层的基底岩石埋藏较深，卷烟厂和在距市区30km的灵井岗有零星基岩出 发育齐全，成因类型复杂。根据工程地质条件和土层分布规律，本项目的工程地质场地类别分别属于二类建筑场地土。许昌市位于华北地震区的中南部，其地震活动及其趋汾渭地震带和许昌淮南地震带这三个地震带的制约，尤其是震区南部的一条地震带，市区位于该带的中部，北临河北平地的西部边缘，经孟津、渑池至三门峡。南界为石门、卢氏裂带。本带以近东西向和北西向构造为主。北东向构造比较许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书从文峰立交所处的地形及地质构造情况可以看出许昌地处西山地向黄海海平原过渡地区，处于伏牛山余脉向东平原过渡地区，地势大体由西北向东南倾斜，地面坡度由百分之一过渡到二千分之一；许昌市西部为低山丘陵，最高点为禹州市大洪寨山，海拔1150m；东部为淮海平原西缘，最低位鄢陵许昌市属暖温带季风气候，降水受季风影响，平均年际变化大，丰水期与枯水期％，％，许昌市属淮河流域沙颍河水系，河道流域面积较大的主要河流有清潩河、北汝河清潩河：颍河最大的支流，源于新郑市，先后经长葛市、许昌县、魏都区、临颍县和鄢陵县，于鄢陵县汇入颍河，市境内支流有石地表水体补给，另外还有一部分是灌溉用水的回渗，多年平均补给量为1405万m3。许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书浅层地下水的流向由西北向东南方式流动，基本与地势倾斜方向一致，地下水力坡度很小，径流缓慢，侧向流经补给量与排泄量都很小，考人工开采排泄。深层地下水主根据场地勘察报告，并综合区域资料，场地堪探深度范围内有潜水含水层，期补给来源主要为大气降水，本次勘探期间潜水水位埋深为3.5-4.2米，水位年变福按1.0许昌市属暖温带季风气候区，光照充足，热量丰富，降水适中，无霜期长，四季表4-1///////风/许昌市全市土壤分为六个土类，十四个亚类，二十五个土属和四十六个土种，六个土类为棕壤、褐土、潮土、砂礓黑土、石质土和粗骨图。其中褐土、潮土、砂礓黑许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书719种，其中野生植物448种、栽培植物271种。2005年许昌建成区绿化覆盖面积21.68km2，城市建成区绿地率37.89％，建成区绿化覆盖率达％，本项目所在区域属于许昌市经济技术开发区和魏都4.1.7矿产资源4.2社会环境4.2.1行政区域及基本情况许昌市辖二市三县一区，分别为禹州市、长葛市、许昌县、襄城县、鄢陵县、魏4.2.2经济发展许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书许昌地理位置优越，交通便利。京广铁路、京港澳高速公路、107国道纵贯南北；311国道、地方铁路横穿东西；新政国际机场在北50公里。国道、省道及县乡公路相互衔接，构成了纵横交织的陆路交通运输网络。许昌市区目前有许继大道-颍昌大道-七一路（建设路）-莲城大道是中心区东西干道，形成东西交通走廊；作为原国道107主要组成部分的文峰路已成为许昌主城区南北向的交通轴心，跨组团交通、组团内交通、出入境交通（北至长葛郑州，南至漯河）是其主要组成。另外，八一路、建安大道和新兴路也是中心区东西的主干道。许昌地处黄淮冲积平原中部，属暖温带季风气候，四季分明，光照充足，地势平坦，土壤肥沃，农业生产基础完备，农产品资源丰富，优质小麦、浓香型烤烟、优质棉花、玉米、大豆等主导农产品具有较强的市场竞争力，一直是全国商品粮生产基地和优质烟生产基地。近年来，许昌以增加农民收入为目标，以调整结构为主线，以加快农业产业化为主要措施，坚持用发展工业的理念发展农业，积极推进传统农业向现代农业的转变，以优质专用小麦、花卉、烟叶、林果、腐竹、蔬菜、畜牧养殖、食用菌为重点的八大特色农业生产格局基本形成。许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书4.2.5文物和风景名胜魏)遗迹众多，古文化旅游资源有史前文化系列、汉文化系列、三国文化系化系列、钧瓷文化系。