固镇县交通运输局固镇县G344（固蚌高速-蚌固一级公路段）改建工程项目环境影响报告书

固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书1 1项目背景 12项目特点 13评价过程简述 24分析判定相关情况 25关注的主要环境问题 36评价结论 4第一章总则 51.1编制依据 51.2环境影响识别 71.3评价因子与评价标准 81.4评价等级与评价重点 101.5评价范围和评价时段 111.6相关规划及政策相符性分析 121.7环境保护目标 171.8评价方法 221.9工作程序 221.10路线方案比选 23第二章建设项目工程分析 262.1工程概况 262.2工程分析 39第三章环境现状调查与评价 503.1自然环境状况 503.2生态环境现状调查及评价 553.3声环境质量现状调查及评价 583.4地表水环境质量现状调查及评价 59固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书23.5环境空气质量现状调查 61第四章环境影响预测与评价 624.1生态环境预测与评价 624.2声环境预测及评价 704.3地表水环境影响预测与评价 884.4环境空气质量预测与评价 924.5固体废物环境影响分析 964.6环境风险预测评价 98第五章环保措施与建议 1025.1设计阶段优化调整建议 1025.2施工期的环保措施 1025.3营运期的环保措施 1065.4环境保护工程投资估算 112第六章环境经济损益分析 1146.1社会经济损失分析 1146.2环境影响经济损益分析 114第七章环境管理与监测计划 1167.1环境保护管理计划 1167.2环境监测计划 1207.3环境监理计划 1227.4“三同时”环保验收 124第八章结论及建议 1278.1公路工程简况 1278.2项目建设的必要性 1278.3项目区域环境质量现状 1278.4项目建设对环境的影响 12838.5主要环境保护措施 1308.6环境经济效益分析 1348.7公众参与 1358.8评价结论 1354附件5：项目占用饮用水源保护区回函图附图6：项目敏感点分布及监测点位示意图附表1：建设项目环评审批基础信息表固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书1前言1项目背景固镇县隶属于蚌埠市，位于安徽省东北部，淮河中游北岸，是安徽省重要的粮油和畜禽生产基地，被誉为“中国花生之乡”，拥有3个省级园区：固镇经济开发区、蚌埠铜陵现代产业园和台湾工业园。要求大力推进国、省干线公路升级改造、农村公路建设，加快高速公路、国、省干线路网相互衔接建设，形成快捷便利的综合运输网络。2016年4月，安徽省发布国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要，纲要中明确：坚持创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，以增进人民福祉、促进人的全面发展为出发点和落脚点，确保如期全面建成小康社会；到2020年，贫困县全部摘帽，大别山区和皖北地区整体脱贫。完善现代综合交通运输体系，加快推国省干线公路升级改造。在《安徽省交通运输“十三五”发展规划》中，提出一要实施高速公路网化工程，推进高速公路“县县通”项目建设，实现县县通高速。在此背景下，启动了固镇-蚌埠高速公路的建设，计划2020年建成通车。二要推进一级公路“网化工程”，要求结合城市规划和沿线产业布局，推进国省道过境段改造，减少过境交通与城市交通的相互干扰，促进干线公路与城市干道的有机衔接。本项目为建设中固镇至蚌埠高速公路与固镇县连通的重要快速通道，也是固镇县向东连接五河、泗县的出口公路。项目的建设对于加强高速公路与地方路网的衔接、提升固镇县干线路网的服务能力、改善固镇县交通出行条件、促进全县经济社会的发展具有十分重大的意义。2项目特点推荐路线起点位于固蚌高速石湖互通以东约200米处，顺接现有G344,沿老路经过石湖互通后，在石料厂处开始往南偏离老路走新线，途经石湖养殖场以南、华庄以北，绕刘园村后顺接G344老路，直至与S101交叉，到达终点，路线全长约4.277km。本项目的主要控制点为：起点(现有G344)、终点(S101)、石湖互通。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书2项目推荐路线全长4.277km，项目起点至高速出入口路段采用双向四车道一级公路标准，高速出入口至项目终点路段采用双向六车道一级公路兼城市主干路标准，双向四车道一般路段路基宽度为27.5m，双向六车道一般路段路基宽度为45.0，全线设计车速60km/h。全线设中小桥142米/5座，涵洞12座。本工程新增永久占地341亩，临时占。拆迁建筑物25750m2，土石方挖填总量为42.63万m3。3评价过程简述根据国家基本建设程序和《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》等有关规定，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司委托同济大学承担本项目的环境影响评价工作。接到环评委托和设计资料后，项目组进行了现场踏勘和有关资料的收集，拟定环境现状监测方案，并委托安徽爱迪信环境检测有限公司进行了现场监测。通过对拟建工程及所在区域的调查与环境质量现状监测，评价进行了环境影响识别和筛选，按照环境影响评价技术导则的有关规定，在环境现状监测、污染源调查及工程分析的基础上，通过模式预测、类比分析等方法，评价拟建工程对区域内生态环境、声环境、水环境、大气环境等方面的影响程度及影响范围，并提出针对性的环保措施，形成了项目环境影响评价的初步结论。4分析判定相关情况根据国家发展和改革委会《产业结构调整指导目录(2019年本)》中鼓励类“第二十四、公路及道路运输(含城市客运)”，本项目的建设符合《产业结构调整指导目录(2019年本)》的要求。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021年版)，本项目属于交通运输业，项目涉及的环境敏感区情况见表1。表1项目涉及的环境敏感区情况一览表环境敏感区类别涉及情况备注(一)国家公园、自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、海洋特别保护区、饮用水水源保护区涉及石湖鑫利水厂饮用水源保护区K0+265-K0+332穿越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水水源一级保护区、K0+000-K1+153穿越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水水源二级保护区，根据2021年9月14日，固镇县水3固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书利局关于固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程跨越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水保护区的回函，对项目路线涉及石湖乡鑫利水厂一级保护区的地下取水井进行搬迁。搬迁后，项目不涉及饮用水源一级保护区，以路基形式穿越二级保护区(二)除(一)外的生态保护红线管控范围，永久基本农田、基本草原、自然公园(森林公园、地质公园、海洋公园等)、重要湿地、天然林、重点保护野生动物栖息地，重点保护野生植物生长繁殖地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，天然渔场，水土流失重点预防区和重点治理区、沙化土地封禁保护区、封闭及半封闭海域涉及永久基本农田占用永久基本农田223.2亩(三)以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位。