天工作时间和井筒容量对过渡时期的影响

天工作时间和井筒容量对过渡时期的影响

我矿（铁山分矿）是山东金岭煤矿的下属之一，年产量超过30万吨。自户外开采以来，随着开采深度的增加，开发系统的扩建，斜井架的拉深系统逐渐增大，形成了较高的水平。105m和2025m。这是矿石运输的唯一途径。为紧抓市场机遇,增加企业效益,提高职工收入,我矿矿石产量由20万t猛增到现在的30万t。在可采资源量相对充足的条件下,矿石提升运输成了完成目标的最大障碍,-225m水平斜井提升则是其中的“瓶颈”环节。为此依靠科技进步,加强技术改造工作,解决瓶颈难题,为既定的目标实现提供技术保障。1提升机负荷残余-225m水平盲主井采用斜井箕斗提升,单箕斗平衡锤运行方式,负责提升-225m水平以下的所有矿石,参数如表1。此斜井最初设计提升能力20万t/a,箕斗容量2.5m3。经过现场的实测,箕斗提升量为4.16t/次,而提升机的运行从时间上看已经满负荷,在不增加额外提升时间的前提下,增加产量是根本无法实现的。根据现有箕斗的运行受力分析,如图1所示,钢丝绳的拉力F不足2.5m卷扬机提升静拉力的50%,从这一角度讲,提升机负荷空余较大。为此根据提升机的固有参数,优化设计,重选箕斗容量,这是提高箕斗运输能力的捷径。1.1初步确定第13.3—根据年产量,计算箕斗容积式中As——箕斗小时提升量,tC——箕斗提升不均衡系数,取1.15ts——天工作时间,18h式中Q——箕斗一次提升量,tT——提升一次循环时间,计算266s,实测280s式中V——箕斗容积,m3经计算箕斗容积V=3.36m31.2改造池的方案确定现有的箕斗为2.5m3,容量不足,载货量较小,因此很难满足增加产量的要求。更换大箕斗则参数改变,现有的箕斗翻车系统必须改变,改造翻车系统工程量大且较复杂,施工难度大,因此选择了改造箕斗方案。根据现有的巷道规格,主要改造工作是加高箕斗,加长箕斗,增加斗容。改造后的箕斗满足了提升产量需要,钢丝绳受力分析,安全系数符合提升机的静拉力和安全规程要求。2煤系灰井底部路面较单一,斜井底板铺设铁路以提高放空量为2现有的提升系统为30°斜井箕斗提升。箕斗在下部停稳后,进行装车作业。矿石先经振动放矿机溜至计量室,随后下放到箕斗中,完成装车作业。所装矿石在箕斗中呈自然堆积状态,由于矿石的自然堆积角为55°,而箕斗装车时处于30°的状态,致使箕斗的后上方留有较大的空间,没能充分利用,如图2所示。为此改造斜井底部装车段的路面,使斜井底板比现有底板下降1m,重新铺设铁路,使路面倾角提高为42°,这样有利于箕斗装满程度的提高,增加了有效载荷,在提升机提升次数相同的条件下使产量有了较大增长。下部装车段的铁路倾角增大,箕斗在此段上运行时处于减速慢行或加速慢行状态,运行比较平稳,经过一段时间的观察,未出现箕斗掉道现象,可以说改造是成功的。3爆破的管理工作采矿生产是一项工艺性较强的流水线作业。掘进、中深孔凿岩、爆破、出矿等工序密切配合协作,最终完成矿石的开采加工。中深孔爆破矿石块度的合理与否直接影响着矿石的流动性,进而影响到箕斗的装满程度,若爆破块度大则流动性差,矿石堆积角增加,块与块的间隙大,箕斗装满系数低;而在提升过程中容易产生掉矿现象,矿石沿斜井下滑,严重威胁着底部设备和人员的安全,为此加强中深孔施工,爆破的管理工作是必要的。(1)优化中深孔爆破参数,使之趋向合理,达到要求的爆破块度,为后工序的作业创造良好的条件。现场中根据不同的矿岩硬度,地质条件等初步确定本地点的爆破参数,参数不是一成不变的。同时借助以往的经验,跟类似地点的参数,爆破效果相比较,最终确定出较合理的爆破参数。(2)加强中深孔施工质量的管理,降低人为因素在施工中造成的孔底距过大或者过小现象,使排面孔更加均匀的布置,达到设计要求。为取得良好爆破效果打下坚实的基础。(3)采用先进的爆破技术,如孔底起爆技术和孔间毫秒分段爆破技术的使用,提高了爆能利用率,延长了爆能作用时间,使爆破块度更加合理,同时利于装运效率的明显提高。总之,通过以上技术的应用和合理的改造,解决了分矿提升运输能力小的难题。经过近段时期的实践看,各方面都取得了良好的效果,提高了运输