白云机场钢结构监理细则

D02编号D-02-004飞机维修设施工程钢构造监理实施细则工程名称中国南方航空企业广州新白云国际机场飞机维修设施工程业主单位广州飞机维修设施工程有限企业监理单位eq\o(\s\up7(上海市建筑科学研究院建设工程征询监理部),\s\do3(广州新白云国际机场飞机维修设施工程监理项目部))设计单位中国航空工业规划设计研究院施工单位中国建筑第三工程局总监理工程师二OO二年十一月

目录TOC\o"1-1"\h\z1、工程特点 32、监理工作根据 33、钢构造工程监理工作流程 54、监理工作的规定 65、监理工作目的 76、监理工作的控制要点 87、监理工作措施 19

1、工程特点广州新白云国际机场飞机维修设施工程的钢构造工程，包括10＃维修机库、航材库、12＃地面设施维修库、14＃门房以及其他钢构造（钢楼梯、爬梯、平台等附属钢构造）。其中10＃维修机库工程量最大，施工难度最高，是飞机维修设施工程的重点。本工程的特点：1.1工程规模大。工程建筑占地面积55818m2，钢构造施工总重量达万吨。1.2飞机维修库钢构造的材料采用进口英钢，主桁架构件采用厚钢板轧制型钢，最大厚度77mm，桁架拼装长度在76～250m。因此，现场拼装焊接量大，技术规定高，需要制定严格的焊接次序和焊接工艺，规定焊工素质较高。1.3构造跨度大。机库入口处柱间跨度100～150m，由两榀10.5m高架组合桁架通过支撑连接成空间桁架，吊装重量近700T。1.4飞机维修库的屋盖将采用整体提高方案安装，整体提高的构造尺寸为（100+150）×76m，提高重量约4000T，提高高度26.5m，吊装方案虽然通过专家论证，但在详细实行时还需有周到的措施和严密的施工组织。1.5由于屋盖构造跨度大，在自重作用下桁架下挠度大。因此，从设计、制作、安装中均应考虑桁架予拱度问题。1.6按工程进度规定，近万吨钢构造现场安装工期仅145天。目前土建工程进度已拖后，安装时还要与土建、水电安装、幕墙施工等交叉进行，更显得工期紧张。1.7本工程钢构造的制作安装，既波及到厚钢板焊接，尚有高强螺栓连接和熔焊栓钉施工，因而质量检查项目较多。1.8本工程钢构造形式多，既有大跨桁架构造。又有三个网架构造，材料种类多、规格多、安装措施多。上述诸多工程特点，决定了本工程钢构造的制作安装的难度，也决定了监理工作的繁复，工作量较大。为了搞好工程监理，特编制本工程监理工作实行细则。2、监理工作根据2.1业主与施工单位签订的施工承包协议或协议书等。2.2工程施工图及技术文献。2.3政府有关政策、法令、监理法规等。2.4与业主签订的监理协议和由业主同意的“监理实行规划”。2.5飞机维修设施工程监理规划。2.6建设工程监理规范GB50319-。2.7钢构造设计规范GBJ17。2.8建筑钢构造焊接规程JGJ81-91。2.9钢构造工程施工及验收规范GB50205-。2.10建筑工程施工质量验收统一原则GB50300-。2.11压力容器焊接工艺评估JB4708-。2.12压力容器焊接规程JB/T4709-。2.13压力容器无损检查措施JB4730-1994。2.14螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法JG/T3030.2/1996。2.15施工单位提交的经审核同意的施工组织设计等技术文献资料。3、钢构造工程监理工作流程理解施工图和设计文献理解施工图和设计文献参与设计交底和施工图会审审查施工组织设计对规定需要复验的材料见证取样送检审核特殊工种人员的资格考核施工、检测分包单位的资质对重要工序的施工方案参与讨论、审核审核焊接工艺评估汇报施工过程中监理工程师进行巡视、旁站检查参与各项重要工序的试验、检测检查探伤测量等汇报审批工程材料、构配件的报验发现施工质量问题，视状况采用口头告知或下达监理工作联络单、告知单对需处理的质量问题进行跟踪检查、验收审批施工单位自检合格后报审的检查批质量验收记录对分项、分部工程进行质量评估，对单位工程参与联合验收签证工程资料整顿、汇总、归档4、监理工作的规定及时督促施工单位做好如下工作：4.1在动工前应向监理报送通过同意的施工组织设计、重要项目或关键工序的详细施工方案以及专题讨论记录，并健全自身质量保证体系。