集装箱运输与多式联运解析课件

1集装箱运输的基础知识一、集装箱的概念及规格1、什么是集装箱：是能装载包装货或非包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。ISO关于集装箱的标准定义：集装箱是这样一种运输设备：

（1）具有足够的强度，能长期反复使用；（2）适合于一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物不必换装；（3）可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式转移为另一种运输方式。（4）便于货物装满或卸空；（5）具有1m3或以上的容积。这一术语不包括车辆和一般包装1集装箱运输的基础知识一、集装箱的概念及规格集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱运输集装箱货轮集装箱货轮2、集装箱的规格ISO集装箱标准尺寸：宽度相同（2438），长度有四种（A类：12192；B类：9125；C类：6085；D类：2991），高度有四种（2896、2591、2438、<2438）。共三个系列13种规格标准箱（TEU）——长为20ft的集装箱。40ft集装箱=2个标准箱；30ft集装箱=1.5个标准箱；10ft集装箱=0.5个标准箱。我国集装箱标准：按重量分成5t、10t、20t、30t四种，相应型号为5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集装箱主要用于国内运输；20和30集装箱主要用于国际运输。集装箱运输与多式联运解析课件国际标准集装箱的内部尺寸箱型最小内部尺寸/mm长宽高最小内容积/m31A119972300219560.51AA119972300235064.81B893023002195451C586723002195291D28022300219514.11E17802300219591F1273230021956.4国际标准集装箱的内部尺寸箱型最小内部尺寸/mm长宽高最小内容我国集装箱规格标准

型号高(m)宽(m)长(m)质量(kg)1AA2.5912.43812.192304801CC2.5912.4386.0582032010D2.4382.4384.012100005D2.4382.4381.9685000

我国集装箱规格标准

型号高(m)宽(m)长(m)质量(kg)二、集装箱的分类（按用途分）1．杂货集装箱——是一种通用集装箱，可运输除液体货、冷藏货及特殊货以外其它任何货物。采用封闭式结构，在端部或侧面开门。占全部集装箱总数的70～80%。2．散货集装箱——运输散装货物的封闭式集装箱。有玻璃钢制和钢制两种，前者强度大，用于装载麦芽、化学品等密度较大的货物；后者用于装载谷物等密度较小的货物。而集装箱运输与多式联运解析课件3．冷藏集装箱——用于运载需保冷、防腐的食品及化学品。根据制冷方式不同有两种：机械式冷藏集装箱和离合式冷藏集装箱。4．开顶集装箱——没有刚性箱顶的集装箱。顶部由可折叠或可拆卸的顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布等制成的顶篷。适用于装载大型和重型货物。集装箱运输与多式联运解析课件

5．框架集装箱——没有顶和侧壁，箱端也可拆卸。便于长大笨重件的装卸。特点是密封性差、箱底厚（便于应力的扩散）。

6．罐状集装箱——适用于运输液体货物。由罐体和箱体框架两部分组成。罐体保温、罐内加热，罐体上下分别设的进出液口。集装箱运输与多式联运解析课件7．动物集装箱——适用于运输动物等活体的具有特殊结构的集装箱。集装箱运输与多式联运解析课件三、集装箱的标记集装箱标记的意义：

便于海关和各关系方对集装箱进行识别、监督和管理。（一）集装箱标记的内容

1．必备标记内容

A．箱主代号：集装箱所有者的代号，前三位由箱主规定，最后一位区分类型。如：中远集团为COSU

（U为国际标准中海运集装箱的代号）B．顺序号：用六位数字按国家规定对集装箱进行编号。C．核对号：用于计算机核对箱主号和顺序号的正确性。位于箱主号和顺序号后，加以方框，以示醒目。核对号由箱主号的四位字母和顺序号的六位数字以一定的方式换算而得。三、集装箱的标记18例如：ＣＯＳＵ００１２３４２ＲＣＸ２０３０依照相关标志规定反映了如下集装箱的情况：

