电动汽车充电桩项目调研报告

电动汽车充电桩工程调研报告编制单位：2016226110随着能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严峻制约了能源汽车发展。为了促进产业进展，国家能源局制定的《电动汽车充电根底设施建设规划》与《充电根底设施建设指导意见》草案中明确提出，到20201.2充电桩到达450万个。通过对我市汽车充电桩进展调研，状况如下：一、什么是充电桩充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以依据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩承受的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩一般供给常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩供给的人机交互操作界面上刷卡使充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。二、我国充电桩进展历史20062008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足502009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日，投产的首批电动汽车充电站〔桩〕在深圳2134〔栓。2010年3月31国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10汽车按快充和慢充两种方式进展充电作业。2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京公布修订的电动汽车充电接口及通信协议5201611三、充电桩分类1、充电形式：电动汽车充电桩一般每次充电可行驶200-300公里，除少数可以在自家车库进展慢速充电外，一般都要通过专用充电站〔桩〕进展充电，一般有三种充电形式：快速充电〔10-30分钟布满〕，中速充电〔1-2小时布满〕和慢速充电〔6-10〕。2、充电桩按安装方式可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。3、充电桩按安装地点可分为公共充电桩和专用充电〔库〕结合停车泊位，为社会车辆供给公共充电效劳的充电桩。专用充电桩是建设单位〔企业〕自有停车场〔库〕，为单位〔企业〕内部人〔库为私人用户供给充电的充电桩。充电桩一般结合停车场〔库〕的停车位建设。4、按充电接口数可分为一桩一充和一桩多充。5〔栓〔栓沟通充电桩〔栓〕和交直流一体充电桩〔栓〕。四、电动汽车充电站现状分析当前，我国能源汽车产业正加速进展，而下游充电桩至2014年底，我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1标配为1:1，历史欠账严峻，同时，设施建设也严峻滞后，而能源汽车增量还在快速增加。电动汽车增长倒逼充电桩投资加快，应当是产业链最确定性的投资时机，对应市场2014年能源汽车共生产78499747633.53.2目前，能源汽车的进展呈现爆炸式增长，市场上在售的能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足将来电动汽车的进展需求。随着能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后效劳市场，势必会使充电桩领域吸引投资。数据显示，截至2014年底，我国5063.734明显，这一数字远远不能满足市场的需要。但让人感到为难的是，在不少城市，这些已建成的充电站利用率并不高，相当多的充电站处于严峻亏损中。五、当前产业政策2014年6充电根底设施建设规划》以及《充电根底设施建设指导意见》，会从建设、运营、治理等多层面进一步加强对于充电根底设施建设的支持。而在下一步，国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准，以促进地方政府对于充电基础设施建设的乐观性。“充电难”如今已经成为了制约我国电动汽车进展的主要瓶颈。充电桩是能源汽车的根底配套设施，但处于极度的“供不应求”。政策提出了充电桩建设201520由402000个充换电站构成的网络化供电体系，估量总投资在600亿元以上。虽无准确的官方数据调查充电桩数量，但市场估量我国共有充电桩数量缺乏3万个，未超过目标值的一半，远远滞后规划要求。市场对充电桩根底设施的需求更大，2015和插电式汽车市场保有量至少到达50万辆，2020年能源汽车超500万辆，按充电接口与能源汽车数量比例不低于1:1，一辆车对应10.22015充和快充的市场需求至少有50万和10电桩在短期内迎来爆发式增长，且能源汽车与充电桩建设互为正反响，充电设施和运营巨大的投资时机降临，充电设施市场估量到达千亿元。山西省将实施鼓舞能源汽车生产、使用的政策措施。如，设立能源汽车产业进展嘉奖资金，专项用于支持能源汽车的生产和推广应用；实施停车费减免政策，在局部城市公共停车场、市政道路和繁华商业区停车场，对能源汽车实行减免停车费政策；制定能源汽车用能优待政策，通过能源价格等杠杆，引导消费者使用能源汽车等。对于太原市而言，将编制能源汽车产业基地进展规划(2014年至2020年)，并上报省经信委。