电梯常见故障维修实例汇总维修实用手册

电梯常有故障剖析及清除（1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车。重要原由：）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；）电压继电器破坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，破坏；）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；）各样保护开关动作未恢复。清除措施：）检查主电路和控制电路的熔断器熔体能否熔断，能否安装，熔断器熔体能否夹紧到位。根据检查的状况清除故障。）查明电压继电器能否破坏；检查电压继电器能否吸合，检查电压继电器线圈接线能否接通；检查电压继电器动作能否正常。根据检查的状况清除故障。）检查控制柜接线端子的接线能否到位；检查电机接线盒接线能否到位夹紧；根据检查状况清除成心。）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各样元件接点或动作能否不正常，根据检查的状况清除故障。（2）电梯下行正常，上行无快车。重要原由：）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或破坏。）上行控制接触器、继电器不吸合或破坏。）控制回路接线松动或零落。清除措施：）将限位开关接点的接线接实，改换限位开关的接点，改换限位开关。）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，改换接触器继电器。）将控制回路松动或零落的接线接好（3）电梯轿厢到平层地点不停车。重要原由：）上、下平层感觉器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感觉器相对地点尺寸不切合原则规定，感觉器接线不良。）上、下平层感觉器破坏。）控制回路出现故障。）上、下方向接触器不复位。清除措施：）将干簧管接点接好，将感觉器调整好，调整隔磁板或感觉器的尺寸。）改换平层感觉器）清除控制回路的故障。）调整上、下方向接触器。（4）轿厢运行到所选楼层不换速。重要原由：）所选楼层换速感觉器接线不良或破坏。）换速感觉器与感觉板地点尺寸不切合原则规定。）控制回路存在故障。）迅速接触器不复位。清除措施：）改换感觉器或将感觉器接线接好。）调整感觉器与感觉板的地点尺寸，使其切合原则。）检查控制回路，清除控制回路故障。）调整迅速接触器。5）电梯有慢车没快车。重要原由：1）轿门、某层门的厅门电锁开关接点接触不良或破坏。2）上、下运行控制继电器、迅速接触器破坏。3）控制回路有故障。清除措施：1）调整维修层门及轿门电锁接点或改换接点。2）改换上、下行控制继电器或接触器。3）检查控制回路，清除控制回路故障。6）轿厢运行未到换速点忽然换速泊车。重要原由：1）开门刀与层门锁滚轮碰撞。2）开门刀层门锁调整不妥。清除措施：1）调整开门刀或层门锁滚轮。2）调整开门刀或层门锁。7）轿厢平层对的度偏差过大。重要原由：）轿厢超负荷。）制动器未完整翻开或调整不妥。）平层感觉器与隔磁板地点尺寸发生变化。）制动力矩调整不妥。清除措施：）严禁超负荷运行。）调整制动器，使其空隙切合原则规定。）调整平层传感器与隔磁板地点尺寸。）调整制动力矩。8）电梯运行时轿厢内有异样的噪声和振动。重要原由：1）导靴轴承磨损严重。2）导靴靴衬磨损严重。3）传感器与隔磁板有碰撞现象。4）反绳轮、导向轮轴承与轴套润滑不良。）导轨润滑不良。）门刀与层门锁滚轮碰撞，或碰撞层门地坎。）随行电缆刮导轨支架。）曳引钢丝绳张力调整不良。）赔偿链蹭导向装置或底坑地面。清除措施：）改换导靴轴承。）改换导靴靴衬。）调整感觉器与隔磁板地点尺寸。）润滑反绳轮、导向轮轴承。）润滑导轨。）调整门刀与层门锁滚轮、门刀与层门地坑空隙。）调整或从头捆绑电缆。）调整曳引钢丝绳张力。）提高赔偿链或调整导向装置。9）选层记忆并关门后电梯不可以启动运行。重要原由：1）层轿门电联锁开关接触不良或破坏。2）制动器抱闸未能松开。3）电源电压过低4）电源断相。清除措施：1）修复或改换层轿门联锁开关。2）调整制动器使其松闸。3）待电源电压正常后再投入运行。4）修复断相。10）电梯启动困难或运行速度明显减少。重要原由：1）电源电压过低或断相。2）电动机转动轴承润滑不良。3）曳引机减速器润滑不良。4）制动器抱闸未松开。清除措施：1）检查修复。2）补油、冲洗、改换润滑油。3）补油或改换润滑油。4）调整制动器。11）开门、关门过程中门扇颤动、有卡阻现象。重要原由：1）踏板滑槽内有异物堵塞。2）吊门滚轮的偏爱轮松动，与上坎的空隙过大或过小。3）吊门滚轮与门扇连结螺栓松动或滚轮严重磨损。4）吊门滚轮滑道变形或门板变形。清除措施：1）打扫踏板滑槽内异物。2）修复调整。3）调整或改换吊门滚轮。）修复滑道门板。12）直流门机开、关门过程中冲击声过大。重要原由：）开、关门限位电阻调整不妥。）开、关门限速电阻调整不妥或调整环接触不良。清除措施：）调整限位电阻地点。）调整电阻环地点或许调整电阻环接触压力。（13）电梯抵达平层地点不可以开门。重要原由：）开关门电路熔断器熔体熔断。）开关门限位开关接点接触不良或破坏。）提早开门传感器插头接触不良，零落或破坏。）开门继电器破坏或其控制电路有故障。）开门机传动带零落或断裂。清除措施：）改换熔断器的熔体。）改换或修复限位开关。）改换或修复传感器插头。）改换断电器、修复控制电路故障。）调整或改换开门机皮带。14）按关门按钮不可以自动关门。重要原由：1）开关门电路的熔断器熔体熔断。2）关门继电器破坏或其控制回路有故障。3）关门第一限位开关的接点接触不良或破坏。4）安全触板未复位或开关破坏。5）光电保护装置有故障。清除措施：1）改换熔断器熔体。2）改换继电器或检查电路故障并修复。3）改换限位开关。4）调整安全触板或改换安全触板开关。5）修复或改换门光电保护装置。电梯常有故障分类剖析．电梯机械系统的常有故障剖析电梯机械系统的故障在电梯所有故障中所占的比重比较少，可是一旦发生故障，也许会导致长时间的停机待修或电气故障甚至会导致严重设施和人身事故。深入减少电梯机械系统故障是维修人员努力争取的目的。①由于润滑不良或润滑系统的故障会导致零件传动部位发热烧伤和抱轴，导致转动或滑动部位的零零件破坏而被迫停机维修。②由于没有展开平常检查养护，未能实时检查发现零件的传动、转动和滑动零件中有关机件的磨损程度和磨损状况，没能根据各机件磨损程度进行对的的修复，而导致零零件破坏被迫停机维修。③由于电梯在运行过程中振动导致紧固螺栓松动，使零零件产生位移，失掉原有精度，而不可以实时修复，导致磨、碰、撞坏机件被迫停止维修。④由于电梯均衡系数与原则相差太远而导致过载电梯轿厢蹲底或冲顶，冲顶时限速器和安全钳动作而迫使电梯停止运行，等待维修。．电梯电气系统的故障剖析电梯故障绝大系数是电气控制系统的故障。电气控制系统故障比许多的原由是多方面的，重要原由是电器元件质量和维修养护不合格。电气系统的故障大概可以分为两类：①电气回路发生的断路故障。电路中常常会发现电气元件入线和出线的压接螺钉松动或焊点虚焊导致电气回路断路或接触不良。断路时一定立即进行检查维修；接触不许长此以往会使引人或引出线拉弧烧坏接点和电器元件。②短路故障。当电路中发生短路故障时，轻则会烧毁熔断器，重则烧毁电气元件，甚至会惹起火灾。常有的有接触器或继电器的机械和电器连锁无效，也许产生接触器或继电器抢动导致短路。接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使四面的介质击穿而产生短路。电气元件绝缘资料老化、无效、受潮也会导致短路。如下是举例剖析热继电器过电流设定值不适合惹起运行中忽然泊车原由剖析热继电器是为了防备电机过电流而烧坏电机的重要保护举措，可是过电流值设定得过小，电机正常运行中热继电器也会动作控制电路失电，而使电梯忽然泊车。清除措施维修人员常常在改换热继电器时不大注意设定热继电器的过电流值，取来一种继电器就换上，而忘掉这一步工作。电梯在运行顶用钳形电流表丈量其起动电流与运行电流， 根据所测电流值来调整热继电器的设定值。螺旋保险熔丝压不紧导致电梯忽然泊车原由剖析螺旋形保险装置，有时会因熔丝压得不紧，有接触电阻存在，通电后发热熔断，控制电路和主电路任一相失电即惹起电梯忽然泊车。