汉魏古城、曹操射鹿台、关羽秉烛夜读的春秋楼、关羽挑袍辞曹处灞陵桥、曹操练兵台、曹丕登基受禅台、神医华佗墓、夏启昭告天下“废禅让而潩河游园、春秋广场等为市民和游客提供了良好的休憩环境。城东新区的建成使许昌商业区、行政区以清潩河游园为界，形成合理的城市功能布局，城市环境容量大大提水在城中，城在水中”的新型城乡一体化生态旅游城市。尤其是许昌鄢陵花卉苗木已木已达40万亩。计划发展到50万亩。这样的绿园氧吧，中原罕见，国内少有。特别是该区域内陈化店的水各种微量元素均超过天然矿泉水水质的国际标准，深水的水温4.3许昌市城市总体规划（2015-2030年）史文化名城，中原城市群地区，电子、烟草、食品、发制品等加工制造业基地，市域许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书以现状城市产业为基础，以大力引进国际资本为主，引进其余资本为辅，打造以汽车零部件制造及机械制造业产业集群、轻纺加工制造产业集群、发制品企业集群为4.3.3主城区用地发展方向和工业用地主城区的用地发展方向：东移北上，以向北发展为主导。主城区工业用地主要布本项目位于许昌市经技术开发区和魏都区，项目在许4.4相关基础设施4.4.1污水处理厂许昌市屯南三达水务有限公司位于许昌经济技术开发区南部清泥河以东，工农路与昌平路交叉口西南角，一期工程已于2013年12月投入试运行，服务范围为西外环处理规模3.0×104t/d，配套管网长25.097公里，采用A2/O工艺，设计进水水质根据实际调查情况，本项目建成后，项目沿线收集的污水经阳光大道污水管网即4.4.2垃圾填埋场许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书圾综合处理厂建成后，覆盖许昌市所辖的3区的所有生活垃圾，将进一步提高许昌市4.5区域污染源调查根据现场踏勘，项目所在区主要为居民汇集区，无大型工业污染源。故项目所在许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书第五章环境质量现状监测与评价5.1大气环境质量现状位为许昌市开发区监测点。监测点位与本项目的距离和方位具体见表5-1。许昌市开发区监测点NO2PM2.55.1.2大气环境质量现状监测结果与评价环境空气质量评价标准按《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准执行，表5-3环境空气12/3NO24PM2.5/许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书根据监测结果，采用单因子污染指数法，对照评价标准对环境空气质量现状进行/表5-4环境空气现状监测数据统计表/NO2良良良良良良良良良良良良良良良良良良良良优良良许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书良良9表5-5环境空气现状监测数据分析表许昌市开发区4围数000///////////////由以上分析可知，本项目所在区域内环境空气质量除SO2、NO2、CO日均浓度达标之外，其它均有超出《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类标准要求。环境空气主要污染因素是：由于气候和人为等原因造成的风沙扬尘和建筑施工扬尘，建议政府加强区域内环境整治，以改善本区5.2地表水环境质量现状调查与评价本项目营运期无废水产生，项目所在区域纳污年许昌市环境质量现状监测报告中清潩河监测的地表水按照拟建项目的工程特点及所排放废水的具体状况，本次地表水现状评价选取许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书5.2.2地表水环境现状监测结果及分析Si，j=Ci，j/Cs，iQ=2.pH,j-V0)3e-1.023WpHsu-7.0pHj≤7.0pHj>7.0式中，Si，j—评价因子i在j点的标准指数；Ci，j—评价因子i在j点的实测浓度值，mg/L；SpH，j—pH在第j点的标准指数；pHsu—地表水水质标准中规定的pH上限值。