交通政策法规教案

交通政策法规课题第三章：现代交通运送方式技术经济特点城轨1201班讲课日期/9/30-/10/4讲课时数6课时理论授新教学措施讲授、提问《交通政策法规》北京交通出版社让学生理解公路、水路、航空、管道等运送方式的技术经济特点及各个运送方式的优缺陷教学重难点及其突出措施、化解措施教学重点和突出措施：轨道交通的类型：1、多种交通运送方式的优缺陷和合用条件；通过设疑、解答的措施来突出重点。教学难点和化解措施：多种交通运送方式技术经济特点的差异；通过网络寻找有关知识，结合目前的交通现实状况进行讲解。查找资料通过对别国内外的轨道交通技术经济进行讲解城轨1201班1有部分学生存在一定的厌学情绪，体现为好动，注意力不集中，更有上课玩手机现象，因此在教学过程中要不停的强调课堂纪律，同步尽量采用多媒体素材吸引注意力。教学总结铁路和公路的优缺陷都市轨道交通运送的经济技术特性都市轨道交通的经济属性和经济特点课后习题作业，分析现代运送方式技术经济特点、理解多种运送方式的技术经济特性该节课上得比较成功，体目前课堂气氛很好，同学们能掌握学习的目的内容，通过讲解国内外的交通的发展，能学习到（见到）多种各样不一样类型的交通方式，可以将本节课所学到的知识点应用到实际交通方式上。此外，通过互联网的知识拓宽，很好的处理了问题，在后来的教学中，要多多借助互联网，搜索更多愈加丰富的知识点用于教学。教学活动教学流程内容教学手段教师活动和学生活动评价措施与评价材料时间分派组织教学检查学生课前准备状况。上课起立，师生互致问候。点名、检查学生出勤并记录，完毕教学准备工作。组织号召清点人数并将出勤状况记录在学生考勤表上，整顿课堂纪律。学生举手应答考勤表3分钟复习旧课1、航空运送发展历史概述2、管概述道运送发展历史概述3、都市轨道交通发展历史4、综合交通运送体系发展历史概述提问教师提问第一种问题，根据花名册上的名单随机点名回答问题。根据花名册名单点名让学生上台算出记录平时成绩。根据学生回答的内容进行评价3分钟课程导入不一样的交通运送方式的技术经济特性有什么区别；那在我们这样多的交通方式当中看看，讲授教师根据前述内容导入本节的内容知识——现代交通运送方式技术经济特点，同学们对本节课程的内容有一种大概的理解，明白本节课程的重要就是学习交通运送特点观测同学们对本节课知识的需求程度4分钟理论授新铁路按列车组织运行，在运送过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增长了货品的运送时间。板书、讲授教师板书过后，提问学生交通运送方式有哪些。学生在听课过程中，认识不一样交通方式的技术经济特点阅读书本的不一样交通运送经济特点5分钟伴随人民生活水平的提高，货品构造中高价值的生活用品如家俱电器、日用百货、鲜活易腐货品比重增长，这些货品使用汽车运送能保证质量，及时送达。对于高价值的货品来说，汽车运价虽高，但在其总成本中所占的比重较小，并且可以从减小货损，货差、及时及时供应市场中得到赔偿。板书、讲解、展示、提醒教师通过板书讲解前述交通运送特点，提醒学生书本上重点段落划线。运用网络上寻找的知识点进行讲解。学生在听课过程中，认识交通经济技术特点教师提醒，学生能讲出多种交通运送的技术经济特点25分钟板书设计课题三：水路运送的技术经济特点水路运送的长处课题三：水路运送的技术经济特点水路运送的长处投资省、载量大、航道通过能力强，发展潜力大运送成本低、节省能源劳动生产率高平均运距长二：水路运送的缺陷船舶平均航行速度较低受自然环境影响较大直达性差课题一：铁路运送的技术经济特点铁路运送的长处适应性强、准时性好运送能力大，适合于大批量商品的长距离运送安全程度高运送速度较运送成本低、能耗小铁路运送的缺陷货品运送时间增长投资大、成本高、建设周期长、占用土地较多课题二：公路运送的技术经济特点公路运送的长处运送速度快灵活、以便原始投资少、经济效益高驾驶技术轻易掌握货损货差小、安全、舒适性不停提高公路运送的缺陷运送能力小运送能耗高劳动生产低、安全性较低讲义3.1.1铁路运送的长处（1）适应性强，准时性好依托现代科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建，可以整年全天候不停业的运行，受地理和气候条件的限制很少。具有较高的持续性和可靠性，并且适合于长短途旅客和各类不一样重量和体积货品的双向运送。（2）安全程度高伴随先进技术的采用和发展，铁路运送的安全程度越来越得到提高。尤其是近来一二十年间，许多国家铁路广伐采用了电子计算机和自动控制等新、高技术，安装了列车自动停车、列车自动控制、列车自动操纵、设备故障和道口故障报警，灾害防护报警等装置，有效地防止了列车冲突事故和旅客伤亡事故，大大减轻了行车事故的损害程度。最有说服力的是日本国营铁路从1964年开通运行新干线以来，20数年来从未发生过旅客伤亡或重大行车事故。铁路旅客安全远比公路运送和航空运送为高。众所周知，在多种现代运送方式中，按所完毕的旅客人公里和货品吨公里计算的事故率，铁路运送是最低的。