（1）ＣＯＳＵ－－－箱主代号，表示是中国远洋运输公司

（2）００１２３４－－－顺序号、箱号

（3）２－－－核对数

（4）ＲＣＸ－－－国籍代码，表示中华人民共和国

（5）２０－－－尺寸代号，表示２０ＦＴ长，８ＦＴ高

（6）３０－－－类型代号，表示冷冻集装箱

18例如：ＣＯＳＵ００１２３４２ＲＣＸ２０３０依照相关标志19核对数，用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性，一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。是由箱主代码的四位字母和顺序号的六位数字通过以下方式换算而得。具体换算步骤如下：第一步：将表示箱主代码的四位字母转化成相应的等效数字，字母和等效数字的对应关系见下表：

字母ABCDEFGHIJKLM数字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ数字2526272829303132343536373819核对数，用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性，一般位20第二步：将前四位字母对应的等效数字和后面的顺序号的数字（共计10位）采用加权系数法进行计算求和。例如，ＣＯＳＵ800121对应的数字是13—26—30—32—8—0—0—1—2—1，求和公式：式中：——10个数字中第i个数字计算可得20第二步：将前四位字母对应的等效数字和后面的顺序号的数字（21第三步，除以11取余数查余数于核对数对照表，其对应的核对数为5余数12345678910核对数123456789021第三步，除以11取余数余数12345678910核对数D．最大重量和自重：最大重量（MAXGROSS）：最大载货重量与空箱重量之和自重（TARE）：空箱重量。要求用Kg和lb两种单位同时标出。

2．自选标记内容

A．国家代号：用三位或两位字母表示集装箱的登记国。如CN和US

B．尺寸代号：由两位数字表示集装箱的尺寸大小。C．类型代号：用数字或字母表示集装箱类型如CN22G13

CN20G2JBJU001436MAXGROSS24000KG52910LBTARE2060KG4550LB箱主代号顺序号核对数字国家代号总质量与空箱质量尺寸代号类型代号33CN20典型集装箱标记图典型集装箱标记图（二）集装箱代号标记位置国际集装箱要求在除底面以外的五个面上均标记。但重量只标注在门端。（顶）ABZU001234345G1（左侧）（右侧）ABZU001234345G1MAXKGLBTAREKGLBNETKGLB（门端）（盲端）（左侧）（右侧）ABZU0012343（门案例杭州一家公司从国外进口一套设备,CIF价,共装载6X40英尺箱,上海港CY卸船交付进口提单上记载:CY-CY;SLAC;OWC;SOC杭州这家公司委托上海一家货代公司作为其口代理人办理有关提箱、安排内陆运输等业务由于商检要对这批设备进行检验,因而在码头堆场拆箱,设备放置在露天,巧逢下雨。待拆箱检验完毕后,货代公司没有安排人将设备重新装箱,而是以散件形式由公路运杭州,而运输途中又遇下雨。杭州收货人在收到设备后发现设备已生锈,即申请检验。检验报告证明,锈损因淡水(雨水)所致。25案例杭州一家公司从国外进口一套设备,CIF价,共装载6X4收货人凭检验报告向国外发货人(卖方)提出索赔,理由是发货人没有按合同条件交货,应承担责任。收货人进一步对发货人说:“提单上注明SLAC(货主装载并计数),我怀疑你装载的设备本身已经锈损”。请问收货人是否赔偿？26收货人凭检验报告向国外发货人(卖方)提出索赔,理由是发货人没半个月后,国外发货人寄来一份装箱证明书和说明书,装箱证明书由公证行出具,证明装载的设备包装完好,件数准确,装箱时并没有锈损,说明书中对收货人说:“(1)信用证和提单上均注明CY-CY运输条款,理应整箱交接,而你怎么会仅收到设备,而没有收到箱子呢?(2)OWC是单程箱,为保护这套设备,专门购买了6个集装箱,而6个集装箱的价格已包括在整个CIF价内。也就是说,你收货人不仅购买了这套设备,也购买了6个集装箱,这6个箱子不仅是作为这套设备的包装,也是作为货主自有箱,因而在提单上注明SOC”。27半个月后,国外发货人寄来一份装箱证明书和说2728四、集装箱运输1、集装箱货物（一）按货物性质分为：普通货物和特殊货物。1、普通货物（GeneralCargo)——

一般通称为百杂货，是指按货物性质不需要特殊方法进行装卸和保管，可以按件计数的货物总称。其包装形式和货物的性质又可分清洁货和污货两类。28四、集装箱运输29清洁货(CleanCargo)

