交通电子警察设备升级改造项目 技术方案

1交通电子警察设备升级改造项目交通电子警察设备升级改造项目技术方案 1.2.业务现状 2.1.设计思想 2.2.设计原则 2.3.设计依据 2.4.1.智慧前端技术设计路线 2.4.2.智慧链路技术设计路线 2.4.3.智慧存储技术设计路线 2.4.4.智慧平台技术设计路线 3.1.1.前端子系统 3.1.5.后端云结构化分析服务器 3.6.1.道路全断面高清视频监视 2 3.6.4.机动车特征属性自动提取 3.6.5.机非人检测 3.6.7.基于特征属性的快速检索 3.6.8.套牌车辆实时分析及布控 3.6.10.视频检索协助破案示例 3.7.1.道路全断面视频监视 3.7.2.全天候高清视频录像 3.7.3.机动车通行记录抓拍 3.7.4.非机动车通行记录抓拍 3.7.5.行人通行记录抓拍 3.7.6.机动车车牌识别 3.7.7.机动车车身颜色识别 3.7.8.机动车车型判别功能 3.7.10.机非人图片分类检索 3.7.11.交通参数采集统计 3.7.12.视频标签自动叠加 3.7.13.录像视频及图片快速检索 3.7.14.套牌车辆实时分析及布控 3.7.16.网络远程维护功能 3.7.17.系统运行闭环运维保障体系 4.1.前端子系统结构 4.2.前端子系统工程布局 4.3.前端设备安装效果 5.2.监控中心汇聚网络 5.3.监控中心核心网络 3 6.2.系统架构与组成 6.3.1.实时流与历史流分析 6.3.2.车辆基础信息识别 6.3.3.车辆品牌与子品牌识别 6.4.系统详细设计 6.4.1.对前端视频资源的要求 6.4.2.硬件资源配置与性能 7.1.存储设计综述 7.2.存储方案选择 7.2.3.高密度NVR 7.2.4.直存CVR 7.2.5.云存储系统 7.3.存储容量估算 7.3.1.数据存储 7.3.2.图片存储 7.3.3.视频存储 8.2.平台运行环境 8.2.1.硬件环境 8.2.2.软件环境 4 8.4.2.交通监控 8.4.3.运维管理 8.4.4.流媒体管理 8.4.5.存储管理 8.4.6.报警管理 8.4.7.电视墙管理 8.4.8.跨网域访问 8.4.9.车辆布控 8.4.10.电子地图 8.4.12.智能研判 第九章系统优势 9.2.技术优势 9.2.1.采用“AI+深度学习”架构 9.2.2.交通管理业务能力提升 9.2.3.星光级监控 9.2.4.高清摄像机的一体化设计 9.2.5.适用室外道路监控的专属硬件结构设计 9.2.6.高清摄像机集成算法的自主知识产权 9.2.7.后端分析模式采用超高集成度硬件设备 9.3.工程优势 10.1.质量控制目标 10.2.质量管理流程 10.3.质量保证体系建立 10.4.质量管理岗位职责 10.4.1.项目经理 5 10.4.3.质量部 10.4.4.工程技术部 10.5.质量要素的控制 10.5.2.施工机具、检测设备的保证 10.6.项目文档管理 10.7.安装工程质量达优的保证措施 10.8.施工能力及人员配备 10.8.1.劳动力的投入计划 10.8.2.人员合同(略) 10.8.3.施工必要设备以及工具的投入计划 10.9.施工必要劳保用品的投入计划 10.10.防治质量通病措施及施工难点重点处理措施 11.1.安全生产管理目标 11.2.1.人员配备 11.3.技术负责人责任制 11.4.安全科责任制 11.5.施工经理责任制 11.6.材料经理责任制 11.7.安全生产保证措施 11.7.1.安全生产管理制度 11.7.2.安全生产技术保证措施 11.7.3.设置安全专项经费 11.8.环境保护管理体系 11.8.1.确立环境保护目标和指标 11.8.2.环境保护管理体系框图环境保护体系 11.9.1.主要环境污染及其特征 611.9.2.施工准备阶段环保措施 11.9.3.施工阶段环保措施 11.9.4.施工噪声、振动、废气物等的控制措施 12.2.应急维修时间安排 12.4.维修服务收费标准 12.5.售后服务实施方案 12.5.1.服务体系概述 12.5.2.服务承诺 12.5.6.运维服务内容 12.6.1.运维文档 12.6.2.运维报告 12.6.3.定期保养 12.6.4.定期巡检 12.6.5.风险评估 12.6.6.备品备件 12.6.7.工、器具 12.7.整体培训方案 12.7.1.计划可行性/合理性分析 12.7.2.培训背景 12.7.3.培训方式 12.7.4.培训内容 12.7.5.培训计划 12.7.6.培训要求 12.7.7.培训教材 12.7.8.培训方案 781.2.业务现状围的关注区域，并保持常态固定不动。这些海量的监控探头在带来大量的可用视频资源的同时，也带来了严峻的信息检索难题。若想在海量的视频警和防范”更是重中之重。传统的监控系统无法全面满足治安反恐的高要1.3.总体目标我们希望通过为公安交通管理部门建设新一代城市道路智慧监控系统况下，具备目标分类、目标特征识别，实现在海量视频录像对特定对象的2)促成治安防控业务模式从事后查证到主动防控的质的飞跃。3)在道路监控的基础上可以为交通管理部门提供车辆通行信息。