清除措施这种螺旋形保险装置很简朴出现因熔丝压不紧而发热熔断，将螺旋保险压紧即可清除故障。最佳是改换新式保险或空气开关，故障率可大大减小，并且操作起来也以便。接触器电气互锁触点故障惹起电梯忽然泊车原由剖析为了电气安全起见，上下行接触器与快慢速接触器，采纳了电气控制方面的互锁关系，即一种接触器动作时而另一种接触器不得动作。通过常闭点实现互锁关系。因此当常闭点接触不良，就会使正在运行的接触器忽然瞬中断电而泊车。清除措施这种故障现象常常被维修人员忽视，总考虑是正在运行接触器的控制方面故障，挥霍了好多时间没有找到故障部位，而其实是处在断电状态的接触器的常闭点接触不良，触点忽然断开而使正在工作的接触器断电而泊车，改换触点或接触器即可。清除这种故障时可以先考虑这种要素的也许，以便迅速清除故障。平层永磁感觉器干簧开关触点在遮磁板遮磁后不可以接通，惹起到站不平层原由剖析干簧开关因长期运行，触点一再动作，触点的铜片弹性性能减少，开关动作敏捷度就会减少，有时触点接不通，平层控制电路失灵惹起电梯到站不平层。或是因长期运行永磁铁磁性减小也会导致干簧开关动作敏捷度减少，平层控制电路失控后到站不平层。清除措施到站不平层，尤其是在终端层便也许惹起冲顶蹾底事故。因此对干簧开关动作敏捷性应常常检查，实时更新。可做某些干簧开关故障记录规律的工作，运行多少次后出现故障，进而找出故障周期，在故障出现前就更新干簧开关，省得事故发生。因机房配电铁壳开关故障惹起电梯的忽然泊车原由剖析铁壳开关中压接的合金铝熔丝，常常由于固定熔丝的螺钉直径小而熔丝粗，因此压不住或压不紧，惹起发热，刀口变色，熔丝很快熔断，导致运行中电梯忽然泊车。清除措施机房常用60A铁壳开关一般都不附带熔丝，有时由于无熔丝改换，导致停梯时间很长，惹起乘客不满。常采纳的铝合金50A保险丝，其直径为4.44mm，要用4mm的螺钉去压接牢就比较困难，常因压不紧，惹起发热而熔断。为防备上述现象发生，先采纳熔片或铜丝压接比较以便。例如50A的铝合金熔丝，其直径为4.44mm，可用直径为1mm的铜丝取代。用1mm铜丝取代保险丝后，压接紧就很简朴，即可防备因熔丝压不紧而发热熔断导致忽然泊车。改换保险丝时，其额定电流与原保险芯额定电流应基真相似，省得因使用熔丝不妥发惹祸故。电柜电路中限流陶瓷线绕可变电阻惹起电梯不可以开关门原由剖析电梯不可以自动开关门的原由也许会有好多，门机的主电路及其控制电路中任一部位及元件有故障都会使电梯不可以开关门或是微机没有发出开关门信号。经检查各部位都确认无误，为何还不可以开关门呢？当查到电柜电路中限流电阻时，丈量瓷线绕电阻两头时电阻∞而开路。细微检查发现，调整电阻大小的卡环上的螺钉因调试开门速度时，拧螺钉时使劲过大，将电阻丝拧断，运行一段时间后，因振动完全脱开而开路，电枢无电流，因此门电机不起动，不可以开关门。清除措施像这种故障应汲取教训，这种带卡环的瓷线绕电阻调整大小时，拧螺钉使劲应适合，既要保证接触优秀，又不可以使劲过猛导致以上故障，查起来还很麻烦。改换新的电阻后，电梯正常开关门。运行接触器惹起电梯运行速度减少原由剖析电梯运行速度明显比正常运行速度减少的现象，一般第一会去检查调速器故障，经检查调速器输出电压都正常，那么还会有什么其他故障呢？机械方面制动器与制动轮之间空隙对的无磨擦相碰现象。最终丈量电机三相电压有一相电压只有250V而其他二相为378V，明显三相电压不对称性过大。而调速器输出电压比较对称。确认是电动机接触器的该相主接点有接触不好现象，冷态下接触还好，但在通电时该主接点因弹簧受热变软而压力不够，导致输到电机的电压不对称，电压不对称，电机的输卖力矩减小因此速度明显比正常速度变慢。清除措施像这种主触点资料弹性力局限性问题属于产质量量问题，电梯用接触器一定是正规厂产品，严格通过质量认证的产品，省得导致事故发生。改换好的接触器后，电梯正常运行。行程开关的触动机构故障 :惹起电梯关门后不可以起动原由剖析一般电梯都是在轿门关好时触动行程开关，行程开关触点接通门锁继电器，尔后起动控制电路，电梯起动运行。或许是门关到位后，触动行程开关动作，其触点信号输入微机作为逻辑运算的电机起动必备条件之一，尔后电机起动运行。由于行程开关的触动机构长时间一再动作，会发生地点变化，或是行程开关自己位移，当两者在门关到位时不可以相碰至有效动作时，微机实质得不到门到位信号，或是门锁继电器接不通，导致轿门实质已关到位而电机不可以起动故障。清除措施经检查门到位行程开关（或光电开关的金属片）的触动机构发生位移，从头定位固定牢后，电梯正常运行。平层永磁感觉器干簧开关触点在遮磁板遮磁后不可以接通，惹起到站不平层原由剖析干簧开关因长期运行，触点一再动作，触点的铜片弹性性能减少，开关动作敏捷度就会减少，有时触点接不通，平层控制电路失灵惹起电梯到站不平层。或是因长期运行永磁铁磁性减小也会导致干簧开关动作敏捷度减少，平层控制电路失控后到站不平层。清除措施到站不平层，尤其是在终端层便也许惹起冲顶蹾底事故。因此对干簧开关动作敏捷性应常常检查，实时更新。可做某些干簧开关故障记录规律的工作，运行多少次后出现故障，进而找出故障周期，在故障出现前就更新干簧开关，省得事故发生。接触器电气互锁触点故障惹起电梯忽然泊车原由剖析为了电气安全起见，上下行接触器与快慢速接触器，采纳了电气控制方面的互锁关系，即一种接触器动作时而另一种接触器不得动作。通过常闭点实现互锁关系。因此当常闭点接触不良，就会使正在运行的接触器忽然瞬中断电而泊车。清除措施这种故障现象常常被维修人员忽视，总考虑是正在运行接触器的控制方面故障，挥霍了好多时间没有找到故障部位，而其实是处在断电状态的接触器的常闭点接触不良，触点忽然断开而使正在工作的接触器断电而泊车，改换触点或接触器即可。清除这种故障时可以先考虑这种要素的也许，以便迅速清除故障。三菱电梯常有故障维修实例GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数其实不一再，出错后能自动平层、开门，可以持续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。剖析与处理：初步判断不是控制柜的问题，由于假如是的话，会很一再。检查抱闸，发现其触点空隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。而后打开抱闸铁芯，发现因数年缺乏养护，铁芯腔内汇集了油污，以致铁芯行程局限性，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压颠簸或其他原由时，铁芯缩短，抱闸触点接合，引起故障。完全洁净铁芯和腔体，从头调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸空隙翻开为2.5mm，故障不再出现。小结：铁芯应按期养护，至少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并常常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力局限性以均衡抱闸强簧力，惹起抱闸触点瞬时接合，向主板传达出错误信息电梯急停 。故障2：一台GPS-I的进口梯，运行 7年，平常很少故障，后因导靴磨损，改换后，运行靠近顶层地点出现急停，而后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。剖析与处理：必然与顶层设施有关，因未到平层地点，先不考虑限位与极限开关，第一检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（原则为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消逝。表达其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬时出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬时USR信号消逝，惹起急停。随即详尽检查整条撞弓，发现此中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，也许是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬时有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消逝。