又称“细货”或“精良货”，是指清洁而干燥，在积载和保管时，货物本身无什么特殊要求，如与其它货物混载不会损坏或污染其他货物的货物。如罐头食品、纺织品、棉纱、布匹、橡胶制品、陶瓷器、漆器、电器制品、玩具等。污货(DirtyCargo)又称"粗货"，是指按货物本身的性质和状态，容易发潮、发热、风化、融解、发臭，或者有可能渗出液汁、飞扬货粉、产生害虫而使其他商品遭受严重损失的货物。属于这一类货物的有渗出液汁的兽皮；飞扬粉末的水泥、石墨；污损其它货物的油脂、沥青；生虫的椰子核、牛骨、干燥生皮；发生强烈气味或臭气的胡椒、樟脑、牛皮等。

29清洁货(CleanCargo)302、特殊货物（SpecialCargo)——是指货物在性质上、重量、价值上或货物形态上具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。它包括冷藏货、活动植物、重货、高价货、危险货、液体货、易腐货和散货等许多种。302、特殊货物（SpecialCargo)——是指货物在31(二）按货物是否适合装箱分类根据集装箱运输的特点，并不是所有的货物都适合集装箱化。按国际贸易分类的货物品目来划分，把运输中所有的货物可归纳为56种，其中最适合集装箱化的货物有32种，占总数的57.1％，适合集装箱化的货物有6种，占总数的10.7％，其余的为不适合或边缘集装箱化的货物。31(二）按货物是否适合装箱分类321、最适合装箱货

指货价高、运费也高的商品，而且货物通常具有装箱效率高的特点，因为这些货物的尺寸、容积与重量都适合装箱。属于这一类商品有：各种酒类、香烟及烟草、药品、塑料及其制品、纺织品、小型电器、光学仪器、打字机、各种家用电器等。如冷藏集装箱装运的果蔬及肉类、乳酪等也属于此类，这些货物一般也都易被盗窃和损坏。2、适合装箱货

这一类货物一般价格并不太高，运费率也比最适合装箱货便宜，不易受损坏和盗窃。属于这一类商品有：纸浆、罐装植物油、电线、电缆、金属制品、皮革、炭精棒、黑色颜料、煤焦油等支付赔偿费较大的商品。321、最适合装箱货333、边缘装箱货

又称边际（临界）装箱货，这一类货从技术上看是可以装箱的，但由于价格低廉，运费便宜，从经济角度看是不利的。这些货物在包装方面均难以进行集装箱化。属于这一类的商品的有：钢锭、铅锭、生铁块、原木、砖瓦等。4、不适合装箱货

这一类货物是指那些从技术上看装箱是有困难的，或货流量大时可以用专门运输工具（包括专用车、专用船）运输的货物。因为利用专用运输工具可以提高装卸效率，降低成本。例如原油、矿砂、砂糖等均有专门的油船、矿砂船及其他散货船装运，原油和矿砂等不宜装箱运输。又例如桥梁、铁路、大型发电机等设备，由于尺度大大超过国际标准集装箱中最大尺寸的集装箱，故装箱有困难，但可以装在组合式的平台箱上运载。333、边缘装箱货34（三）按照货主托运货物的批量是否能够装满一个集装箱分类1、整箱货（FullContainerLoad,简称FCL）指货主托运的批量较大，足以由发货人负责装箱、计数的货物。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。2、拼箱货（LessthanContainerLoad,简称LCL）指不满一整箱的小票货物。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。34（三）按照货主托运货物的批量是否能够装满一个集装箱分类355、集装箱货物运输1）集装箱货物运输流程由于集装箱运输是建立在大规模生产方式基础上的，所以，它必需将分散的小批量货源预先在内陆的某几个点加以集中，等组成大批量货源后，通过内陆运输，将其运至集装箱码头。集装箱货物流转示意图355、集装箱货物运输集装箱货物流转示意图36（1）整箱货的流转过程