为基9城市道路智慧监控系统(以下简称：智慧监控系统)是一种面向城市1)机动车通行自动记录并抓拍1张图片；辆标志)自动提取；1)整体性2)先进性3)稳定性4)经济性5)可扩展性6)易维护性与易用性《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651-2014)《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652-2017)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2016)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/833-2016)《中华人民共和国机动车号牌》(GA36-2014)《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T514-2004)《公路交通安全设施设计技术规范》(JTJ074-2003)《视频安防监控系统技术要求》(GA/T367-2001)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-2011)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)1)高清成像2)视频检测3)车牌识别4)视频跟踪5)交通参数采集6)卡口监测7)一机多用2)动态带宽分配3)断纤、断电自愈智慧监控系统需支持在传输链路因线路故障或断电等原因中断的情况时数据传输具有以下缓存机制：当前端与后台中心系统的传输链路工作正常时，记录信息应经实时上传中心系统；当传输链路发生故障时，记录信息缓存在前端设备中，当传输链路恢复正常后，缓存在前端的记录信息应存储系统作为视频、图片、特征数据、统计数据等存储和管理的重要环节，其稳定性和可靠性同样直接关系到最终的1)存储系统具备7×24小时大码流不间断视频录像、快速检索、回放2)存储系统支持图片的高速写入、快速检索、并发下载、图片压缩、3)随着数量容量增加，运行压力持续加大，存储系统能够通过集群技4)存储系统应支持标签定义查询，如通过车辆号牌、车牌颜色等车辆特征属性信息结合通行地点、通行时间进行精确支持电子警察系统管理平台的多层架构设计，2)采用基于开放标准与技术的WebService实现资源共享，实现跨平3)采用B/S方式架构，页面展现使用AJAX,提供更好的用户交互体5)平台各服务系统支持分布式部署方式，可以根据业务发展要求分批过租用运营商光纤链路组建专网(裸光纤或带宽租用),对于市区较密集的对于系统中存在的已建的纯视频监控点位、无视频流，在后端进行结构化分析，其效果与前端分析图1.典型系统结构230万像素智慧监控前端支持同时分析最多3个车道的过往车辆，并对5~6个车道进行监控，600万像素最多分析车道数则可增至4个。图注：图注：前端子系统传输子系统D图2.道路智慧监控系统·前端分析模式系统结构通过部署大路数高并发的视频云结构化分析服务器，接收普通监控摄像机采集的视频，实现对道路监控视频的车牌识别、车辆特征信息提取，并且能够根据车辆特征信息进行数据检索、录像定位及回放。智慧监控终端服务器具备良好的兼容性，支持从多种设备取视频流进行分析，设备类型包括IPC、DVR、NVR、CVR、视频综合平台、流媒体服务器等，以及支持Onvif、RTSP标准协议的其它厂家摄像机，适用范围广泛。后端分析架构能够实现对原有监控系统进行利旧，以最小成本提高道路监控系统的应用价值，让道路监控系统智能化。网线高清全景监控单元球机NVR、CVR、云存储单元监控中心检索录像回放图6.录像检索流图7.图片存储、预览及回放图9.录像回放流图10.录像检索流析。建议单台230万像素智慧监控单元监控覆盖视场不大于双向6车道。双向4车道道路断面/单台智慧监控单元(或智慧监控球)滨康路滨安路(230万像素)抓拍识别范围监控覆盖范围图12.前端部署(小场景)双向6车道道路断面/单台智慧监控单元(或智慧智慧监控单元(230万像素)抓拍识别范围图13.前端部署(大场景)单台智慧监控单元(或智慧监控球)可实现对6车道及以下道路断面对于600万像素智慧监控前端，相对于230万像素前端，能够在视图15.实时高清录像图16.机动车抓拍-第1车道图17.机动车抓拍-第2车道图18.机动车抓拍-第3车道车牌号码识别字符种类具体内容阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个辖市简称用汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝专用号牌简称用汉字领、使、警、学、挂、港、澳、试、超12式武警号牌字符WJ样式的字母、省份简称汉字、警种字母(X、B、T、S、H、J、D)、数字12式军车号牌字符各军区/各军兵种部拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字车身颜色识别等7种车型。图19.机动车检测图19.机动车检测图20.非机动车检测图21.行人检测图22.机动车检索图23.非机动车检索图24.行人检索图25.图片检索图26.特征检索2)点击回放按钮，回放与该过车时间点关联前后的录像。图27.视频回放径和理论最短行程时间，自动比对不满足最短行图28.套牌车分析布控当某车辆连续通过多个智慧监控采集点时，系统可以在指定的时间范围内，分析特定车辆(或者模糊号牌车辆)的所有过车信息，并在列表中按照时间先后顺序显示(指定号牌的搜索结果按时间顺序显示，即可形成图29.行车轨迹研判结合GIS系统应用，对指定车辆进行行车轨迹研判，使研判结果更具针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队活动作案或跟随受害车辆实施作案其有限时间和地域范围内相邻跟随的车辆号牌，挖掘出与案件有关联的车图31.跟车关联研判原理根据设定的频度阈值，分析在一段时间内通过某智慧监控前端点位的次数超过设定阈值的车辆，并对过车的频度值进行统计汇总。研图32.频繁过车研判对于指定的两个或两个以上区域范围内的所有智慧监控点位，对选定图33.区域碰撞原理1)2013年9月4日18:30左右，XX路段发生一起交通事故、肇事2)具现场目击者反映，肇事车辆为一辆红色轿车车牌为“云5)发现下午2013年9月4日18:05:26在附近的圆通大桥的智慧监播放位置：从嫌疑车辆出现时前10秒(可根据需要调整)处开始播6)在智慧监控系统全网范围内搜索该车辆，通过比对事故时间点前后在满足系统应用环境要求的条件下(见本方案视频流(25/30fps@1920×1200pixel、25fps@3072×2048pixel),2-3条车道)的机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条机动车通单元的2条车道)的非机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条非单元的2条车道)的行人进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条行人通牌自动识别功能。