不涉及上述区域从上表可知，本项目涉及永久基本农田、饮用水源保护区，不涉及名录中的其他环境敏感区。本项目为一级公路，建设里程4.277km，属于“五十二、交通运输业、管道运输业——130等级公路——新建30公里(不含)以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021年版)规定，应编制环境影响报告书5关注的主要环境问题本工程永久占用土地341亩，临时占地60亩，工程永久占地将对沿线农业生态环境产生影响。施工期评价重点关注了生态环境影响，运营期重点关注了交通噪声对沿线敏感点产生的噪声的环境影响。施工期施工场地、施工便道等临时占地将破坏原地表附着之植被，扰动原土层结构而产生水土流失，土方临时堆置若防护不当也易产生水土流失现象。工程永久占地将改变沿线土地利用格局，影响沿线农业生产和沿线植被、林业资源等，造成了一定农业损失和生物量损失。各类施工噪声将扰动施工区域附近动物的栖息环境，高速公路作为线固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书4性工程将限制沿线动物的迁徙和活动，随着施工的结束，在通道有保证条件下对其影响较小。运营期交通噪声将对沿线敏感点产生不同程度的环境影响。在采取设计和评价提出的各项噪声污染防治措施后，可确保沿线敏感点噪声满足相应标准要求。6评价结论固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程符合《产业结构调整指导目录 (2019年本)》(发改委第29号令)的相关要求，符合《安徽省交通运输“十三五”发展规划》等规划要求，项目建设得到了沿线公众的支持，其建成通车将有利于缓解当地交通压力，促进地方经济发展，具有较好的经济效益。项目的建设运营对当地环境有一定的负面影响，但只要严格落实报告书中提出的环境保护措施和风险防范措施，加强项目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到污染物达标排放，环境风险可控，项目建成后沿线的环境质量能够满足环境功能的要求。因此，从环境保护的角度出发，固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程的建设是可行的。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书5第一章总则1.1编制依据1.1.1国家法律、法规、政策环境保护法》2015.1.1；2、《中华人民共和国环境影响评价法》，2018.12.29；3、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》2018.12.29；4、《中华人民共和国大气污染防治法》2018.10.26；5、《中华人民共和国水污染防治法》2018.1.1；6、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》2016.11.7；7、《中华人民共和国水土保持法》2011.3.1；；9、《中华人民共和国水法》2016.7.2；10、《中华人民共和国公路法》2017.11.4修订；11、《中华人民共和国森林法》2019.12.28修订；12、《中华人民共和国农业法》2012.12.28；13、《中华人民共和国渔业法》2013.12.28；14、《中华人民共和国野生动物保护法》2018.12.26修订；15、《中华人民共和国城乡规划法》2015.4.24；16、《中华人民共和国防洪法》2016.7.2修订。17、《基本农田保护条例》(国务院令第257号，2011年修正)；18、《中华人民共和国河道管理条例》，2017年10月7日修订；20、《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2020.11.5)；21、《产业结构调整指导目录(2019年本)》；22、《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》(环发；23、《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》(交公路发[2004]164号，2004.4)；24、《国务院关于印发全国主体功能区规划的通知》(国发[2010]46号)；固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书626、《大气污染防治行动计划》(国发[2013]37号)；27、《关于印发〈环境影响评价公众参与暂行办法〉的通知》(国家环境保护总局，28、《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》(国家环境保护总局，环发[2007]184号)；29、《关于进一步加强生态环境保护工作的意见》(国家环境保护总局，环发[2007]372007.3.15)；30、《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》(环发〔2012〕77号)；31、《关于印发〈全国生态保护与建设规划(2013-2020年)〉的通知》(发改农经[2014]226号)33、《关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》自然资规[2018]3号，2018.7.30；1.1.2地方法规、部门规章2、《安徽省大气污染防治条例》2018.9.29修订；3、《安徽省基本农田保护条例》2004.6.26；4、《安徽省饮用水水源环境保护条例》2016.12.1；5、《安徽省林地保护管理条例》2021.3.26；6、《安徽省农业生态环境保护条例》2006.6.29；7、《关于印发安徽省城市集中式饮用水源保护区划分方案的通知》，2009.3.24；8、《安徽省人民政府贯彻国务院关于落实科学发展观加强环境保护决定的实施意见》，皖政〔2006〕71号)2006.9.14；10、《安徽省大气污染防治行动计划实施方案》，皖政〔2013〕89号，2013.12.30；11、《关于加强建筑施工扬尘污染防治工作的决定》2014.3.28；12、安徽省人民政府办公厅关于加强建设项目环境影响评价工作的通知》皖政办〔2011〕27号)2011.7.18；713、安徽省环保厅《关于加强建设项目环境影响评价及环保竣工验收公众参与工作的通知》皖环发〔2013〕91号)2013.10.18；14、《安徽省人民政府关于发布安徽省生态保护红线的通知》2018.6.27。1.1.3技术规范、导则和标准(1)《环境影响评价技术导则—总纲》(HJ2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2018)；(3)《环境影响评价技术导则—地表水环境》(HJ2.3-2018)；(4)《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009)；(5)《环境影响评价技术导则—生态影响》(HJ19-2011)；(6)《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)；(7)《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)；(8)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTJ005-96)。