汽车灯具控制的3个案例分析

汽车灯具控制的3个案例分析

通常，电动汽车连接主要用于控制大电流和线路。合理使用继电器可以优化线路，实现控制目的，以下是笔者在实践中的3个事例，供大家参考。1有前后有灯器2003年是SUV火爆的一年，国内中低档SUV一般是由皮卡变化过来的，为了满足中华人民共和国公安部1997年发布的《关于加强低能见度气象条件下高速公路交通管理的通告》（公交管312号）规定的要求，雾灯线路需要在原皮卡车的基础上做一定改动。根据公交管312号文件的要求，对有前后雾灯开关的车辆，雾灯线路的控制需符合以下要求。a.后雾灯亮时，小灯和前雾灯必须亮。b.前雾灯可以单独亮。1.1线路升级根据以上要求，对线路进行改进，如图1、图2所示。1.2后灯开关工作原理改进前线路比较简单，这里不再说明，下面将改进后的控制原理简单解释如下。前雾灯开关闭合，电流方向分为2路：蓄电池→15A熔断器→前雾灯继电器线圈→前雾灯开关→搭铁；电流通过线圈产生磁力，使前雾灯继电器触点闭合，形成另一路电流：蓄电池→15A熔断器→前雾灯继电器触点→前雾灯→搭铁，前雾灯点亮。后雾灯亮首先需要接通小灯电路。小灯开关闭合，电流方向分为2路：蓄电池→小灯继电器线圈→小灯开关→搭铁；电流通过线圈产生磁力，使小灯继电器触点闭合，形成另一路电流：蓄电池→小灯继电器触点→10A熔断器→小灯→搭铁；小灯点亮。在小灯工作的情况下，闭合后雾灯开关，形成5路电流：蓄电池→小灯继电器触点→10A熔断器→后雾灯继电器线圈→二极管D2→后雾灯开关→小灯开关→搭铁；电流通过线圈产生磁力，使后雾灯继电器触点闭合，形成第2路电流：蓄电池→15A熔断器→后雾灯继电器触点→后雾灯→搭铁，后雾灯点亮；闭合后雾灯开关的同时还有2路电流，第3路电流：仪表+→仪表显示灯→二极管D3→后雾灯开关→小灯开关→搭铁，仪表显示灯点亮；第4路电流：蓄电池→15A熔断器→前雾灯继电器线圈→二极管D1→后雾灯开关→小灯开关→搭铁；电流通过线圈产生磁力，使前雾灯继电器触点闭合，形成第5路电流：蓄电池→15A熔断器→前雾灯继电器触点→前雾灯→搭铁，前雾灯点亮。这5路电流时间差别很小，人感觉不到其间的时间差别。二极管D1的作用是防止前雾灯开关闭合时，后雾灯继电器线圈的电流通过前雾灯开关搭铁，使后雾灯点亮；二极管D2、D3的作用是防止后雾灯没亮的情况下，电流反向流过，形成雾灯显示（暗显），给驾驶员造成错觉。这种改进后的线路现运用于丹东曙光专用车有限责任公司和保定天马汽车有限公司的SUV系列车型。2前照灯的亮度增加2.1远光灯的色牢度随产品水线、线路设置现在汽车的外观越来越亮丽，前照灯作为汽车的眼睛起着画龙点睛的作用，但是一些车型改换前照灯后出现了亮度降低的现象，无法满足GB4599—94的配光要求或刚刚满足要求，针对这一情况，许多厂家对原线路进行了改进，以提高远光灯的亮度，如图3、图4所示。2.2远光继电器效线前照灯开关和远光开关闭合，电流形成3路（图4）：蓄电池→远光继电器线圈→远光开关→搭铁，电流通过线圈产生磁力，使远光继电器触点闭合；另一路电流是，蓄电池→前照灯继电器线圈→前照灯开关→搭铁，电流通过线圈产生磁力，结果使前照灯继电器触点闭合；第3路电流是，蓄电池→前照灯继电器触点→远光灯丝→远光继电器触点→搭铁，远光灯点亮。2.3远光灯的改进改进后的电路为什么能提高远光灯亮度呢？原因是就近搭铁，减少了压降。改进前，线路从远光灯丝出来后，需经过灯座插接器、发动机舱、发动机舱与驾驶室插接器、组合开关插接器，最后搭铁，由于搭铁点较远，经过的插接器较多，线路压降很大；改进后，线路从远光灯丝出来后，经过灯座插接器和发动机舱内的远光继电器形成搭铁，减少了线路电压损耗，所以提高了远光灯的亮度。经过改进，实验车远光灯强度由13000cd（新烛光）、电压11.4V，增强为20000cd（新烛光）、电压11.8V左右。这种改进后的线路现运用于河北中兴汽车制造有限公司弛野系列车型和保定天马汽车有限公司SUV部分车型。3增加撞击继电器柴油发动机配备的起动机功率较大，如果不对起动线路加以改进，会产生起动困难的现象。对起动线路的改进如图5、图6所示。电路原理请读者自己分析，这里不再叙述。增加起动继电器后，简化了起动机的线圈线路，减少了压降，所以能顺利起动发动机。另外，增加起动继电器可以减小