可识别符合“GA36-2014”标准的民用车牌和2012图35.系统识别号牌示例见车身颜色，11种颜色包括：白，灰(银),黄、粉、红、绿、蓝、棕、7种车型。维修反馈维修反馈状态监测图36.系统运维序号指标1道路断面监控600万：25fps(3072×2048);2视频压缩标准3压缩输出码率4最低照度彩色：≤0.03lx(AGCON)黑白：≤5亮度等级不小于10级；6水平解像力不小于1000线；7监控覆盖范围纵深视频监控覆盖范围不少于200米，横向视频监控覆盖范围不少于6车道(600万可覆盖8车道，每车道按照3.75米计算);8分析车道数在视频监控覆盖范围条件下，对靠近摄像机的3条车道(600万可4条车道)进行自动车辆捕获和识别；9机动车抓拍支持、通行抓拍1张照片；车辆捕获率第一车道(靠近立杆)车辆捕获率≥项目指标第二车道车辆捕获率≥80%;第三车道车辆捕获率≥70%;夜间环境亮度高于70lux,≥70%;夜间环境亮度低于70lux时车辆捕获率无法保证；车辆号牌识别率车辆号牌识别率：≥85%;号牌识别准确率：白天≥90%,晚上≥图片格式及占用空间JEPG,24bit彩色。每张约300KB;识别牌照种类车牌类别：民用车牌(除5小车辆),警用车牌，12式新军用车牌，12式武警车牌；车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿；机非人检测率白天≥80%,夜间≥70%(环境亮度高于70lux),夜间环境亮度低于70lux时车辆捕获率无法保证。第四章前端分析模式前端子系统设计图37.前端子系统结构前端子系统包括智慧监控单元(或智慧监控球)、环境补光灯(大角度常亮LED补光灯，配合智慧监控单元使用，1)智慧监控单元：采用230万像素/600万像素低照度一体化智能高清摄像机，内置目标检测与特征识别算法，可实现图像采集、机非人检2)智慧监控球：采用200万像素星光级/300万低照度智能高清一车辆特征识别等，支持SD卡前端存储。根据不同环境亮度，可选择3)环境补光灯：配合智慧监控单元使用，夜间环境亮度较差时选配。标识标线的显示效果，灯光亮度符合国家环保标准，对人眼无刺激。具有前端智慧监控单元(或智慧监控球)的架设方式与常规道路监控完全1)采用4~6米的监控立杆，挑臂伸出1~3米。2)智慧监控单元(或智慧监控球)架设在挑臂上，距离立杆轴心1~33)大角度LED常亮补光灯距离智慧监控单元1~3米(环境亮度较差60-70m分析区域火炬大道信城路北图38.230万外场设备安装布局图39.600万外场设备安装布局图40.外场设备安装效果第五章网络传输子系统设计网络传输子系统主要包括前端监控点位接入网络、监控中心汇聚网络光纤链路组建专网(裸光纤或带宽租用)。对于市区较密集的点位可通过高接口，需支持端口自协商，背板带宽不高于上行流量设计的总带宽的2)支持流量QoS控制，支持对视频监控业务(实时媒体流、视频存储流、录像回放媒体流、控制信令)数据支持不同优先级的转发调。3)支持设备堆叠，保证重要业务数据部署时汇聚设备的稳定性和可靠第六章后端结构化分析子系统设计控资源(泛指所有不带有结构化功能的、输出纯视频资源的监控前端设备)加以利用，通过后置结构化服务器，实现纯视频近年来，行业内出现不少厂家，通过X86服务器或嵌入式服务器、工多只能处理十几路的1080p视频流，考虑到要进行大规模的升级，光是服下同)专为海量视频监控智能结构化处理而设计，定位于后端智能结构化将结构化处理后的目标图片及结构化文本信息存在本机的应用单元模块储系统数据流图41.系统机构与组成“猎鹰”自带的IE界面，可实现车辆及活动目标的快速检索应用，此外，“猎鹰”亦能够将生成的图片和结构化数据信息写入平台的图片服务器和2)流媒体服务器3)平台软件的号牌自动识别能力，并且具备对2012式军车号>2012式军用车牌；>2012式武警车牌字符(WJ样式的字母、省份简称汉字、警种字母(X、>号牌分类用汉字(警、学、领、试、挂、港、澳、台);港澳车内地牌照、使馆、领事馆、民航车牌；00奔骑的责视频结构化分析，应用单元负责将结构化分析后生成的图片、结构化数表3硬件资源配置与性能业务配置智能分析单元最多可支持2个智能分析单元应用单元2个双路E5应用单元智能分析性能可选型号：(含2个智能分析单元)车辆分析模式：最高160路1080P实时流并发分析最高160倍1080P历史流加速分析活动目标(车辆、人)分析模式：最高40路1080P实时流并发分析最高40倍1080P历史流加速分析可选型号：(含1个智能分析单元)车辆分析模式：最高80路1080P实时流并发分析最高80倍1080P历史流加速分析活动目标(车辆、人)分析模式：最高20路1080P实时流并发分析最高20倍1080P历史流加速分析单元外部接口网络接口10/100/1000自适应网口系统盘1个2.5"SSD盘系统架构20个专用嵌入式视频处理芯片组成智能分析集群应用单元1(图片存存储硬盘6个4~6TB企业级硬盘热插拔支持级别CPU/内存一个IntelE5-2600系列处理器内存外部接口网络接口太网口太网口(支持IPMI协议)2(结构化信息存硬盘6个2TB企业级硬盘热插拔支持级别CPU/内存双IntelE5-2600系列处理器内存外部接口口太网口太网口(支持IPMI协议)机箱规格19英寸4U标准机箱2个热拔插2000W,高效的冗余电源模块10%--90%,无凝露445mm(宽)×727mm(深)×177mm(高)器形成单点故障和性能瓶颈，提高存储质量；而且管理平台和客户端可直接接入，能实现对录像和图片数据的直接下载、检索、浏览和回放等，可表4存储方案选择(含微视云)交警总队交警支队必备选配交警大队必备选配目前，高清IP摄像机内部都预留SD卡(或TF卡)插槽64~256路高清视频的接入、存储，存储也支持16、24盘位，能够组建关，一般200万~230万像素的智慧监控前端生成的图片在200~300KB备码流相关，一般200~230万像素的智慧监控前端设备码流在码流可以降低至2~3Mbps,视频资源保存周期不小于30日历天。