pH//6~9///BOD5//许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书5.3声环境质量现状5.3.1噪声监测点位的布设、监测因子、监测频次11瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京223344555.3.2评价标准和监测方法5.3.3监测结果分析与评价d表5-8声环境现状监测结果统计及分析单位d司由以上监测结果可知，项目两侧敏感点噪声均能达到《声环境质量标准》许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书第六章环境影响预测与评价6.1施工期环境影响预测与评价项目工程建设过程中将进行房屋拆迁、土石方的填挖、筑路材料的运输，以及沥青摊铺等施工作业，会对工程沿线环境空气造成不同程度的影响。工程施工期的主要项目拆迁面积为57600m2。其中魏都区范 及拆除的建筑垃圾装卸、运输过程中会产生扬尘，对周围大气环境产生影响，影响时期为拆除作业时间。主要起尘位置为建筑拆除点、建筑垃圾运输、装卸、堆放点。拆影响范围受风向、风速、湿度等因素制约，一般在100m内。因此拆除时在待拆除区域四周设置不低于2m的围挡隔尘；尽量选择无风或小风天气进行拆除；拆除的建筑垃圾及时清运，避免在施工场地堆积；拆迁作业时，应有专人负责保洁工作，配备洒水设备，定期洒水清扫，以抑制扬尘飞散；运输建筑垃圾的车辆尽量避开居住区、文教区拆迁过程中应严格按照《许昌市环境保护委员会办公室许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆行覆盖。清运时间最迟应在拆迁完成后10日内清运完毕。当年不能开工建设的，应采带泥土出场。负责拆迁施工的单位必须将拆迁过程中产生的建筑垃圾和其它垃圾分类投放、分类运输，并运送至渣土管理部门核准的建筑垃圾消纳场或垃圾填埋场。清运垃圾、渣土的车辆应预先办理相关手续或委托具有垃圾运输资格的运输单位进行，严格按要求进行封闭运输，不得乱卸乱倒垃圾，不允许凌空抛扬，宜袋装清运，以免造施工扬尘主要污染因子为TSP，主要来自运输车辆、路基清表、路基和管沟开挖灰土运输车辆将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处为石灰、粉煤灰等散装材料储存和运输过程中易发生扬场所应设置在距敏感点较远的地方，在储存和运输过程中应严加管理，采取洒水、篷许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书项目施工中，部分临时或未铺装的便道比用厚沙砾石进行铺装的便道因施工车辆运输引起的粉尘污染严重，影响范围大。据有关资料介绍，扬尘属于粒径较小的降尘％，％，为减小起尘量，有效降低其对周围环境产生的不采取经常洒水降尘措施。并应严格按照《许昌市环境保护委员5.沿途50m距离内有环境敏感点的区段施工时，要在施工现场周围设有效整洁的6.施工现场裸露的场地及时进行硬化处理或种植植被，防止许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书9.机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施④临时堆土场扬尘用地（临时堆土场位于拆迁区内潘绕村土地上，距离堆土场最近的敏感点为拆迁后的为减小起尘量，有效降低其对周围环境产生的不利影响，建议在土石方堆场加盖围堰，采取经常洒水降尘措施。并应严格按照《许昌市环境保护委员会办公室关于印堆放场、工业堆场（料场）扬尘污染防控标准”：1.露天堆放易扬撒物料现场必须设置控制扬尘污染责任标识牌，标明扬尘污染防治措施、主管部门、责任人及监督电话等内容。2.物料堆放场所采用封闭或半封闭库房、天棚储库，基本做到物料无扬撒；或综合采取围墙、围档、防风抑尘网、遮盖、自动喷淋装置、洒水车3.现场对地面必须进行硬化处理，配置冲洗、清扫设备，及时清除散落的物料，保持道路整洁；设置不低于堆放高度的密闭围栏、围墙，并予以覆盖。配备喷淋或者其他降尘设施，保持现场湿润，无明显浮尘。4.采用密闭输送设备，在落料、卸料处配备、收尘、喷淋等降尘、防尘设施。许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书5.