2022电力建设工程项目海上风电设备运输标准

XX电力建设集团海上风电设备运输规范PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目次范围 1规范引用文件 2术语定义 2运输规划和设计方法 5运输规划 5策略和风险管理 5应急计划 7设计方法 7设备集港 7集港短途倒运通用要求 7叶片倒运 8机舱倒运 10塔筒倒运 10轮毂倒运 11预组装的部件倒运 11单桩倒运 12导管架倒运 12吸力筒导管架倒运 13升压站倒运 146.装船 15装船方式 15SPMT液压小车滚装 15吊装装船 16滑移装船 17海上运输 18海上运输方式的论证 18海运方式选择 18海运方式与相应船舶类型选择原则 187.3.1拖航 187.3.2自航 21海运风险评估 22绑扎加固 22海运过程管理 23浮托安装 24浮托法介绍 24浮托法安装船要求 24浮托法安装装船 24浮托法安装过程中几个关键环节关注点 24进船前准备 24进船过程中 25进船后就位过程 25上部模块就位后船舶撤离前 25安装船退出导管架槽口 25附录A 26A风险识别 26附录提供了一种识别潜在危险源以及评估其风险级别的方法 26危险源辨识 26事故产生的危险程度 29人员健康和安全评估 29环境后果 30失效概率 30风险矩阵 31参考文献 33PAGEPAGE10海上风电设备运输规范范围（文中本规范特指海上风电设备运输规范旨在确保海上风电设备在物流过程中图1图2本规范只推荐在国内使用。规范引用文件（不包括勘误内容或修订版的适用（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T50571-2010海上风力发电工程施工规范DL/T1071-2014电力大件运输规范JT/T214-95海上拖航技术要求GD02-2012海上拖航技术指南（2011）-CCSGD19-2014货物系固手册编制指南2015SY/T10046-2018船舶靠泊海上设施作业规范T/APD0002-2021大件物流行业道路运输专业岗位指引T/APD0003-2021大件物流行业常用术语规范ISO29400Shipsandmarinetechnology-Offshorewindenergy-Portandmarineoperations船舶与海洋技术-海上风能-港口和海事作业DNVGL-ST-0001MarineOperationsStandard海洋工程作业指南DNVGL-ST-0054Transportandinstallationofwindpowerplants风电设备运输与安装3.术语定义3.1海上风电设备offshorewindpowerplantassetsandcomponents道路大件运输 roadtransportationofheavyassetsandcomponents倒运 transferbetweenyards不同场地间的转换运输。暂存 intermediatestorage本规范中，暂存特指海上风电设备生产完毕后到运输至机位前，中间各环节的临时存放。滚装 roll-on(load-out)施工方案 operationprocedure（各职能机构的（（（急发，道路排障 routeclearancestowageplanonSPMT（stowageplanonvessel（基础 foundation本规范中的基础特指海上风电机组基础，是海上风力发电基础支撑结构的组成部分,能将作用于结构上的载荷传递至海床。部件 components在本规范中的部件是指叶片、轮毂、机舱、风力发电机组支撑结构(塔筒、单桩、导管架、浮式基础等)、变电站上层设备及支撑结构部分等。海上装置offshorefoundation为安装在特定海上位置而设计和建造的任何浮式或非浮式结构的统称。fixedoffshorefoundationoffshoretransmissionstationwindfarmplantnacellesub-operations形成运输或安装特定阶段的操作。sub-structure海上风力发电机组支撑结构的一部分，由海床向上延伸，连接基础与塔架的支撑结构。developmentplantopside置于支撑结构上的结构和设备，提供海上变电站的部分或全部功能。towerSPMTself-propelledmodulartrailer自行式电子液压转向模块车。