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文档简介

大创期终辩答高速公路桥梁段流场测量课题背景现场勘测数据处理课题延伸总结与展望课题背景

随着交通运输的不断发展，其引起的环境问题也逐渐引起了人们的关注。高速公路建设的生态环境问题同样涉及到土木工程建设领域。由于高出原地表面的高速公路建设、或高速公路中的桥梁段，大大改变了原区域空气流场的稳定形态。高速公路周边污染物（车辆尾气、灰尘等）的扩散主要受区域气流场（平均流场、湍流场）的影响。高速公路的建设，使得其周边气流场特征变得复杂。研究背景课题背景意义与影响

本项目通过以教师学生相互合作的方式完成，已有一定的理论基础及前人累积的经验，具有较好的可行性、科学性和创新性。本项目的可行性在于采用实地测量的方法，试验器材为风速记录仪、数据采集系统等，实地测量可操作性强。科学性在于本项目主要进行实际建成的高速公路周边流场的测试与研究。通过实测，给出实际高速公路标段的流场变化图形，为研究高速公路的生态环境提供第一手资料。课题背景课题背景现场勘测数据处理课题延伸总结与展望现场勘测现场勘测总布置图垂直桥梁段摆放沿桥梁段摆放现场实拍图现场勘测课题背景现场勘测数据处理课题延伸总结与展望数据处理8数据处理风速对比图示例测点三的流速（m/s）测点五的流速(m/s)0.610.71.10.40.80.30.70.40.90.71.1

从总体来看，发现测点4的流速明显大于其他测点的流速，说明测点4的流速受到桥墩的影响，也说明流速方向是从二-三-五-四-一。

从图中发现，尽管流速变化无常，但也有一定的规律可寻。我们从流速图中找出线性拟合较好的峰值进行对比：发现测点五和测点三之间的流速差约为0.4m/s,可以认为垂直桥段的风速，测点五的流速比测点三的流速大0.4m/s.图1各测点的速度变化图图2测点之间的风速对比图9数据计算数值模拟图示例当流体遭遇桥墩后，气流发生分离、进而再附的现象，同时气流在桥墩背侧有涡流产生，来流在桥墩两侧聚集，流速达到最大（17.2m/s），而沿着桥墩表面的流速很小，流速最小发生在桥墩背侧（6.49×10-3m/s），这些特征符合气流遭遇钝体后的流动特征。数据处理课题背景现场勘测数据处理课题延伸总结与展望课题延伸课题延伸流场与建筑群

在进行了对公路桥梁段周边流场的测定后，我们小组又进行了下一步活动的具体计划。在每天上下课期间，我们发现在北京交通大学逸夫楼和机械楼附近风力造成的流场变化十分强烈，于是我们小组成员进行了实地勘测与分析，并绘制了当地的地形简图，策划了以“流场与建筑群之间的相互影响”为题目的研究。校园布点测量

测点1测点2测点3测点4测点5测点6测点7测点8测点90.20.710.30.30.30.20.60.60.10.60.50.50.30.30.30.20.30.70.91.10.30.30.80.60.50.9总结与展望课题背景现场勘测数据处理课题延伸总结与展望

本次大学生创新实践活动不仅让我们的专业知识得到了实际应用，还让我们在克服重重困难之后学会了很多新的技能。流场的测量与分析本身是一个很抽象的东西，但是通过

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