装卸、运输可能产生扬尘的货物车辆，应当配备密闭装置或者其他防尘设施，运输过程中不泄漏、散落或飞扬。进出口处设置车辆清洗设施，车辆冲洗干净后，方可驶出。6.有条件的堆场应当设置绿化隔离带，降低扬尘对周围环境的影响。评价认为，在采取上述环保措施的基础上，施工扬尘对周边环境空气影响较小，且随着施工活动的结束其影响将会消失。施工期间施工机械和运输车辆多为大动力柴油发动机，由于荷载重，尾气排放量等。但车辆尾气排放是小范围的短期影响，随着施施工期间的沥青摊铺等作业过程中将会有沥青烟和苯并[]本项目道路采用沥青混凝土路面，沥青混凝土用量很大，沥青熔融、摊铺时将产不设搅拌场，避免沥青熔融时产生的有害气体。道路路面铺设过程中，沥青高温冷却根据《许昌市人民政府关于印发许昌市蓝天①各类建筑施工、道路施工、市政工程等工地②所有建设工程施工现场（包括拆迁施工）必须作业；建筑施工现场道路、作业区、生活区必须进行地面硬化，出口必须设置定型化自动冲洗设施，出入车辆必须冲洗干净；施工中产生的物料堆应采取遮盖、洒水、喷许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书③减少开挖面积，缩短裸露时间，分段半封闭施工。加强道④在选择建材堆放、转运的场地时，首先应避开⑤选用合适的运输车辆和运输方式，如水泥采用罐装运输，⑥在醒目的位置公示扬尘污染防治方案，公示期至工程施工结束，并保持公示内容的清晰完整。应合理安排施工场地位置，尽量远离敏感点，避免在办公时间和夜间⑧施工过程中，应对距离施工场地较近的村庄、学校、京广铁路等敏感点采取设置围挡等一系列防范措施；对于沿线农田，施工单位也应该注意保护，应当同当地村拟建项目施工期通过采取以上污染控制措施，可以有效的控制施工扬尘、沥青烟施工机械噪声影响预测与分析施工设备噪声源均按点声源计，根据点声源噪声衰减模式，估算出离声源不同距LP=LPO-20Lg(rro)-ΔL许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书表6-1主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB（A）5本项目施工期施工机械噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》施工机械噪声对敏感点的影响分析间，由此可知，各敏感点夜间均不能满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）中2当多种机械同时作业的情况下，噪声将显著增加。本项目沿线各敏感点处超标量与影响范围将随着使用的设备种类及数量、施工过程不同而出现波动。单就某一时段来说，施工影响限于某一施工局部位置，为减轻施工噪声对敏感点的影响，施工单位许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书（3）本项目施工对沿线敏感点影响较大，特别是夜间施工，因此本评价要求途经敏感点路段施工时，应合理安排施工时间，禁止夜间（22:避免多台施工机械同时施工；途经敏感点路段施工时采用临时性声屏障，并对施工机械采取消声减震措施，可降噪约25dB(A)。感点处的施工时间相对较短，施工噪声对沿线敏感点的影响属于短期的、暂时的，施6.1.4施工期振动影响分析工程振动影响主要发生在施工期。在施工现场，随着工程进度和施工工序的更替会产生不同程度的机械振动，其特点是具有突发性、冲击性和不连续性等特点，容易施工的主要振动机械有振动式压路机、平地机、装载机和摊铺机等，其中振动式压路机的影响尤为突出。填挖方路段敏感点距项目较近，人群和建筑物将受施工机械振动的影响。与京广铁路交叉路段，应注意避免对其桥墩等结构造成影响，施工前应6.1.4地表水环境影响分析本项目沿线不跨越河流，施工时不可避免地会对水环境的影响较小。本项目施工期对沿线地表水体的影响主要包括施工人员生活废水、设备冲洗废水、桥梁施工过程本项目施工人员200人，施工期间的生活废水经化粪池处理后，进入市政管网，随着既有丰产路污水管网，进入许昌市屯南三达水务有限公司处理。因此，施工期间许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但因此部分废水的排放较为分散，因而其影响程度有限。