一种锂离子电池包热失控灭火装置、管理方法及控制器与流程

一种锂离池包失控灭火、管方法控制器与流1.本发明涉及离子电池技术领，尤其涉及一种锂子电池包热失控火装置、管理方法及辆控制器。背技：2.锂离子电池有容量大、循环命长、质量轻且有高性能等优势，经广泛应用于电子设、交通动力、通等领域，而随着锂离子电池的性能求越来越高，安全题也越来越突出3.目前，新能汽车主要采用锂子电池作为动力能供电，锂离子电在正常使用过程中，出现发热现象，果不能及时散热这些热量将会不断聚，使锂离子电不断升温，可能造成锂离子电池热失控，并且锂离电池在过充、过放内部短路等异常况下，也容易出热失控，可能会引燃烧甚至爆炸，造人员伤亡或财产失，从而给锂离电池的正常使用带安全隐患。技实要素：4.本发明实施所要解决的技术题在于，提供一种离子电池包热失灭火装置、管理方法车辆控制器，能在锂离子电池包生实质热失控前期有效延缓或阻止锂子电池包发生热控，从而消除安隐患。5.为了解决上技术问题，本发实施例提供了一种离子电池包热失灭火装置，所述锂离电池包由若干个池模组组成，所灭火装置包括温度测单元、灭火管道开关单元和灭火单元；其，6.所述温度检单元用于实时检所述电池模组的温，且每一个所述池模组上均设置至少个所述温度检测元；7.所述灭火管用于传输灭火剂8.所述开关单与所述灭火管道联，所述开关单元于控制所述灭火道的流通和关闭；9.所述灭火单包括喷头，所述头与所述灭火管道联，所述喷头用喷出灭火剂，以对所电池模组进行降或/和灭火处理，且每一所述电池模组上均设置至少一个述喷头。10.进一步地，所温度检测单元和述喷头均设置在所锂离子电池包的体内部，且所述温检测单元与所述头的位置一一对。11.进一步地，所开关单元设置在述锂离子电池包的体外部，且所述火管道的灭火剂入处设置一个所述关单元，以及每个所述电池模组处设置一个所述开关元。12.进一步地，所灭火管道设置在述锂离子电池包的体外部，且所述火管道与所述锂离电池包的壳体之通过隔热材料进隔离。13.进一步地，所灭火单元还包括泵，所述水泵用于取灭火剂。14.进一步地，所灭火装置还包括气风扇和防爆阀；述排气风扇用于开所述防爆阀，以出所述锂离子电包的内部产生的体。15.为了解决上述术问题，本发明施例还提供了一种离子电池包热失管理方法，所述管方法适用于上述一项所述的锂离电池包热失控灭火置，所述管理方包括：16.通过所述温度测单元实时获取一个所述电池模组温度；17.当任一所述电模组的温度大于设的温度阈值时，过控制所述开关元，使得所述灭管道处于流通状，并通过待降温池模组上的至少一所述喷头喷出灭火，以对所述待降温电池模进行降温处理。18.进一步地，所管理方法还包括19.当任一所述电模组的温度大于设的温度阈值时，过控制所述灭火置中的排气风扇，得所述灭火装置的防爆阀打开，排出所述锂离子电包的内部产生的气。20.进一步地，在述灭火管道的灭剂入口处设置一个述开关单元，以每一个所述电池模处均设置一个所开关单元的情况，所述通过控制所开关单元，使得所灭火管道处于流状态，具体包括21.通过控制所述火管道的灭火剂口处设置的所述开单元以及所述待温电池模组处设置所述开关单元，得所述待降温电模组处的灭火管道于流通状态。22.本发明实施例提供了一种车辆制器，包括处理器存储器以及存储所述存储器中且被置为由所述处理执行的计算机程，所述处理器在执所述计算机程序时现上述任一项所的锂离子电池包失控管理方法。23.