公路桥梁工程中预应力体外索的关键技术

公路桥梁工程中预应力体外索的关键技术摘要：体外预应力技术作为后张预应力混凝土的一个重要分支，已经在国内外桥梁工程中得到广泛运用。为了保证预应力体外索的施工质量，国内外学者研究了一套较为实用的体外预应力施工技术。介绍了国内外桥梁工程中预应力体外索的施工关键技术，主要包括预应力体外索的施工技术，预应力体外索的二次更换技术以及国内外常用的预应力体外索的防护技术。关键词：预应力体外索；施工技术；换索技术；防护技术1预应力体外索施工技术111施工工艺流程预应力体外索采用的防护系统不同，其具体施工流程略有差异，下面以最常见的采用套管注环氧树脂浆防护法的预应力体外索施工为例，其具体工艺流程如下:施工机具准备转向器安装橡胶封堵固定转向器转向其余外套管间灌浆预应力体外索穿索张拉预应力体外索索体与转向器间填充橡胶 锚头区预埋管内注环氧树脂浆 防松装置安装 防腐装置安装。112转向装置施工体外预应力索的转向装置是一种特殊构造，除锚固构造外，转向块是体外预应力索在跨内唯一与梁体有联系的构件，承担着体外索的转向任务，是体外预应力混凝土结构中最重要、最关键的结构构造之一。转向装置设在箱梁里面，有横隔板式、肋板式、转向块式3种形式［3］，以最常采用的转向块式转向装置为例，转向块布置在箱梁腹板和底板相交的位置，通过特别设计的钢筋与箱梁顶板、底板连成整体。张拉体外索时，转向块与腹板和底板相连的部分会产生较大的剪力和应力集中，局部应力比较大，因此转向块的施工质量须引起高度重视。对于节段梁采用在预制场预制后运输至拼装现场拼装的情况，转向块预制质量控制容易。预制时通过特制的镀锌无缝钢管转向器（偏位管）预留成型孔，预埋转向器安装时应严格根据设计图纸位置，清理转向器与外套管之间的杂物，清洁处理完毕后，制作适宜的橡胶条，并用橡胶条把转向器和外套管之间的两端空隙塞满，同时调节转向器位置，确保其与设计曲线位置相符。然后转向器与外套管之间灌浆，灌浆时水泥浆应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和浓浆冒出，压浆要缓慢均匀地进行，不得中断。压浆后要从检查孔抽查压浆的密实情况，如不密实，应及时处理和纠正。113预应力体外索穿束将在工厂内制作完成的成品索卷运抵工地指定位置就位，将成品索束盘吊至桥下施工孔附近的简易放束支架上，成品索的端头均设有便于与钢丝绳连接的连接装置 牵引头，再将成品索束的牵引头和卷扬机通过穿束器相连，用慢速卷扬机进行机械穿束。为了防止成品索束扭转、缠绞，穿束器和卷扬机相接处应能自由转动。对于箱型梁布置预应力体外索是，可以利用箱内安放的慢速卷扬机进行拽拉就位。为防止成品索束外包装纤维带磨损，刮伤钢绞线环氧涂层，同时减少摩擦力，在成品索束转弯、通过转向器和横隔板等处加设尼纶轮进行导向。要求导向尼纶轮的间距不大于20m，同时在地面铺垫一定厚度的软垫层，上面铺彩条布，每个一定距离设置支撑架，打磨转向关口以防体外索的PE层被刮伤。穿越支架、转向器和钢管等铁件时，应在铁件处垫设橡胶板防护。安装成品索束时要采取有效措施防止硬物刮伤钢绞线表面的环氧树脂涂层。成品索束拽拉到位后进行清丝梳理，防止产生扭转、缠绞和弯折现象。检查转向器、横隔板穿越钢管及转向支架、减振支架是否有滑动、移位和变形发生。穿束前检查各个转向器、转向支架、减振支架是否安装牢固、可靠。及时检查牵引卷扬机的机械性能和钢丝绳的完好情况。避免使用电弧或氧割等伤及成品索束。注意区分成品索束的张拉端和锚固端，锚垫板外预留成品索束长度有所不同。114预应力体外索张拉及锚固预应力体外索张拉之前应做好准备工作，主要包括：千斤顶校验和确定油表读数、测定体外索与转向装置以及锚固段的摩阻力系数、计算体外索理论伸长值。千斤顶校验和确定油表读数时可采用内差法计算出对应施工图纸所给张拉总吨数的相应油表读数。内差法是在检测试验表曲线上取得相应张拉吨位相邻两点作为依据，也可以用比例法，即选择张拉吨位最近的一点用比例关系直接计算得出。若预应力转向装置和锚固器均采用的是预制构件，则体外索与之的摩阻力系数可以直接利用预制厂家提供的摩阻力系数；对于现场浇注的预应力转向装置，由于摩阻力测定的代表性不强，因此，应进行现场测定试验来准确确定摩阻力系数。体外索的张拉应力要符合设计要求。当施工中体外索需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但不得超过设计规定的最大张拉控制应力体外索的张拉应力要符合设计要求。因此必须计算体外索的理论伸长值方可控制张拉。体外索的理论伸长值可根据相关文献提供的方法计算，但在精度要求不高的情况下，可直接根据规范，按下式计算：△L=P£匚rApEp0式中P 为体外索的平均张拉力；犬 为体外索的截面面积；EP 为体外索的弹性量；e 为体外索与转向装置和锚固端的摩阻力系数。