（1）发货人在自己工厂或仓库装箱地点配置集装箱；

（2）发货人在自己工厂或仓库装箱地点装箱；（3）通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；

（4）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船；

（5）根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；

（6）通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港；

（7）根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；

（8）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；

（9）通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂或仓库；

（10）收货人在自己工厂或仓库掏箱地点掏箱；

（11）集装箱空箱回运。36（1）整箱货的流转过程37（2）拼箱货流转过程（1）发货人自己负责将货物运至集装箱货运站；

（2）集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱；（3）集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头；

（4）根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待装船；

（5）根据装船计划将集装箱货物装上船舶；

（6）通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港；

（7）根据卸船计划从船上卸下集装箱货物；

（8）根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待集装箱货运站前来提箱；

（9）将集装箱货物运到货运站；（10）集装箱货运站掏箱、交货；

（11）集装箱空箱回运。

37（2）拼箱货流转过程382）集装箱货物的交接（1）集装箱货物的交接地点①集装箱码头堆场（containeryard简称：CY）集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场和集装箱后方堆场。集装箱前方堆场（marshallingyard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。集装箱后方堆场（containeryard）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。382）集装箱货物的交接39②集装箱货运站（ContainerFreightStation,CFS）——处理拼箱货的场所。它实际上起到了货物的集中、疏散的作用。一般货运站都设在码头、车站内或附近。③发货人或收货人的工厂或仓库（即门Door）——在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱货拆箱。39②集装箱货运站（ContainerFreightSt40（2）集装箱货物的交接方式①门到门（DoortoDoor）②门到场（DoortoCY）

③门到站（DoortoCFS）

④场到门（CYtoDoor）

⑤场到场（CYtoCY）

⑥场到站（CYtoCFS）

⑦站到站（CFS-CFS）

⑧站到场（CFStoCY）

⑨站到门（CFStoDoor）

40（2）集装箱货物的交接方式集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱出口货运程序1．订舱

发货人应根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定的时间，填制定舱单向船公司或其代理人，或经营运输的其他人申请订舱。2．接受托运申请

船公司或其代理人，或负责运输的其他人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先要考虑其航线、船舶、运输要求、港口条件、运输时间等方面能否满足发货人的要求。一旦接受托运申请后，应着手编制定舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以办理空箱及货运交接。

集装箱出口货运程序3.发放空箱通常，在整箱货运输下，空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，拼箱货运输则由集装箱货运站负责领取。在由发货人到集装箱码头堆场领取空箱时，发货人与集装箱码头堆场对空箱办理交接，并填制设备交接单。

4.拼箱货装箱发货人将不足一整箱的货物交由集装箱货运站，并由货运站根据订舱清单的资料，核对货主填写的场站收据，负责整理装箱。3.发放空箱5．整箱货交接由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货，通过内陆运输至集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单接收货物。6．集装箱交接签证集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，由发货人据以换取提单。5．整箱货交接7．换取提单发货人凭签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单，然后去银行结汇。8．装船集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即行装船。7．换取提单掌握装箱一般原则(1)集装箱货物装箱容积：20英尺箱控制在29．0，40英尺箱控制在60.5左右。(2)集装箱装箱重量：20英尺箱控制在17．5吨，40英尺箱控制在26．0吨左右。冷藏集装箱和框架集装箱还要缩小3吨左右。(3)不同港口的货物不能配装在一只集装箱内；性质互抵的货物不能配装在一只集装箱内。掌握装箱一般原则(1)集装箱货物装箱容积：20英尺箱控制在集装箱运输与多式联运解析课件辨别装箱能力核算的正确性1、航次装箱总重量2、20’和40’箱数量

20’和40’箱容量

3、船舶其他装载能力满足该航段特殊箱对运输的要求。辨别装箱能力核算的正确性1、航次装箱总重量识别集装箱装箱位置1、箱位编号：每一箱位以六位数字表示。前两位是行号，中间两位是列号，后两位是层号。识别集装箱装箱位置1、箱位编号：4.2集装箱船配载图及集装箱系固图

4.2集装箱船配载图及集装箱系固图识别集装箱装箱位置1、箱位编号：

2、识别装箱位置：某箱的装载位置为060786，则该箱:

是40尺箱，装于右舷甲板识别集装箱装箱位置1、箱位编号：集装箱运输与多式联运解析课件识别集装箱装载位置局部强度的安全性1、集装箱堆积负荷：船舶舱底或甲板装箱箱位四个底座上所能承载的最大负荷量(t)。