4.2凡波及安全和使用功能的原材料要经具有国家认证资格的检测单位进行复检，由监理工程师见证取样、送样。4.3对进入施工现场的构件作外观检查和安装尺寸检测，符合规定期才予安装。4.4各工序施工应按原则进行质量控制，每道工序完毕后，必须在自检合格的基础上向专业监理工程师报验。检查合格后才能进入下道工序施工。4.5有关施工单位或各专业工种前后工序之间，应进行工序交接检查，经有关各方共同检查承认，并形成交接文献，否则亦不能转入下道工序施工。4.6隐蔽工程在隐蔽前告知有关各方进行验收，并形成隐蔽验收文献。4.7重要焊缝焊接完毕后，应在焊缝旁边打上焊工钢号.对于高强度螺栓的连接，施工单位应按规定，进行扭矩检测，作好记录。4.8钢构造安装中，要注意质量通病的克服和纠正。4.9在涂装过程中，要加强除锈-底漆-封闭漆-中间漆-面漆的分层检查，注意构件表面脏污的清理和涂层损伤处的修补工作。4.10当施工质量不符合规定期，规定施工单位作如下处理;4.10.1经返工重做或更换构配件的应重新进行验收,重作检查批报验。4.10.2须请国家认证资质的检测单位检测鉴定期：可以到达设计规定的检查批，应予验收。达不到设计规定，但经原设计单位核算可以满足构造安全和使用功能的检查批，可予验收。经返修或加固处理的，虽然变化外形尺寸，但仍能满足使用规定，可按有关技术核定单和签证文献进行验收。通过返修（加固）处理仍不能满足使用规定，由业主和设计单位提出否认意见时，严禁验收。4.11施工单位应制定安全文明施工的管理制度，施工现场只要有人施工，就应有专职安全员在现场。4.12在施工机械、脚手架等设施的必要部位应设置安全标志和警示牌。应保持现场构件、设备、材料摆放整洁，标识鲜明，施工地点应做到工完场地清，严禁在脚手架放置过多工具和杂物。4.13高空作业人员应遵守高空作业规程，系好安全带，工具袋应系挂牢固。4.14监理在钢构造工程竣工验收时，应接受市质量监督站的指导，并会同业主、设计、施工等有关方共同进行。对于防火涂料的竣工验收，还必须有消防部门人员参与。4.15施工单位提交的竣工资料应包括如下内容：原材料出厂质保证书及复验汇报。分项工程各检查批质量验收记录。分部工程所含分项工程质量验收记录。关键质量、技术问题实行方案及记录。焊接工艺评估汇报。隐蔽工程验收记录。各项试验汇报。焊缝无损检查汇报及焊缝多次返修记录。构件尺寸检查汇报。构件安装测量记录。设计变更和确认的技术洽商单。竣工图及有关照片。5、监理工作目的5.1施工监理工作应以“质量第一”的思想，根据施工图、设计文献和施工验收规范，努力搞好施工质量控制，为飞机维修设施工程争创“鲁班奖”，使业主感到满意而努力工作。5.2飞机维修设施的钢构造包括10＃机库钢构造工程、1/0～2/3轴与C～D轴间不锈钢网架工程、航材库焊接球网架工程、12＃地面设施维修库焊接球网架工程等四个子分部工程。10＃机库钢构造工程的分项工程有钢零部件加工工程、钢构件组（拼）装工程、钢构造焊接工程、紧固件连接工程、钢构造涂装工程、钢桁架构造安装工程等六个。不锈钢网架工程和焊接球网架工程的分项工程有钢网架制作工程、网架安装工程、钢构造焊接工程、紧固件连接工程、钢构造防腐涂装工程、钢构造防火涂装工程等六个。5.3每个分项工程按其构造形式和施工特点划提成若干个检查批，工程施工质量的检查验收将以检查批为基础，必要时也可以作工序检查验收后汇成检查批验收。10＃机库钢构造工程中各分项工程的检查批，划分为第一节钢柱、第二节钢柱、A区桁架、B区桁架、C区桁架、D区桁架、E区桁架、F区桁架、G区桁架、H区桁架、附属钢构造等十一种。三个网架工程中各分项工程的检查批可按其施工特点划分，大体在二个左右（待定）5.4监理应指导施工单位按GB50300-和GB50205-的规定，形成检查批质量验收登记表的格式和内容。