同时，太原市将重点建设年产5000辆电动城市客车工程，打造电动汽车产业基地；依托江铃重汽等企业，重点建设两万辆煤层气重卡和8万台高端重卡发动机工程，打造燃气汽车产业基地；在太榆科技城开展煤层气气化和液化、煤制氢及氢能在能源汽车领域的应用技术争论。六、电动汽车行业趋势分析〔一〕有利因素电动汽车的进展主要源自于产品本身的优点以及国家政策的推动。与传统汽车相比，电动汽车具有能源利用效率高和环境污染少〔或无污染〕的特点，进展能源汽车能够缓解能源供给和环境保护压力。传统汽车燃料来自于石油，而石油传统化石燃料是非可再生能源，总量有限。一方面石油价格持续高位运行，提高了人们的生产、生活本钱；另一不利于国家安全。电动汽车的推广利于降低石油消耗，可有效缓解能源供给压力。此外，电动汽车有利于环境保护。汽车尾气中含有大量有害物质，其中主要包括固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人类的呼吸系统、心血管系统；同时，汽车尾气中含有大量二氧化碳，会加剧当前的温室效应。电动汽车可有效转变这一状况，在实际使用中，电动汽车尾气排放显著低于传统汽车：混合动力汽车尾气排放通常可以削减尾气排放5%-50%，纯电动汽车则可以真正做到“零排放，零污染”。我国电动汽车行业的进展2009年开头逐步出台国家和省地市级的补贴政策。依据国家的补贴政策的范围和车辆的运营领域，将受补贴的整车分为三类：十米以上城市公交、公共效劳领域用的乘用车和轻型商用车〔主要是出租、环卫、城管等领域〕和私人消费的能源汽车。〔二〕不利因素1、电池是阻碍能源汽车推广的最大壁垒无论是哪种类型电池，在体积、重量、安全性都存在或多或少的问题，与消费者的要求存在肯定差距。目前能源汽车使用磷酸铁锂电池和锰酸锂电池较多：磷酸铁锂电池在安全性，使用寿命方面存在较大优势，但密度过低是其明显缺陷，这将导致电池体积过大，不利于汽车内部的布局。另外，磷酸铁锂的技术专利把握在美国企业手中，假设大规模应用，存在肯定的专利风险。锰酸锂电池在振实密度方面比磷酸铁锂略好，但在能量密度、充电次数等指标上明显不如磷酸铁锂电池。电池全都性是技术上的一大难题。能源汽车的电池组由多块单体电池组合而成，由于各单体电池电压、内阻、容量等特性的差异，通过不断充放电，单体电池间的不全都性将会持续恶化，电池组性能不断下降，最终导致使用寿命、安全性等各方面问题。如何降低电池组的不全都性，使其控制在可以容许的范围内是各个动力电池厂商的研发重点。在实际生产中，很多电池厂商均可以生产合格的单块电池，但在组合后电池性能显著下降。2、充电设施建设进度缓慢，充电不够便利充电设施主要有充电站、充电桩两类。充电站实行集中式充电，可同时为多辆能源汽车充电，常用于环卫、公交类能源汽车的充电。充电桩主要分布于各个居民小区或工作地四周的停车场，多用于私人用能源汽车充电。当前我国各个试点城市的充电设备较少，且设备分布较集中，消费者充电不便，充电设施建设进度的滞后拖累了能源汽车推广。3、能源汽车购置本钱高由于尚未产业化，即使扣除中心和地方的能源汽车补贴，能源汽车购臵本钱仍大幅高于常规汽车。对于自主品牌乘用车厂商而言，其客户多为中低端消费群体，他们对产品的价格敏感度较高，高价的能源汽车对其更加缺乏吸引力。七、充电桩行业市场竞争程度垄断电动汽车充换电设施建设五年后，国家电网最终在全国两会期间松口全面放开，允许社会资本与国网竞争，投资建设充换电设施。对能源汽车企业在市场推广产品是个很大的利好，更多资金和竞争者进入，充电设施建设和充电效劳会有所改善。大多数投资者和能源车企选择观望，至少有三个待解问题让他们消除投资念头：充换电站的运营模式不清楚；各地的充电设备与当地车企挂钩，不能通用；前期投资巨大，看不到盈利时间点。不过这项规定，为能源汽车企业市场化供给了更广的空间，在家用充电领域可以大范围推行。比亚迪、启辰等车企内部人士承受21世纪经济报道记者采访时表示，他们都在乐观推广家用充电设施，短期内这是最有效的模式。国家电网放权充电桩市场不仅仅是体制改革的一个进让市场的竞争模式更具自由，从垄断走向自由是一个时代的进步，也是国家电网的一个大进步。八、我市电动充电桩市场状况据了解，为保护大气环境，提升城市品位，满足市民越来越“挑剔”的出行需求，太原市打算将原来烧油烧气的出租车全部更换为环保清洁、秀丽舒适、几乎无噪音的电动汽车。据太原市交通局局长郭治明说：面对不断更的出租车，规划部门均有规划，将连续在长风商务区、博物馆、便1000个，南站250个，图书馆建400个，环路半径中1500个，此外，太原各公园底下将建6000个停车位，其中30%将为充电桩。考虑太原市出租车今年经营期到期，以及车辆的报废期间续到期，借此时机，将一次829222540032000充电桩的建设是420个，目前更换车的数量和现在充电桩的数量是可以满足要求的。太原将来还将建设充电塔。充电塔是什么概念呢？就像10供司机吃饭、如厕、休息、修理。长风商务区地下室局部，已经设立了驾驶员的休息厅，便利司机充电时休息。与传统的加油加气不同，电动汽车充电布满了网络气息，费用支付也变成了线上支付方式。出租车司机在手机上下载充电设施APP后，接通电源，在充电桩上扫描二维码，点击“充电”，即可完成。一般布满一次电，或许需要两个小时。太原市目前已有三座电动汽车充电场站投入使用，共有充电桩240243131.3九、效益分析太原市的电动汽车充电费用由两局部构成，电费和效劳费。其中，电费又分为峰、谷、平三个价格：用电顶峰期，81118230.76402370.31091118780.52923期本钱要略