供应链与物流管理-第二章+第三方物流

第2章第三方物流及其发展本章内容2.1第三方物流的概念2.2第三方物流在我国的发展2.3第三方物流在国际的发展2.4未来的方向2.1第三方物流的概念(!)Third-partylogistics：3PL/TPL国家标准《物流术语》对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。特征长期合同；专业化；充分信息；规模化经营判断要素：独立（主体）物流（行为）第三方物流的产生(!)阶段一：企业与运输、仓储和配送分别接触（交易成本大）阶段二：企业将物流纳入自身阶段三：企业将物流整体外包本章内容2.1第三方物流的概念2.2第三方物流在我国的发展2.3第三方物流在国际的发展2.4未来的方向2.2第三方物流在我国的发展2.2.1我国第三方物流企业的分类2.2.2我国第三方物流企业现状2.2.1我国第三方物流企业的分类一类：大型国有物流企业（如：邮政、中铁快运等）二类：地方性商业储运企业（如：中海物流）三类：外资和港资物流企业四类：新型跨区域民营物流企业，如宝供、九川、新杰物流等

占据较大市场份额完善的全国性网络问题：

价格没有竞争力服务意识不强

拥有自己的仓储系统及车队价格较低服务于地区问题：

没有全国性网络设备陈旧业务单一

如：大通近铁夏晖宝隆洋行（EAC）

UPSDHL等等

资金、人才、理念、管理方法、服务及技术（尤其是IT）等方面都具有优势

很多都采取了非资产型的第三方物流代理模式服务水平与外企相近本国运营的灵活性和适应性问题扩张受到限制经验尚欠缺如：宝供2.2第三方物流在我国的发展2.2.1我国第三方物流企业的分类2.2.2我国第三方物流企业现状2.2.2我国第三方物流企业现状目前，我国3PL仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能尚处在发展完善阶段。据中国仓储协会的调查，生产企业的外包物流，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%；商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%、干线运输21%、市内配送43%、包装14%。可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。总的问题：规模不大服务水平较低层次不高增值物流服务（Value-added

logistics

service）是指在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。包括：增加便利性的服务加快反应速度的服务降低成本的服务延伸服务本章内容2.1第三方物流的概念2.2第三方物流在我国的发展2.3第三方物流在国际的发展2.4未来的方向2.3第三方物流在国际的发展北美地区第三方物流的收益1

(54个公司2,共计23.5千万美元)最大的前11家物流提供商(20%)最大的前24家物流提供商(44%)80/20规则66%收益($15,500M)at20%ofproviders(11)80%收益($19,000M)at35%ofproviders(19)收益($百万美元)最大的54家物流提供商(100%)对第三方物流的服务需求几乎存在所有的行业最大的物流使用者美国公司使用第三方物流及服务的比例（%

）电子/高科技化工原料消费品医药/医药产品汽车87%79%64%79%55%第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展1995-20001985-19952000+仍然比较分散，但通过战略联盟使小型变大服务简单的功能多功能多功能集成，增加宽度和复杂性关系交易长期的协议战略合作伙伴涉及的范围本地/地区性跨区域全球化，门到门的区域竞争趋势分散合并/联盟核心力资产和过程执行从资产型向信息型转变以信息和知识为主买方价值减少地域扩张优化成本及优化服务价值运输合同/分销物流外包供应链管理的集成策略战略3PL3PL最常用的物流外包项目美国公司使用3PL服务的百分比%33%33%42%42%46%54%58%67%10%20%30%40%50%60%46%38%33%货运支付服务货运代理集货服务货物跟踪订单履行

逆向物流客户报关代理运输服务0%仓储服务承运商选择直接换装外包---一个正在发展的现象企业竞争的结果是不断寻求全球的资源和市场供应链的服务变得越来越宽和复杂信息技术促进了外包顾客越来越重视一站式服务3PL服务越来越多地从资产型转向技能知识型对其价值的创造越来越重视价格竞争的压力未来的情况第三方物流供应商将不断整合一些战略联盟将在整个供应链上提供一站式的管理服务将涉及整个供应链上合同的规模不断扩大主要的供应链技术公司将提供集成的IT解决方案案例1：UPS快递美国联合包裹服务公司（UPS）

信息捕捉与输出捕捉：Web页速递资料收集器(DIAD)

输出Web页客户服务电话中心

3.1案例探讨当你想邮寄快件时……提取货物的方式定期“每日取件”客户可将“因特网运输”包裹交给他们的UPS驾驶员。将包裹交给UPS驾驶员。不管UPS驾驶员是在上午为客户递送包裹，还是在下午经过客户的地点，他们都接受“因特网运输”包裹。将你的包裹运到授权的运输渠道或UPS客户柜台（请参阅“投递定位器”获取客户附近的地点）。业务流程客户需要做的：选择一种服务：加急服务、特快服务、快捷服务计算时间和费率准备包裹（包括网上打印标签）付款（网上支付）交付货件（取或送）检查追踪接到签收（数字化证据）UPS需要做的：分拣转运出口清关手续快递网络快递网络UPS航空公司空中客车A300-600R：47架波音727-100：13架波音747-100：7架波音747-200：4架波音757-200：75架波音767-300ERF：32架麦道DC-8-70：40架麦道MD-11F：17架UPS航空中转站美国：路易斯维尔（主要美国航空中转站）、费城、达拉斯、安大略、罗克福德、哥伦比亚欧洲：德国科隆/波恩亚太地区：台北、菲律宾、香港、新加坡、广州拉丁美洲及加勒比海地区：迈阿密加拿大：哈密尔顿UPS供应链协作服务和尼康的合作UPS供应链协作服务和东芝的合作UPS案例美国联合包裹服务公司(UPS)是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一个世纪的运作之后，他们已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。这是一个突破性的变革，成功来自于UPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这一良机，实现了由传统物流