1.1.4工程技术文件和资料1、《固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程可行性研究报告批复》，2、《固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程可行性研究报告书》，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，2021年7月；3、《固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响评价执行标准11月22日。4、现状监测报告，安徽爱迪信环境检测有限公司，2021年4月。1.2环境影响识别根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)，对项目建设及运营可能产生的各类环境影响因素按照长期、短期，可逆、不可逆，严重、一般、轻微等进行矩阵列表分析，分析结果见表1-2-1。1环境影响识别矩阵施工行为环境资源前期施工期运营期占地拆迁安置弃土路基桥梁路面材料运输机械作业桥梁施工运输行驶绿化复垦8固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书社会发展就业、劳务■□○○○□□□经济□□□公路运输□农业■□水利□○土地利用■□□□□生态资源土质□□地表水文□□地面水质□□□水土保持□□□水生生物□陆地植被□□陆栖动物□□生活质量居住■□□声学质量■□□空气质量□□白：无相互影响1.3评价因子与评价标准1.3.1评价因子表1-3-1拟建道路环境影响评价因子一览表影响要素类别现状评价因子影响评价因子施工期运营期生态环境动物与植被分布、水生生态、水土流失植被及生物量、土壤侵蚀水、水生生态、水土流失植被、水土流失声环境等效连续A声级，LAeq等效连续A声级，LAeq交通噪声：等效连续A声级，LAeq环境空气O3施工粉尘、沥青烟汽车尾气：NO2、PM10、CO地表水环境pH、BOD5、SS、COD、石油类、TP和NH3-NpH、BOD5、SS、COD、石油类、TP和NH3-N类、TP和NH3-N固体废弃物固废发生量、综合利用量、处置量淤泥、施工人员生活垃圾、建筑拆迁垃圾等路面抛弃物、生活垃圾环境风险-施工技术风险、施工物料泄露危险品泄露1.3.2评价标准(1)声环境根据《声环境质量标准》(GB/3096-2008)、《声环境功能区划划分技术规范》等固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书9有关规定，并经过固镇县生态环境分局确认，本项目环境标准拟执行如下表1-3-2：表1-3-2声环境质量标准值表(dB(A))行政区声功能区类别功能区划分标准限值dB(A)备注昼间夜间固镇县4a类道路边界线外35m以内的区域7055声环境质量标准(GB3096-2008)2类道路边界线35m以外的区域60502类医院、学校等6050注：交叉道路(规划和既有)为高速公路、一级公路、二级公路的路段根据不同功能区执行相应标准(2)环境空气拟建项目全线执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，具体见表1-3-3环境空气质量评价标准(标准状态)项目浓度限值标准来源小时平均日最大8小时平均年平均PM10(ug/m3)--70《环境空气质量标二级标准NO2(ug/m3)200-8040CO(mg/m3)-4-SO2(ug/m3)500-60PM2.5(ug/m3)--7535O3(ug/m3)200--苯并芘-000250001(3)地表水环境本项目跨越的主要水体为华石沟，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类水体标准；其中悬浮物参照水利部《地表水资源质量标准》(SL63-94)执行，4。表1-3-4地表水环境质量标准单位：mg/L(pH除外)评价因子pHBOD5石油类NH3-NCODTPTNS6~9≤0.5≤1.5≤0.3(湖、≤1.5依据《地表水环境质量标准》GB3838－2002*ss标准值参照水利部《地表水资源质量标准》SL63—94(1)噪声施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523－2011)，见表1-3-5建筑施工场界环境噪声排放限值昼间dB(A)dB(A)标准依据备注7055《建筑施工场界环境噪声排放标GB523-2011)夜间噪声最大声级超过限值的幅度不大于15dB(A)固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书(2)大气污染物道路施工及其运营期产生污染物等执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放监控浓度限值，具体见表1-3-6。表1-3-6大气污染物排放标准(摘录)单位：mg/m3污染物最高允许排放浓度mg/m3最高允许排放速率，kg/h无组织排放监控浓度限值依据标准排气筒高度，m二级监控点浓度mg/m3沥青烟气40(熔炼、浸涂)生产设备不得有明显无组织排放存在《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2二级标准200.303075(建筑搅拌)018200.3030苯并芘0.30×10-3(沥青及碳素制品生产和加工)0.050×10-3周界外浓度最高点0.008ug/m3200.085×10-330029×10-3(3)污水排放标准施工期：施工期生产废水经处理后回用于施工场地洒水防尘等，不外排；施工期施工人员租赁民宅住宿，生活污水经旱厕处理后，用于周边农田施肥，均不外排。回用水执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GBT18920-2020)道路清扫用水标准标准7。表1-3-7城市杂用水水质标准序号项目冲厕、车辆冲洗城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1PH6.0-9.02色/度≤303嗅无不快感无不快感4浊度/NTU≤55溶解性总固体/(mg/L)≤100010006五日生化需氧量(BOD5)/(mg/L)≤7氨氮/(mg/L)≤588阴离子表面活性剂/(mg/L)≤05059铁/(mg/L)≤0.3-锰/(mg/L)≤0.1-溶解氧/(mg/L)≥20总余氯(mg/L)出场≥10，管网末端≥02大肠埃希氏群/(个/L)≤无1.4评价等级与评价重点1.4.1评价等级根据道路工程特点，依据《环境影响评价技术导则》，本项目各因素的环境影响评价工作等级的确定如表1-4-1所示。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书表1-4-1项目评价等级及划分依据评价因素工作等级依据声环境一级依据HJ2.4-2009，本项目全线均为新建，沿线受影响的居民较多，建成后噪声级增高量达5dB(A)以上，声环境影响评价定为一级评价。大气环境三级依据HJ2.2-2018，本项目为一级公路，无隧道，项目沿线不设服务区、收费站等服务设施，确定环境空气质量影响评价定为三级。地表水环境依据HJ2.3-2018，本项目为一级公路建设项目，拟建公路施工期产生施工废水，收集处理后回用于洒水降尘，不外排；生活污水经旱厕处理后，用于周边农田施肥，均不外排。沿线不设置服务设施，无污水排放。确定评价等级为三级B。生态环境三级依据HJ19-2011，拟建工程路线里程4.277km(<50km)，新增永久占地0.227km2(＜2km2).评价等级为三级。环境风险简单分析依据HJ169-2018，本项目为一级公路基础设施建设项目，主体工程本身不涉及风险物质的使用和存储，工程不设置附属服务设施。确定评价等级为简单分析。地下水环境不开展依据HJ610-2016，本项目属于公路项目，路线属于Ⅳ类项目，项目不涉及加油站和服务区建设工作，无需开展地下水环境影响评价；土壤环境不开展依据HJ964-2018，本项目主体工程属于交通运输仓储邮政业中的其他，属于Ⅳ类项目，不需要开展土壤评价工作。