《城市轨道交通车站运作组织》（石英）125-9教案 第6课 车站客流组织概述+车站日常客流组织构

PAGE6PAGE6PAGE7PAGE7课题3.1车站客流组织概述+3.2车站日常客流组织课时2课时（90min）教学目标知识技能目标：了解车站客流组织概述熟悉车站日常客流组织能轻松胜任车站日常客流组织工作思政育人目标：增强安全工作意识，树立正确的职业信念教学重难点教学重点：车站客流组织的原则、车站布置售检票位置时应当遵循的原则、日常客流组织内容、进站客流组织方法、出站客流组织方法教学难点：日常客流组织内容教学方法头脑风暴法、问答法、小组讨论法、讲授法、自主探究法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材、万用表教学设计→情景→传授新知（10min）→课堂互动（8min）→传授新知（15min）→课堂互动（5min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过教材或其他学习软件，了解本节课内容，完成课前任务客流组织是城市轨道交通车站运作组织中的重要环节，客流组织工作的核心是安全、迅速、方便地组织集散客流、上下列车、进出车站。在客流组织的过程中，车站工作人员为乘客提供的服务质量直接反映着城市轨道交通车站的管理水平。本项目首先介绍车站客流组织概述，然后分析车站日常客流组织、车站大客流组织和车站突发事件客流组织。本任务的学习清单参考教材中表3-1。请你每掌握一项学习内容，便在相应的方框中画“√”。【学生】完成课前任务通过课前任务，使学生了解所学课程的内容，激发学生的学习兴趣考勤（2min）【教师】清点上课人数，记录好考勤【学生】班干部交假条培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况。情景引入（5min）【教师】情景引入城市轨道交通车站日常客流组织是城市轨道交通最核心的工作，是综合运用各种专业设备，组织协调运输生产活动的技术业务。它通过各种专业设备，密切关注城市轨道交通客流变化，维持正常、稳定的客运生产秩序，以保证安全、正点、优质、高效的客运服务。（详见教材）【教师】提出以下问题：请思考：城市轨道交通车站日常客流组织的具体工作有哪些？【学生】思考、讨论、回答【教师】通过学生的回答引入新课题通过情景引入，引导学生主动思考日常客流组织的具体工作内容，激发学生的学习兴趣传授新知（10min）【教师】开始新课题项目3城市轨道交通车站客流组织3.1车站客流组织概述城市轨道交通以其安全、快速、舒适和环保等优势成为越来越多市民出行的首选交通工具。已建成车站的空间与单位时间内因客流增加造成的车站可用空间不足就形成了矛盾，解决这一矛盾的有效手段就是合理地进行车站客流组织。车站客流组织是指为实现乘客运送任务，组织乘客按照预先设定的路线有序、安全地流动所采取的对应措施。（详见教材）3.1.1车站客流组织的原则城市轨道交通车站客流组织工作必须实行集中领导、统一指挥的原则。OCC负责全线的客流组织工作，车站站长或值班站长负责车站的客流组织工作，并贯彻以下客流组织的原则。（详见教材）（1）合理安排车站售检票、出入口及楼梯的位置，使行人流动路线简单明确，尽可能减少客流交叉、对流。（详见教材）（2）完善车站内、外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。（详见教材）（3）使乘客能够顺利地换乘其他交通工具。（详见教材）（4）满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求，如适宜的换乘步行距离、恶劣天气下的保护、全天候的连廊系统、为残疾人专门设计的无障碍通道、适宜的照明、开阔的视野、突发事件应急系统等。（详见教材）3.1.2车站布置售检票位置时应当遵循的原则（1）售检票位置应与出入口、楼梯保持一定距离。