SPTself-propelledtrailer机械液压转向模块车。FEEDFront-Endengineeringanddesign前端工程设计。roll-off（loadout）滚卸是一种水路运输装卸形式，指车辆装载大件从船舶上行驶到码头的过程。在上下船过程利用潮汐、调节压舱水等方法控制船甲板与码头保持水平。rampskiddedloadout（或顶推（滑块或滑靴、滑轨或滑道等），装船速度慢，时间较长，技术难度较大。longcargotransportationmethod运输规划和设计方法FEED运输规划策略和风险管理（辅助设计单位进行海上风电设备运输的可行性研究专业运输企业参与FEED表1所示海上风力发电项目开发阶段建设阶段立项阶段概念设计基础设计详细设计生产制造运输安装海上风电设备运输和安装计划海上风电设备的海上风电设备运案的确定确定风场条和安装规划和设计提供依据初步(高级别)风险评估安全目标的定义提供输入装规划中考虑特定场地的设计结果设计构思海安装工具和设备基于详细代开发基于海上风运输和安装调整等海上紧固适应等方面对风电设备(部件)的结构完整性进行最终验证根据经验教图3安全目标实现情况应急计划海上风电项目各个实施阶段，需要制定各环节的应急计划。应急计划是一种后备计划，当因任何原因造成的风险不可避免时，应考虑采用应急计划。在应急计划中，应考虑各种可能的风险因素，例如：设计方法设备集港集港短途倒运通用要求（码头（码头航道和码头前沿水（或采取措施能解决承载要求（必要时可以简单分载DL/T《电力大件运输规范》执行。海运集港、内河集港与后面章节详述的海运基本相同，其要求参照海运章节。本章节只对短途倒运做些规范。设备短途倒运：2016年第62短途倒运也需要详细的技术方案作为运输实施的指导性文件。技术方案包括但不限于，（叶片倒运倒运叶片一般使用SPT自行式平板车和SPMT运输。主要原因是装卸方便、运输效率高，海上风电机组功率大，叶片的长度也非常大。目前最长叶片长度达到107米，运输支点之间距离到达72图4叶片短途倒运配车图5叶片长货运输方式倒运配车a) b）图6长货运输方式长货运输方式运输叶片，其特征是后车组上有转盘，车组转弯时对弯道半径要求降低，图7伸缩式液压平板车运输方式叶片运输时，叶片与车辆之间要有科学、牢靠的捆绑加固措施。机舱倒运在倒运时，使用SPMT和SPT作为运输工具，可以根据机舱重量和托架受力支点位置等配置相应的轴线数，有效降低轴载荷，降低运输过程中的冲击。图8使用SPMT倒运机舱图9使用SPT液压半挂车倒运机舱海上风电机组功率大，机舱体积大、重量大，由于支点间距小，相对车辆而言非常集重。配车时一定关注重载车辆的横向稳定性要满足规范要求，轴载荷要满足场地和道路要求。运输前要采取科学牢靠的捆绑加固措施。运输过程中要及时排除影响运输的障碍，做好大件运输超限警示标识和护送方案。塔筒倒运图10塔筒场内运输图11塔筒道路短倒塔筒结构和强度较大，道路运输时可以根据运输道路障碍情况选择使用长货运输车辆或者钳夹运输车辆，以降低运输高度。道路运输时，需要提前做好排障工作，运输过程中要做好大件超限运输标识和护送。轮毂倒运图12轮毂道路运输轮毂运输难度不大，一般使用液压平板挂车运输即可。也可以使用SPMT和SPT作为倒运的机械。预组装的部件倒运 a) b）图13预组装部件场内短倒单桩倒运图14单桩场内短倒SPMT导管架倒运a) b）c)图15导管架场内短倒吸力筒导管架倒运a) b）图16两种吸力筒导管架倒运配车升压站倒运图17升压站场内短倒海上风电升压站模块使用SPMT结构。装船装船方式SPMTFEED阶段就要邀请专业大件运输企业参与，确定设备运输配套的各种工装（托架、横担、支墩、马凳、分载梁等），以及根据使用条件确定这些工装的规格尺寸、强度和摆放位置等。滚装过程对使用的运输工具SPMT的可靠性有较高的要求，以防止恶性事故的发生。在SPMT车辆选择时的一般条件如下：SPMSPMSPT（防止充气胎在滚装过程中被穿刺满足上述条件后，还要有如下状况下的应急预案：液压系统故障；软管破裂/泄漏；轮胎爆胎和轮胎压力（只对充气胎适用）；SPMT连接耳板开裂；转向系统故障；驱动系统故障；甲板驳压载泵故障；系泊缆故障；部分备用SPMT。图18使用SPMT滚装升压站使用SPMT运输和滚装大型设备或部件时，SPMT车组采用三点支撑（或四点支撑）液压系统。