小结：轿厢改换导靴后，未能恢还原位，再加上撞弓有变形，惹起稀有的故障，因此，在做维保时，应尽量保证有关的尺寸故障3：HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，深入检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题，将154度2A、欧姆的温度保险电阻改换，换上后送电即烧，后查明为电源板P203722B000G01）上的TR1场效应管短路所至。故障4：GPS电梯正常状态不可以运行，打检修能运行。在P1板撤销称重功能（WGHO旋钮调0）后，正常状态能运行，但P1板无显示。剖析与处理：一般这种故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，以致铜套运行受阻。可以除去杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更简朴汇集油污。而后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最终把空载半载的数据写入P1板。GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA变换后，传播到CPU，而后根据轿厢重量，给定运行曲线，因此GPS电梯在不一样样的负载下仍有理想的舒坦感。便假如绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不可以运故障5：一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没有问题，改换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，改换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详尽检查发现变频模块上的防浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都改换后再也没有烧过变频模块。故障6：两台并联的GPS-I电梯，向来工作正常，忽然两台梯快车、慢车都不可以运行，但检查各外头线路都正常。剖析与处理：两台梯同步出现相似故障的时机很少，第一考虑群控部分。发现FERR、EMRR经电器不吸合，而后检查其线圈无电压，最终发现CR保险管烧断，改换后所有正常。不一样样梯种有不一样样的设计思绪，上述故障是由于群控部分一种重点回路420C失压，惹起NS（不服务）功能奏效，进而导致所有梯不可以运行，假如不熟习其特色，光从单机查故障，将没法处理问题，三菱GPS系列电梯两台以上并联均有一种群控柜，特意办理消防返回、紧 急电源运行、停止服务等附带功能。故障7：89继电器不动作 电梯安全回路通，外面线路正常，就是没法启动（ 89继电器不动作，89指示灯不亮）。第一再次确认 29安全回路的正常，我们不可以由于29指示灯亮就认为安全回路正常，安全回路是 79端子通过开关再限流直接输入 P1板，因此有时较低的电压也可以输入 P1板，导致安全回路正常的假相，可是较低的电压确不可以推进89继电器的动作。因此安全回路的短路不是很严重时，也许不会烧保险，而是导致此现象。我们可以丈量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。假如安全回路正常，我们在观测P1板的W1C-P09脚能否输出低电压，由断。假如安全回路正常，我们在观测P1板的W1C-P09脚能否输出低电压，由于P1板的此点输出简朴破坏，只需看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。故障8：门关二分之一又翻开，门上的安全触板的连结线由于门常常运动会被折断或短路，这种跟着门运动安全触板接线时通时断的原由导致门关了部分又翻开。丈量420与30、420与30A之间的通断，可判断出是那处的问题。此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不妥导致，电梯为光幕线右边光幕板与插件有一段波折处，内面的线接触不良，此段断线为光幕的通病。故障9:写入操作时楼层指示不闪。在调试和维修中我们常常要写入楼层高度，实质上写入的是楼层脉冲数，减速点的地点。假如写入时楼层指示不闪耀或许先闪耀后停止闪耀，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号拥有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的重点，有些国外的三菱门区信号有2个，一种推进继电器，一种输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常；只需有上或下平层感觉器，此中的一种正常电脑板上的DZ灯就亮；故障10:两台GPS-3的故障两台并联此中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最终把有故障的这台并联通信光缆从线槽里抽出来并对调了一下插口故障就没了,故障11:一台ＧＰＳ－II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出＂嗡＂的一声，很刺耳．尤其是抵达顶楼的时候更严重．下行则正常．处理措施：是蜗杆上的一种轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才懂得.此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.故障12:三菱GPS-2（EF没法从头启动）死机故障，电梯随机楼层平层地点死机，无层楼显示，不可之内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码（EF-没法从头启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在子夜清晨电梯使用少的时间段，故障频次每日 1-2次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电持续死机；处理措施：查为平层感觉器坏故障13:故障现象是：电梯运行的过程中有急停，而后自动平层，发现 P1板上的SWDT 指示灯不亮，而后电梯就没法运行了。从头送电后，电梯自动写程序，后来电梯有正常认识决措施：改换 P1板后恢复正常。故障14:GPS_2门机，出现b.代码.检查OLT/CLT正常,断电数秒恢复F.电梯可以正常运行,可是关门速度明显变慢,三菱先看能否是地点开关不对,在看地点开关是不是坏了,只需把地点开关拔掉看能否是有变化假如没有那就是地点开关有轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5(桥门封闭时中缝距离9mm,5mm)故障15:一台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，顾客反响有时运行在6楼至7楼时，电梯忽然停止，而后反平层至1楼，而后所有正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每日大概都在夜晚6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧，顾客提议很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应清除380V电源问题处理措施：问题现已处理了，重做了称重，维保时将mon调到5，检修开到轿厢与对重相平，把称量秤调到37.5±1mm;而后向LD0（SW1∧）侧按，数据闪三秒即存入，调到D看一般1000～1600公斤空载数据为42～60之间，600公斤半载数据为74～78之间，半载数据为14.～16.故障16:两台三菱GPS-I群控电梯，当有外呼唤时，群控中的一台电梯响应当呼唤后，该外呼唤其实不用号，只有等此外一台电梯也响应当外呼唤后，才消号。也就是说，对于任何一种外呼唤，两台群控电梯要各响应一次。