（详见教材）（2）保持售检票位置前通道宽敞。（详见教材）（3）售检票位置应根据出入口布局集中布置。（详见教材）（4）应尽量避免客流的对流及交叉。（详见教材）【提示】城市轨道交通车站客流组织工作应以“流量服从安全”“客流有序、秩序可控、疏散有力”“路网限流、区域联动、节点控制”为原则，以车站的实际客流状况为出发点，采取适当的组织措施，合理组织客流，以保障客流安全、有序。（详见教材）3.2车站日常客流组织车站日常客流组织主要由车站出入口客流组织、换乘组织、售票组织、检票组织、乘降组织、限流组织等组成。（详见教材）3.2.1日常客流组织内容1．车站出入口客流组织车站出入口客流组织应结合实际客流状况，当车站设施能够满足客流需求时，可采用正常的客流组织方法，即各出入口全部开放，必要时可在出入口或楼梯上设置分流设施，以保证进出站客流不互相干扰，不发生客流冲突。（详见教材）2．换乘组织换乘组织的方式可分为付费区换乘和非付费区换乘两种。（详见教材）1）付费区换乘乘客到达换乘站下车后，不需要通过出站闸机，直接在付费区内根据换乘导向标识指引经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达另一站台层换乘候车。（详见教材）2）非付费区换乘乘客到达换乘站下车后，根据换乘导向标识指引，需要经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达站厅层付费区，通过出站闸机进入非付费区或出站，到另一线路重新进入付费区或进站进行换乘。（详见教材）3．售票组织车站的售票工作主要通过自动售票机或半自动售票机完成，应组织乘客有序排队购票、充值。（详见教材）4．检票组织AFC系统启用后，乘客进出车站时均需要检票。（详见教材）【提示】闸机分为进站闸机、出站闸机和双向闸机。进站闸机和出站闸机按照设定方向使用；双向闸机可根据客流状况进行调整，调整时应优先满足出站客流需求。（详见教材）5．乘降组织站台站务员在站台巡视和组织乘客乘降时，应时刻关注乘客的动向，尤其是有异常行为的乘客；应维护好站台的正常候车秩序，提醒或制止乘客的不当行为，请乘客遵守乘车规定，安全乘车。（详见教材）6．限流组织站务人员应根据客流情况进行限流组织。限流时应保证乘客安全，并向乘客说明原因，请乘客配合。具体限流组织措施如下，站务人员可根据客流的具体情况进行选择。（详见教材）（1）减缓进站速度。（详见教材）（2）分批放人。（详见教材）（3）出入口单向使用。（详见教材）（4）封闭出入口。（详见教材）（5）换乘限流。（详见教材）【学生】聆听、理解通过教师讲解，使学生了解车站客流组织的原则，熟悉车站布置售检票位置时应当遵循的原则，掌握日常客流组织内容课堂互动(8min）【教师】开展课堂互动，提升认知很多情况下，大家不易理解的是，明明看到车站站台及列车上人不多，车站为啥还要采取限流措施呢？【学生】思考、讨论、主动回答问题【教师】聆听学生的回答，及时解决学生遇到的问题通过课堂互动，使学生对限流措施理解透彻，表述看法传授新知(15min）【教师】开始新课题3.2.2进站客流组织方法1．进站进站是乘客乘坐城市轨道交通的第一步。在进站过程中，可通过分析乘客需求及客运设施设置要求，确定对应客流的组织措施。（详见教材）1）乘客需求（1）乘客到达城市轨道交通车站方便、容易。（详见教材）（2）车站出入口容易找到。（详见教材）（3）车站导向系统指示明确、清晰、易懂。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）车站出入口应与其他交通方式换乘方便，且换乘设施齐全、完善。（详见教材）（2）车站出入口导向标识应醒目，且应在车站50m范围内设置连续指引标识。（详见教材）（3）车站出入口位置设置应合理，以方便乘客到达。（详见教材）3）组织措施（1）引导乘客经出入口、楼梯、自动扶梯、垂直电梯，通过通道进入车站站厅层非付费区。