（3）运送速度较高常规铁路的列车运行速度一般为60~80KM/h，少数常规铁路可高达140~160KM/h。高速铁路上运行的旅客列车速度可达200~300KM/h。1990年5月18日法国铁路TGV高速客车动车组试验时曾发明了速度515.3KM/H的世界记录。不过，速度过高，技术规定也高，能耗大，经济上也不一定合算。（4）能耗小铁路运送轮轨之间的摩阻力不不小于汽车车辆和地面之间的摩擦阻力。铁路机车车辆单位功率所能牵引的重量约比汽车高十倍，从而铁路单位运量的能耗也就比汽车运送少得多。（5）环境污染程度小工业发达国家在社会及其经济与自然环境之间的平衡收到了严重的破坏，其中运送业在某些方面起了重要作用。对空气和地表污染最为明显的是汽车运送，喷气式飞机、超音速飞机等使噪声污染愈加严重。汽对车尤其是小轿车的过度扩展对都市用地带来了极大的不协调，破坏了已形成的生态平衡。相比之下，铁路运送对环境和生态平衡的影响程度较小，尤其是电气化铁路的这种影响更为减少。（6）运送成本较低铁路运送成本没有原料支出，固定资产折旧费所占比重较大，并且与运送距离长短、运送大小密度有关。运距愈长、运量愈大，单位成本就愈低。一般地，铁路的单位运送成本比公路运送和航空运送要低得多，有的比内河航运也低。此外，铁路运送可以以便地实现背驼运送、集装箱运送及多式联运。3．1.2铁路运送的缺陷（1）铁路按列车组织运行，在运送过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增长了货品的运送时间。（2）铁路运送中的货损率比较高，并且由于装卸次数多，部分种类货品毁损或丢失事故一般也比其他运送方式多。（3）除了托运人和收货人均有铁路专用线的条件外，铁路运送一般不能实现“门到门”运送，一般要依托其他运送方式配合，才能完毕运送任务。（4）铁路运送的投资比较大，固定成本较高，建设周期长，占用土地较多。3．2.1公路运送的长处(1)．运送速度快公路运送在途中不需中转。据国外资料记录，运送距离在200km如下时，公路运送的运送速度平均比铁路快4～6倍，比水运快10倍。汽车除了可以沿公路网运行之外，还可以深入工厂、矿山、车站、码头、农村、山区、城镇街道及居民区，空间活动领悟大，在直达性上有明显优势。（2）灵活、以便汽车运送既可以成为其他运送方式的接运方式，又可以自成体系，可进行直达运送，减少中转环节及装卸次数，在经济运距之内可以深入到广大的城镇和农村，在无水路或铁路运送的地区更是如此。汽车运送在运送时间上机动性也比较大，机动灵活，可以满足多方面的运送需求。汽车的载重量适应范围很大，小的只有0·25吨，大的有几十吨、上百吨，汽车运送对客、货批量的大小具有很强的适应性。（3）原始投资少，经济效益高据国外资料简介，一般公路运送的投资每年可以周转1～2次，而铁路运送3～4年才周转一次。尽管高速公路的造价高，原始投资要比一般公路高出十余倍，但由于可以节省时间、燃料、维修等费用，高昂的造价可以在短期内得到赔偿。（4）驾驶技术轻易掌握培训汽车驾驶员一般只需六个月左右的时间，而培养火车、轮船及飞机驾驶员需几年时间。相比较而言，汽车驾驶技术比较轻易掌握。（5）货损货差小，安全性、舒适性不停提高伴随人民生活水平的提高，货品构造中高价值的生活用品如家俱电器、日用百货、鲜活易腐货品比重增长，这些货品使用汽车运送能保证质量，及时送达。对于高价值的货品来说，汽车运价虽高，但在其总成本中所占的比重较小，并且可以从减小货损，货差、及时及时供应市场中得到赔偿。伴随公路运送网的发展和建设，公路的等级不停提高，混合行驶的车道将会越来越少。科学技术的发展，也使汽车的技术性能不停改善。因此，公路运送的安全性也有了较大的改善。由于今年来长途公共汽车不停改善构造，大大减少了行驶中的振动与颠簸，普遍安装了空气调整设备及有助于减少旅客疲劳的设备，如音乐、电视等，乘坐也比较合适。（6）与其他运送方式相比，技术改造轻易汽车运送的出现还不到1，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面均有了很大的改善和提高，已可以很好地满足社会经济发展对运送的需要。3.2.2公路运送的缺陷（1）运送能力小每辆一般载重汽车每次只能运送5吨货品，长途客车可送50位旅客，仅相称于一列一般客车的1/30~1/36。（2）运送能耗很高分别是铁路运送能耗10.6~15.1倍，是沿海，能耗的11.2~15.9倍，是内河运送的13.5~19.1倍，是管道运送能耗的4.8~6.9倍，但比民航运送能耗低，只有民航运送的6%~87%。（3）运送成本高分别是铁路运送的11.1～17.5倍，是沿海运送的27.7～43.6倍，是管道运送的13.7～21.5倍，但比民航运送成本低，只有民航运送的6.1%～9.6%。目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车企业生产的矿用自卸车，长20多米，自重60吨，载重350吨左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量少，行驶阻力比铁路大