1.4.2评价重点本项目评价重点是声环境影响评价和生态环境影响评价。声环境重点评价营运期道路交通噪声对沿线重要敏感点的影响，包括预测影响范围、程度，采取的环境保护措施和噪声影响控制距离等。生态环境重点评价项目建设对沿线生态的影响，包括植被保护措施、临时工程生态恢复措施。1.5评价范围和评价时段1.5.1评价范围根据工程设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特点，结合以往环境影响评价工作及类比监测的实践经验，确定本项目的环境影响评价范围详见1环境影响评价范围环境要素评价范围确定依据地表水环境公路中心线两侧各200m以内范围；跨越河流处，桥梁中心线上下游1000m以内区域。根据《环境影响评价技术导则地面水环境》及项目具体情况而定。大气环境公路中心线两侧各200m范围内区域；临时用地周边200m范围内区域。根据《环境影响评价技术导则大气环境》及项目具体情况等确定。声环境公路中心线两侧各200m范围，扩大到2类区达标范围处，各类施工场界外扩200m范围。按《环境影响评价技术导则声环境》及项目具体情况等确定。生态环境公路中心线两侧各300m范围内区域；施工场地周边300m范围内区域。根据《环境影响评价技术导则生态影响》及项目所在区域具体情况确定。环境风险公路中心线两侧各200m以内范围；跨越河流处，桥梁中心线上下游1000m以内区域。根据《建设项目环境风险评价技术导则》、《环境影响评价技术导则地面水环境》等及项目具体情况而定。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书1.5.2评价时段评价期主要考虑施工期和营运期。施工期评价时段为2021年至2022年，营运期评价年限为2023年(近期)、2029年(中期)和2037年(远期)。1.6相关规划及政策相符性分析1.6.1建设必要性干线交通出行条件的需要根据《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，“十三五”期间，全省实施高速公路网化工程，推进高速公路“县县通”项目建设，实现县县通高速。在此背景下，启动了固镇-蚌埠高速公路的建设，计划2020年建成通车。固蚌高速公路在固镇县东侧石湖乡附近设置石湖互通与G344衔接。现有G344固镇段技术标准偏低，交通出行条件较差，不能满足固镇车辆快速上下高速公路的需求。“十三五”期间，全省也将实施一级公路“网化工程”、二级公路“提升工程”、干线公路“品质工程”，构建一级公路骨架网，提高普通国省道服务能力，提升公路服务品质。其中，一级公路“网化工程”要求大力推进城市群之间具有主集散功能、通道功能的干线公路建设，基本实现省-市、市-县一级公路短直连接。本项目也是固镇县连接五河、泗县的主要干线公路，在区域路网中功能十分突出，也列入了全省一级公路建设项目库。因此，本项目的建设对于加强高速公路与地方路网衔接、提升国省道干线路网服务能力，改善固镇县交通出行条件意义重大。的需要根据《皖北城镇体系规划(2013-2030年)》，未来皖北地区将以城市组群和县城为重点，促进工业化、城镇化和三农协调发展。到2020年，构建“两群、两区、三带”的皖北城镇空间结构。“两群”为蚌淮城市组群、宿淮城市组群，实现蚌埠-淮南，淮北-宿州联动发展，提升中心城市区域竞争力，带动皖东北和沿淮地区整体发展；“两区”为阜阳都市区、亳州都市区，以加快中心城市建设，带动县城发展为目标，构筑以大带小、协调发展的皖西北城镇空间格局。“三带”为合蚌淮城镇带、沿淮城镇带、淮阜亳城镇带，是皖北城镇化拓展的重要空间。本项目位于蚌埠市固镇县，位于沿淮城市群，蚌淮城镇带。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书根据固镇城市总体规划，在中心城区规划形成“两心三片、两廊两轴”的空间布局结构。两心分别为浍南公共中心、浍北公共中心，三片为浍北老城区、浍南新城区、产城融合发展片区。在规划城区形成“七横六纵”的城市骨干路网，形成“一横一纵一环多放射”的公路系统骨架。本项目的建设把城市路网和公路网有机的结合起来，对于促进固镇县城市建设、加强区域内部和周边地区之间的联系、加快区域城镇体系布局调整、促进皖北城镇体系壮大意义重大。G344作为固镇通往五河、宿州的干线公路交通量增长较快,特别是随着固镇-蚌埠高速公路建成后，本项目承担了大量的固镇县城及周边乡镇上下高速公路的车辆，路段交通量将迅速增加。根据交通量预测结果，到2021年路段交通量将达到14967辆/日(小客车)，2040年将达到38030辆/日，现有技术标准远不能满足交通需求，继续进行扩建。1.6.2与产业政策的相符性分析拟建项目为一级道路工程，属于国省干线建设项目，在《产业结构调整指导目录(2019本)》中不属于限制类和被淘汰项目。因此，本项目的建设符合国家产业政策。1.6.3规划相符性根据《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，“十三五”期间，全省也将实施一级公路“网化工程”、二级公路“提升工程”、干线公路“品质工程”，构建一级公路骨架网，提高普通国省道服务能力，提升公路服务品质。其中，一级公路“网化工程”要求大力推进城市群之间具有主集散功能、通道功能的干线公路建设，基本实现省-市、市-县一级公路短直连接。本项目是固镇县连接五河、泗县的主要干线公路，在区域路网中功能十分突出，也列入了全省一级公路建设项目库。本项目的建设有利于加强高速公路与地方路网衔接、提升国省道干线路网服务能力，改善固镇县交通出行条件意义重大。本项目的建设符合《安徽省交通运输“十三五”发展规划》。根据固镇县城市总体规划：在中心城区规划形成“两心三片、两廊两轴”的空间布局结构。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书两心分别为浍南公共中心、浍北公共中心；三片为浍北老城区、浍南新城区、产城融合发展片区。在规划城区形成“七横六纵”的城市骨干路网，形成“一横一纵一环多放射”的公路系统骨架。本项目的建设把城市路网和公路网有机的结合起来，促进固镇县城市建设、加强区域内部和周边地区之间的联系、加快区域城镇体系布局调整、促进皖北城镇体系发展，本项目的建设符合固镇县城市总体规划。根据《安徽省饮用水水源环境保护条例》要求：第十四条在饮用水水源准保护区内，禁止下列行为：(一)新建扩建制药、化工、造纸、制革、印染、染料、炼焦、炼硫、炼砷、炼油、电镀、农药等对水体污染严重的建设项目；(二)改建增加排污量的建设项目；(三)设置易溶性、有毒有害废弃物暂存和转运站；(四)施用高毒、高残留农药；(五)毁林开荒；(六)法律、法规禁止的其他行为。对准保护区内前款第一项规定的已建项目，县级以上人民政府应当制定方案，采取措施，逐步将其搬出。第十五条在饮用水水源二级保护区内，除遵守本条例第十四条的规定外，还禁止下列行为：(一)设置排污口；(二)新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；(三)堆放化工原料、危险化学品、矿物油类以及有毒有害矿产品；(四)从事规模化畜禽养殖；(五)从事经营性取土和采石(砂)等活动。已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应当按照规定采取措施，防止污染饮用水水体。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书第十六条在饮用水水源一级保护区内，除遵守本条例第十四条、第十五条的规定外，还禁止下列行为：(一)新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；(二)从事网箱养殖、畜禽养殖、施用化肥农药的种植以及旅游、游泳、垂钓等可能污染饮用水水源的行为；(三)停靠与保护水源无关的机动船舶；(四)堆放工业废渣、生活垃圾和其他废弃物。已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。