（详见教材）（2）楼梯应根据宽度和出入口客流大小设置相应的隔离栏杆。（详见教材）（3）对于与商场、物业连接的出入口，应考虑客流组成和出行特征。（详见教材）2．购票进入车站的乘客必须持有效车票方能进入付费区乘车。（详见教材）1）乘客需求（1）自动售票机或半自动售票机导向标识应醒目，能很快被乘客找到。（详见教材）（2）乘客应能快速买到车票或给车票充值，等待时间短。（详见教材）（3）若乘客在购票、充值过程中遇到问题（卡票、卡币、兑零等），应能快速处理。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）在非付费区设置一定数量的自动售票机和客服中心（通过半自动售票机人工处理车票、兑零等）。（详见教材）（2）自动售票机、客服中心的位置和数量设置合理，且处于乘客进站流线上。（详见教材）（3）站厅非付费区有增设临时票亭的空间。（详见教材）3）组织措施（1）组织引导需要购票或充值的乘客到自动售票机购票、充值。（详见教材）（2）组织分散排队乘客，避免乘客大量集中于少数售票点，必要时可利用迂回隔离栏杆组织乘客排队。（详见教材）（3）当排队乘客过多时，可加开临时票亭（见图3-3），安排人工售卖预制票，同时做好广播宣传和引导。（详见教材）图3-3临时票亭（4）合理安排补票时间，如在客流低峰时段为自动售票机补票。（详见教材）3．进闸乘客购票后，需要通过进站闸机检票进入站厅付费区。（详见教材）1）乘客需求（1）进站闸机导向标识应清晰、明确。（详见教材）（2）闸机刷卡区域应指示明确，容易辨认。（详见教材）（3）不同需求的乘客（如坐轮椅乘客、携带大件行李乘客等）均能快速过闸。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）站厅非付费区和付费区分界处应设置数量合适的闸机，并应尽量将其置于客流进站流线上，以缩短乘客进站行走距离。（详见教材）（2）闸机位置应导向明确，验票指示应简单易懂。（详见教材）（3）闸机通过能力应与车站客流量相匹配。（详见教材）（4）应设有一定数量供特殊需求乘客通过的宽通道闸机。（详见教材）3）组织措施（1）引导乘客右手持票，站在进站闸机通道外，排队依次检票进入付费区，如图3-4所示。（详见教材）（2）引导无票乘客或不能正常进闸的乘客至自动售票机或客服中心购票或处理车票。（详见教材）（3）当有大量乘客进闸时，应及时宣传组织乘客排队，并引导乘客到较少人排队的闸机前，还应防止排队乘客阻挡出站客流。（详见教材）（4）对携带大件行李或坐轮椅的乘客，应引导其走宽通道闸机。（详见教材）（5）对携带免费儿童的乘客，应宣传引导儿童走在成人前面通过闸机，或成人将儿童抱起通过闸机，以免闸机关闭夹伤儿童。（详见教材）图3-4检票进入付费区（6）可根据进出站客流实际情况，对双向闸机的方向进行调整。（详见教材）【学生】聆听、理解通过教师讲解，使学生了解进站客流组织方法，牢记重点内容课堂互动（5min）【教师】开展课堂互动，提升认知说一说，你认为地铁的客流控制是否有必要呢？【学生】思考、讨论、主动回答问题【教师】聆听学生的回答，及时解决学生遇到的问题通过课堂互动，使学生根据课堂内容讲述自己对地铁客流控制的看法，加深认知第二节课传授新知（15min）【教师】开始新课题4．候车乘客检票进入付费区后，可通过楼梯、自动扶梯或垂直电梯到达站台候车。（详见教材）1）乘客需求（1）导向标识应醒目，以方便乘客快速到达站台候车。（详见教材）（2）乘客能在岛式站台上迅速判定乘车方向。（详见教材）（3）乘客能清楚了解即将到达的列车时间。（详见教材）（4）应保证乘客在站台候车的安全。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）在付费区设置楼梯、自动扶梯或垂直电梯，以方便不同需求的乘客到达站台。（详见教材）（2）付费区和站台应有醒目的导向标识，引导乘客前往正确的站台。