根据本工程特点，施工期设备冲洗废水产生量为36m3/d，本次环评要求将其集中收集经过隔油处理后回用，不得外排，收集根据项目科研资料可知，项目所在地主要含水组为第四系孔隙潜水，调查时地下水水位埋深约12.6m（高程56.40m变幅1.0~2.0m，主要受大气降水补给，城市用水和灌溉排泄。本项目开挖深度在2.34~11.2m。故项目如果施工过程操作不慎，可能会有地下水喷涌。建议这部分水用水泵抽出，进入沉淀池沉淀后，用于施工过程中的洒水抑尘。路基的填筑以及各种筑路材料的运输等均会引起扬尘，这些尘埃会随风飘落到道此外，沥青、油料、化学品物质等施工材料如保管不善，被雨水冲刷进入水体将会产生水环境污染。在临河路段施工时，路基施工泥土被雨水冲入河流或路面因没有及时压实被雨水冲入河流，会引起河水悬浮因此，施工单位应选择远离河流水体的建筑材料堆放场地，周边应无汇入支流的6.1.5施工期固体废物影响分析施工期间主要固体废弃物为施工人员的生活（1）生活垃圾：生活垃圾分类管理，在施工人员的集中生活营地设置垃圾桶，设兼职的环境卫生管理人员，负责分类和集中定点堆存，定期由环卫部门外运至城市垃圾处理场统一处理。评价要求应该注意对堆放点的维护管理，避免垃圾的随意堆放造许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书成垃圾四处散落，并应定期对堆放点喷杀菌、杀虫药弃土总量为165380.3m3。本项目部分路段产生的弃方临时堆存后用于其他路段填方，不能利用的弃土运至许昌金科资源再生股份有限公司综合利用。本项目不再专门设弃拟建工程施工挖土、填方以及水泥、石灰、沙石土等建筑材料在装卸、运输、堆存等过程中将产生大量的扬尘，另外施工现场的暴露、建筑垃圾的堆存也影响市容市貌；随着施工场地开挖、填方、平整、取土弃土等行为，均会造成土壤剥离、破坏原有硬化地面和地表植被。如果施工过程中大量的土石方随意堆放，无防洪措施，遇有6.2营运期环境影响预测与评价本评价工程地面气象资料取自许昌市气象局气象观测结果。气象观测站在许昌市下。该地区的气候属于北暖温带大陆性季风气候，最明显的气候特征是四季分明，光许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书照充足，冷暖适宜，雨热同期。概括起来说该地区全年各季节的气候表现为春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季多受北方南伸的冷高压控制，不断有冷空气南下侵袭，致但冷暖交替气温变化剧烈，冷锋过境时风力较大。夏季以低气压系统为主，暖湿空气活跃，容易产生阵性降水。秋季冷空气势力开始增强，暖湿空气势力逐渐减弱，降水按许昌市1971～2000年最近30年的气象资料统计结果表明，该地全年平均气温123456789全年℃平均极端最高极端最低465106平均461湿平均许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书量平均376量平均34668779的仪器，按仪器允许使用年限进行复检或更换。观测人员均持有上岗证。观测方法严格按照中国气象局编制的《地面气象观测规范》执行。观测记录均通过初算、校对、123456789许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书NNNENEENEEEESWSWWSWWWNNNWNNWC为19.8%，是其扇形方位频最高和次高者。由此不难看出，偏N风可称谓该地的主导多构成了该地风的基本格局。除了两个扇形风向外，其它方位上的风频相差都不大。许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书为了从不同角度、不同方面反映地面风速的特点，根据统计结果，将全年及各月平均风速、各季平均风速、全天中不同时次平均风速、各风向平均风速、全年及各季123456789123456789风向NNNENEEEESEESWSWWWWNNNWNNW风速484265表6-9全年及各季不同风速档级频率（A.全年平均风速2.7m/s，与本省各地风速比较结果来看，属于风速较大的地区。3.4m/s。