与现有技术相，本发明实施例供了一种锂离子电包热失控灭火装、管理方法及车辆制器，所述管理法适用于上述任项所述的锂离子电包热失控灭火装置所述管理方法包：通过温度检测元实时获取每一个池模组的温度；当一电池模组的温大于预设的温度阈值时，通过控开关单元，使得灭火管处于流通状态，通过待降温电池组上的至少一个喷喷出灭火剂，以对降温电池模组进降温处理，本发实施例能够在锂离电池包发生实质热控前期，有效延或阻止锂离子电包发生热失控，从消除安全隐患。附图说明24.图1a至图1b本发明提供的一锂离子电池包热失灭火装置的一个选实施例的结构示图；25.图2是本发明供的一种锂离子池包热失控管理方的一个优选实施的流程图；26.图3是本发明供的一种车辆控器的一个优选实施的结构框图。具体实施方式27.下面将结合本明实施例中的附，对本发明实施例的技术方案进行楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅是本发明一部实施例，而不是全的实施例。基于本明中的实施例，技术领域普通技人员在没有作出创性劳动前提下所获的所有其他实施，都属于本发明护的范围。28.本发明实施例供了一种锂离子池包热失控灭火装，参见图1a至图1b所示，是本发明供的一种锂离子池包热失控灭火置的一个优选实施的结构示意图，所锂离子电池包1由若干个池模组组成，所灭火装置包括温度检测单元2灭火管道3、开关单元4和灭单元5；其中，29.所述温度检测元2用于实时检测所述电模组的温度，且一个所述电池模组上均设置至一个所述温度检单元2；30.所述灭火管道3用于传输灭火剂；31.所述开关单元4与所述灭火管道3串联，述开关单元4用于控制述灭火管道3的流通和关；32.所述灭火单元括喷头5，所述喷头5与所述火管道3串联，所述喷5用于喷出灭火剂以对所述电池模进行降温或/和灭火处理，且每个所述电池模组上均设至少一个所述喷5。33.具体的，车辆锂离子电池包1一般由若个电池模组组成本发明实施例中的所述灭火装主要包括温度检单元2、灭火管道3、开关单元4和灭火单元5；在每一个池模组上均设置至一个温度检测单2，温度检测单元2在实际工作时可以来实时检测每一对应的电池模组温度；灭火管道3在实际工作时可以用为灭火剂提供传通道；将开关单4串联设置在灭火管道3中，开关单元在实际工作时可以来控制灭火管道3的流通和关闭；灭单元主要包括喷5，将喷头5串联设置在火管道3中，并且在每个电池模组上均设置至一个喷头5，喷头5在实工作时可以用来出由灭火管道传输过来的灭火，以对与喷头5对应的电模组进行降温或/和灭处理。34.可以理解的，于锂离子电池包1一般由干个电池模组组，不同的电池模组的温度可能不相同，在同一刻，有些电池模的温度可能大于预设置的温度阈值(即要进行降温处理防止发生热失控)，有些电池模组温度可能不大于预先置的温度阈值(即不需要进行温处理)，因此，需要每一个电池模组上均置至少一个温度测单元2，以对每一个电池模组别进行温度检测，以及每一个电池模组上均设置少一个喷头5，以对每个电池模组分别进行降或/和灭火处理；其中，温度测单元2的数量和喷头5的数量可以根据锂离电池包1实际所包含的电模组的数量进行置，如图1a所示，每一个电池组上分别设置有个温度检测单元2和两个喷头5(图1a中的圆形所在位)。35.需要说明的是温度检测单元2可以采用用的温度传感器行功能实现，也可以采用其他有温度采集功能器件、硬件模块进行功能实现；开单元4可以采用常用电子阀(例如电子三通阀等)进行功能现，也可以采用他具有开关功能器件、硬件模块进行功能实现；使用的灭火剂可以用低导电率的冷却液例如六氟丙烷、七氟丙烷)，也可以采用水等其他火材料；本发明实施均不作具体限定36.