（详见教材）（3）站台上应设置适量候车座椅（见图3-5），以便有需要的乘客休息。（详见教材）图3-5候车座椅（4）应安装站台屏蔽门，以保障乘客在站台候车的安全。（详见教材）（5）应采用自动广播系统和PIS，向乘客预告下趟列车到站时间等相关信息。（详见教材）3）组织措施（1）乘客进入付费区后，可通过导向标识、临时告示、隔离栏杆等，快速经由楼梯、自动扶梯、垂直电梯进入站台层候车。（详见教材）（2）乘客到达站台后，可通过导向标识和PIS，选择正确的乘车方向，并了解列车到站时间等信息。（详见教材）（3）对设有屏蔽门的站台，需要提示乘客不要倚靠屏蔽门，并引导乘客在安全区域内按箭头方向排队候车。（详见教材）（4）站台站务员应根据客流情况及时引导乘客到人数较少的地方候车，并关注乘客动态，以防止乘客违反安全候车的规定。（详见教材）（5）及时提醒乘客不要在楼梯边缘和站台边缘区域停留，防止乘客因拥挤发生意外。（详见教材）（6）当有较多乘客需要上、下楼梯时，应请乘客顺序通行，并注意脚下台阶，同时应请乘客按照导向标识使用楼梯。（详见教材）（7）站台无车时，站台站务员应巡视检查屏蔽门和端门状态、消防器材状态、自动扶梯运行状态、轨行区有无异物等，如发现异常，须及时处理并上报；站台站务员还应加强对站台四角的巡视，以防止乘客进入区间。（详见教材）（8）当发现有乘客物品落入轨行区时，应阻止乘客跳下站台捡拾物品，并及时做好乘客的解释工作。（详见教材）5．乘车列车到达站台后，乘客应遵循先下后上的原则有序乘车。（详见教材）1）乘客需求（1）乘客能安全有序上车。（详见教材）（2）列车运行准点、平稳。（详见教材）（3）车内整洁舒适，能满足特殊乘客的需求。（详见教材）（4）乘客能及时了解列车运行情况，如下一站站名、换乘站和哪侧车门即将打开等信息。（详见教材）（5）发生意外时，能保障乘客安全。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）站台与列车间的缝隙应适当，不能过大，否则会影响乘客上下车安全。（详见教材）（2）列车车门和屏蔽门对位应标准，便于乘客上车。（详见教材）（3）车内应有清晰可辨的列车运行线路图，并配有轮椅专区、爱心座椅专区。（详见教材）（4）列车应符合运行标准，如空调温度适宜，灯光配置合理，座位、把手数量适当，座椅舒适等。（详见教材）（5）列车上的PIS显示和广播信息应及时、准确。（详见教材）（6）车内应配有紧急情况下可与司机通话的设备及手动开门装置。（详见教材）3）组织措施（1）站台站务员应在列车即将进站前，立岗于紧急停车按钮（见图3-6）旁。（详见教材）图3-6紧急停车按钮（2）列车停稳开门，乘客乘降时，站台站务员应提醒乘客先下后上，并注意站台与列车之间的缝隙。（详见教材）（3）列车关门时，关门提示铃响、提示灯闪烁，站台站务员应及时阻止乘客抢上抢下，以防乘客被夹伤。（详见教材）（4）关闭车门、屏蔽门后，站台站务员应密切观察车门和屏蔽门关闭状态，如发现因乘客或物品被夹未正常关闭时，应立即呼叫司机，重新开启车门和屏蔽门，待消除隐患后再关门；若发现车门和屏蔽门不能关闭是由设备故障造成的，应按相关作业办理程序进行处置。（详见教材）（5）列车关门启动后，站台站务员需要在紧急停车按钮处立岗，目送列车出站。（详见教材）【学生】聆听、理解通过教师讲解，使学生了解进站客流组织方法，牢记重点课堂互动（5min）【教师】开展课堂互动，提升认知通过查阅资料，搜集1个城市轨道交通车站客流组织方案，然后结合本任务所讲知识，说明该方案的优缺点，并提出改进措施。【学生】思考、讨论、主动回答问题【教师】聆听学生的回答，及时解决学生遇到的问题通过课堂互动，激发学生的求知欲，使学生能够根据资料讲述自己的观点，及时更正不足传授新知（15min）【教师】开始新课题3.2.3出站客流组织方法1．下车列车到站停稳开门后，到达目的站的乘客应有序下车。（详见教材）1）乘客需求（1）列车广播应及时播报站名，并提醒到站乘客从哪侧车门下车。