技术计划说明书

技术计划课程设计说明书 课程名称：铁路行车组织指导老师：文超姓名：王翔学号：院系专业：交通运输与物流学院2014年6月目录第一章 绪论 2第一节概述技术计划的作用及主要内容 2第二章 使用车计划及重车车流表 3第一节 计算M铁路局重车车流表 3第二节 编制使用车去向计划表 3第三节 编制外局交M局及通过M局重车计划表 4第三章 空车调整计划及车流图的编制 4第一节 编制空车调整图 4一、空车调整原则 4二、空车调整图编制方法 5三、M局空车调整图 5第二节 编制M铁路局重空车流图 5第三节 计算技术站中转重空车数 5第四节 计算重空车走行公里 6第四章分界站货车出入计划及各区段列车列数计划 8第一节编制分界站货车出入计划 8第二节编制各区段货物列车数计划 8第五章货车运用指标及保有量计划 10第一节计算货车运用指标 10第二节计算运用车保有量计划 ③管内装卸率及空态系数管内装卸率可根据重车车流表资料及工作量指标计算确定，即：管内装卸率：管内工作车的管内装卸率：空车管内装卸率：移交车管内装卸率：空费系数γ值，应根据实际情况进行查定。目前各铁路局一般都采用经验数据0.3-0.5。本设计中取0.4。各种货车周转时间货车周转时间计算因素确定后，即可计算各种货车周转时间计划标准。M铁路局各种货车周转时间为：货车日车公里的确定货车日车公里是指每一运用车每日平均的走行公里数。货车日车公里可根据货车周转时间和全周距计算。计算运用车保有量计划铁路局运用车保有量计划按运用车和三种工作车运用车，分别根据工作量和货车周转时间计划标准计算确定。计算公式为：M铁路局运用车保有量计划：移交重车保有量：空车保有量：管内工作车保有量：第六章机车运用计划第一节机车运用数量指标机车走行公里总重吨公里机车供应台次第二节机车运用质量指标1.机车全周转时间机车全周转时间根据机车全周转距离以及资料给出的货物列车旅行速度和机车在基本段、折返段平均停留时间计算确定。机车全周转距离为：由任务书中货物列车机车在基本段及折返段所在站停留时间标准可知：由上述所得可以求出机车全周转时间为：机车需要系数及机车需要台数机车需要系数是指在一个牵引区段内，每担当一对列车的牵引任务平均需要的机车台数，及平均一对列车所需要的运用机车台数。即：机车需要系数用以为单位的机车全周转时间表示，而机车需要台数则用机车需要系数与机车供应台次的乘积表示。机车日车公里机车日车公里是指全路、铁路局或机务段平均每台货运机车一天走行的公里数，可按下式计算：列车平均总重列车平均总重是指全路、铁路局或机务段平均每台本务机车牵引列车的总重量，即：机车日产量机车日产量是平均每台货运机车每日生产的总重吨公里数，即：6.编制M铁路局技术计划主要指标汇总表M铁路局技术计划主要指标汇总表由上述计算可得，见表6.2.6。表6.2.6技术计划指标汇总表指标分类技术指标内容指标值车辆运用指标工作量-1914（车）全周转时间-2.45（d）运用车数-N4689（车d）货车全周转距离-l504.06（km）空车走行率-12.34%货车平均中转距离-169.62（km）管内装卸率-1.46货车日车公里-205.74（km/d）机车运用指标数量指标机车走行公里-22508（机车公里）总重吨公里-53648400（tkm）机车供应台次-82（台次）质量指标机车全周转时间-13.26（h）机车需要台次-46（台）机车日车公里-489.30（km/d）列车平均总重-2410.30（t/列）机车日产量-1166269时.57（tkm/d）第七章自我评价本设计为技术计划课程设计。技术计划是为了完成铁路运输生产货运计划而制定的机车车辆运用计划，是铁路组织行车工作，完成运输任务，提高运输效率，降低运输成本以及良好运输秩序的重要保证。因此学会如何编制及优化铁路技术计划对运输专业的同学而言是十分重要的。通过本次的设计，我对技术计划的编制工作有了一个比较清楚的认识，学习实践了很多课本上的理论知识，收获颇丰。在设计的过程中，由于自己缺乏经验，所以在设计过程中遇到一些困难，不过通过请教老师、同学讨论，我的问题都得到了解决。相对于行车的前两个课程设计，技术计划课程设计相对轻松些。但这个设计有很多需要计算的地方比较繁琐，尤其是重空车流的计算。在计算这些数值时，我都尽量使自己时刻保持清醒，并且与同学共同商讨，在讨论中发现问题并及时改正，以提高效率。对于空车的调整我自己还是比较满意的，因为这是我从几个可能方案中选出的空车走行公里最短的方案。由于自身设计经验的不足，在编制过程中，有一些指标的计算出现了失误。总之，经历过很多次的修改，每次修改都可以学到新的东西，这也让我深刻的认识到此次课程设计的重要性。在接下来