在另一个优选施例中，所述温检测单元2和所述喷头5均设置所述锂离子电池包1的壳内部，且所述温检测单元2与所述喷头5的位置一对应。37.具体的，结合述实施例，温度测单元2和喷头5可以通过锂离电池包1的壳体上的开孔布置在离子电池包1的壳体内部并且温度检测单2与喷头5的位置一一对应。38.可以理解的，了实现定点降温/和灭火，可以将温度检测单2与喷头5的位置对应设，例如，如图1a所示，将度检测单元2与喷头5对应设置在相同位置，即个温度检测单元2的位置对应设置一个喷5，假设某一个温度检测单元检测到的温度于预先设置的温阈值，即表示该度检测单元2所对应的电模组的温度大于先设置的温度阈值则通过与该温度测单元2位置相同喷头5喷出灭火剂，以对该温检测单元2所对应的电模组进行精准降处理；或者，也以将温度检测单2与喷头5对应设置在相近位置，本发实施例不作具体定。39.需要说明的是温度检测单元2和喷头5可以使用一化设计，即喷头5可以是带有温度传器的喷头，此时温度检测单元2与喷头5的位置应相同，无需进行额设置。40.在又一个优选施例中，所述开关单元4设置在所述离子电池包1的壳体外部，且所述灭管道3的灭火剂入口处设一个所述开关单4，以及每一个所述电池模组均设置一个所述关单元4。41.具体的，结合述实施例，可以灭火管道3的灭火剂入口处设置个开关单元4，以对整灭火管道3的流通和关闭行总控制，以及在每一个电池模组处均设置一开关单元4，以对设置在一个电池模组处喷头5所串联的部分灭火管道的流通和关闭行分别控制。42.可以理解的，设灭火管道3的灭火剂入处设置的开关单4为总开关(图1a中的标记所指向的长方所在位置)，每一个电池模组处设的开关单元4为分开关(1a中的标记4所指向的长形之外的长方形在位置)，当总开关和所有的分关均打开时，整灭火管道3均处于流通状态，即火剂能够顺利流向所有电池模组；当总关未打开时，无任意一个分开关是打开，整个灭火管3均处于关闭状态，即灭剂不能流向所有电池模组；当总开关打开时，个灭火管道3的流通/关闭状由分开关决定，某一个分开关打开，则该分关处对应的部分火管道3处于流通状态，灭火剂流向该分开关处对应的池模组。43.需要说明的是图1a中所示的开关单元4是以电三通阀为例进行例性表示，电子三通具有三个口，可对应控制三个方的灭火剂，因此，左侧的电池模组处用额外设置电子通阀，可以与相的电池模组共用一电子三通阀。44.在又一个优选施例中，所述灭管道3设置在所述锂离子电池包1的壳体外部，且所述灭管道3与所述锂离子电池1的壳体之间通过隔热料进行隔离。45.具体的，结合述实施例，可以灭火管道3固定在锂离子电池包1的壳体外部，并且灭火道3与锂离子电池包1的体之间通过隔热料进行隔离。46.在又一个优选施例中，所述灭单元还包括水泵，述水泵用于抽取火剂。47.具体的，结合述实施例，可以用水泵抽取预先存的灭火剂，并输到灭火管道3中，以据灭火管道3中串联的开关单4决定灭火剂的流向，终通过相应的喷5喷出灭火剂。48.结合图1b示，在又一个优实施例中，所述灭装置还包括排气扇6和防爆阀7；所排气风扇6用于打开所述爆阀7，以排出所述锂子电池包1的内部产生的体。49.具体的，结合述实施例，灭火置还包括排气风扇6和防爆阀7，在正常工作时，可以通过防爆阀的透气性能，衡锂离子电池包1的内部与外部的压，在喷头5喷出灭火剂，由于锂离子电包1的内部同时存在灭火剂蒸汽及电芯热失控喷出的体(锂离子电池包1的内部气升高，气体温度会随之升高)，可以通过启排气风扇6，产生较强的风压通过风压打开防阀7，以排出锂离子电池1的内部产生的气体，从实现主动排气，低锂离子电池包1的内部温度。50.