2000条×0.9KB/条×1车道×365天/年×N年/1024/1024/=1年2年3年5年1个车道B20个车道BB50个车道BB100个车道B200个车道B500个车道BBB1年2年3年4年5年100个车道0.73亿条1.46亿条2.19亿条2.92亿条3.65亿条200个车道1.46亿条2.92亿条4.38亿条5.84亿条7.30亿条500个车道3.65亿条7.30亿条10.95亿条14.60亿条18.25亿条求，压缩因子不高于70,230万高清摄像机输出照片文件平均大小为300K,600万高清摄像机输出照片文件平均大小为700K,按单车道日230万：2000辆×0.3MB×1车道×30天/月×N个月600万：2000辆×0.7MB×1车道×30天/月×N个月码率Mbps日数据量GB标清D1本平台遵循多层体系结构模型，采用四层体系结构，包括应用层、业务层、平台服务层、接入层。对于数据库的访问通过中间应用服务器完成，而不能直接访问数据库，保证数据库访问的安全性和防止Dos攻击。网络管理服务流媒体服务数据分发服务缓存服务企终端服务器编解码设备互联管理图43.中心平台架构示意图值服务、管理策略和方法工具。同时按照所提供象，并接入到平台进行统一管理、组织和调度，使用户无需关心所使用的智能交通综合管控平台智能交通综合管控平台交通接入服务器实时处理统计服务器图片管理服务器实时套牌分析服务器短时流量预测服务器区间测速服务器信号控制中心管理服务器信号控制区域服务器指挥调度接入服务器指挥调度管理服务器流媒体转发服务器存储管理服务器网管服务器报警管理服务器电视墙服务器联网服务器地图服务器B/S客户端C/S客户端电视墙控制客户端手机客户端中心管理服务器Web服务器数据库服务器消息队列服务器图44.平台服务模块组成CS客户端用于实时视频和过车监控，可以在系统管理服务器授权认证下访问所有现场设备，实现轮循预览、报警接B/S客户端通过WEB页界面对系统进行管理、维护、实时监控和录电视墙控制客户端业务相对专业和集中，专门对电视墙实现控制和管管理配置信息和数据信息，实现用户与资源管理、视频和交通数据调提供视频数据的预览、回放、存储、管理、云台控制、上墙显示、视包括流媒体转发服务器、存储管理服务器、网络存储服务器、网管服4)交通数据服务模块片管理服务器、联动服务器、备份服务器、实时套牌分析服务器、短时流量预测服务器、区间测速服务器、信号控制中心基础应用实现对系统内所有设备、用户、组织等资源的管理配置与维增值业务应用是在基础应用功能的基础上，分析交警、公安的实际业务管理需求，开发并实现新的应用功能，同时与现有应用系统集成，形成信息交互与关联智能交通综合管控平台货息义五与关联信显交在与夫联视频专网用户基础应用系统-信息采集车辆相限检测看统交通信号状有采集系统交通事作检测系貌交谓流信事采集系统视频监控系纯高请电置系峻高请卡口乘悦道路用雪冰机位监测系强机动车精查布控系统警用地理信息慕统交通信是发布系统交通偏号控别系抗六合一处目平自气象盛测展晚格动警务系统交通诱导系统接处慧系施图45.平台业务结构图表8中心平台硬件配置名称推荐配置(数据库服务器)推荐配置最低配置中央处理器服务器内存及以上及以上及以上硬盘配置及以上及以上及以上支持热插拔支持热插拔支持热插拔网络配置(千兆双网卡)(千兆双网卡)(千兆双网卡)电源配置双冗余电源双冗余电源双冗余电源架设结构机架式结构，>服务端环境>客户端环境IE6.0及以上版本浏览器(推荐使用IE8.0)。具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理；网络具有开放性，采用标准的接口方式；网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展；具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。视频图像。多画面的显示方式包括：4/6/9/13/16画面等。对于单画面图46.实时视频监控1)组内轮巡在指定的组别内，以固定的画面(1/4/9),按2)分组轮巡在选定的多个组别中，以固定的画面(1/4/9轮巡显示。应用场合：组内摄像头不多(一般3-4个，最多不超过9个),3)组合轮巡的画面(1/4/9),按照给定的时间，不同的策略(组内轮巡优先、组间轮4)分时轮循是一个时间段，例如9:00到10:00,到9点即可自动触发轮循计划执行，10点则结束轮循。图47.轮巡设置图48.语音对讲1)常规回放图49.常规回放图50.即时回放2)分段回放图51.分段回放.4.视频抓拍(抓录)功能线索、违法车辆等情况，可进行图像抓拍(或抓录)。图52.视频抓拍和抓录对于个别特殊的监控画面，可以设定保密功能，只有经过特别授权的对于安装在某些场所的监控画面，可以设定隐私遮挡功能(需前端设交通监控业务，主要包括对用户辖区内的所有自动抓拍采集单元进行系统支持实时过车图片多画面(1/4/9/16)预览，根据实际预览的图53.实时过车监控图54.过车详情查看图55.区间超速报警据进行回放。平台支持多画面(4/9/16/24)分割回放预览，回放过程中图56.图片回放图57.历史过车详情查看图58.按卡口/路口查询图59.缩略图展示图60.按行车轨迹查询3)布控报警查询图61.布控报警查询图62.普通违法查询图63.区间超速查询图64.红名单违法查询适用于对未识别出车牌号(包括手动校对后的异常牌照)的车辆进行图65.