第十七条在地下水饮用水水源保护区内从事生产经营活动，除遵守本条例第十四条、第十五条、第十六条的规定外，还应当遵守下列规定：(一)人工回灌补给地下饮用水的水质，不得低于国家《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准；(二)农田灌溉水的水质，应当符合国家农田灌溉水质标准；(三)科学施用农药、化肥，递减农药、化肥用量，禁止使用国家明令禁止的农药；(四)兴建地下工程设施或者进行地下勘探、采矿等活动，应当采取防止地下水污染的措施；(五)对在地下水饮用水水源保护区内停止使用的取水口，有关单位应当将其及时封闭；(六)法律、法规和国家其他有关规定。相符性分析：根据安徽省蚌埠市人民政府办公室2010年1月8日发布的《关于印发蚌埠市乡镇集中式饮用水水源地保护区划分方案的通知》蚌政办〔2010〕2号文件，本项目K0+108-K0+191和K0+265-K0+332共约150m穿越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水水源一级保护区、K0+000-K1+153共1153m穿越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水水源二级保护区。本项目拟对涉及的一级保护区的取水井进行迁移。本项目主要为路基工程，施工期间施工营地、施工场地等大临设施设置在饮用水保护区外；营运期路面设置路面径流收集系统，本项目无排污口；本项目为路基工程，不属于排放污染物的建设项目；材料堆场主要为砂、石和水泥等桥梁施工材料，不涉及上述规定的禁止堆放材料。本项目不固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书存在以上禁止的建设行为，符合《安徽省饮用水水源环境保护条例》。根据中华人民共和国环境保护部环环评[2016]150号文《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》要求：为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求,切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束，建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善环境质量。(1)生态红线根据《安徽省国家级生态保护红线规划》(皖政秘〔2018〕120号)，本项目不涉及安徽省生态红线保护区域。根据《安徽省主体功能区规划》可知，本项目不涉及国家、省重点生态功能区，本工程评价范围内不涉及生态环境敏感区。本项目对生态保护红线区域的影响较小，不会导致固镇县辖区内重要生态功能保护区生态服务功能下降，本项目的建设符合生态红线保护的要求。(2)环境质量底线根据区域环境质量现状监测结果，本项目沿线声环境敏感点刘园医院现状声级超标，其余敏感点声级满足相应声环境功能区划的要求，本项目运营期交通噪声将对沿线声环境敏感点产生一定影响，在采取本次评价所提降噪措施后，沿线交通噪声对敏感点的影响在可接受范围内；本项目施工期污水经沉淀池处理后上清液用于洒水抑尘，对区域地表水水体影响小。项目运营期间不产生其他废水，雨水经路面径流收集系统收集后排入边沟，本项目对沿线区域的地表水水体影响较小。本项目区域环境空气有环境容量，本项目建设施工期采取洒水降尘、设置围挡等措施，不会导致当地环境质量恶化，符合环境质量底线的要求。因此，本项目基本符合区域环境质量底线要求。(3)资源利用上线本项目建设及运营过程中，将占用一定的土地资源，将消耗一定量的电能、水资源等能源和资源，通过相关部门严格管理、采用清洁能源、污染治理、合理控制沿线规划等方面可行的措施，以“节能、降耗、减污”为目标，有效地控制沿线污染和生态影响，符合资源利用上线要求。(4)环境准入负面清单固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书根据GB/T4754-2017《国民经济行业分类》，本工程属其中的“E4812公路工程建筑”。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会第29号令《产业结构调整指导目录》 (2019年本，根据2019年10月30日国家发展改革委第29号令修正)，本工程不属于鼓励类、限制类和淘汰类，可视为允许类，符合国家产业政策。因此，本项目的实施符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》中“三线一单”的约束要求。1.7.1生态环境生态环境保护目标，见表1-7-2。表1-7-2公路沿线主要生态环境保护目标保护目标保护内容及情况介绍位置主要影响及时段耕地耕地数量和质量。本项目永久占用耕地341亩，项目占用基本农田。全线分段分布土地占用造成耕地和基本农田的减少，影响农业生产和农民的生活水平。影响时段为施工期和运营期。生物多样性保护、水土保持全线路基开挖、植被破坏。影响时段为施工期。生物多样性保护、水土保1.7.2地表水环境根据踏勘调查，本项目跨越的河流主要有华石沟。项目跨越河流的具体情况见表表1-7-3线路跨越主要河流一览表河流名称中心桩号河宽与路线位置关系功能区水质现场照片1华石沟K3+650跨越农业用水参照Ⅳ类根据安徽省蚌埠市人民政府办公室2010年1月8日发布的《关于印发蚌埠市乡镇集中式饮用水水源地保护区划分方案的通知》蚌政办〔2010〕2号文件，本项目K0+108-K0+191和K0+265-K0+332穿越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水水源一级保护区、K0+000-K1+153穿越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水水源二级保护区。饮用水水源保护区固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书范围有部分重叠。根据2021年9月14日，固镇县水利局关于固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程跨越石湖乡鑫利水厂集中式饮用水保护区的回函，对项目路线涉及石湖乡鑫利水厂一级保护区的地下取水井进行搬迁。搬迁后，项目不涉及饮用水源一级保护区，以路基形式穿越二级保护区。图1-7-1项目路线与水源保护区位置关系图1.7.3声、气环境根据工可资料和现场踏勘，确定本项目两侧评价范围内共有9处声环境、环境空气敏感点，其中学校2处，医院1处，其余均为1~2平房和楼房，其环境总体是农村和城镇边缘。项目沿线两侧无规划的敏感目标。具体环境保护目标详细情况见表1-7-5。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书表1-7-5工程区域评价范围内的声、气环境敏感点桩号范围地名方位/首排离路中线/边界线(m)公路形式高差(m)环境特征4a类区户/人2类区户/人现场照片敏感点与路的相对位置关系1K1+370-K1+730何湖路左/35/20.5路基位于固镇县石湖乡，评价范围内共52户156人，其中4a类区5户15人，2类区47户141人；房屋为二层楼房，侧背对公路。周围主要分布为农田路左路左2K1+940-K2+220康湖村路右/115/100.5路基位于固镇县石湖乡，评价范围内共5户15人，全部为4a类区，敏感点位于现状G344道路4a类区，房屋为二层楼房，零散状分布，背对道路。周围主要分布为农田路右/3K2+800-K3+270华庄路左/47/32.5路基位于固镇县石湖乡，评价范围内共53户159人，其中4a类区13户39人，2类区40户120人；房屋为二层楼公路。