长城战略咨询面试-汽车电子产业

目录我国汽车电子产业发展的特点我国汽车电子产业发展的趋势长春汽车电子产业发展的特点长春汽车电子产业发展建议一、我国汽车电子产业发展的特点产业规模：增长速度放缓，市场潜力大市场结构：企业小而散，市场集中度低，竞争激烈产品结构：技术含量低，位于价值链低端，缺乏核心竞争力1.产业规模：增长速度放缓，市场潜力大产业规模持续增长，具有一定规模效应2003-2012年我国汽车电子产业规模及其增长率1.产业规模：增长速度放缓，市场潜力大

2001-2004年我国每辆汽车电子价值比例与全球对比情况汽车电子价值比例与国际相比差距甚远，发展潜力巨大

2.市场结构：企业小而散，市场集中度低，竞争激烈我国的汽车电子市场有企业近3000家，4.1%数量的外资企业，如博世、德尔福等占据整个市场规模的56.4%，而80.2%数量的本土企业却仅占市场规模的32.3%。家电企业、IT企业纷纷进入汽车电子产业，竞争加剧，

如TCL、海尔、康佳、西门子、摩托罗拉等。3.产品结构：技术含量低，处于价值链低端，缺乏核心竞争力发动机电子、车身电子、底盘电子占据全部电子成本的80%汽车电子研发周期长，我国汽车电子企业缺乏研发投入，产品主要集中在车载音响和汽车通信等低技术领域；而技术含量高、利润丰厚的发动机电子、底盘电子、车身电子主要被国外厂商占据。各类汽车电子产品占全部成本的比例二、我国汽车电子产业发展的趋势产业规模持续增长，但增长速度放缓产业链整合趋势加强，产业集聚效应提升安全、节能、环保、舒适和娱乐是汽车电子产品重点1.产业规模持续增长，但增长速度放缓

近年来，我国汽车电子产业具有一定规模，在快速增长之后增长速度有所放缓，但仍维持在10%左右的增长率；同时，我国已经成为世界上第一大汽车产销大国，对汽车电子产品的派生需求持续增加，未来我国汽车电子产业仍有很大发展空间，仍能维持较高增长速度。2.产业链整合趋势加强，产业集聚效应提升

目前，我国已经形成了长三角、珠三角、环渤海以及东北四大汽车电子产业集群，产业集群趋势凸显，规模经济效应提升。如长春在高新区建立汽车电子产业园，加快整车制造、汽车零部件生产与研发等产业链整合，充分发挥产业集聚效应。3.安全、节能、舒适、娱乐和智能化是汽车电子产品重点

每年全世界死于交通事故的人数大约为50-60万，其中，中国交通事故死亡人数却占到17%以上；中国汽车产品和国外同类车相比，油耗高10%-30%；同时，中国车载娱乐系统市场规模成长迅速，手机智能化的快速发展对汽车电子产品智能化要求提高。因此，安全、节能、舒适和智能化是未来汽车电子产品发展的重点。三、长春汽车电子产业发展的特点产业规模：发展滞后于整车制造，本地配套率低市场结构：产业集聚效应强，市场需求大；企业规模小，市场集中度低产业链分布：产品附加价值低，位于产业链低端1.产业规模：发展滞后于整车制造，本地配套率低长春、上海汽车工业产值与汽车电子产业规模对比情况长春汽车工业产值与上海相当，但汽车电子产业规模仅是上海的1/5，汽车电子产业发展滞后2.市场结构：产业聚集效应强，市场需求大长春依托整车企业集聚111家汽车电子企业，其中长春高新区内汽车电子企业86户，占整个汽车电子企业的77%，产业集聚效应强；长春是我国汽车工业摇篮，是我国重要的汽车生产基地，整车制造发达，对汽车电子产品的派生需求很大。2.市场结构：企业规模小，市场集中度低长春、上海汽车电子企业数量及市场规模对比情况长春汽车电子企业数量是上海的2/3，但产业规模仅为上海的1/5，多为中小企业3.产业链分布：产品附加价值低，位于产业链低端产品集中在车控和车载等低技术领域，附加价值低；111家汽车电子企业中，车控企业35户，车载企业29户，相关综合服务企业14户，汽车半导体芯片及器件企业仅8户。四、长春汽车电子产业发展建议加强与整车制造企业合作，提高汽车产业本地配套