异常牌照查询图66.红名单查询图67.车流量统计曲线图图68.车流量统计柱状图图69.车流量统计报表图70.车流量对比图71.车辆违法统计图72.车辆违法处理统计图73.特定时间段车流量统计6)行车轨迹统计按照设定的行车轨迹统计符合条件的车辆总数，可为交通管理部门提供不同路线的交通数据分析报表，作为道路管理的基础数据。图74.行车轨迹统计系统具备网管运维功能，对各种服务器资源、设备资源的运行状态、卡口的工作状态、用户在线状态进行定期巡检，并在平台运维模块中展现状态统计信息。图75.网管功能1)服务器运行状态监测系统支持对各类服务器运行状态进行统计，统计内容包括服务器类型、服务器总数、正常数、在线异常数、离线数、未注册数、未知数。系统支图76.服务器运行状态监测图77.设备状态监测图78.卡口状态监测图79.用户状态监测图80.资产管理图81.过车数据库维护图82.录像计划配置图83.监控点报警设置2)报警联动图84.报警统计位),平台支持接入高清数字矩阵(视频综合平台设备),完成前端点位的图85.电视墙服务应用 图86.电视墙客户端图87.大屏上墙效果图88.网域参数配置1)单一布控图89.单一布控2)批量布控图90.批量布控3)强力布控图91.强力布控4)红名单布控图92.红名单布控5)反向布控常交通状况(交通事故、路口拥堵等),并通过车流量、违法分布等交通数据进行预警，保证交通通行的正常秩序。.GIS系统开发服务模式电子地图支持四种开发模式，覆盖行业的主流业务需求：>采用静态地图方式，加载.jpg、.png格式的地图资源；>基于山海经纬提供的GIS服务接口进行开发；基于GeoServer开发地图服务，由用户自行提供地图资源。.GIS系统管理功能系统可以对地图进行编辑、定义、图层控制以及地图数据库维护。系统可以建立监控点图层，标注各类监控设备位置和类型，对各类设备在地图上进行图形化展示。地图元素分为交通元素、地图元素、路网，通过平台的B/S客户端进行地图元素的设置管理。交通元素：绘制管控区域、绘制管控路线、绘制交通标注、添加文本信息、添加诱导屏等。地图元素：配置视频监控点、路口抓拍点等。绘制路网：手动在地图上添加路线，手动标注路段的畅通、拥堵情况。适用于少量路段的标识，路段多时，不建议适用路网功能。图93.地图管理系统采用矢量图，支持分块、多级、多层地图显示，清晰明了。系统可实现全局监控资源在地图上的显示，并支持鼠标滚轮缩放控系统可根据地图缩放层级，分级显示相关要素。通过钩选方式，使系统可以进行包括距离测量、面积测量在内的地图测量方法。系统支持以矢量图、影像图和矢量影像图三种方式显示。系统具备布控车辆报警、区间超速报警、套牌车辆报警的实时显示图94.地图操作界面1)导航功能图95.地图导航2)搜索功能模糊搜索找出路口、监控点、交通信息设备等资源图96.全局搜索图97.框选搜索图98.周边搜索.GIS系统过车监控功能地图上会以特殊标识显示报警信息，用户可以查看此车辆的详细过车信息图99.实时过车预览图100.实时视频预览.GIS系统统计分析功能基于电子地图直观性、便捷性的特点，GIS系统还集成了车流量统计分析功能。通过在地图上点选、框选的方式，选定行车轨迹或交通管控区域，并设定统计时间段等条件，分析并展示该行车轨迹或管控区域的车流量数据。统计结果可以曲线图、柱状图、统计报表等任一方式呈现，并支持以pdf、jpeg、png等格式导出报表。目前电子地图功能支持以下两种流量统计方式：固定车道轨迹统计：即统计某条固定的行车轨迹上的车流量数据。通过树选或点选方式，选定需要统计的行车轨迹(选定后，在GIS地图上会直接刻画出选定的行车轨迹),并选择统计方式、时间段等条件，分析统计出该行车轨迹的车流量信息。图101.行车轨迹统计道路交通流量统计：即统计某交通管控区域内的车流量数据。通过树选或框选方式，选定需要统计的管控区域(选定后，该管控区域内的路口图标会以高亮颜色突出显示),并选择统计方式、时间段、报表类型等条件，分析统计出该管控区域的车流量信息。图102.道路交通流量统计.GIS系统车辆轨迹展示功能GIS系统支持对车辆行驶轨迹的动态刻画和展现。通过键入精确的车牌号码和分析时间段后，在GIS地图上可准确勾勒该车辆所经过的轨迹线，图103.车辆轨迹刻画图104.套牌车报警图105.套牌车详情查看图106.套牌车查询图107.基于车辆特征判断信息、车辆号牌、车辆类型、车身颜色等)为基础，通过关联算法，挖掘分析出在特定日期段或特定时间段(如国庆期间、戒严期间、大型活动期间等)内通过某一个卡口或某几个相邻卡口的次数大于(等于)设定值的车辆，并显示车辆活动轨迹，可以对异常活图109.特定时间段场景在系统控制客户端智能研判界面，设置路口、特定日期、特定时间段图110.特定时间段过车研判根据设定的频度阈值，分析在一段时间内通过某路口次数超过设定阈值的车辆，并对过车的频度值进行统计汇总，支出。研判结果一方面用作交通信息采集，另一方面可用于对活动异常的车图111.频繁过车研判图112.短时过车研判结果展示图113.车辆路线追踪示意图或两个以上路口的最短时间是可以预测的，短于这个时间间隔就可能存在异常行车。短时过车研判，能够查询出设定时间间隔内通过两个以上路口的相同号牌车辆，以协助公安人员分析出套牌或超速的嫌疑车辆。将借助来自车管库的登记信息图114.短时过车研判原理短时过车智能研判，一方面有助于将长期超速行驶的车辆纳入治超名单，通过安装在街面的LED信息发布屏对其进行公示、警告；另一方面有助于公安交通管理部门统计分析哪些路段发生超速行驶的次数最多，以辅助决策是否需要对这些道路加强管理，消除潜在的交通事故隐患。.区域碰撞研判对于指定的两个或两个以上区域范围内的所有监控设备，对选定时间段内的过车信息进行比对，碰撞检索并精确定位具备相同特征要素的机动车(车牌号码、车牌颜色、车型、车身颜色等车辆属性信息均可作为研判特征要素)。区域碰撞研判可以快速发现不同区域涉案嫌疑车辆之间的关联性，给公安查询分析跨区反复作案的嫌疑车辆带来极大的便利。