周围主要分布为农田路左13/39路左20固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书桩号范围地名方位/首排离路中线/边界线(m)公路形式高差(m)环境特征4a类区户/人2类区户/人现场照片敏感点与路的相对位置关系4K3+280-K3+500南杨路基-2.0位于固镇县石湖乡，评价范户45人；房屋为二层楼房，呈块状分布，大部分背对公路部分侧对公路。周围主要分布为农田路左路左15/455K3+270-K3+800刘园村路右/33/18.5路基-2.0位于固镇县石湖乡，评价范围内共60户180人，其中4a类区8户24人，2类区52户156人；房屋为二层楼房，呈带状分布；大部分面对公路部分侧对公路。周围主要分布为农田路右8/24路右6K3+390-K3+430刘园小学路右/54/39.5路基-3.5位于固镇县石湖乡，评价范围内共师生9人左右，房屋为1幢二层教学楼，正对公路。敏感点与道路之间有围墙和农田相隔/人左右21固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书桩号范围地名方位/首排离路中线/边界线(m)公路形式高差(m)环境特征4a类区户/人2类区户/人现场照片敏感点与路的相对位置关系7K3+390-K3+430刘园幼儿园路右/74/59.5路基-3.5位于固镇县石湖乡，评价范围内共师生40人左右，房屋为1幢一层教学楼，正对公路。敏感点与道路之间有刘园小学的二层教学楼和农田相隔/人左右8K3+530-K3+580刘园医院路右/110/95.5路基-2.7位于固镇县石湖乡，评价范围内共医生约30人左右，房屋为1幢三层楼房，呈带状分布，正对公路。周围主要分布为农田/医生约30人9K4+010-西杨村路右/38/23.5路基位于固镇县石湖乡，评价范户72人；房屋为二层楼房，呈块状分布，正对公路。周围主要分布为农田路左8/24路左24/72注：1、上表中路面高差表示房屋地基与公路路面之间的高差，“-”表示房屋地基低于路面，“+”表示房屋地基高于路面2、如无特殊说明，功能区的划分与表格中表头说明一致。本项目本项目敏感点固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书22本评价采用“以点为主，点段结合，反馈全线”的评价方法。各个专题的具体评价表1-8-1环境影响评价方法一览表专题现状评价预测评价生态环境影响评价资料收集/现场调查类比与生态机理分析法声环境影响评价资料收集、现状监测模式计算、类比分析地表水环境影响评价资料收集、现状监测模式计算环境空气质量评价收集资料类比分析根据《环境影响评价技术导则-总纲》(HJ2.1-2016)等相关技术规范的要求，本项目环境影响评价工作分为三个阶段，即前期准备、调研和工作方案阶段，分析论证和预测评价阶段，环境影响评价文件编制阶段；本评价工作程序参照见图1-9-1。23固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书1.10路线方案比选1.10.1路线方案介绍本项目综合考虑交通安全、环保、社会稳定等多方面限制因素，G344老路扩建方案不适用本项目改建条件，老路扩建方案不成立，对G344进行改线，路线向南偏移进行新建。沿线主要控制因素为在建固蚌高速公路、S101、既有G344、自来水厂取水口固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书24结合区域城市总体规划及地形地质等条件，基于收集到的城镇规划、土地规划、环保、老路养护、沿线重要设施、拆迁调查等基础资料，考虑到现有G344老路不适宜进行扩建，结合项目功能定位，考虑本项目为固镇县出入县城的主要高速出入口的城市主干路，象征着固镇县整体形象，路线应顺直、平面线形指标好，提出顺直新线方案，拟(1)K线方案K线方案起点位于固蚌高速石湖互通以东约200米处，顺接现有G344,沿老路经过石湖互通后，在石料厂处开始往南偏离老路走新线，途经石湖养殖场以南、华庄以北，绕刘园村后顺接G344老路，直至与S101交叉，到达终点，路线全长约4.277公里。、A线方案A线方案起点位于固蚌高速石湖互通以东约200米处，顺接现有G344,于石湖互通平交口处向南偏移至现有G344南侧，沿现有G344向西布设至石湖养殖场，而后向西南偏转，绕刘园村后到达项目终点，与S101交叉，顺接现有G344，路线全长约4.299公里。1.10.2K方案与A方案一、工程因素比选“工可”报告对整体路线的工程比选，详细情况见表1-10-1.序号项目单位工程推荐1起迄桩号K0+000~K4+277AK0+000~AK4+29925固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书2路线里程km4.2774.299K线3地形地质平原区平原区-相当4最小平曲线半径m20001600K线5占地面积亩341374.4K线6拆迁mm2575031700K线7投资估算万元38267.938694.9K先二、环境因素比选从环保角度对两个方案的分析比选，详细情况见表1-10-2。表1-10-2K方案和B方案环境因素比选一览表序号环境因素K方案A方案环保推荐1声环境和环境空气敏感目标9个敏感点，均为居民9个敏感点，均为居民两者皆可K方案敏感点个数与A方案一致2水环境(跨越主要河流)跨越华石沟1次跨越华石沟1次两者皆可基本相当3生态环境方案均未涉及到生态敏感区域两者皆可4基本农田223.2亩238.8K方案基本农田K方案较A方案少15.6亩5拆迁25750平米民房，无重要设施建筑拆迁31700平米民房、石湖养殖场和食品公司K方案K方案拆迁较A方案少5950平米，不拆迁重要建设设施6当地意见政府部门推荐K方案K方案综合推荐K方案三、综合比较意见由上述分析可见，拟建公路选线，从工程因素和环境因素来分析，K线方案较A线方案更有利。综合工程因素和环境因素比选结果，推荐K方案。建议在施工图设计中进一步考虑环境影响因素，优化设计，尽量使推荐的路线方案更符合环保的要求。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书26第二章建设项目工程分析2.1工程概况2.1.1项目基本情况项目名称：固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程建设地点：蚌埠市固镇县建设单位：固镇县交通运输局建设性质：改线新建公路等级：双向六车道/四车道一级公路线路长度：全线4.277km路基宽度：45m/27.5m设计速度：60km/h工程占地：总占地401.0亩，其中永久占地341.0亩，临时占地60.0亩工程投资：估算总投资38267.9万元建设工期：计划于2022年年初开工建设，2022年年底前建成通车，总工期7个月2、地理位置及路线走向本项目位于固镇县东部区域，路线走廊带地势平坦。拟建项目地理位置见附图1。起点位于固蚌高速石湖互通以东约200米处，顺接现有G344,沿老路经过石湖互通后，在石料厂处开始往南偏离老路走新线，途经石湖养殖场以南、华庄以北，绕刘园村后顺接G344老路，直至与S101交叉，到达终点，路线全长约4.277km。主要控制点：起点(现有G344)、终点(S101)、石湖互通。表2-1-1本项目工程数量表序号项目单位数量备注K0+000~K4+277路基土石方土方km4263石方km——二排水防护工程圬工排水防护100m28.1三路面工程(沥青砼路面)Km133.1四桥梁、涵洞27桥梁m/座142/5涵洞道五路线交叉平面交叉处2分离立交处——六征地、拆迁永久占用土地亩341时占地60.0亩拆迁房屋mm25750根48七沿线设施Km4.2772.1.2项目组成及布置1项目组成本项目由路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、排水工程、照明工程、绿化工程和公共交通及无障碍等组成。