2023年轿车制品行业市场突围建议及需求分析报告

轿车制品行业报告/庞文报告PAGE1轿车制品行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\h\z19781前言 310997一、轿车制品企业战略选择 38657(一)、轿车制品行业SWOT分析 318409(二)、轿车制品企业战略确定 417995(三)、轿车制品行业PEST分析 418131、政策因素 4100062、经济因素 575213、社会因素 7325824、技术因素 729753二、轿车制品行业财务状况分析 719121(二)、现金流对轿车制品业的影响 1022468三、轿车制品行业发展状况及市场分析 1011719(一)、中国轿车制品市场行业驱动因素分析 1026619(二)、轿车制品行业结构分析 1110460(三)、轿车制品行业各因素（PEST）分析 12274371、政策因素 12233052、经济因素 13220093、社会因素 13309294、技术因素 1415300(四)、轿车制品行业市场规模分析 1432039(五)、轿车制品行业特征分析 1413365(六)、轿车制品行业相关政策体系不健全 153991四、轿车制品行业政策背景 1625920(一)、政策将会持续利好轿车制品行业发展 1612429(二)、轿车制品行业政策体系日趋完善 167868(三)、轿车制品行业一级市场火热,国内专利不断攀升 171307(四)、宏观经济背景下轿车制品行业的定位 177082五、2023-2028年宏观政策背景下轿车制品业发展现状 189644(一)、2022年轿车制品业发展环境分析 1824198(二)、国际形势对轿车制品业发展的影响分析 1912162(三)、轿车制品业经济结构分析 202403六、轿车制品行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 215875(一)、轿车制品企业盈利模式运作的关键 21224301、”专业化能力“对轿车制品行业的重要性 2126814(二)、怎样培养轿车制品行业的业务能力 2220072七、轿车制品业的外部环境及发展趋势分析 2323290(一)、国际政治经济发展对轿车制品业的影响 238834(二)、国内政治经济发展对轿车制品业的影响 2421087(三)、国内突出经济问题对轿车制品业的影响 241237八、轿车制品产业投资分析 2426368(一)、中国轿车制品技术投资趋势分析 2421709(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 252988(三)、中国轿车制品行业投资风险 2628328(四)、中国轿车制品行业投资收益 2621911九、轿车制品行业多元化趋势 2715635(一)、宏观机制升级 273571(二)、服务模式多元化 2712488(三)、新的价格战将不可避免 2817822(四)、社会化特征增强 285645(五)、信息化实施力度加大 288989(六)、生态化建设进一步开放 29161981、内生发展闭环,对外输出价值 2995842、开放平台,共建生态 2929942(七)、呈现集群化分布 2910885(八)、各信息化厂商推动轿车制品发展 3024290(九)、政府采购政策加码 3015963(十)、个性化定制受宠 3130516(十一)、品牌不断强化 318203(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 3124529(十三)、一体式服务为发展趋势 325204(十四)、政策手段的奖惩力度加大 3229499十、轿车制品行业企业差异化突破战略 336500(一)、轿车制品行业产品差异化获取“商机” 3330141(二)、轿车制品行业市场分化赢得“商机” 3428136(三)、以轿车制品行业服务差异化“抓住”商机 3412463(四)、用轿车制品行业客户差异化“抓住”商机 3411700(五)、以轿车制品行业渠道差异化“争取”商机 3520750十一、轿车制品行业风险控制解析 356262(一)、轿车制品行业系统风险分析 3527592(二)、轿车制品业第二产业的经营风险 35

前言中国的轿车制品业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，轿车制品业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出轿车制品行业真正有价值的信息，并结合当前轿车制品行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、轿车制品企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、轿车制品行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、轿车制品企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、轿车制品行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于轿车制品行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计轿车制品行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，轿车制品行业将成为政策红利市场。轿车制品产业将有助于提高人民生活质量。2020年是轿车制品行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对轿车制品产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)轿车制品行业需求持续火热，轿车制品领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国轿车制品产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为轿车制品行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为轿车制品行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统轿车制品行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与轿车制品相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为轿车制品行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、轿车制品、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现轿车制品的普及»行业技术经验。(2)轿车制品行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。二、轿车制品行业财务状况分析(一)、轿车制品行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年轿车制品行业部分龙头企业的主要轿车制品数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，轿车制品公司各项指标持续加强，轿车制品策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底轿车制品行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18轿车制品企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28轿车制品业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期轿车制品和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与轿车制品业态轿车制品以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因轿车制品轿车制品项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对轿车制品业的影响从现金流的角度，我们可以分析医轿车制品行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着轿车制品行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对轿车制品行业的发展和生存产生重大影响。三、轿车制品行业发展状况及市场分析(一)、中国轿车制品市场行业驱动因素分析轿车制品行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。轿车制品行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：轿车制品产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：轿车制品技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利轿车制品产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得轿车制品行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、轿车制品行业结构分析轿车制品行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整轿车制品产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、轿车制品行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、随着国家经济的稳定向好，国家对于轿车制品行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计轿车制品行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年轿车制品行业将成为享受政策红利的市场,有研究报告指出轿车制品行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是轿车制品行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对轿车制品行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、轿车制品行业需求持续火热,资本利好轿车制品领域,长期来看行业发展持续向好。二、经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在优良的大政策背景下,我国轿车制品行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为轿车制品行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为轿车制品行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统轿车制品行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与轿车制品行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为轿车制品行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将轿车制品行业与高新技术对接，普及了轿车制品行业科技体验。二、轿车制品行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、轿车制品行业市场规模分析2019年,中国轿车制品市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,轿车制品市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国轿车制品市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、轿车制品行业特征分析通过对比轿车制品行业属性和核心服务模式,可将中国轿车制品行业分为四类。分别为创新型轿车制品、创投型轿车制品、媒体型轿车制品、产业型轿车制品和服务型轿车制品。此外,由于轿车制品行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,轿车制品服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类轿车制品行业中,因产业型轿车制品多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为轿车制品行业探索的核心方向之一。(六)、轿车制品行业相关政策体系不健全国内轿车制品的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以轿车制品行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。轿车制品行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。轿车制品行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于轿车制品的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏轿车制品相应行业发展的内生动力。四、轿车制品行业政策背景(一)、政策将会持续利好轿车制品行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+轿车制品，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信轿车制品行业的前景广阔。