图115.区域碰撞原理示意图选定区域、路口、时间范围等条件，检索相同号牌的车辆，相同的车牌号码显示在列表中，并联动电子地图呈现其行车轨迹，从而进行行为分图116.区域碰撞车辆研判图117.区域碰撞详细记录单击任一研判结果，可查看详情内容(同上图)。图118.区域碰撞研判分析特定车辆(或者模糊号牌车辆)的所有过车信息，并在列表中按照时间先后顺序显示(指定号牌的搜索结果按时间顺序显示，即可形成一条轨在系统控制客户端智能研判界面，选定车牌号码图119.行车轨迹研判结合GIS系统应用，对指定车辆进行行车轨迹研判，使研判结果更具图120.行车轨迹研判GIS应用图121.行车轨迹刻画跟车关联性研判(或伴随车研判),针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队活动作案或跟随受害车辆实施作案的特点，对犯罪嫌疑车辆进行信息检索图122.跟车关联性研判场景根据已知车辆的车牌号码、通过路口名称、通过时间范围、跟车间隔图123.跟车关联性研判通过分析一天24小时内通过特定路口的整点车辆违法数量，为交管图124.违法多发时间段研判对比数据，为交管部门针对不同地区部署警力，进图125.违法多发地点研判统计这些路口正常车辆与违法车辆的对比数据(违法率),使研判结果更具图126.违法多发分布研判图127.落脚点分析研判初次入城分析研判是平台利用所管辖的卡口在城市边际道路进行管图128.初次入城分析研判第九章统优势深度学习倾斜车辆010203040506070809101图129.深度学习VS传统算法前端设备是交警后端业务应用的基础和支撑，前端结构化类型更加丰富、更加精确，前端稳定性更高，才能支撑起后端业务的更好应用，摄像缉查布控业务主要是通过前端路面抓拍设备(卡口或具备卡口功能的电子警察),通过对通行车辆信息的识别反馈(主要为号牌信息),实时实的过车信息，结合数据中心处理算法达到交通态势研判的目的，同时因此，摄像机精确的车牌识别、精确的流量统计、城市治堵与交通诱导近两年来越来越被重视，也是各地交通管理者在交通设施建设投入中所要考虑的重中之重。交通拥堵的矛盾实质是“人”但随着城市的发展、机动车保有量的增加，比例调和信号控制作为交通管理的重要一环，合理的信号控制可大大提高道路的通行效率，起到事半功倍的效果，信号控制的数据依抓拍设备，摄像机除具备传统违法取证的功能、提供更为准确的车辆通行数据、流量数据、细分车辆特征数据，可作为城回示行车状迹额1)低建设成本口系统规范建设模式的1/8~1/10。2)低运维成本1)设计评审2)合同评审3)项目策划4)采购控制5)负责工程的技术复核工作，参与工程质量事故6)负责组织重要材料质量检验和试验工作。负责对工程的过程检验、7)负责与市质检站、城市建设档案局、技术监督局等政府各职能部门8)组织对工程各分部、分项工程的质量进行检查、自评。9)安排进行工程图册、文件、资料的分配、签收，保管及日常处理。10)开展质量教育，保证公司的各项制度正常执行。2)对工程施工的全过程进行检查、监督。对每道施工工序都按有关规3)依据专业工程师编制的过程检验计划，编制施工关键工序标识卡，2)参与施工组织设计和质量计划的编制，编制专业施工方案。(4)对出现故障的机械，立即组织专业人员进行维修，如无法内修复，满足不了施工的需要，应立即组织新的机械进场材料质量的保证是整个工程质量保证的一个先决条件，因此对材料质工程材料选用的优劣将直接影响到工程的内在质量及产品的外观质1、所有工程材料均从正规渠道进货，由公司采购部门统一进行采●合同对应的电子文档(两套光盘)。√严格按照施工图及会审记要，技术变更通知等技术文件进行施工。√建立以项目经理负责、质检部门监督检查、专业工程师和专业技术√原材料、加工件、设备等必须具备合格证、技术说明书、材质证明等，杜绝使用“三无”产品，把好进货渠道关，进场材料必须经专√坚持“三检”制度，对存在的质量隐患及质量通病应立即进行整改√按施工阶段划分，适时邀请监督部门会同设计单位、建设单位、工√设备安装的外露部分，除了保证规范规定外，还必须注意外形尺寸√制定半成品的保护制度，责任落实到人头，√坚持向班组人员进行施工技术交底，教育全体职工提高质量意识和√安装工程施工记录、资料保证措施。我方将建立健全安全生产保障体系和安全生产责任制度，制定安全生产规章制度和操作规程。保证本单位安全生产条制度，定期对项目施工人员及施工现场进行安10.8.2.人员合同(略)在工程施工中投入先进的、数量足够的施工设备实施流水作业施工是施工阶段的施工特点，对施工机械设备、工具以及耗材附件等进行合理配1管槽施工阶段序号1电焊机台32冲击钻台53液压冲孔器台34手电钻台55切割机台56角磨机台57电动液压变管器台38砂轮机台39台钻台3人字梯6米副3折梯副5施工脚手架副52线缆敷设施工阶段1万用表BT-1000台52兆欧表台33接地电阻测量仪台24人字梯6米副65折梯副66脚手架副57打码机台38无线对讲机对3设备安装阶段1手电钻台52角磨机台53冲击钻台54Q9钳把45RJ45卡钳把46组合工具套87兆欧表台38万用表台49工程升降车4.5-16米台1折梯副5脚手架副5无线对讲机对4系统调试阶段1示波器台12工程宝台23便携电脑台34数字信号发生器台15视频信号源台16兆欧表台27无线对讲机对68接地电阻测试仪台29万用表台6组合工具套Q9钳把4RJ45卡钳把31安全帽顶2安全绳套3工程防护服装套4施工手套套5电工绝缘鞋双6电工绝缘手套双7夜光警示牌张管理界面上要求操作简便、系统稳定，同时要求在工程施工时与装饰外观密切配合，统一于装饰环境，现场环境多变复杂。因此，管理好本次弱电工程既需要清晰的项目管理思路和成熟的管理经验，同时又要具备弱电专重点应对措施1进度保证总的竣工时间已确定，需在规定的时间内完成所有工程量。财、物的供应，统筹各施工工种，匹配各专业进度安排，合理安排施工。2质量保证需保证设备材料符合招标要求，各项检测指标符合国家及行业现行验收标准。