2、要求：每堆集装箱总重

船舶特定舱位集装箱堆积负荷。识别集装箱装载位置局部强度的安全性1、集装箱堆积负识别配装港序的正确性

避免或尽力减少发生倒箱现象。例：判断下列几种装载情况下，是否会发生倒载。①先卸港箱位090204，后卸港箱位100212②先卸港箱位170002，后卸港箱位190006

③先卸港箱位160304，后卸港箱位180310识别配装港序的正确性避免或尽力减少发生倒箱现象。识别箱位选择的正确性识别危险货物集装箱隔离的正确性识别箱位选择的正确性识别危险货物集装箱隔离的正确性集装箱运输与多式联运解析课件例：判断A货与B货是否满足隔离2的要求？（封闭式与开敞式）例：判断A货与B货是否满足隔离2的要求？集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱船配载图的识读1、行箱位总图

2、行箱位图(BAY图)集装箱船配载图的识读1、行箱位总图集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱船配载图的识读集装箱船配载图的识读集装箱船配载图的识读SHA×MOJWCLU805596038.3110484集装箱船配载图的识读SHA×MOJWCLU80559集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件（一）与船公司的业务关系和有关规定船公司与码头堆场的主要业务是：

1、收、发箱作业和其有关缮制设备交接单等工作；

2、装、卸箱作业，以及船边到堆场之间的箱子搬移、理箱作业。并将缮制的装、卸箱清单、积载图报送代理公司；

3、接受装、拆箱交接货物的作业，缮制装箱单；

4、堆存、捆扎、转运、冲洗、薰蒸、修理等事项。（一）与船公司的业务关系和有关规定码头主要保证：

1、根据船期表提供合适的泊位；

2、船舶靠泊后，及时提供足够的劳力与机械设备，以保证船舶按时完成装卸；

3、提供足够的场所，作为集装箱作业及堆存之用；

4、适当掌握和注意船方设备，不违章作业。船公司应保证：

1、向码头确保船期，通常，在船舶到港前一定时间提出预计抵港通知，如发生船期变更，或其他意外原因应及时通知码头，在船舶到港前24小时以书面提供船舶到港时问；

2、出口装船前提供货运资料；

3、应及时提供积载图，以便正常作业。如由于船公司不能及时提供单证，则有失去靠泊的可能。码头主要保证：

（二）与发货人的业务关系和有关规定如货物系由发货人自行负责装箱，码头堆场应根据公司或其代理人的通知向发货人提供空集装箱，并负责填制出场和进场设备交接单。在由码头堆场负责统一报关的情况下，发货人应保证提供给码头堆场为办理海关手续的申报资料的准确性，以及对海关签发出口放行单的可能性也已作了保证。由于资料不准确致使码头堆场，或使码头堆场对第三者造成损害，则均由发货人负责赔偿。

（二）与发货人的业务关系和有关规定集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件集装箱运输与多式联运解析课件110集装箱箱务管理集装箱班轮航线配箱量的确定1、确定航线集装箱需备量的主要依据

(1)航线配置的集装箱船的艘数;

(2)集装箱船舶往返航次的时间;

(3)集装箱在内陆平均周转天数;

(4)集装箱船舶的载箱量及其利用率等。110集装箱箱务管理集装箱班轮航线配箱量的确定111集装箱箱务管理从理论上说，在最简单的情况下，即：集装箱船只挂靠两个港口，集装箱在内陆周转时间少于航线上集装箱船舶的发船间隔，那么，如果航线上配置1艘集装箱船舶时，航线配备的集装箱量应为船舶载箱量的3倍，即船舶艘数与其相应的集装箱套数的比例为1：3。航线集装箱配备量一般以集装箱船舶的载箱量为基准的“套数”为单位。111集装箱箱务管理从理论上说，在最简单的情况下，即：集装箱112集装箱箱务管理2、航线集装箱需备量的计算现以集装箱班轮航线仅挂靠两个港口(端点港)为典型条件，计算航线集装箱需备量的公式如下：S=KL112集装箱箱务管理2、航线集装箱需备量的计算113集装箱箱务管理