办理过程：1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外呼唤接线，接线对的。3．断开群控控制柜电源，再断开此中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一种外召，两台电梯都要进行一次响应。5．通过上述检测可以鉴定，两台电梯独立运行是正常的，问题应当出在群控部分或群控与各单梯的通信上；6．对群控电脑板进行检测（或改换），未发现问题；7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，波折部分弧度过小。改换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。本领例启迪：本领例中两台电梯公用一套外呼唤信号，即外呼唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实质上处在独自运行状态。又由于两台电梯公用一套外呼唤按钮，因此乘客感觉对每一种外呼唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。故障17:三菱GPS-I电梯，所有外呼唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。处理：1．第一检查电梯目前的运行状态，由于假如电梯处在专用状态，则所有外呼唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯目前处在自动运行状态。2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传播错误”；3．对P1板进行检测（或改换），未发现问题；4．逐层对外呼唤按钮进行检测，发现所有的外呼唤按钮都没有直流电源输出。深入检查发现，5楼的外呼唤按钮电源故障。更换5楼外呼唤后，故障仍旧没有清除。 5．检查机房控制柜外呼唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，改换后，电梯恢复正常运行。 本领例启迪：当然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上假如一种楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其他楼层按钮的正常响应。可是，假如是一种楼层的外呼唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的沟通侧发生短路故障，则会以致所有外呼唤按钮没法正常工作。故障18:三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都没法启动，并且#89安全指示灯熄灭。办理过程：1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”；2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到沟通电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到沟通电机的连线；3．对驱动电子板进行检测（或改换），未发现问题；4．对检测电流的沟通互感器进行检查，发现此中一种互感器接线插头有短路现象，从头办理后，电梯恢复正常运行。本领例启迪：故障代码为电梯故障办理带来很大以便，尤其是指示尤其明确的代码，如本领例中的“过电流”指示。故障19:三菱GPS-I电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了，但改换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3”，即反转。办理过程：1．故障代码显示为“反转”，与观测到的故障现象相一致。2．随意互换两相电机定子接线次序，检修向下运行，轿厢仍旧是向上运行一小段距离后停梯，这阐明电梯轿厢的运行没有受控制；3．恢复沟通电机定子接线，检查（或改换）驱动板，未发现问题；4．从头检查逆变主回路接线。经检查发现，改换大功率驱动模块时，忘掉连结逆变电源的正极了，进而以致逆变部分没有电源。从头接好线后，电梯恢复正常运行。本领例中，由于逆变部分没有电源，以致电梯运行失控。当控制部散发出检修下行指令后，抱闸翻开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载轿厢，以致轿厢向上滑行，而控制部分检测到的现象则是“反转”，实质上电机并无通电运行。故障20:两台群控GPS-I电梯，1#电梯比2#电梯多一层地下室。在安装调试过程中发现，按下此中一台电梯的外呼唤按钮时，此外一台电梯的对应外呼唤没有点亮。办理过程： 1．从故障现象看，仿佛是群控部分工作不正常。因此，第一对群控柜及光纤电缆进行检查，但未发现问题；2．再次观测电梯的运行状况，发现当用1#电梯的外呼唤对2#电梯进行就近呼唤时，2#电梯会在低于呼唤层一种层站的楼层停梯，并且对#电梯的外呼唤消号，这阐明群控部分工作基本正常，不过2#电梯外呼唤地点设定错误。将2#电梯的外呼唤按钮地点根据1#电梯设定后，电梯恢复正常运行。本领例启迪：当群控电梯中各电梯响应的楼层不完整相似时，外呼唤按钮的地点设定应尤其注意，省得以致电梯的错误响应。本领例中，2#电梯的外呼唤按钮地点应根据1#电梯设定。故障21:三菱GPS-II电梯，电梯运行时，#5接触器吸合后，LB继电器（抱闸继电器）不吸合，抱闸不翻开，电梯没法启动。外理过程：1．查察主电脑板显示的故障代码为“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“电梯不可以再启动”；2．检查LB继电器，未发现问题。3．用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口发现#5吸合后，主电脑板并未输出LB吸合指令。4．检查#5的触点，未发现问题；5．上述检查基本阐明外头电路没有问题，思疑P1主电脑板有故障，改换P1主电脑板后，电梯即恢复正常；6．通过对P1主电脑板的检测后发现。由于专用芯片X45KK-09故障进而以致P1主电脑板没法输出对LB的控制信号。由于专用IC芯片X45KK-09的管脚尤其密集，因此改换难度尤其大，只有改换P1主电脑板；故障22:三菱GPS-II电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行呼唤，控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF”（即“不可以启动”），对主电脑板进行复位办理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。办理过程：1．“EF”是一种尤其抽象的故障指示，惹起上述故障现象的也许性好多，重要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反应数据错误等。本领例应采纳由易到难的措施逐项清除，第一不考虑 P1主电脑板故障的也许性。2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关能否正常， 成果未发现问题。3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测， 未发现问题。4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离， 该距离属正常范围；6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经所有封闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将 P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以撤销称重装置（此时 P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行呼唤，成果电梯恢复正常运行，这阐明本来的电梯故障是由称重装置惹起的。