本技术标配有详细的质量保证3施工安全高空作业、用电、防火、防盗及人身安全。在总包单位《安全施工守则》基础上制订具有本专业针对性的安全规范，并加强培训及督5成品保护施工中不仅需加强本专业内成品保护，与其他专业交叉时也应对其他做好现场施工成品记录，采用并使用明显标识物周知其他施序号重点专业的成品具有保护意工单位；对其他专业成品在交叉作业时需提前告知其他专业，防止无意识损毁。序号工程难点1设计图与现场差异原有设计图与现场功能区域分布可能存在差异导致终端点位增减、位置变化，引起管线槽变化，此部分施工能否及时跟进，是否会影响本工程进度。进场后即开始深化设计，并与总包单位核实变更区域的管槽施工是否收到影响，并在深化图纸中及时修正。2智能化系统调试智能化系统调试的子系统多，工作量大，与其他专业的联合调试内容复杂。成立智能化调试小组，由项目副经理直接领导各系统工程师针对本项目特点，制定专业的调试方案。3UPS系统中重点和难点在于解决地面的承重问题。由于大中型UPS电源主机及其蓄电池一般都比较重，单件重量都在1吨左右，甚至有的更重一些，加之体积都比较大，这些具体情况会给UPS电源的就位带来许多困难。要保证这些设备安全就位万无一失，UPS电源安装调试前的准备工作就必须慎之又在安装施工前，应计算地面的载荷能力是否能达到UPS电源重量的分布载荷，如果达不到，要请有关设计部门和施般解决的办法有：UPS主机和蓄电池应分开放置，单个蓄电池箱内电池放置不宜过多以分散单位面积的重量；尽量将UPS部件放置在承重梁上面；必要的时候对楼板做加固处理，需要设计部门和施工部门配第十一章安全生产及文明施工施工安全是建设单位和施工单位的共同目标，是施工现场管理的一项施工任务的实施中将严格执行安全生产的规章制度高警惕，把安全生产放在和工程质量同等重要的地位，为施工现场保持良建立以项目经理为主，项目技术负责人为辅的安全生产领导小组，明确项目经理为该工程项目安全生产第一责任人。全生产管理小组，由专职安全员抓各项安全管理工作，每个生产班组设一度汛、防火措施操作规程工作总结报告1)项目经理责任制(1)标段安全生产第一责任人，在经常性工单位(项目)的有效贯彻执行。(3)负责建立健全适合于本单位(项目)的劳动安全管理规章制度，(9)对重视或忽视安全工作的单位和个人给予必要的奖励或处分。(10)对本工程的安全生产工作每半年进行一次总结考核，每年至少(11)负责本单位的文明生产、环境保护领导工作。有关职能部门，指导工作技术人员在开展本职(2)组织编制、批准工程施工组织设计，包括安全措施和工业卫生，规章制度。在审批施工措施、技术设计报告时(4)领导安全技术革新工作，推广安全生产先进技术，并对新工艺、(10)有权越级反映安全工作意见，对重大伤亡事故的处理不当，有(11)督促检查有关部门和承包人按规定及时分发和合理使用个人防(12)负责本项目安全管理工作及事故调查处理工作。(13)负有对各工区和各部门有关施工生产的安全技术监督，检查责(14)负责对工区或工程项目上的安全人员培训工作，使他们业务水(2)负责编制单项工程开工的安技措施，年度安全技(4)参加调查研究伤亡事故和职业中毒、职业病发生的(5)参加安全检查，对重大不安全因素提出措施建议。(6)制定生产计划的同时，并制定安全生产计划。确定本项目有关保险，划拨用于安全生产、安全防护、文明施工、环程和维护制度。在施工机电设备进行改装、拆卸、(6)保证按计划及时采购安全装置、防护设备等物资，并负责验收、6)工会组织责任制(3)对职工进行安全生产思想和遵守规章制度的教育，开展安全生产劳动保护宣传教育工作。(4)控制加班加点，搞好劳逸结合，负责女工劳动保护工作。(5)参加重大伤亡事故的调查处理，对重大恶性事故或多人中毒事故，应组织进行调查了解，写出报告，报上级工会和全国总工会。2)建立以公司总经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导地开3)建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。抓制4)项目经理是施工项目安全管理第一责任人，在安全生产上对公司总6)各级职能部门人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负7)公司总经理、项目负责人和各部门管理人员要认真履行上级安全生1)施工组织设计(施工方案)必须有安全技术措施，施工临时用电、4)对在安全生产和预防事故方面做出显著成绩者，给予适当奖励，对1)必须坚持进行每周一次的班组安全活动。3)班前交底活动情况的检查，每工班不小于二次，工后进行讲评。4)班前交底活动考核与经济挂钩，未参加交底活动的个人，扣减当日工资的20%,未进行班前交底活动的班组，扣减全班组工资总额的10%。测、指示、仪表、警报器等自动报警、信号装置。其调试和故障的排除应3)处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修保养或调整等作业。4)施工机械设备应按时进行保养，当发现有漏5)各种事故均必须填写伤亡事故记录表，重大事故必须在20天内写10、安全生产资料(档案)管理制度8)施工现场严禁吸烟。必要时，设有防火措施的吸烟室。9)施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。10)氧气瓶、乙炔瓶(罐)工作间距不小于5m,两瓶同明火作业距11)在施工过程中要坚持防火安全交底制度。特别在进行电气焊、油12)冬季施工保温材料的存放与使用，必须采取防火措施。凡经有关装置。负责这些装置的供应、安装、管理和维修3)在潮湿、易触、带电场所的照明电压不大于36V。4)凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物5)夜班人员要保证休息时间不低于8小时，不得在夜班时，在危险地5)严禁将电源线芯弯成裸钩挂在电源线路或开关上通电使用。