5.5施工单位应有专职质检人员和技术资料管理人员，监理工程师应监督、指导在施工过程中逐渐形成交工资料。5.6分项工程检查批合格的质量原则：主控项目必须符合GB50205-的规定。一般项目的检查成果，应有80％及以上的检查点符合合格质量原则的规定，且最大值不应超过其容许偏差值的1.2倍。质量检查记录、质量证明文献等资料应完善。5.7分项工程合格的质量原则分项工程所含的各检查批均应符合规范合格质量原则。分项工程所含的各检查批质量验收记录应完整。6、监理工作的控制要点6.1原材料及成品6.1.1钢材6.1.1.1主控项目钢材的品种、规格、性能等符合设计规定和产品原则。本工程的进口钢材按规范规定应进行复验，由监理见证取样。化学成分、力学性能均应到达原则规定，Z向钢应检查Z向ψ值。6.1.1.2一般项目钢材厚度、型钢尺寸及容许偏差应符合产品原则规定。钢材表面质量应符合国家现行有关原则规定，当表面有锈蚀、麻点或划痕时，其深度不得不小于该钢材厚度容许偏差值的1/2，表面锈蚀等级应符合GB8923-88规定的A、B、C级以内。钢材的断口处不应有分层、夹渣等缺陷。6.1.2焊接材料6.1.2.1主控项目焊材的品种、规格、性能应符合设计规定和产品原则。重要钢构造焊条、焊丝作抽样复验。6.1.2.2一般项目焊条外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷。6.1.3连接用紧固原则件6.1.3.1主控项目钢构造连接件与配件的品种、规格、性能应符合设计规定和产品原则。高强度螺栓连接副应附有扭矩系数和紧固轴力（予拉力）的检查汇报，并应有监理见证，抽样复验测试，复验成果应符合原则规定。6.1.3.2一般项目高强度螺栓连接副应配套供货，并标明批号、规格、数量和生产日期。开箱抽查，表面不能有生锈、脏物、螺纹不应损伤。本工程螺栓球节点钢网架构造的高强螺栓应进行表面硬度试验，对8.8级的高强螺栓硬度应为HRC21～29；对10.9级硬度应为HRC32～36，且表面不得有裂纹或损伤。6.1.4焊接球6.1.4.1主控项目制作焊接球的原材料，其品种、规格、性能应符合设计规定和产品原则。焊接球的焊缝应进行UT无损检查，质量应符合设计规定或二级原则。6.1.4.2一般项目焊接球的直径、圆度、壁厚减薄量等尺寸偏差应符合GB50205中钢零部件加工规定。球表面无明显波纹，局部凹凸不平≯1.5mm。6.1.5螺栓球6.1.5.1主控项目螺栓球原材料的品种、规格、性能应符合设计规定和产品原则。螺栓球不得有过烧、裂纹及褶皱。6.1.5.2一般项目螺纹尺寸应符合GB196规定，螺纹公差必须符合GB197中6H级精度规定。球直径、圆度、相邻两螺栓孔中心线夹角等尺寸偏差应符合GB50205规定。6.1.6金属压型板6.1.6.1主控项目原材料的品种、规格、性能应符合设计规定和产品原则。6.1.6.2一般项目压型金属板的规格尺寸偏差、表面质量、涂层质量应符合设计规定和GB50205规定。6.1.7涂装材料6.1.7.1主控项目钢构造防腐、防火、涂料、稀释剂等材料的品种、规格、性能应符合设计规定和产品原则。钢构造防火涂料还应通过具有资质的检测机构检测，符合原则规定。6.1.7.2一般项目防腐、防火涂料的型号、名称、颜色、有效期等应与材质证书相符。涂料启动后，不应有结皮、结块、凝结等现象。6.2钢零部件加工6.2.1主控项目钢材品种、规格、型号符合设计规定和规范规定。钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和不小于1mm的缺棱。气割或机械剪切的零件需要边缘加工时，其刨削量应≥2mm。螺栓孔的加工精度和孔径偏差应符合GB50205-的规定。