7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置倾斜，调正后电梯恢复正常运行。注：电梯恢复正常后，应将P1板上的WGHO拨码开关置回本来地点。本领例启迪：1．称重装置反应回主电脑板的数据假如发生错误或与EEPROM中储存的称重数占有矛盾，电梯会停止运行，因此，当电梯改换钢丝绳或轿厢进行从头装饰后，应当对称重装置进行调整并且从头进行称量数据写入。2．本领例所述的故障当然不是由于下强迫换速的原由惹起的，但假如由于某种原由以致下强迫换速减速距离变化的话，也也许以致与本领例完整相似的故障现象。故障23:GPS-II电梯，有20层17站，此中3，4，5层为设想层（不停留层），电梯安装好后，没法进行层高写入。办理过程：1．检修运行电梯，在机房检测上、下强迫换速开关动作状况，未发现问题。2．将电梯运行到最低层，进入层高写入状态，检修向上运行，同步观测P1主电脑板上DZ发光管闪耀次数，当电梯运行到最高层时，DZ共点亮17次，阐明逗留层隔磁板安装正常。3．进入轿厢顶部，将电梯运行到设想层，对 3，4，5楼的短隔磁板安装地点进行检查，发现 4楼短隔磁板插入磁感觉器的深度不够（即隔磁板与磁感觉器顶部间距离过大）。对此进行调整后，再次进行层高写入，写入成功。 本领例启迪： 层高写入重要与如下要素有关：实质层站数与设定层站数能否一致、上下端站开关能否正常、平层感觉器有无破坏、各层隔磁板安装地点能否对的。上述各要素有一种出现问题，都将以致层高没法写入。故障24:三菱GPS-II电梯，20层9站，此中2，3，4，5，7，9及以上单层为设想层（不停留层）。当电梯运行到两头站时，轿厢会过平层，并且乘客有忽然抱闸的感觉。而电梯在其他楼层停靠时，则不会有这种现象。办理过程：1．由于电梯在中间楼层停靠正常，不过在两个端站才有过平层现象，阐明问题出在两个端站上；2．对上下两个端站的隔磁板安装地点进行检查，未发现问题；电梯过平层后忽然抱闸，也许是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的忽然抱闸的感觉，阐明电梯抵达端站平层时速度未降到零，这也许是由于减速距离不够所致。将上端站的二级强迫换速开关向上挪动30cm，将下端站的二级强迫换速开关向下移动30cm，再次运行电梯，电梯恢复正常。本领例的启迪：电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸尤其重要，好多电梯的运行故障都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等。故障25:三菱GPS-III15层15站电梯在安装调试过程中，发现楼层高度没法写入。办理过程： 1．检修运行电梯，用万用表在电梯机房检测井道内上下端站开关动作状况，检测成果开关动作正常； 2．进入轿顶，对轿顶磁感器及各个楼层的隔磁板安装地点进行检查，未发现问题。 3．从最基层检修向上运行电梯， 用万用表在电梯机房检测轿顶磁感觉器动作状况，并对其动作次数进行计数，成果磁感觉器动作次数与实质楼层数符合； 4．读取P1主电脑板上软件数据，发现软件中设定的楼层数为16层16站，与实质楼层数不符，改正该数据后，楼层数据写入成功。 本领例启迪：当然楼层高度数据的写入尤其简朴，但与好多环节有关，此中任何一种环节出现问题，均有也许以致楼层高度数据写入失败。上述故障办理过程中的每一步检测都是必需的。此外，GPS-II电梯软件数据需要用专用仪器才能进行读出和改正。故障26:三GPS-III电梯在安装调试时发现，电梯检修运行正常，但自动运行时，每次运行到一楼后，电梯就自动锁梯，同步轿厢内照明也会熄灭，P1主电脑板故障代码显示为“EF”，即“不可以再启动”。办理过程：1．对井道上下强迫换速开关进行检查，并且在电梯机房内用万用表对调速开关动作状况进行检测，未发现问题；2．撤销称重反应装置，再次运行电梯，故障仍旧；3．翻开一楼厅门按钮呼唤盒，检查电梯锁的状态，发现连结到电梯锁的导线连结错误，从头连结后，电梯恢复正常运行。本领例启迪：由于好多故障原由（如强迫换速故障、称重反应故障）均有也许惹起上述故障现象，因此基站外呼唤按钮盒中电梯锁的状态及其接线状况常常会被忽视，在电梯安装调试和维修养护过程中应当对此尤其注意。故障27:GPS-3本站呼梯不开门.到站开门正常,在轿内按开门按钮开门也正常.就是外呼没有开门,即电梯在1楼,按1楼外呼不开门（每层相似）．有方向灯和按钮灯，已改换Ｐ１和门机板还是相似,发现轿内关门按钮常亮，关门按钮常通了；故障28:HOPE-2梯内外都可正常呼梯，到站后不开门，在轿内按开门按钮能正常开门，将再平层拔掉后正常；故障29:HOPE-2梯显示EE,EF，出现EE一般为终端减速开关坏，电梯停在中间楼层关电将DF插件拔出丈量终端减速开关正常，丈量无 420-400 电压，发现保险已烧断，将通往轿厢的 420断开后不烧保险，检查检修开关和平层感觉器的 420没有对地，将安全触板 420断开后不烧保险，最终查到安全触板开关波折出搭铁；故障30: GPS--2的电梯有时出现一次正常履行中下究竟层后 .选层不显示.自动上顶层.以自学习的速度运行,中间不变楼层显示.顶层后正常显示.有时正常有时没有快车.自学习一遍后正常.不长时间有出现故障.原由是上强换接触不好.故障31:GPS-II隔一段时间开门息灯停机不可以再起动.断电又正常走一段时间.主板MON开关调到0为故障显示状态,显示EA和EF表达抱闸故障不可以再起动.检查抱闸线圈正常.后发现抱闸动作开关(抱闸上方)触点已烧死,办理后恢复正常（BK触点行程过大或接触不良也是此故障）故障32:GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原由是：放电模块的问题。故障33:一台hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；并且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“EB"是向轿厢串行传播错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。问题原由是：换SBC-C的芯片就好了，初期程序问题，升级了此后正常。故障34:一台三菱VVVF电梯本来正常，从今年三月份开始起常常在运行中忽然急泊车，并且在出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯地点没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并改换过供电电缆和开关，根据调试大纲丈量各样电压都附合规定，安全回路也正常，这个故障向来处理不了，处理措施：把P1E1W1板上的输出针脚烫了一遍到此刻向来没有再出现那个故障故障35:两台三菱GPS-I群控电梯，当有外呼唤时，群控中的一台电梯响应当呼唤后，该外呼唤其实不用号，只有等此外一台电梯也响应当外呼唤后，才消号。也就是说，对于任何一种外呼唤，两台群控电梯要各响应一次。办理过程：1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外呼唤接线，接线对的。3．断开群控控制柜电源，再断开此中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一种外召，两台电梯都要进行一次响应。5．通过上述检测可以鉴定，两台电梯独立运行是正常的，问题应当出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或改换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，波折部分弧度过小。改换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本领例启发：本领例中两台电梯公用一套外呼唤信号，即外呼唤信号是一套按钮两套显示的形式。外呼唤信号是分别进入两台电梯的 P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实质上处在独自运行状态。