保险丝缘，固定于距地面2.5米以上的适当处，严禁在电线上挂其它物品。悬挂高度不小于5米。8)凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物应设置接地或避雷装2米至5米时，称为一级高处作业；5米至15米时，称为二级高处作业；15米至30米时，称为三级高处作为；在30米以上时，称为特级高4)所有机动车辆驾驶人员，必须经过安全培训害的预兆时，立即采取有效的防洪防灾措施，确保工程和人员、财产的安全。1)为防止民工伤亡事故，应认真执行国家有关安全生持有法人资格的合法有效的营业执照和安全资质证书，其所从事的营分包人的领导班子和内部组织体系是否具备承担工程中所胜任的素质4)对临时工或与正式职工混合编班的民工，必业，必须有熟练的技术工人领导指挥，用人单位应(1)工地环境卫生应纳入施工计划，达到干净、整(2)办公室、食堂、浴室、宿舍、厕所布置合理，通风明亮。(3)食堂保持内外环境整洁、定期消毒，食堂管理制度落实，责任明定一名兼职治保人员负责治安管理，工地建立防火责任制，职责明确，按(3)油库、木工间、危险物品、土工布及仓库内严禁吸烟，配备专用按设计文件和施工组织设计抓好环境保护健全环境保护行环境保护检查等施工作业产生的振动。(3)大气污染：挖土、拆除、装卸、运输、回填、夯实等施工过程和(4)水污染：废水主要有施工废水、地下水、雨水径①建立由项目经理参加的环境管理组织机构，明确各级、各部门在环⑥在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的环境保方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地排水和废水处理方案；固护方案；施工范围内已有的列入保护范围的文物名称和具体的保护措施设施、工艺、设计、培训、监测、检查等，计算环保工作的工作量并作出⑧做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工①指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保④每周对环保工作进行一次例行检查并记录检查结果，内容包括：施⑤指定专人负责应急计划的执行，每季度进行一次应急计划落实情况⑥在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制订减在工程施工中重大环境因素主要为：施工噪声、振动的环境影响，对(2)振动(4)水污染③在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不(5)大气污染③严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设(6)固体废弃物④剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回Ⅱ.生活垃圾污染源控制措施第十二章驻地实施保障我方所投产品硬件质保一年，所投的硬件产品有一年的原厂服切实可行的服务措施。不能及时兑现服务承诺内容而影响买方使用大故障在1小时内响应，4小时以内到达现场进行相关的维护工作。员，专门针对各个地区新旧客户(工程项目)进行常规的售后服务工(2)无偿提供预防性维护服务，防止因操作环境故障影响用户(3)无偿提供现场维护服务，防止因设备故障影响用户正常使(4)无偿提供设备返修服务，用户方交付的返修部件，我公司(5)协助用户对系统进行变更或扩容。(6)协助用户在本系统的基础上开通应用系统。在质量保修期外(从质量保修期结束之日起),我公司对本项目中各系统继续提供技术支持售后服务，收取合同总额10%作为年维(3)有偿提供预防性维护服务。(4)有偿提供现场维护服务。(5)有偿提供设备返修服务。故障分级标准和规定响应时间故障分级标准和规定响应时间技术支持组技术支持组备件信理文格管理度量管理安全管建成本控制图131.图运行维护架构图协调实施过程中各相关单位和相关工程界面的配合，爱护业主的财G:组织编制工程服务实施组织设计，包括组织机构、部门人员驻场技术服务人员检查系统供电情况：检查系统供电所使用的UPS电源和其他>摄像机(球)日常运维：清洁外表及镜头，对摄像机各项技术检查系统软件运行情况：检查数据库软件，查看数据存储、数叠加器状况，图像控制情况，检查左右360度，上下180度转动摄检查电路工作情况：检查线路情况，光缆、线路经过的路由是(1)紧急抢修(2)备用方案积不小于50平方米。我司服务点和仓库主要用于保存拆除后的损坏设备和储存足够得采购人同意的情况下，我司可在采购人的使用现场(例如监控室、机房)存放备品备件，以保证能满足故障抢修的要求。(4)设备更换服务范围内所有设备无法修复或在1个月内连续发生2次以上(5)原有故障修复本项目签订服务合同后，首先对全部视频监控系统进行全面检特殊保障(1)特定保障任务用(指为完成保障任务而需要在本项目提供的人员、车辆、工具、备品备件以外新增部分费用)由双方另行协定。遇有大型节假日，我司须提前5个工作日向采购人提交节假日期间值班人员名单及车辆安(2)系统对接联调技术工程师，热线电话的接通率达到90%以上。在热线电话发生故(1)文档更新(2)升级服务(3)系统优化运行维护需求运行维护需求日常运行维护故障缺陷维护维护前的必要准备是申请维护否预告维护实施维护系统功能更改和升级业务管理部门或技术归口管理单位提出需求制定变更方案大变更?是技术方案论证实施方案审批备份模拟变更运行测试是申请变更上线预告变更上线实施变更上线图132.图运行维护服务流程7×24小时提供的电话支持序规范、分工合理、职责明确、服务到位、支持有力”,确保交通电我司为采购人提供各种设备管理的原始数据(包括设备故障数3)巡检服务流程如下：图133.巡检服务流程序号设备名称单位数量1含纸、笔、墨、账表、印刷、邮电、书报、会议等项12办公PC机套23笔记本部24打印复印一体机台15扫描仪台16标签