在滚装作业前要关注的问题如下：（情况下)。滚装开始前，应进行以下测试和检查:的相关技术状况检查；PPU中的燃料；PPU中的液压油存量。滚装过程中，应适当监测以下情况:（滚装作业的持续（（半潜船甲板与码头（与码头的（设备本身变形量和配套工装的变形量）。吊装装船在海上风电项目的规划设计阶段以及吊装开始之前，应考虑以下方面:码头前沿水深；作业现场的环境条件变化情况（潮汐、风、浪、流、经过的船只等）；码头前沿承载能力；海床承载能力(船舶托底装载情况下海底的情况下)；限制操作值(提升速度、倾斜、相对运动、环境条件)；设备底部和船甲板之间的垂直间隙，考虑到任何可能（部件起吊作业前应进行以下测试和检查：检查索具（钢丝绳或吊带）状况；眼板及其与组件结构连接部位的无损检测(NDT)。c.在吊装过程中应适当监测下列事项:环境条件；吊装的持续时间；碰撞保护装置、导向装置及支撑点的应用；设备变形量；图19吸力筒导管架吊装上船滑移装船图20导管架滑移装船滑移装船有两种方式，一是横向装船，一是纵向装船，如下:图21升压站模块横向和纵向滑移装船设置潮位监测站；码头前沿泥底深度的确认，如有障碍或者深度不足需要提前清除，装载模块的船舶要求如下：装船对需要的主要辅助设备有如下要求：整体回拖装置的功能性。在装船过程中，要对如下参数进行实时监测，并根据检测数据及时调整各方操作：（连接桥海上运输海上运输方式的论证在风电场开发的概念阶段，应根据风险评估制定以下内容:论证适当的海上运输方式，是采取甲板驳或半潜船等自航方式，还是选取拖航方式(拖航就是使用拖轮拖曳无动力甲板驳、浮动部件等)。选择适当的船只类型、分析恰当的海运时间（考虑典型的天气条件，例如台风和冬季风暴等)，并选择最佳海运路线（需要经过海事部门牵头，组织专家论证可行性）。海运方式选择海上运输方式和路线的选择需要考虑多种因素，其中包括但不限于:（（福建和广东海域内的风电项目尤其重要海运方式与相应船舶类型选择原则海上风电设备海运有拖航和自航两种方式。拖航b）图22浮式基础拖航在项目FEED阶段，如果设计院考虑项目的某些设备和部件要采取拖航，在设计构件时，应对结构强度进行验证。应考虑所有相关荷载，其中(如有):浮出在项目策划运输和安装的计划阶段以及浮出开始之前，应考虑以下方面:当地环境条件和码头进水布置的影响；干船坞有足够的承载能力；提供引导和护舷装置等。在开始浮出之前，应进行以下测试和检查:在执行浮出期间，应适当监测下列事项:图23干船坞注水浮起被拖航设备b）图24浮式风电机组拖航过程中半潜船拖出SPMT倒运和滚装或b）c)图25半潜船运输浮式风电机组浮体至深海浮起转拖航过程自航图26风力机部件使用自升船进行海运与传统安装法相配合的海运船要求这里所说的传统安装法安装海上风电设备，主要是使用浮吊和海上风电专用安装船等，而不是采取浮托法安装或者湿拖后就位。动力定位功能的船只是运输海上风电设备的首选。主机相关设备运输船舶主机设备主要是机舱、轮毂和叶片。这些设备的重量相对较轻，装船大多数选择吊装，船舶选择要求没有那么苛刻。但需要满足如下几点：（防止伸出甲板外的部分被碰撞风机基础相关设备和平台运输船舶风机基础相关设备主要有单桩、导管架（吸力筒导管架）、重力式基础、浮式基础等；平台主要有升压站、换流站、无功补偿站和制氢装置模块等。装船方式主要是滚装、滑移和吊装方式。由于这些设备普遍重量较大、设备重心高度较高、宽度较大，无论采取何种装船工艺，在选择船舶时，都需要考虑如下几点：船舶配载后，其稳性要符合相关规范要求；根据海运配载和装船工艺，船舶总纵强度、其他要求参见7.2.2.1海运风险评估评估方法参见附件水运单位应根据海运过程中的风险分析，有针对性的制定应急预案，必要时采取应对措施。绑扎加固（海运过程管理24（当遇到6级及以上大风或能见度不足500米时应立即停止航行并找安全地点停靠船舶到达制定海域抛锚前，对锚设备、系泊设备检查，确保处于良好适用状态。浮托安装浮托法介绍（半潜船实现整体海上运（浮托法安装海上平台，务必从项目的规划阶段就要做设计准备，确定安装工艺。浮托法安装船要求具备动力定位DP（dynamicposition,DP，使用安装在水面下的推进器所产生的推力来浮托法安装装船浮托法的上部模块装船方法主要有两种，一种是滚装装船（6.1SPMT液压小车滚装）；一种是滑移装船（见6.3滑移装船）。浮托法安装过程中几个关键环节关注点进船前准备海运到位后，浮托法安装上部模块，必须慎重考虑洋流、波浪和涌浪(高度、周期、方向)，并需要关注如下几个环节。