又由于两台电梯公用一套外呼唤按钮，因此乘客感觉对每一种外呼唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应故障36:电梯运行时DZ灯向来不亮，检查CC插件DZU、DZD有48V电源从井道上来，思疑是P1板坏，改换后电梯正常。检查CC插件B已坏，改换后电梯正常。4、B5针脚的引线，联到光耦2501—4的3、4、5、6脚位上，用万用表量，发现该光耦已坏，改换后电梯正常。故障37:HOPE电梯，到机房发现 P1板上八段码显示：8.8.，是经典的CPU工作不正常标识。后采纳调动元器件措施，发现为 E1板故障，通过线路剖析，判断为 E1板上U16地点处光藕C259C坏，改换成果真电梯恢复正常；故障38: HOPE电梯故障，锁梯门关上后约 3分钟，门又翻开，此时门锁是好的，无端障代码。频频出现相似现象。检查各回路都正常，把电梯移至基层，从头写入一遍层高后正常!该问题看似尤其奇异，按道理电梯会作自动修整层高数据的，但由于电梯运行一段时间后，井道终端开关轮子有磨损，使动作距离产生偏差，电梯难以修还原值了，相称于找不到基站地点。提议调整开关地点，必需时改换故障39:电梯不可以正常运行，机房故障代码：EB、EC、EF。剖析：一般来说线路方面不行能同步出现二种以上故障现象，况且轿厢串行和层站串行是二条不一样样的线路，出现这种状况只有管理方面有故障，问题必然在P1上，那么又有二种也许：1、P1板坏；2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。通过元器件调动发现CC芯片问题，揭开贴在上边的标签，露出芯片窗口，很简朴就发现此中有一条线路断裂。注意：所有的芯片在接插时，尤其要当心不要把脚位方向倒置，否则会破坏芯片故障40:HOPE电梯，门灵活作缓慢，门封闭后电梯能正常运行，到轿顶看故障代码为“4.”，关电后再送电，电梯放在自动状态，门灵活作时先显示“5”，等几秒后就显示“4.”。先调理轿门门锁开关与光电开关使之协调，然故障仍旧。查线路正常，阐明问题在门机板上了，拆下门机板到外面认真观测并丈量，没有发现实状况况，在拆下程序芯片后，无心中发现U9代号集成块底座下有一处印刷电路断路，观测为程序芯片SDC01-C-H之8脚与FPGA集成块第3脚之中断路，联接后，装上，门灵活作立即正常!本来门机芯片在升级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不妥心把线路撬断了。因此大家在施工时，必然要当心印刷板的保护。故障41:一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，导致此原由主若是待梯五分钟自动封闭照明一直带电问题原由是：是轿顶板坏了，板子上的一种TLP3光藕坏了在D6插件旁！是HOPE的通病故障42:GPS--II电梯出现如下故障：电梯停在1楼，开门按钮常亮不关门，机房CR保险（DC48V）烧坏，检查420与400没有短路，420没有对地，桥堆没有短路，改换保险后，送电又烧保险，把P1板CE插件拔掉后，不烧保险，思疑门机板坏，把该门机板换到另一台上，正常，检查轿顶及井道内 420的线，均未发既有对地现象问题还是在门机板上，试的梯子上使用的板子有所不一样样，该故障是门机板上TR01三极管后边贴片稳压二极管被击穿，导致420与400短路，改换后电梯正常.EF分两种状况:1有慢车,无快车2快慢车都没有，大概为 1限位开关2称量3PAD4抱闸力矩5钢丝绳打滑6逆变器7温度保险8模块故障42:GPS--II电梯运行一段时间后死梯原由为控制屏内变频器风扇坏， 惹起变频器过热保护故障43:HOPE梯故障代码E5,EE,EF,一换变频器就烧先检查三个变频模块坏，电容，防浪涌汲取板，重生电阻，重生模块都无端障，检查电机线内部绝缘不好，到必然温度后就短路（此故障在HOPE梯尤其注意不可以随意调动电路板及变频模块省得烧坏其他东西）故障44:HOPE梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共识声很大并伴有振动改换导靴调桥厢后故障除去，共识声主若是轿厢安装不正或钢丝绳扭转故障45:常常烧IGBT并出现E51：IGBT坏，C/E间短路会破坏驱动板，C/E间开路不会破坏驱动板，C/E间开路较少，驱动板会破坏：电机的绝缘不好：变频器风扇坏或风扇叶尘埃过多：改换IGBT时在背面没有涂导电硅脂：电流互感器坏及接线接触不良：电压不稳固或不小于7%此电梯故障为E1板坏惹起常常烧IGBT故障46:GPS—II在门封闭后欲起动又不可以运行忽然中断5#及LB#一吸立即开释，门重开且不可以运行显示E7直流欠压，EF不可以运行；剖析：直流欠压一般为直流环路连结，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现D67,D68二极管阻值不正常故障47:GPS-3出现一启动就停止,持续这样．感觉想启动又动不了（很费力）．最基层和最高层多发生．检修正常．换了驱动板和Ｐ１板也相似．此后发现轿顶进去２人没有出现故障．因此拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代砂子正常．冲洗了钢丝绳和从头调整安全触板．目前运行正常．但发现启动有点抖,把实质的空载值有74调到88.电梯下行还可以够,颤动基本没有.尚有惹起此故障的重要原由基本是安全触板相撞后开关动作.才使电梯没有快车.故障48:一台改造的三菱电梯。运行时会停一下，而后很慢的又会运行，查后思疑是门的问题。每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，此后在轿顶检修运行时也会停梯。无心用脚到门机拉杆，电梯就远行了，本来是开门到位开关松移位导致的，从头调理后，电梯正常。故障49:三菱HOPE电梯EF保护无快车处理方案故障现象：每次死机层站的层显无、电梯在平层地点，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，封闭停止开关，电梯故障仍旧；电梯可以走慢车，走开门区能自动平层开门，自动关门后故障仍旧，故障代码为EF(控制不再启动)剖析--处理方案：1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观测故障仍旧；2、称重空载写入时，发现目前值90，经检查，轿顶称量器变形，经办理、调校，目前值为63，写入后观 察故障仍旧。3、将再平层PAD撤销，运行观测故障仍旧；4、改换平层PAD，运行观测故障仍旧；、检查抱闸力矩，无异样；、层站从头写入，运行观测故障仍旧；、互换同规格的P1板，层站从头写入，运行观测故障除去故障50:GPS—II外呼登记不上与乱号，剖析：1：层站按钮上的开关设置不妥。，2：P1板上的接口电路故障，3：光藕驱动收发器坏了，4：P1板DV/DL插件后的贴片稳压二极管坏。此电梯故障为稳压二极管坏故障51:GPS—II运行中忽然乱号，而后从头起动又能正常后来又乱号；剖析：1井道信息能否正常（减速开关，限位开关的触点及有关高度）2：安全回路开关能否接触不良，3：CPU控制系统故障。此电梯故障为上强迫减速开关触点不稳固故障52:GPS—II在自动状态下当登记随意楼时，其他楼也响应，剖析：串行通信回路故障改换指令板即正常，为指令板IC3（3773）坏故障53:GPS—II层楼数据没法写入，向下平层开门，向上不平层停止后向下找平层，出现EF，剖析：1：检查编码器，2：平层感觉器及隔磁板，3：上下强迫减速开关，4：控制与驱动板，P1板及板上分频计数电路 检查400端子和CCb04(DZD)和CCb05(dzu)端子电压变法，当进入门区时b04电压不稳固，改换平层感觉器后正常费故障54:GPS-‖电梯，平层不对的在运行行程中有“腾一腾”的现象．发现是因旋转编码几种光电感觉孔被尘埃封堵而致洁净后故障除去．故障55:1台VVVF电梯在运行中常常忽然停梯．而后自动平层后又可正常运行．经枪查该故障不是因制动线路不良所惹起。也不是安全回路及门锁回路瞬时通断所导致。而是由于旋转编码器严重磨损以致电梯在运行中产生信号忽然中断的现象所致．故障56:1台GPS-CR电梯检修运行正常快车运行时轿厢剧烈地振荡，电梯有规律地上下颤动尤其是多层运行时这种现象尤其明显．在检查电梯主回路印刷板及驱动单元后来仍未找到真实原由．经征询业主，获悉是有人在机房除去杂物后，电梯开始出现上述现象．