3～4月都属于春季，风速较大符合中纬度地带季风特点。从平均风速角度而许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书B.在全天中，各时次平均风速的分布具有较好的规律性。入夜后风速开始变小，只有2.2m/s，可见，此时为最不利于扩散的时段。无论夜晚或白天全天风速的日变化符合近地面层风速的日变化规律，与中纬度其它地方的变化规律相一致。同时也表明的对应关系较好。如此的对应关系对污染物的输送是有利的，对减轻高风频下风方的D.该地≤2.0m/s的风全年占30.3%。各季节占22.Qj=(AiEij/3600)Eij──运行工况下，i类车j种污染物的单车排放因子，g/(辆·km)。关参数的确定，气态排放污染物等速工况单车排放因子Eij推荐值如表6-10所示，但取值过高，不适合现实情况。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书汽车尾气排放源强根据第Ⅴ阶段标准限值，对规范中单车排放因子Eij推荐值进行修正，修正后的单车排放因子见表6-11，污染NOxNOxNOxNOxNOxNOx表6-13NOxm许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书个流动源。在计算分析中，将车辆尾气视为一个有限长的线源。本评价采用大气导则（1）2021年、2027年和2032年道路沿中心线中垂线方向0-200m范围机动车排NO266686NO2表6-16远期道路机NO2根据上表表预测数据和类比大气环境质量现状监测最不利的数据进行叠加，结果表6-15道路机动车排放污染物NO2NO2NO2NO2NO2NO2许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2NO2说明机动车尾气对区域环境空气质量没有造成明显影响。同时通过大气的稀释、扩散作用及道路沿线行道树的吸附作用，汽车尾6.2.2地表水环境影响分析本工程需设置人行道及给排水管网等市政设施。营运期废水主要是降雨产生的路许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书表径流污染物浓度不高，而且道路路面径流只占沿线河流集雨面积极小一部分。道路路面径流可由路面雨水井或管孔进入路面下的雨水管，汇流至清潩河、饮马河等水体此外，本项目道路配套管网建设，提高了生活污水和工业废水的收集率，无废水直接入河，因此将大大减少污染物入河量，一定程度上能改善道路沿线清潩河支流等路面及桥面交通事故、管道破裂等突发性事故均会对地表水体造成污染影响，尤其是危险品运输车交通事故影响较大，具体的风险防范及应急措施见环境风险分析，只要严格落实相应的措施，可以将事故的发生率降到最低，并将事故造成的影响降到6.2.3声环境影响分析车辆按其噪声大小分成大型车、中型车、小型车，分别预测某一类车辆的等效声级，Ni—第i型车辆的昼间或夜间的平均小许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书②各型车辆昼间或夜间使预测点接收到交通∆L1—道路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量∆L2—道路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量式中：(LAeq)预—预测点昼间或夜间的环境噪声值，dB；(LAeq)背—预测点预测时的环境噪声背景值，dB。Vs=237xX-0.1602X—预测年总交通量中的小型车的小时交通量，辆许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书r=DNDFk200⑥道路曲线或有限长度段引起的交通噪声修许昌市瑞贝卡大道与阳光大道连通（下穿京广铁路）工程项目环境影响报告书⑦道路与预测点之间的障碍物引起交通噪声修ΔL2=ΔL2树林+ΔL2建筑物+ΔL2声影区建筑物对噪声传播有一定的阻隔作用，产生噪声衰减。根据道路建设项目环境影路段道路标准段///表6-20下穿段交路段下穿铁路引坡段表6-21筑筑筑筑新苑第一筑排建筑筑筑筑筑新苑第一筑排建筑