本发明实施例供还了一种锂离电池包热失控管理法，参见图2所示，是本发明提供的种锂离子电池包失控管理方法的个优选实施例的流图，所述管理方适用于上述任一施例所述的锂离电池包热失控灭火置，所述管理方包括步骤s11至步骤s1251.步骤s11、过所述温度检测单2实时获取每一个所述电模组的温度；52.步骤s12、任一所述电池模组温度大于预设的度阈值时，通过控所述开关单元4，得所述灭火管道3处于流状态，并通过待温电池模组上的至少一个所述头5喷出灭火剂，以对所待降温电池模组行降温处理。53.具体的，所述理方法可以由车中的控制器(例如整车控制器vcu等)作为执行主体，以vcu例，结合上述实例，vcu通过温度检测单元2实时获取每一个电池模组温度，并与预先置的温度阈值(例如120℃)进行较，当判定任意一个电模组的温度大于先设置的温度阈时，将该电池模组为待降温电池模组，通过控制相应的开关单4打开，使得灭火管道3处于流通状态，并通待降温电池模组的至少一个喷头5喷出灭火剂，对待降温电池模组进行温处理。54.需要说明的是由于在每一个电模组上均设置了至一个温度检测单2，以及在每一个池模组上均设了至少一个喷头5，因此，vcu可根据温度检测单元2所对的位置，确定具是哪一个电池模组温度大于预先设的温度阈值，并定具体是哪一个头5喷出灭火剂。55.在又一个优选施例中，所述管方法还包括：56.当任一所述电模组的温度大于设的温度阈值时，过控制所述灭火置中的排气风扇6使得所述灭火装置的防爆阀7打开，以排出所述锂离子池包1的内部产生气体。57.具体的，结合述实施例，当判任意一个电池模组温度大于预先设的温度阈值时，vcu了可以通过喷出灭剂实现降温之外由于短时间内会产生大量气体，锂子电池包1的内部气压快增加，因此，还以通过控制灭火装置中的排气扇6启动，使得灭火装置的防爆阀7打开，以排锂离子电池包1的内部产的气体，从而实主动排气，避免锂子电池包1发生爆炸。58.在又一个优选施例中，在所述火管道3的灭火剂入口处设置一所述开关单元4，以及一个所述电池模组均设置一个所述关单元4的情况下，所述4通过控制所开关单元4，使得所述灭火道3处于流通状态，具体括：59.通过控制所述火管道的灭火剂口处设置的所述开单元以及所述待温电池模组处设置所述开关单元，得所述待降温电模组处的灭火管道于流通状态。60.具体的，结合述实施例，在灭管道3的灭火剂入口处设置了一开关单元4，以对整个火管道3的流通和关闭进总控制，以及，每一个电池模组处均设置了一开关单元4，以对设在每一个电池模组的喷头5所串联的部分灭火管道3的流通和关闭进行分控制；当判定任一个电池模组的度大于预先设置的度阈值时，vcu过控制灭火管道3的灭火剂入处设置的所述开单元4以及待降温电池模组设置的开关单元4打开，得待降温电池模处的部分灭火管道处于流通状，并通过待降温池模组上的至少个喷头5喷出灭火剂，以对待降温电池组进行降温处理61.需要说明的是由于在每一个电模组上均设置了至一个温度检测单2，在每一个电池组上均设置了少一个喷头5，以及在每一个电池模处均设置了一个开关元4，因此，vcu可以根据温检测单元2所对应的位，确定具体是哪一个池模组的温度大预先设置的温度值，确定具体是哪个开关单元4需要打，以及确定具体哪一个喷头5喷出灭火剂。62.本发明实施例提供了一种车辆制器，参见图3所示，是本发明供的一种车辆控制器的个优选实施例的构框图，所述车控制器包括处理器、存储器20以及储在所述存储器20中且被置为由所述处理10执行的计算机程序，所述处器10在执行所述计算机程序实现上述任一实例所述的锂离子电池包热失管理方法。63.