后对曳引机及控制柜外头侧重进行检查发现装在电机尾部用于测速反应的PG接地铜皮歪曲变形使得电梯在运行中电机轴与 Pc的轴套不一样样心．后从头加工 1片连结铜片，改换后故障现象除去．由旋转编码器以致的故障在实质中不算是少许检查起来也相称费事有时虽已排查但还是不可以让人放心．故在此向大家简介一十简朴确实认旋转编码故障的措施从驱动调理系统简图可以清晰地看出 正呈由于旋转编码才使得微机一变频器一电机之间。构成了一种速度闭环控制系统．固此假如转编码器出现了问题反应信号不正常必然会影响到电机的正常运行．若是此时我们干脆将旋转编码器的反应断开——变为开环控制，电机假如还可以够现正常的迅速运行状态那么就可以定电梯的故障确实产生在旋转编码器上否则应当在其他方面去寻拄故障．这是确认旋转编码器故障的理论和措施．自然，为了安全起见在断开反应运行时，电梯不该到上下的两个端站运行。故障57:HOPE梯开门按钮常亮，故障剖析：①开门按钮常亮与开门按钮未复位或按钮破坏。②超载状态下开门。③安全触板SPE开关破坏或波折处断化E门开关没动作，本例为按钮开关没有复位，假如用重力按按钮后，按钮内的指示灯简朴变形导致不可以复位故障58:一台GPS-III，21#灯常亮不可以开门，检查显位开关及插件，B检查光幕及安全触板开关。C轿门门锁开关E门机板左上角两个白色小电路板及中间两个黑色电路板，此故障为安全触板开关故障故障59:有一台GPS——梯到4楼关门时电梯左右颤动，其他楼层无此现象。剖析：1、门挂轮能否磨损，厅门下边与地坎能否3——6MM，2、上厅，桥门道轨和下厅轿门地坎能否掉渣，3、上厅门或桥门门封闭处能否有门轮碳渣，本例为厅门地坎有石头渣子卡住滑块故障60:HOPE梯从顶楼开往一楼后，再从一楼开往顶楼，中间不停层顶层与下一层，在靠近顶层与下一层二分之一时急停，有到顶层的下一层平层开门，开始时能平层，到此后不可以平层，轿厢高于地坎，P1板显示闪耀，没法写层，慢车可以走车，原由：层楼闪耀表达楼高数据选层信号丢或有偏差。此例一般故障为旋转编码器，井道减速开关，称量信号、工着不良或偏差不小于5MM及平层感觉器坏。此电梯故障为平层感觉器接触不良。故障61:HOPE梯关门速度慢剖析；此类故障一般为门机编码器。电机调速的开关元件或电路板回路没有复位变值，击穿，短路以及门机；缺相，断极，皮带磨擦，阻力大或打滑，门限位开关与门锁距离错误。此电梯故障为门机显示“b”而后再显示“C”，检查门机编码器无端障，换门机板后故障仍旧，最终检查OLC/OLT开关时，发现其插件与门机板松脱惹起关门速度慢，另一原由为轿门开关未闭合，厅门强迫关门带轿门走梯。此电梯故障可调整门锁开关行程或换门锁开关故障62:GPS-||电梯运行一段时后速度变慢，代码“C”编码器出错，与其他门机调动后即正常，查门机线没有断，调门机编码器上的PA和PB后正常运行，用胶水将电位器固定即可。故障63:HOPE梯在空载轿厢往上时，减速制动正常，而当在空载轿厢往上和重轿厢往下时，减速制动后急停，出现 E6（直流环过压）剖析：检查制动电阻，制动大功率晶体管，重生能耗电阻及接线都正常改换， Z板（驱动功率触发板）后故障消逝，用万用表测该板上的二极管， 三极管和稳压管的进静态值，发现二极管D5正反向都不通，改换D5既可故障64:GPS-III电梯，出现没有外呼，代码显示 EC（向层站通信故障）检查DQ插件①号线为 620（+12V），②号线600（0V），③号线为DO信号输出与②号线测丈量约 8V脉冲输出，④号线为DI信号输入与②号线丈量约为 +12脉冲，当丈量④号线与②号线电阻为 0欧母，有短路现象，丈量 H10，H20电压105V正常，层站电路输出端红线 600和两黑线601，602两组电压+12V正常，用二分之一楼断开线路检查，当断开二分之一线湖后，上边层站所有正常，当查到一楼外呼时，被老鼠咬破线后短路故障65:GPS-III电梯，有时出现不可以开门现象，经关在轿厢的人反响关门不可以开门时关门按钮常亮，思疑为关门按钮或内呼板板坏，经检查关门按钮坏。故障66:一台13层站HOPE电梯出现故障，P1板代码：8.8.，先是维修工人调动P1板和E1板以便查出问题所在，可是没有能查出。先量VCC~GND电压，实质为4.85V，调理至5.0V仍不正常；后拔下与E1板连结扁电缆，送电后，P1板就显示各样故障代码，证明此刻P1板工作已正常，问题在驱动回路。查IGBT、电容、整流回路等都正常，就自己亲身再从近邻好的电梯上对调了E1板，现象相似；不知大家还记得我上一次公布的文章不？就是对于马达节余磁场问题，今日我就又用上了，把马达接线盖翻开后，再送电，在自动状态下， E1板只显示EC了，证明问题已处理二分之一了。再查P1板回路，发现维修职工P1板是从此外一种单位换过来的，版本与本单位的不一样样，而HOPE电梯有几种版本的，不一样样版本之间是不可以互相通用的，调动过来，电梯正常运行！对于办理HOPE电梯故障调动板子时，不可以随意拿来就换，要注意它的版本号，否则你就会受骗，问题反而愈来愈多！故障67:二台HOPE并联电梯出现不联动故障，用改换配件措施查出是 P1板问题。用万用表检查光纤传递部分，发现光口 1、2、3脚之间互相短路，电阻值为 0，然后御下光口，脚位之间仍短路，证明光口正常； 再查发现U42集成块74AS04之1脚与7脚之间短路，御下后，短路现象除去，证明集成块问题，改换后，到现场安装所有正常。故障68:GPS电梯运行一段时间死梯，代码 E5过流（看详尽代码 E1、E2速度与速度图形距离不对），断电后又可以正常走梯，剖析故障原由：变频直流部分有过流或电流检测器自己故障，检查散热风扇运行正常，电机电流基本正常，调动电流检测器，故障仍旧出现详尽检检查发现抱闸空隙过小，有稍微磨刹车片现象，经调整后正常运行没有出现此故障。故障69:HOPE-2的电梯调放电电压是哪个电位器.电梯一走快车就爆重生回路.可以调理E1板上的R208，使空载上行匀速时不超过DC320V。故障70:一台GPS-2，30/30，的电梯每次履行到最基层B2泊车后，开门搁3到5秒轿厢会持续挪动2公分而后停止这是电梯再平层现象，30层的电梯，钢丝绳易伸长。假如人还没有出来，电梯也再平层，那得调整一下正常平层与再平层，使之在同一水平地点。故障71:GPS-3故障电梯外显黑屏,轿内照明熄灭，门开着开门按钮灯亮，门机板显示0，p1板显示EF，超载蜂鸣器响，空载写不进去，写空载时读不出重量，要同步撤销超载调在安装模式能正常运行，门机板送去维修后维修方说门机板是正常的，门机板装上后故障仍旧存在。调了调称量板，重写空载满就 ok了故障72:改造的三菱电梯运行时会停一下，而后很慢的又会运行，查后思疑是门的问题。每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，此后在轿顶检修运行时也会停梯。无心用脚到门机拉杆，电梯就远行了，本来是开门到位开关松移位导致的，从头调理后，电梯正常。故障73:一台CR电梯，16/16，并联，故障时在基站，无外显，无照明，每次只有断电和CPU复位，检查故障代码为EF，检查外呼及串行都没有问题后剖析P1板或芯片及并联光纤有问题，一一改换后还是有此问题，检查上下强换，距离没有问题，剖析故障原由，该换的我都换过，故障出现时都是待梯时才这样，在检查下强换，终于发现，下强换有少许磨损，再加上安装时支架又没有固定好，因此到1F是待梯检测不到下减速信号。故障74:GPS-CR电梯现象：电梯在其他楼层能正常运行，但不可以驶向基站（1楼）。一旦抵达1楼，明显感觉减速不正常，平层后熄灯，开门灯亮，过会自动关门，召呼不可以开门，不可以再运行。剖析：检修后再自动，电梯可以在其他楼层运行，证明故障在1楼地点。清除：丈量井道DSR开关，发现与DL之间距离为1230。该电梯额定速度为1.6，DL动作距离为30，DSR动作距离为1250，那么DSR与DL开关之间距离应当为1280。调整后正常。注意：出厂时1280距离是校订过的，调整DL动作距离时，只好整体挪动开关盒，不可以省事仅挪动DL，否则相对DSR动作距离变化了！故障75:GPS--2梯故障自己有一台GPS--2梯，近来出现电梯自动消号在电梯内选按多种楼层，当电梯运行到此中一种楼层时，开门后，在关门立即到位的瞬时电梯出现自动消号，同步电梯门自动翻开，但消号后可以立即从头登。近来每日出现一两次，出现此故障的原由为：1、从头写秤数据2、防捣蛋功能,3：P1板坏。