（详见教材）（2）乘客能有序下车，应确保不被上车的乘客堵住车门。（详见教材）（3）站台上的站名标识应醒目、完整，能让乘客迅速判定是否为目的站。（详见教材）（4）到站厅的楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及相关通道应指示清楚。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）列车广播信息应及时、准确。（详见教材）（2）列车车门和屏蔽门应对位标准，便于乘客下车。站台广播应提示乘客先下后上，遵守秩序。（详见教材）（3）站台上的站名标识应位置合理、完整醒目。（详见教材）（4）楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及相关通道的标识应清晰、准确，容易辨识。（详见教材）3）组织措施（1）列车开门后，站台站务员应监督引导乘客在规定时间内，先下后上，有序下车。（详见教材）（2）对需要换乘的乘客，应耐心解答其问题，正确引导其换乘。（详见教材）（3）组织下车乘客尽快离开站台，引导其经楼梯、自动扶梯或垂直电梯前往站厅层。（详见教材）2．出闸乘客乘坐城市轨道交通列车下车后，需要在站厅检票出闸。（详见教材）1）乘客需求（1）站厅出站方向的闸机指示标识要清晰醒目，能让乘客快速找到出站闸机。（详见教材）（2）不同出入口标识应清楚完备，能让乘客快速找到需要的出口方向。（详见教材）（3）出站闸机刷卡区域指示应清晰、明确，容易辨认，验票手续应简单快捷。（详见教材）（4）应保证不同需求的乘客（如坐轮椅乘客、携带大件行李乘客等）均能快速过闸。（详见教材）（5）乘客出站验票遇到票卡问题时，应能得到快速处理。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）出站闸机的位置应结合出入口方向及乘客出站流线合理安排。（详见教材）（2）出站导向标识应清晰，能让乘客快速找到距离自己所选出站口最近的出站闸机。（详见教材）（3）出站闸机上的出站验票刷卡区域应明显，单程票回收口标识应清晰、醒目。（详见教材）（4）闸机通过能力应与车站客流量相匹配。（详见教材）（5）应设置一定数量供特殊需求乘客通过的宽通道闸机。（详见教材）（6）客服中心（见图3-7）应靠近闸机，便于处理乘客票务事务。（详见教材）图3-7客服中心3）组织措施（1）当乘客使用一卡通时，应指导乘客右手持卡，在闸机通道外刷卡出站。（详见教材）（2）引导持问题票不能正常出闸的乘客至客服中心处理相应票务事务，耐心回答乘客的询问。（详见教材）（3）当有大量乘客出闸时，应及时宣传组织乘客排队，并引导乘客到较少人排队的闸机出闸。（详见教材）（4）对携带大件行李或坐轮椅的乘客，应引导其走宽通道闸机。（详见教材）（5）对携带免费儿童的乘客，应宣传引导儿童走在成人前面通过闸机，或成人将儿童抱起通过闸机，以免闸机关闭夹伤儿童。（详见教材）（6）可根据进出站客流实际情况，对双向闸机的方向进行调整，以优先满足出站客流需求，同时尽量减少进出站客流交叉。（详见教材）3．出站乘客检票出闸后，可通过出入口离开车站。（详见教材）1）乘客需求（1）乘客能快速找到出站目的地对应的出入口。（详见教材）（2）乘客出站后能方便换乘其他交通工具。（详见教材）2）客运设施设置要求（1）出口导向标识应醒目，并配有各出口周边环境、建筑设施、道路信息等标识，以帮助乘客快速找到需要的出口，如图3-8所示。（详见教材）（2）出入口应与附近公交站、出租车停靠点、大型商业区、娱乐场所、街道间有便捷的通道连接，且有清晰完整的导向标识指引。（详见教材）（3）可允许出入口兼作过街通道。（详见教材）图3-8出口导向标识3）组织措施（1）通过导向标识，必要时配合人工引导，帮助乘客尽快找到所要到达目的地的出入口，并耐心回答乘客的询问。（详见教材）（2）出站客