(1)K值计算方法两种：①K=T/I

I=T往返/n=船舶往返航次时间/航次配船艘数②K=n+2+a+b（内陆周转时间大于发船间隔）

a或b=(Ta或b-I)/I(2)L值的计算公式

L=D定.a货113集装箱箱务管理(1)K值计算方法两种：114集装箱箱务管理集装箱租箱量的确定与调整

1、集装箱的租赁方式

(1)期租箱期租箱可以有两种租赁方式，一是“融资租赁”，即期满后购入该箱;二是“即期租赁”，即期满后退还该箱。114集装箱箱务管理集装箱租箱量的确定与调整115集装箱箱务管理集装箱租箱量的确定与调整

1、集装箱的租赁方式

(2)程租箱程租箱也有两种方式，一是单程租赁;二是来回程租赁。

(3)灵活租箱灵活租箱的方式在时间上与长期租赁方式类似，但在使用权上与即期租赁相同。租期通常为一年，一般都确定每日提、还箱量及地点，租金按使用天数计算。115集装箱箱务管理集装箱租箱量的确定与调整116第三节多式联运一、多式联运的概述1、概念多式联运，是指多式联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责货物由指定地点运至交付地点的运输。1）具有多式联运合同2）两种或两种以上的运输方式3）有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责4）必须使用一份全程的多式联运单据5）必须使用全程单一的费率6）如果是国际多式联运，则多式联运经营人接收货物的地点和交付货物的地点必须属于两个国家116第三节多式联运一、多式联运的概述117第三节多式联运一、多式联运的概述2、特点1）全程至少使用两种运输方式，而且是不同方式之间的接续运输2）集装箱货物3）一票到底，单一费率4）多式联运经营人对全程负责5）多式联运经营人与各全段的承运人签订分运合同6）各区段之间的衔接由多式联运经营人完成7）多式联运经营人选择最经济合理的线路117第三节多式联运一、多式联运的概述118第三节多式联运3、多式联运运输组织方式1）协作式多式联运

协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。（国内货物联运的基本形式）2）衔接式多式联运衔接式多式联运是指由一个多式联运企业(以下称多式联运经营人)综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。118第三节多式联运3、多式联运运输组织方式119第三节多式联运二、国际多斯联运1、概念国际货物多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。119第三节多式联运二、国际多斯联运1202、国际多式联运的特征（1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

（2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。

（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。

（4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。

1202、国际多式联运的特征121（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。

由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。

121（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该122四、国际多式联运的运输组织形式

1．海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。122四、国际多式联运的运输组织形式2、大陆桥运输第一节：大陆桥的概念第二节：大陆桥的路线2、大陆桥运输第一节：大陆桥的概念

大陆桥(LandBridge)是指把海与海连接起来的横贯大陆的铁路。大陆桥运输则是利用大陆桥进行国际集装箱海陆联运的一种运输方式。目前广泛使用的大陆桥有西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥和北美大陆桥(包括美国大陆桥和加拿大大陆桥)。大陆桥的概念大陆桥(LandBridge)是指把海与海

一、大陆桥运输概念（一）定义1、狭义——“海—陆—海”的连贯联合运输方式。

2、广义——：在内的运输方式一体化的现代运输方式（铁路为主）一、大陆桥运输概念二、大陆桥运输的产生背景—美国的“北美大陆桥”（1）日本——北美贸易航线（东线——太平洋、巴拿马运河；西线——印度洋、苏伊士运河、地中海、欧洲）（2）50年代，美国内陆铁路集装箱发展，日本尝试联合（东线）（3）60年代，埃及战争爆发，苏伊士运河关闭，促进了大陆桥的发展。（原来远东——北美“东线、西线”的运输受阻，绕道非洲好望角）（4）1967年，启用第一条大陆桥——美国大陆桥；（5）70年代后，全球发展（我国？？？）二、大陆桥运输的产生背景—美国的“北美大陆桥”127127三、世界主要的大陆桥1、北美大陆桥(4500km）★美国大陆桥——（太平洋西岸——墨西哥湾沿岸；