改换P1板后正常故障76:HOPE梯故障代码E5,EE,EF,一换变频器就烧先检查三个变频摸模块坏，电容，防浪涌汲取板，重生电阻，重生模块都无端障检查电机线内部绝缘不好，到必然温度后就短路（此故障在 HOPE梯尤其注意不可以随便调动电路板及变频模块省得烧坏其他东西）故障77:HOPE-2电梯在每层开关门时都会出现卡阻现象调整门机板上的 SP01，SP02，SP03，插针短接帽主若是调整 SP01，SP02是调关门上速度，SP03是调开门速度故障78:HOPE电梯检修开梯电梯颤动故障代码 E0，开上开下都只好往下开，检查去驱动模块没问题，改换驱动板也没问题，改换旋转编码器也没处理，查 P1板电源+12V正常，—12V时只有—7.2V，把电源板改换后正常故障79:HOPE显示E5过流保护出现两次了，中间隔两天，拉合闸就好，查 E1板红白线或许驱动模块驱动模块有问题了，或许自己电流互感器有问题。故障80:GPS—Ⅱ电梯每次运行到一楼后，自动熄灭轿厢内照明，没法对电梯进行呼唤，P1板显示EF，复位后又正常运行，到一楼后又出现上述故障1先检查下强迫减速开关，未发现问题。2查下强迫减速开关碰铁的垂直度，未发现问题。3查下强迫减速开关与碰铁的水平距离，属正常范围。4将WGHO调0（有防捣蛋功能的调0没有作用）撤销称量，在机房呼唤电梯恢复正常，到轿顶发现称重装置倾斜，调正后恢复正常，再将 WHGO调回8故障81:电梯运行时DZ灯向来不亮，检查CC插件DZU、DZD有48V电源从井道上来，思疑是P1板坏，改换后电梯正常。检查CC插件B4、B5针脚的引线，联到光耦2501—4的3、4、5、6脚位上，用万用表量，发现该光耦已坏，改换后电梯正常。故障82:两台三菱GPS-I群控电梯，当有外呼唤时，群控中的一台电梯响应当呼唤后，该外呼唤其实不用号，只有等此外一台电梯也响应当外呼唤后，才消号。也就是说，对于任何一种外呼唤，两台群控电梯要各响应一次。办理过程：1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外呼唤接线，接线对的。3．断开群控控制柜电源，再断开此中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一种外召，两台电梯都要进行一次响应。5．通过上述检测可以鉴定，两台电梯独立运行是正常的，问题应当出在群控部分或群控与各单梯的通信上；6．对群控电脑板进行检测（或改换），未发现问题；7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，波折部分弧度过小。改换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。本领例中两台电梯公用一套外呼唤信号，即外呼唤信号是一套按钮两套显示的形式。外呼唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实质上处在独自运行状态。又由于两台电梯公用一套外呼唤按钮，因此乘客感觉对每一种外呼唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。故障83:GPS—Ⅱ型电梯在运行过程忽然乱号，而后从头校订，电梯又能正常运行 ,后来又出现乱号故障 .原由剖析:（1）井道信息能否正常。 （2）旋转编码器能否正常。3）CPU控制系统能否正常。（4）上、下强换能否动作正常。清除措施:第一检查上、下强换开关，发现其动作不稳固，下强换开关更明显。改换下强换开关，洁净上强换开关触点后，电梯故障消逝，恢复正常运行故障84: HOPE电梯报修，到机房发现 P1板上八段码显示：8.8.，是经典的CPU工作不正常标识。后采纳调动元器件措施，发现为 E1板故障，通过线路剖析，判断为E1板上U16地点处光藕C259C坏，改换成果真电梯恢复正常故障85: 三菱GPS系列电梯产生 E7(主电路欠压）的原由有若故障显示 E7、EF交替，阐明主电路欠电压，其原由有三：1）外电瞬时高压 导致E1板温度保险坏;2）电梯运行6年以上主电路充电电容容量不够或坏； 3）驱动板自己故障。故障86:三菱GPS-CR动加紧后无规律急停：后查明为顾客动力线接触不良 .故障87:电梯呼梯故障电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外面线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪耀，表达串行系统不可以正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，往常串行系统出错有多种体现，单个楼层出错体现为不过该层不可以呼梯，2个楼层出错体现为2个楼层之间不可以呼梯（由于系统可以正反双向传递）；尚有的出错导致该层呼梯灯不灭，电梯自动响应当层；轿内的出错体现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或许指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的体现。出现这些问题，我们先根据其构造找到是哪一种分支的故障，而后再找到是那一种零件的问题，就好维修了，该串行系统重要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和某些限流，限压电路构成，每个厅门盒内装有一种m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的重要芯片故障88:三菱GPS系列电梯常常出现E5过流保护故障，经检查为机房温度过高惹起，安装空调后再未出现此故障。故障89:三菱GPS系列当电梯平层烧 420保险，在机房将RLU平层继电器拔下后，检修走梯没有烧保险，检查RLU平层继电器线圈无端障，再检查上平层接触器线圈烧毁短路，原由为线圈有二极管和电阻构成的电流开释回路未接通。故障90:一台GPS-3常常出现EF故障，出现EF时电梯能走检修，出现EF的原由一般有如下几种原由：1：上下强迫减速开关坏或距离不对的。：称量装置故障，此中包括钢丝绳张力不平均、半载数据不对、防搅乱功能故障、差动变压器卡死等 3：平层感觉器坏（包括再平层感觉器）4：井道无420电压使得上下强迫减速开关及上下限位开关无动作。 5:P1板及门机板坏故障91:一台GPS-3电梯常常出现开门到 10厘米左右时又关门走梯，出现此状况一般为开门受阻后过电流或长时间未开门、关门而设计的保护，门向相反方向动作此故障一般为：1：门机板插针设置不对；2：厅、轿门重锤过重；3：厅、轿门地坎有渣子或厅、轿门上有渣子及碳渣；4：在开门受阻厅、轿门的塑料门边带粘性。故障92一台:HOPE-2梯在停站时轿厢颤动大，在机房观测5#和LB#在开释不时间太短调整DNSH的抱闸开释时间后正常。故障93:一台HOPE-2梯开、关门在每层都出现卡阻现象，门机板故障代码为4.C.为门机编码器故障打开门机编码器外罩发现门机编码器未固紧在门机轴上而产生错误的门机信号，将开门机编码器固定后即正常。故障94：HOPE货梯外呼不显示，代码 EC外呼通信异样，本梯是在上极限开关坏后维修人员错误地将极限的79（125V电压）接到外呼600线上导至P1板上的R1、R6、R13、R14电阻，D34（12V）稳压二极管，TR4（型号CEY）三极管烧坏，改换后P1板正常，但仍旧出现EC，将所有外呼一块一块安装到正常电梯上，外呼显示及按钮都能点亮，拆一块正常梯的外呼到坏梯的机房，直接连线后外呼板显示正常不出现EC，将原板外呼接入不显示且出现EC，将正常梯外呼安装到厅外可以显示而原梯的外呼也均有显示，当然原梯外呼能显示按钮按下后也能点亮，可是不可以将电梯呼动，至此阐明所有外呼在高电压串入后烧坏通信集成块，改换外呼后正常工作。故障95：三菱NEXWEY电梯出E5、E7、EF代码故障，端电而后送电，代码为E0正常，将电梯打检修开梯即出代码，丈量IGBT发现IGBT1短路，改换后电梯正常故障96：三菱NEXWEY电梯走梯正常，但不可以开门，检查机房、轿顶、轿厢门开关都处在正常状态，门电机及编码器皆正常，对调轿厢内主板后正常。故障97：一台HOPE-2梯无外呼显示，到轿厢无内呼响应，打检修没法开梯，显示代码EB，查外呼电压正常，29#、89#灯亮，在机房打检修开梯能走梯，到轿顶发现门机板不显示，检查门机无供电电压，检查开关接触不量。故障98：GPS