优选地，所述算机程序可以被割成一个或多个模/单元(如计算机程序1、计算机程序、······)，所述一个或者个模块/单元被存储在所存储器20中，并由所处理器10执行，以完本发明。所述一或多个模块/单元可以是能够完成定功能的一系列计算机序指令段，该指段用于描述所述算机程序在所述车控制器中的执行过。64.所述处理器10可是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，还可以是其他通用理器、数字信号理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmablegatearrayfpga)或者其他编程逻辑器件、立门或者晶体管逻辑器件、分硬件组件等，通处理器可以是微理器，或者所述处器10也可以是任常规的处理器，述处理器10是所述车辆控制器的制中心，利用各种接和线路连接所述辆控制器的各个分。65.所述存储器20主包括程序存储区数据存储区，其中程序存储区可存储操作系统、至一个功能所需的用程序等，数据储区可存储相关数等。此外，所述储器20可以是高速随机存取储器，还可以是易失性存储器，例如插接式盘，智能存储卡(smartmediacard，、安全数字(securedigitalsd)卡和闪存卡(flashcard)等，所述存储器20也可以是其他易失性固态储器件。66.需要说明的是上述车辆控制器包括，但不仅限于处理器、存储器本领域技术人员可理解，图3结构框图仅仅上述车辆控制器示例，并不构成对车辆控制器限定，可以包括图示更多或更少部件，或者组合某部件，或者不同的件。67.综上，本发明施例所提供的一锂离子电池包热失灭火装置、管理法及车辆控制器，有以下有益效果68.(1)通过对池模组的温度进监控，能够在锂离电池包发生实质失控前期，有效延缓阻止锂离子电池发生热失控，从消除安全隐患；69.(2)通过排风扇以及防爆阀现主动排气，能够低锂离子电池包内部温度和内部气压，从避免锂离子电池发生爆炸；70.(3)通过温检测单元、开关元以及喷头与电池组之间的位置对关系，能够定点喷灭火剂，从而提温度控制的准确。71.以上所述仅是发明的优选实施方式，应指出，对于本技领域的普通技术人员来说，在脱离本发明技术理的前提下，还以做出若干改进和形，这些改进和形也应视为本发的保护范围。技特：1.一种锂离子池包热失控灭火置，其特征在于，述锂离子电池包若干个电池模组组成所述灭火装置包温度检测单元、火管道、开关单元灭火单元；其中，述温度检测单元于实时检测所述池模组的温度，且一个所述电池模组均设置至少一个述温度检测单元所述灭火管道用于输灭火剂；所述开单元与所述灭火道串联，所述开单元用于控制所述火管道的流通和关；所述灭火单元括喷头，所述喷与所述灭火管道串，所述喷头用于喷灭火剂，以对所电池模组进行降或/和灭火处理，且每一个所述电池模组均设置至少一个述喷头。2.如权利要求1所述的离子电池包热失控灭火置，其特征在于所述温度检测单和所述喷头均设置所述锂离子电池包壳体内部，且所温度检测单元与述喷头的位置一一应。3.如权利求1所述的锂离子电池包失控灭火装置，特征在于，所述开关单元设置在述锂离子电池包壳体外部，且所灭火管道的灭火剂口处设置一个所述关单元，以及每个所述电池模组均设置一个所述开单元。4.如权利求1所述的锂离子电池包失控灭火装置，特征在于，所述灭火管道设置在述锂离子电池包壳体外部，且所灭火管道与所述锂离子电池包的壳体之通过隔热材料进隔离。5.如权利要求1所述的锂子电池包热失控灭火装，其特征在于，述灭火单元还包水泵，所述水泵用抽取灭火剂。6.权利要求1～5任一项所述锂离