2路基工程路基工程设计坚持“安全经济、实用耐久、工艺成熟、积极创新、环保美观、节约土地”全寿命周期原则，贯彻“因地制宜，就地取材、顺应自然、环境协调”的绿色公路理念，使得道路与周边环境较好地融合在一起。1、路基标准横断面(1)起点至固蚌高速出口段(K0+000~K0+650)：项目路基宽度27.5米，行车道及硬路肩为单向坡。.横断面布置为：0.75米土路肩+4.0米硬路肩(含0.5米右侧路缘带)+2x3.75米行车道+0.5米路缘带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带+2x3.75米行车道+4.0米硬路肩(含0.5米右侧路缘带)+0.75米土路肩。图2-1-1起点至固蚌高速出口段路基标准横断面布置图固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书28(2)固蚌高速出口至终点段(K0+650~K4+300)：项目路基宽度45.0米。横断面布置为：5.0米人非公板+3.0米机非分隔带+0.5米路缘带+(2x3.75+3.5)米行车道+0.5米路缘带+5.0米中央分隔带+0.5米路缘带+(3.5+2x3.75)米行车道+0.5米路缘带+3.0米机非分隔带+5.0米人非公板。图2-1-2固蚌高速出口至终点段路基标准横断面布置图2、一般路基(1)路基边坡考虑本项目路基填挖较小,填挖方边坡坡率一般采用1：1.5，浸水路堤设置浸水护坡，路堤地形不利或经过优质农田区时设置挡土墙、护脚收缩坡脚等支挡措施，以减少占地。(2)一般路基处理根据填土高度、地下水位和填筑材料情况，并结合已有工程经验，确定新建路基顶面的回弹模量E0≥40.0MPa。路基顶面回弹模量经检测达不到设计要求时，需采用翻晒、掺灰回填补压处理。项目沿线地表土层以高(低)液限粘土、粉土为主，部分路段具有弱膨胀性，通过掺灰改善处理，能够满足路堤填料的技术要求。路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，最小强度(CBR)值必须满足路基设计规范的要求。泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。29对液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，由于透水性差，干时坚硬，不易挖掘，并具有较大的可塑性、黏性和膨胀性，毛细现象很显著，浸水后能较长时间保持水分，承载力很小，不宜直接作为路基填料。机动车道路床80cm采用石灰土(8%)填筑，压实度要求达到96％；路堤采用石灰土(5%)填筑，压实度要求达到93％。3、特殊部位路基(1)沟塘段路基本项目沿线分布少量实地踏勘统计，水塘现有水深基本在1~2米左右，淤泥深度较大；除较大的排水及灌溉沟渠外，沿线田地中分布较多小型灌溉沟。较大型沟塘段路基施工时，对路基浸水范围内的沟塘进行排水清淤后，在塘底设置40cm厚碎石。当半幅路基侵占较深沟塘时，原沟塘边清表后开挖成台阶，台阶宽度2m。较大型的灌溉塘和排水(或灌溉)沟应根据需要进行还塘和改沟。对于较小的沟塘和将被路基范围基本覆盖的水塘采取排水清淤后直接填筑路基。路基外侧较小水塘可进行填平处理。浸水边坡采用C30预制六棱块防护。(2)低填、零填及浅挖路基为保证路基、路面的强度和稳定性，满足车辆荷载引起的变形和剪应力要求，路基填土高度小于1.54米(路床加路面)的路堤路段，如果路床范围内不满足规范对路床土体强度、压实度等规定要求时，则需进行超挖回填压实或换填处理，以符合规范的要求。由于路面结构紧贴地表，地下水及内涝水对路面结构和路床强度的影响较大，设计除引排地下水外，一级阶地设置地表改善土隔断地下水，防止毛细现象。地势低洼路段当地下水位较高、水量较大时，结合反挖处理设置渗沟拦截并引排地下水。(3)路桥(涵)台背过渡段路基为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥(涵)头跳车现象，桥梁及涵洞台背设置过渡段，采用未筛分碎石或石灰改善土进行填筑；暗涵台背及涵顶以上50厘米范围内与过渡段填料一致，50cm以上部分与路基同层填料一致进行填筑；桥涵台背处原地表处理要保证压实度不小于90％，过渡段范围内路基压实度不小于96％；过渡段与一般路基挖台阶衔接，台阶宽不小于2.0米，以4%坡率向路基内倾斜。4、特殊路基30本项目部分路段存在浅层淤泥质土等不良地质，由于土质成分复杂，压缩性大、工程性质复杂，承载力低，不能满足道路地基要求，应进行换填处理。换填填料采用素土或碎石土。5、路基防护本项目为平原区公路，道路填挖较低，普通路基边坡采用生态防护，通过草灌混植 (带土湿法喷播)、拱形骨架加固等措施防护边坡。边坡生态通过建立以灌木为主的植被结构来实现，植被种植根据边坡地形和地质条件选择带土湿法喷播工艺，灌木植被可采用育苗栽植工艺，植被物种选择考虑植被生命特性和景观要求，一般按季节特性、抗旱、抗涝、枝叶特点、花期等要素选择植被组合。K0+650~K4+300段道路采用双向六车道一级公路兼城市主干路标准，为市政排水设计，按市政排水工程设计。K0+000~K0+650段为双向四车道一级公路标准，按照一级公路道路进行排水设计。路基排水工程应充分结合自然地理条件及排水要求，形成完善的截、渗、排水系统，能够迅速、快捷地排出路界内的地下水、地表水，同时保证沿线原有排水、灌溉系统的正常运行。按照“绿色公路、工业化建造”要求积极应用小型预制构件成套技术，“标准化设计，工厂化生产，装配化施工”。路堤边沟采用预制水泥混凝土梯形沟；环境敏感路段路堤边沟如承接路面汇水，通过路基排水系统集中收集路面水，经净化池过滤后再与自然水系连通，有条件时将路面水导出敏感区；特殊路段的排水设施如有线外排水要求时与桥涵专业协调设计。3路面工程1、路面结构行车道(机动车道)路面结构如下：4厘米细粒式SBS改性沥青砼AC-13C+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C+8厘米粗粒式沥青混凝土AC-25C+36厘米水泥稳定碎石+20厘米低剂量水泥稳定碎石。桥面铺装结构如下：4厘米细粒式SBS改性沥青砼AC-13C+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C+桥面防水层人非共板：采用3厘米沥青砼(AC-10C)+5厘米中粒式沥青砼(AC-13C)+20厘米水泥稳定碎石+20厘米低剂量水泥稳定碎石。.2.4桥梁工程31桥型方案的选择是在服从路线总体走向的基础上，桥梁布设的具体位置根据1/10000地形图并通过实地踏勘，综合考虑沟渠泄洪、灌溉的需要，以安全、适用、经济、美观为桥型方案拟定原则。跨越通航河流的桥型布置根据1:2000地形图，综合考虑规划航迹线、通航尺度等要求，满足相关远期规划。同时，桥梁力求在全线采用装配式结构，以利施工，缩短工期。(1)桥梁宽度：45米。(2)汽车荷载等级：公路—I级。(3)设计洪水频率：大桥、中桥、小桥、涵洞1/100。(4)桥头搭板：为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，所有主线桥梁均设置桥头搭板，桥头搭板宽与行车道同宽；对于桥台台后填土小于6米的桥台，搭板(5)桥面排水：桥面排水一般采用侧排式泄水孔直接排出，对于跨越重要灌渠或与生产、生活密切相关的水源的桥跨，桥面采用集中收集式结合桥下沉淀池的排水形式。一、桥梁统计拟建项目为全新建，经过区域主要河流主要华石沟小型沟渠，无大型河流。全线设置跨越河流等桥梁142米/5座，其中，中桥54米/1座，小桥88米/4座。二、桥型方案(1)华石沟中桥项目在刘园村附近跨越华石沟，交叉角度为-40度，路线与华石沟交叉桩号为K3+652，华石沟为区内人工渠道，顶宽约20米。桥梁采取一跨过河，水中不设置桥墩。本桥分幅设置，人行道及非机动车道合建为辅桥，桥宽为6米，行车道及硬路肩为主桥，桥宽为12.5米，桥梁总宽为46米。跨径布置为：3x16m，全长54m(含桥台长度)。上部结构采用预应力砼简支T梁。