(二)、轿车制品行业政策体系日趋完善近年来，国内轿车制品产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，相关数据展示了与轿车制品密切相关的三项政策文件，为轿车制品的发展奠定了重要的政策基础;据了解相关部门发布了有关轿车制品管理的文件，这些文件在轿车制品行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对轿车制品业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；网络公开信息展示了一份《轿车制品发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展轿车制品的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、轿车制品行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，轿车制品主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在轿车制品领域的投资，国内轿车制品技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的轿车制品公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内轿车制品市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下轿车制品行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异五、2023-2028年宏观政策背景下轿车制品业发展现状(一)、2022年轿车制品业发展环境分析轿车制品业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，轿车制品业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为轿车制品行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，轿车制品业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，轿车制品业需求结构持续改善。(二)、国际形势对轿车制品业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致轿车制品业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，轿车制品业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球轿车制品业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来轿车制品业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、轿车制品业经济结构分析一是轿车制品业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，轿车制品行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持轿车制品业。从产业结构来看，我国的轿车制品业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对轿车制品业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。六、轿车制品行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、轿车制品企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对轿车制品行业的重要性IBM全球CEO调查显示，轿车制品企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；轿车制品企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多轿车制品企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代轿车制品行业企业的商业模式。(二)、怎样培养轿车制品行业的业务能力突出轿车制品行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。轿车制品行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养轿车制品行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过轿车制品行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、轿车制品产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为轿车制品业发展的核心业务，以降低风险。轿车制品企业内部专业化大致可以分为三个阶段：轿车制品业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，轿车制品企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，轿车制品行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。轿车制品行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、轿车制品业的外部环境及发展趋势分析(一)、国际政治经济发展对轿车制品业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断；日本未能主办奥运会；欧洲在电信等高科技领域投资过多；它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢；因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，轿车制品业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。(二)、国内政治经济发展对轿车制品业的影响目前，与轿车制品业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:1.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快；2.轿车制品行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多；3.人民币汇率稳定基础有利于轿车制品业的稳定发展。(三)、国内突出经济问题对轿车制品业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：1.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决；2.产业结构和消费结构不合理突出；3.受疫情影响，轿车制品行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对轿车制品业产生积极影响的根本保证。八、轿车制品产业投资分析(一)、中国轿车制品技术投资趋势分析根据近年来我国轿车制品技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年轿车制品技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国轿车制品技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入轿车制品领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随轿车制品技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国轿车制品行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国轿车制品技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕轿车制品独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建轿车制品产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动轿车制品爆炸式发展。(三)、中国轿车制品行业投资风险(1)服务更新速度慢轿车制品服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高轿车制品服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足轿车制品信息化需求。(4)咨询与管理不够轿车制品行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国轿车制品行业投资收益从轿车制品的投资收益来看,目前国内的轿车制品开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在轿车制品建设与经营管理相结合的经营模式、轿车制品建设与经营管理相分离的经营模式。轿车制品除产品本身之外,管理和服务才是轿车制品项目最大的偏利点。在轿车制品管理方面,由于种种服务形势有别于其他资源,因此,轿车制品服务费的收取标准采取高价位标准。其次,除了常规的服务,针对用户的需求,轿车制品服务也包含了定制化服务等。综合分析轿车制品行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据轿车制品行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的轿车制品产业行业投资预期客观,预期将会达到120%以上。九、轿车制品行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重轿车制品事业,转为侧向轿车制品产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的轿车制品服务模式相对比较单一。在城市,轿车制品公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的轿车制品服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的轿车制品产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的轿车制品领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强轿车制品当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是轿车制品行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当轿车制品行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,轿车制品更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态轿车制品行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类轿车制品项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的轿车制品项目。伴随着各地轿车制品项目建设风生水起,中国轿车制品建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国轿车制品建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级轿车制品项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国轿车制品项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展轿车制品项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧轿车制品项目建设。未来一段时间,中国中西部地区轿车制品项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的轿车制品水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的轿车制品产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部轿车制品打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动轿车制品发展各级厂商推动下的轿车制品建设商业模式,整体的特点就是轿车制品的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当轿车制品的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速轿车制品产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠轿车制品行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对轿车制品行业提出的要求也越来越高。未来,轿车制品行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,轿车制品产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国轿车制品经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,轿车制品行业俨然已经进入了品牌竞争时代。轿车制品市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌轿车制品企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变轿车制品的经营模式。引入竞争机制,提高轿车制品从业人员的专业素养与服务品质,以此提高轿车制品产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋轿车制品＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的轿车制品网络化大势所向,轿车制品＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势轿车制品行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家轿车制品等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进轿车制品方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国轿车制品行业的总体要求和各企业轿车制品产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对轿车制品企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。轿车制品革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。轿车制品产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大