6.2.2一般项目气割容许偏差应符合下表的规定项目容许偏差（mm）零件宽度、长度±3.0切割面平面度0.05t且不应不小于2.0割纹深度0.3局部缺口深度1.0注：t为切割面厚度机械剪切的容许偏差应符合下表的规定：项目容许偏差（mm）零件宽度、长度±3.0边缘长度0.05t，且不应不小于2.0型钢端部垂直度0.3钢网架（桁架）用钢管杆件加工的容许偏差应符合下表的规定：项目容许偏差（mm）检查措施长度±1.0用钢尺和百分表检查端面对管轴的垂直度0.005r用百分表V形块检查管口曲线1.0用套模和游标卡尺检查螺栓孔孔距的容许偏差应符合下表的规定：螺栓孔孔距范围≤500500-12001201-3000＞3000同一组内任意两孔间距离±1.0±1.5＿＿相邻两组的端孔间距离±1.5±2.0±2.5±3.0注：1、在节点中连接板与一根杆件相连的所有螺栓孔为一组；2、接接头在拼接板一侧的螺栓孔为一组；3、在相邻节点或接头间的螺栓孔为一组，但不包括上述两款所规定的螺栓孔；4、受弯构件翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为一组。螺栓孔孔距的容许偏差超过上表规定的容许偏差时，应采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新制孔。焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝间距不应不不小于200mm，翼缘板拼接长度不应不不小于2倍板宽。腹板拼接宽度不应不不小于300mm，长度不应不不小于600mm。6.3钢构造组拼装6.3.1主控项目吊车梁和吊车桁架不应下挠。钢构件连接孔尺寸的容许偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）单层桩、梁、桁架受力支托（支撑面）表面至第一种安装孔距离±1.0多节柱洗平面至第一种安装孔距离±1.0实腹梁两端最外侧安装孔距离±3.0构件连接处的截面几何尺寸±3.0柱、梁连接处的腹板中心偏移±2.0受压构件（杆件）弯曲矢高L/1000且不应不小于10.06.3.2一般项目组装顶紧接触面应有75％以上的面积紧贴。桁架构造杆件轴线交点错位的容许偏差不得不小于4.0mm。组拼装后的钢桁架尺寸的容许偏差应符合设计规定和GB50205中附录C、D的规定。焊接连接制作组装的容许偏差按GB50205附录表C.0.2规定。6.4钢构造焊接6.4.1主控项目所用焊接材料与母材匹配应符合设计规定和JGJ81-91的规定，使用前按规定进行寄存和烘焙。现场从事钢构造焊接的焊工必须获得有关部门颁发的焊工证书，并通过现场工艺考试，获得施焊资格。施工单位按合格的工艺评估汇报确定焊接工艺，并贯彻到施工中。钢桁架设计规定全焊透的一、二级焊缝，应按GB50205规定进行无损检查，内部缺陷的质量分级符合GB11345或GB3323的规定。焊接球和螺栓球节点网架焊缝的内部缺陷分级及探伤措施应符合JBJ/T3034.1《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤措施及质量分级法》、JBJ/T3034.2《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》T形接头、十字接头、角接接头等规定熔透的对接和角对接组合焊缝，以及吊车梁或类似构件的腹板与上翼缘连接焊缝，焊脚尺寸与偏差应符合GB50205的规定。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，一、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷，且一级焊缝还不得有咬边、未焊满，根部收缩等缺陷。若有疑义，采用渗透或磁粉探伤检查。6.4.2一般项目有焊前予热、焊后热处理规定的焊缝，予热温度和后热温度应符合原则规定或通过工艺试验确定，预热区在焊道两侧不小于焊件厚度1.5倍范围，且不应不不小于100mm。