——西部大西洋沿岸）★加拿大大陆桥——（太平洋沿岸——墨西哥湾沿岸2、西伯利亚大陆桥全程：海参崴——莫斯科；12800km，俄罗斯方面是MTO3、新欧亚大陆桥（10800Km，辐射西亚、欧洲30多国家；如下图）全程：江苏连云港——陇海铁路——新疆——西北出阿拉山口——鹿特丹思考：为什么亚洲可以出现第2条并行的大陆桥？？？三、世界主要的大陆桥4、中国新欧亚大陆桥（见图）（1）线路：日照、连云港；郑州、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口、欧洲）（2）比较优势◆地理位置和气候条件优越◆运程缩短，运费与时间节约。（2000多km；20～25％，一个月）◆辐射面广（30，75%，）◆对亚太地区吸引力大。运输通道，文化、技术、商品交流的纽带4、中国新欧亚大陆桥（见图）5、大陆桥运输的实质与优势◆大陆桥运输实质：主体，媒介，海运、多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，实行海防衔接，“一票到底”的国际联运。

◆大陆桥运输优势（1）运输距离（2）运输速度（手续、运输中转）（3）运输质量（手续、责任、货差）集装箱运输与多式联运解析课件6、大陆桥运输发展潜力与趋势（1）交通工具的现代化、高速化的技术推动，（2）国际贸易的持续快速增长的需求拉动（3）集装箱运输的迅速普及（开发潜力）。6、大陆桥运输发展潜力与趋势大陆桥运输业务257x11822kjpg

大陆桥运输业务257x11822kjpg

一．西伯利亚大陆桥(SiberianLandBridge)。西伯利亚大陆桥把太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑海沿岸及西欧大西洋岸连接起来，为世界最长的大陆桥。这条大陆桥运输路线的西端已从英国延伸到了包括西欧、中欧、东欧、南欧、北欧的，整个欧洲大陆和中东各国，其东端也不只是到日本，而发展到了韩国、菲律宾、中国内地；和中国香港等地。从西欧到远东，经大陆桥为13000千米，比海上经好望角航线缩短；约1／2的路程，比经苏伊士运河航线缩短约1／3的路程，同时，运费要低20％—25％，时间也可节省35天左右。大陆桥的路线一．西伯利亚大陆桥大陆桥的路线目前经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路线主要有三种：铁／铁路线。由日本、中国香港等地用船把货箱运至俄罗斯的纳霍德卡和东方港，再用火车经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，然后继续运至欧洲和伊朗或相反方向。铁／海路线。由日本等地把货箱运至俄罗斯纳霍德卡和东方港，再经西伯利亚铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加、塔林和黑海的日丹诺夫、伊里切夫斯克，再装船运至北欧、西欧、巴尔干地区港口，最终运交收货人。铁／卡路线。由日本等地把货箱装船运至俄罗斯纳霍德卡和东方港，经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站布列斯特附近的维索科里多夫斯克，再用卡车把货箱运至德国、瑞士、奥地利等国。目前经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路线主要有三种：集装箱运输与多式联运解析课件我国从1980年开办大陆桥运输业务以来，以上这3种路线均已采用，但主要还是铁／铁路线，即从中国内地各站把货物运至中俄边境满洲里／后贝加尔，进入俄罗斯：或运至中蒙边境站二连付㈠寸乌德进入蒙古，经蒙俄边境站苏赫巴托／纳乌斯基进入俄罗斯，再经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，后又转欧洲铁路运至欧洲各地或从俄罗斯运至伊朗。在我国大陆桥运输的具体业务上，根据欧洲各国收发箱的不同地点，铁路线共有5条，利用前苏联西部5个边境站，即朱尔法、温格内、乔普、布列斯特和鲁瑞卡，分别往返于伊朗、东欧、西欧、北欧等地。我国从1980年开办大陆桥运输业务以来，以上这3种路线均已采二．新亚欧大陆桥(A—E．LandBridge)。新亚欧大陆桥东起中国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹，全长约10800千米，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家和地区。新亚欧大陆桥1992年12月正式投人营运，为亚欧联运提供了一条便捷、快速和可靠的运输通道，能更好地促进世界经济与技术的交流与合作。三．美国大陆桥(U．S．LandBridge)。美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分，是最早开辟的从远东至欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥。但后因东部港口和铁路拥挤，货到后往往很难及时换装，反而抵消了大陆桥运输所节省的时间。目前美国大陆桥运输基本陷于停顿状态，