桥台采用柱式台，桩基础，桩径1.3m；桥墩采用柱式墩，桩基础，柱径1.2m，桩墩柱及系梁采用C40混凝土，桩基采用C30水下混凝土。桩基均按摩擦桩设计。32图2-1-3华石沟中桥立面布置示意图图2-1-4华石沟中桥横断面图5涵洞工程涵洞根据沿线筑路材料供应、泄洪量和地基情况采用圆管涵、盖板涵、箱涵等形式。本项目为新建项目，考虑道路等级比较高，同时结合当地农田灌溉的需要，全线共新建6交叉工程根据项目起终点、沿线城镇布局及交通经济发展情况，本项目分别与等级道路交叉共3处，其余均为与村道及等外道路平面交叉。交叉工程具体设置情况见表2-1-2。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书33表2-1-2主要平面交叉一览表序号交叉桩号交叉形式交叉位置交叉道路原路面类型被交路等级备注1K0+653十字形两侧沥青砼匝道信号灯控制2K3+463十字形两侧水泥砼三级加铺转角3K4+277十字形两侧沥青砼一级信号灯控制2.7交通工程及沿线设施交通安全设施的设计以“保障道路畅通、行车安全、技术先进、经济合理”为原则。交通安全设施是一级公路最基本、必要的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、视线诱导、隔离封闭多功能于一体，由安全护栏、交通标志、标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、防落物网、防撞装置等组成。(1)护栏护栏是行车安全的重要保障之一，根据国内已建一级公路护栏使用效果，本项目中央分隔带设置防撞护栏，填土高度大于3米时采用路侧防撞护栏。路侧护栏：除中桥及以上桥梁外侧采用钢筋混凝土防撞护栏外，其它路段路侧一般采用波形梁护栏。中央分隔带护栏：分离式波形梁护栏。(2)标志、标线一般路段上，设置公路起终点标志、车距确认标志、限速标志、地点距离标志、禁令标志、辅助标志等。平交口附近设置指路标志、限速标志及市政专业相关标志。标线分车道分界线、车行道边缘线、车距确认标线、导向箭头等。(3)防眩设施防眩设施是保证夜间行车安全的重要手段之一。本项目防眩方式一般采用中央分隔带植树的方式进行防眩，构筑物段设置防眩板。(4)视线诱导设施考虑到雾天及夜间的行车安全，全线在中央分隔带上和路侧设置轮廓标引导行车，轮廓标附着在分离式混凝土护栏及桥梁护栏上。(5)其它界碑、公里桩、百米桩等按相关规范执行。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书34根据本项目建设特点，本项目起点、终点处被交路等级较高，且城镇行人较多，设计采用平面交叉形式，该2处平交口处需设置信号监控设施.信号监控设计主要包含信号灯、电子警察、监控及地下预埋管线。道路监控系统采用自动抓拍高清球机进工抓拍，为一些交通事件处理提供依据。8排水工程本项目为一级公路兼城市主干路，雨水管线工程的起点桩号为K0+650，终点桩号为K4+277。因道路所经区域未进行污水规划，故不涉及污水管道设计，主要排水设计内容为雨水管道。管线布设原则上遵循《城市工程管线综合规划规范》(GB50289－98)相关规定，各管线之间满足最小垂直、水平净距要求。本次设计将雨水管线布设在道路两侧机非分隔带以下，减少机动车道检查井布设，以增加行车舒适度。图2-1-5管线综合标准横断面图该段道路位于蚌埠市固镇县境内，排水系统设计的主要依据为《蚌埠市排水(雨水)沿线雨水通过管道收集后自流排入现状沟渠，主要受纳水体有华石沟、万家沟、金家沟、徐家沟、五固河。9照明工程依据《蚌埠市人民政府办公室关于印发蚌埠市城市道路照明建设指导意见(试行)的通知》(蚌政办【2012】65号)进行设计。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书35灯具选型和布置设置双臂路灯2x250w(12m)+250w(12m)，灯头为大功率LED灯，灯杆安装在机辅分隔带中央，拟采用双侧对称布灯，纵向平均间距30m；交叉口处设置15米投光灯，LED每套灯具自身均带有无功补偿装置，补偿后功率因素不低于0.9。灯具选型应注重其艺术性和风格化，为道路整体景观效果增加亮点。②供电电源0.38kv电源分别引自箱变低压出线回路，电源进线处及每盏路灯须做重复接地，其③线路敷设所有电源线路均穿管埋地敷设，沿人行道敷设的线路穿PE管，埋深70cm，管径DN接钢管，埋深100cm，管径为DN100。④节能措施采用TT系统，路灯为自动/远控控制方式。通过设置路灯节电模块，业主可以根据不同的时段改变路灯照明方式，节能效果显著。/2、路灯的管理和控制①防盗措施在每套灯具接线箱位置设专门的防盗型盖板，可要求由厂家专门定做，在有效解决路灯电缆防盗问题的同时投资成本也可以控制到最低。程控制无线控制：通过在路灯配电箱内每个照明回路上加设电流互感器和电流变送器，并在路灯配电箱内设置路灯无线远控控制器，将每个回路上采集的4-20mA电流信号通过电台传送至中央控制室以实现无线远控。③节能根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006及《全国民用建筑工程设计技术措施电气》节能专篇的要求：本工程采用LED灯具，折算照明功率密度LDP＜0.7W/m²，满足《城市道路照明设计标准》规定的数值。2.10绿化工程固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书36充分结合本地气候、土壤条件，因地制宜、适地适树，以乡土植物为主。在植物配置上，要求乔木、灌木、地被、草坪相结合，常绿树、落叶树、开花树相结合，而形成一种组团式，生态式植被结构。(1)常绿乔木：樟树、女贞、雪松、黑松、桧柏、蜀桧、桂花、石楠、广玉兰、棕搁、竹类、杨梅等。(2)景观开花乔木：栗树、合欢、腊梅、桃花、石榴、碧桃、七叶树、泡桐等。(3)色叶乔木：鸡爪械、银杏、乌柏、紫叶李、卫矛。(4)灌木类：金叶女贞、小叶女贞、红花继木、大叶黄扬、金心黄扬、紫叶小璧、杜鹃、金丝桃、花叶海桐、月季、火棘、南天竹等。(5)灌木球：大叶黄扬球、小叶黄扬球、海桐球、花叶海桐球、金叶女贞球、火棘球等(6)地被：马尼拉草、红花本酢浆草、高羊矛等。(7)造型树：造型红花继木、罗汉松、龙拍、柱状光叶石楠等。除以上的植被外，道路沿线现有大量成年的梧桐树等高大乔木，建议利用。无障碍本项目通过对现状道路公交线路、站台设置位置充分调查的基础上，结合固镇县交通运输公交站点规划，考虑沿线居民出行习惯，对公交站点位置、站台形式及尺寸进行综合确定。2、无障碍设计本工程的无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，缘石坡道设计应符合下列规定：人行道的各种路口必须设缘石坡道；缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；缘石坡道为单面坡型式的坡道，变坡段10米长，坡度为1.3%。缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。固镇县G344(固蚌高速-蚌固一级公路段)改建工程环境影响报告书37在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距人行道边缘1米左右，行进盲道宽度0.5米，行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。2.12工程土石方(1)土石方工程根据工可资料，本项目土石方分段进行平衡利用，土石方(自然方)情况如下：全部暂存用于后期道路绿化恢复。本项目土石方平衡表见表2-1-3。表2-1-3工程土石方平衡表单位：m3m桩号挖方(m3)填方(m3)利用方(m3)借方(m3)土方石方土方石方土方石方土方石方K0+000~K4+427668/355023/0/355023/2.13工程占地本工程新增占地401亩，其中主体工程永久占地341亩，临时占地60亩。(1)