后热处理应在焊后立即进行，保温时间按每25mm板厚1小时确定。二级、三级焊缝外观质量原则按GB50205附录A的规定。三级对接焊缝外观应按二级焊缝原则规定。焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡。焊缝外表观感应到达外形均匀、成型很好、焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本消除洁净。焊钉的焊缝和热影响区不应有裂纹，焊钉根部焊脚应均匀，有局部未熔合或局限性360°的焊脚应进行修补。6.5紧固件连接6.5.1主控项目一般螺栓作为永久性连接螺栓时，当设计有规定或对其质量有疑义时，应进行螺栓实物最小拉力载荷复验。连接薄钢板用的自攻钉、铆钉、射钉等其规格尺寸应与被连接钢板相匹配，其间距、边距等应符合设计规定。钢构造制作和安装单位应按《钢构造工程施工质量验收规范》GB50205-附录B的规定分别进行高强度螺栓连接磨擦面的抗滑移系数试验和复验，现场处理的构件磨擦面应单独进行磨擦面抗滑移系数试验，其成果应符合设计规定。高强度大六角头螺栓连接副终拧完毕1H后，48H内应进行终拧扭矩检查，检查成果应符合《钢构造工程施工质量验收规范》GB50205-附录B的规定。扭剪型高强度螺栓连接副终拧后，未拧掉梅花头的螺栓数不应不小于该节点螺栓数的5％，未拧掉梅花头的扭剪型高强度螺栓应全数作终拧扭矩检查。6.5.2一般项目永久性一般螺栓紧固应牢固、可靠，外露丝扣不应少于2扣。自攻螺钉、钢铆钉、射钉等与连接钢板应紧固密贴，外观排列整洁。高强度螺栓连接副的施拧次序和初拧、复拧扭矩应符合设计规定和国家现行行业原则《钢构造高强度螺栓连接的设计施工及验收规程》JGJ82的规定。扭力扳手应经标定合格，有标定证书。高强度螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露应为2-3扣，其中容许有10％的螺栓丝扣外露1扣或4扣。高强度螺栓连接磨擦面应保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，磨擦面不应涂漆。磨擦面的抗滑移系数试验合格。高强度螺栓应自由穿入螺栓孔。高强度螺栓孔不应采用气割扩孔，扩孔数量应征得设计同意，扩孔后的孔径不应超过1.2d（d为螺栓直径）。螺栓球节点网架总拼完毕后，高强度螺栓与球节点应紧固连接。高强螺栓拧入螺栓球内的螺纹长度不应不不小于1.0d，连接处不应有间隙，松动等未拧紧状况。6.6钢桁架构造安装6.6.1主控项目施工单位在施工准备阶段应编制好施工组织设计，对重要工序应编制详细的施工方案，完毕必要的工艺试验，以便指导施工。安装施工单位应复验建筑的定位轴线，作为支承面的钢预埋件和地脚螺栓位置的容许偏差应符合下表：项目容许偏差（mm）支承面标高±3.0水平度L/1000地脚螺栓（锚栓）螺栓中心偏移5.0预留孔中心偏移10.0钢构件在运送、堆放吊装中局部变形、涂层脱落，应进行矫正和修补。设计规定顶紧的节点，接触面不应少于70％紧贴，且边缘最大间隙不应不小于0.8mm。主体构造的整体垂直度和平面弯曲的容许偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）图例主体构造的整体垂直度H/1000，且不应不小于25.0主体构造的平面弯曲L/1500且不应不小于25.06.6.2一般项目地脚螺栓（锚栓）的螺纹应保护不受损坏，尺寸的偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）螺栓（锚栓）露出长度0～+30螺纹长度0～+30钢柱等重要构件的中心线及标高基准点等标识应齐全。钢柱安装的容许偏差应符合GB50205附录E中表E.0.1的规定。钢吊车梁的安装容许偏差应符合GB50205附录E中表E.0.2的规定。檩条、墙架等次要构件安装的容许偏差应符合GB50205附录E中表E.0.3的规定。