上述张拉前准备工作做完后，即可进行张拉。具体张拉步骤如下：安装锚环和夹片。注意夹片安装必须平齐，安装锚环时不得因为敲打等原因造成锚环外圆或锚孔的局部损伤，锚环安装到位，锚环的定位凸台应进入锚座孔内。千斤顶定位。千斤顶采用手拉葫芦固定在HDPE管临时支撑上，安装时应注意工具锚与工作锚环对正，钢绞线在千斤顶内不得打结，工具夹片安装平齐，千斤顶安装应到位，直接顶住锚环。张拉。本桥采用单端张拉法。共有6个张拉行程，张拉程序为：初始状态一设计应力的15%一设计应力的30%一设计应力的45%一设计应力的60%一设计应力的75%一设计应力的100%—持荷2min，每个行程都必须记录清楚千斤顶压力及活塞外露量，计算延伸量并与设计值做比较。夹片自动锚固。当千斤顶行程已满或达到所需张拉力，给千斤顶回油，把所有钢绞线整齐地锚固在锚具内；千斤顶的活塞返回原位；若仍需张拉，推紧自动工具锚；继续张拉，直至达到所需的张拉力为止。115预应力体外索防腐处理本文第三部分将详细介绍预应力体外索的系统防护措施及相应施工方法，根据不同的防护措施其具体的防护装置安装技术不同，具体介绍可参见下文。2预应力体外索更换技术预应力体外索的更换可通过以下步骤完成［4］：为了保证结构在更换索时的安全，通常在进行修复操作以前，在梁或板处设置支撑柱或者采取其他可靠的临时转换措施卸除结构承受的部分荷载。去除体外预应力筋的保护层。如果体外预应力筋有混凝土保护层覆盖，则先用射水将体外预应力筋的混凝土保护层除去。放松预应力筋。如果锚具为可放松锚具，则可以通过调整锚具来放松预应力筋；如果锚具是不可放松类型，可以通过对钢绞线进行加热使其延伸从而释放出存储能量；单根钢丝可用钢丝切割机每次一根逐次截断；通过缩短两端锚具间的距离来放松预应力筋，如凿除梁端一小段混凝土，使两锚具间距离缩短，从而使预应力筋应力得以释放。安装新的预应力体外索并张拉。对于体外无粘结预应力结构，可进行单索或整索更换。体外预应力筋的更换应每次一根逐一进行，即撤走一根力筋，而在移走第二根之前就安装并张拉新的一根。如果预应力体外索在套管里且套管无需更换，则放松一根既有的预应力筋，并接上一根新的预应力筋，随着旧的一根抽出，新的一根预应力筋就被全部拉入就位，然后张拉预应力筋至设计预应力值。如果外套管需更换，则拆除外套管及旧体外预应力筋，然后安装新的预应力体外索并张拉。对于无套管体外预应力筋，其更换即是拆除旧预应力体外索、安装新的预应力体外索并张拉。3预应力体外索防护技术预应力系统是体外预应力结构的主要受力构件，需要对其预应力体外索、锚具和转向装置进行防护。这里主要介绍国外对于预应力体外索通常采用的下面几种防护措施［5,6：］无套管成品索束表面防护法，即在裸露的预应力体外索上镀锌和涂环氧树脂。镀锌技术实际上是一种牺牲阳极的阴极保护法，在腐蚀介质中，锌原子失去电子变为阳离子而发生腐蚀，从而使作为阴极的钢索受到保护。这种方法造价较低，结构简单，运营时索的更换及内力调整都比较简便。但是这种方法会降低预应力体外索的材料强度，产生的氢气会引起氢脆现象，镀锌本身没有防护容易被刮落，同时对环境也造成一定的污染，因此该技术运用受到了很大的限制。涂环氧树脂技术实际上是在预应力钢绞线或钢丝表层或里层喷涂环氧层，这种方法对预应力钢绞线或钢丝的本身强度没有影响，环氧树脂层可以防止阳极和阴极反应，比镀锌技术防护能量更强，同时使用期间的索力调整或更换索都比较方便，因此该技术在干燥、周围无腐蚀气体地区应用广泛。套管加填充材料防护法，此法是在索的外术具有以下有点：①环氧树脂在工厂内注入，可保证其能完全填满聚乙烯管；②无需现场穿束及压浆工序，可减少施工作业；③护套和环氧树脂形成双层防腐保护。(4)采用单股无粘结钢绞线或钢丝束防护法，这种方法是直接用工厂生产的单股无粘结预应力筋作预应力体外索，将钢绞线挤入PE套管内并充入油脂从而形成整体。它自身具有防护系统，可以不用管道而单独使用，也可以外面加套管，并充入灌浆材料构成具有多重防护功能的防护系统。无粘结钢绞线直接在工厂生产，不仅提高质量，而且提高钢绞线在运输、存储、安装过程的耐腐蚀性。4结语体外预应力技术作为预应力混凝土结构和预应力新型组合结构的重要技术之一，已经在国内外桥梁工程中得到广泛的运用。本文重点介绍了国内外较为先进的预应力体外索关键技术，主要包括预应力体外索的施工技术、预应力体外索的二次更换技术以及国内外常用的预应力体外索的防护技术。现有的施工技术以及体外索的防护技术仍然有待完善，建议国内学者应不仅仅对体外预应力结构的受力特性、新型结构等方面进行研究，同时，对预应力体外索的施工技术进行更为详细的研究，为推广体外预应力结构打下坚实的基础。参考文献【1】熊学玉，体外预应力结构【M】，北京：中国建筑，工业出版社，2005,1.【2】鲁平印，汪晶，杜进生，体外