待命系泊系统设计取决于作业区布局和海况，进船操作前需要完成的准备工作：进船过程中进船后就位过程（或用落潮配合逐渐减少安装腿与导管架腿之间的间距，直至插尖进入承接喇叭口。这个阶段需要特别注意以下几点：上部模块就位后船舶撤离前当安装腿和导管架的间距较少到零，上部模块的重量将会从100%有安装船支撑转移到100安装船退出导管架槽口附录A（规范性附录）A风险识别附录提供了一种识别潜在危险源以及评估其风险级别的方法风险是指在特殊时间段或特殊环境下发生危险事件（危险源详见[A.2]）的可能性。风险等级可由下方两部分组合而成：事故产生的危险程度（见A.3）事故发生的可能性（见A.4）危险源辨识（设计和操作偏离表A.1（表A.1风险识别编号危险源(偏差、不规范、不希望发生的事件)可能原因可能后果1产品设计/配套工装设计1.1设备或部件的损坏：尺寸和设计不合理；人员健康和安全后果(受伤、死亡)；经济后果(资产、部件、设备的损失)；运输成本的增加；环境后果(浪费、污染)。结构损伤；缺乏保护；组件浮力的损失；运输前不适当的检查和测试；走锚，系泊；错误的天气预报。火灾、爆炸1.2碰撞、撞击、搁浅；错误的天气预报；人员健康和安全后果(伤害、死亡)；SPMT液压系统故障；装船机械故障；通信故障下降；机械设备保养和维修不当；经济后果(损害、倒塌、声誉)；1.3延迟；计划冲突安装船和设备的延迟预约；安装设备的复杂准入；与设备/部件相关的设计问题。经济后果(成本、声誉)。2方法与过程2.1运输程序执行过程中的故障或损坏设备和部件设计缺陷；运输方法选择不合理，缺乏可行性或安全性不足；采用新的或未经验证的技术；死亡)；声誉)；中间存储区选择不合理。环境后果(浪费、污染)。2.2碰撞、撞击、搁浅、触礁运输路线选择不合理(长度和持续时间，缺乏安全港等)；人员健康和安全(伤害、死亡)；运输方法选择不合理；采用新技术或未经验证的技术。经济后果(损害、倒塌、声誉)；环境后果(浪费、污染)。2.3延迟；运输方法选择不合理；经济后果(成本、声誉)；计划冲突不合理；环境后果(浪费、污染)。缺乏冗余，没有应急计划。3材料和物资3.1运输序执行中的不合理或偏差，例如：设备、部件设计材料选择不合理；人员健康和安全(受伤、死亡)；起重机或SPMT液压系统故障；结构不合理的锚索，系泊等海上紧固、运输设计材料选择不合理。经济后果(损害、崩溃、声誉)；环境后果(浪费、污染)。3.2延迟；在预装区或中间储存区地点没经济后果(成本、声誉)。计划冲突有必要条件的供应等。4进行必要的测量和测试4.1运输程序执行中的不合理或偏差测量和测试的准确性不适当；测量和测试的可靠性低；结果的可读性差。经济后果(成本、声誉)。4.2延迟；计划冲突。测量和测试设备的失效或损坏。经济后果(成本、声誉)。5环境5.1中间储存区、倒运装卸车现场的污染、废物装备漏油（液压油泄露、燃油泄漏等）人员健康和安全(伤害)。5.2噪音干扰程度过高噪声保护失效人员健康和安全(伤害)；5.3意外的天气状况恶化而导致延误、行程冲突不可靠的天气预报人员健康和安全(受伤、死亡)；6人事和组织问题6.1物理性职业危害；人员的事故；疾病；有人落水；未经授权的干预；恐怖主义运输范围内的几何限制；设备不适当的(海上)紧固和安全；不利的天气和海洋状况；工具和个人安全设备不适当或设备不足；人员健康和安全(受伤、死亡)；经济后果(成本和声誉)6.2抛物，摆动负荷不适当的吊装；人为错误；恶劣的天气；吊装整体或部分故障；死亡)；声誉)；机械故障。环境后果(浪费、污染)。6.3船舶碰撞、撞击、搁浅、触礁。员工资历不足；人为失误；人员健康和安全(受伤、死亡)；设备故障。经济后果(损害、崩溃、声誉)；环境后果(浪费、污染)。6.4流行病食物中毒；生物危害；晕船人员健康和安全(伤害。6.5延迟；计划冲突工作人员资格不足；管理和协调不善；经济后果(成本和声誉)。陆上运输延误；驳船、安装船、运输和安装设备无法使用；财务问题，例如：运输分包商破产；没有许可证书事故产生的危险程度人员健康和安全评估人员健康及安全评估需要考虑以下重要因素:死亡；受伤；疾病；船员落水。安全后果应考虑到人员的潜在死亡和伤害，通常用潜在生命损失来表示。表A-2显示了一个安全风险等级表，风险等级从最低到最高一共四个等级。表A.2安全后果量化表事故等级人员伤亡描述特别重大事故30人以上死亡，或