安装焊缝组对间隙的容许偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）无垫板间隙＋3.00.0有垫板间隙＋3.0-2.0钢构造表面应洁净，构造重要表面不应有疤痕、泥沙等污垢。6.7钢网架构造安装6.7.1主控项目钢网架构造支座定位轴线的位置，支座锚栓的规格应符合设计规定。支座面顶板的位置、标高、水平度以及支座锚栓位置的容许偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）支承面顶板位置15.0顶面标高0-3.0顶面水平度L/1000支座锚栓中心偏移±5.0支承垫块的种类、规格、摆放位置和朝向，必须符合设计规定和原则规定，橡胶垫块和刚性垫块之间或不一样类型刚性垫块之间不得互换使用。网架支座锚栓的紧固应符合设计规定。小、中拼单元的容许偏差应符合GB50205的规定。焊接球节点应按设计规格的球与其匹配的钢管焊接成试件，进行轴心拉、压承载力试验。其破坏荷载值应不小于或等于1.6倍设计承载力。螺栓球节点应按设计规格的球最大螺栓孔螺纹进行抗拉强度荷载试验。在到达螺栓的设计承载力时，螺孔、螺纹及封板应完好无损。钢网架构造总拼完毕及屋面工程完毕后，应分别测量其下弦的挠度值。所测挠度值不应超过设计值的1.5倍。6.7.2一般项目支座锚栓尺寸偏差应符合下表规定，螺纹应受到保护。项目容许偏差（mm）锚栓露出长度＋30.00.0螺纹长度＋30.00.0钢网架构造安装完毕后，其节点和杆件表面应洁净，不应有明显的疤痕、泥沙和污垢。螺栓球节点应用油腻子将所有接缝填嵌严密，并将多出螺孔封口。钢网架构造安装完毕后，其安装偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）纵向、横向长度L/且不不小于30.0-L/且不不不小于-30.0支座中心偏移L/3000且不不小于30.0周围相邻支座高差L/4000且不不小于15.0支座最大高差30.0多点支承网架相邻支座高差L1/800且不不小于30.0注：L为纵向、横向长度；L1为相邻支座间距6.8压型金属板工程6.8.1压型金属板制作6.8.1.1主控项目压型金属板成型后，其基板不应有裂纹。有涂层、镀层的压型金属板成型后，涂镀层不应有肉眼可见的裂纹、剥落。6.8.1.2一般项目压型金属板的尺寸容许偏差应符合下表规定：项目容许偏差（mm）波距±2.0波高压型钢板截面高度≤70±1.5压型钢板截面高度＞70±2.0侧向弯曲在测量长度L1的范围内±2.0注：L1测量长度，指板长扣除两端各0.5m后的实际长度不不小于10m范围内压型金属板表面应洁净，不应有明显的凹凸和皱褶。6.8.2压型金属板安装6.8.2.1主控项目固定牢固，防腐涂料涂刷和密封材料敷设应完好，连接件数量、间距应符合设计规定和原则规定。压型金属板在支承构件上的搭接长度应符合设计规定。6.8.2.2一般项目压型金属板安装应平整、顺直，板面不应有施工残留物和污物及未经处理的错钻孔洞。压型金属板檐口应呈直线，与屋脊平行，其容许偏差应符合GB50205规定。6.9钢构造涂装6.9.1防腐涂料涂装6.9.1.1主控项目涂装前钢材表面用喷砂措施处理至Sa2.5级，处理后的钢材表面不应有油污、毛刺、铁锈、旧油漆、氧化皮、焊疤及其他杂质，粉尘应予清理，保持待涂层表面干燥、清洁。喷涂油漆一般在喷砂防锈后4h内喷涂无机硅酸锌底漆75um和环氧封闭漆30um，随即喷纯环氧厚浆中间漆100um，聚氨酯面漆40um×2，每层干漆膜厚度允差-5um。6.9.1.2一般项目不应有误涂、漏涂，涂层应均匀，无明显皱皮、流坠、针眼、开裂、气泡等缺陷。应进行涂层附着力测试，涂层不应有脱皮、返锈等。涂装后的构件标识和编号应完整。对于预先留出的焊缝和螺栓连接处以及涂层有损伤处，应按规定进行涂刷、修补。在有雨、雾和较大灰尘条件下及钢材表面温度不小于60℃时不可涂装施工。6.9.2防火涂料涂装6