行车运行图设计说明书

目录第一章绪论 21.1技术计划的作用 21.2技术计划的重要内容 2第二章使用车计划及重车车流表 32.1计算M局重车车流表 32.1.1M铁路局重车车流表 32.1.2M铁路局重车车流表九个数量指标 32.2编制使用车去向计划表 32.3编制外局交M局及通过M局重车计划表 3第三章空车调整计划及车流图的编制 33.1编制空车调整图 33.1.1空车调整原则 33.1.2空车调整图编制措施 43.1.3M局空车调整图 43.2编制M铁路局重空车流图 43.3计算技术站中转重空车数 43.4计算重空车走行公里 53.4.1重空车走行公里的计算措施 53.4.2计算重空车走行公里 6第四章分界站货车出入计划及各区段列车列数计划 74.1编制分界站货车出入计划 74.2编制各区段货品列车列数计划 74.2.1各区段货品列车列数计划的编制措施 74.2.2编制各区段货品列车列数计划 7第五章货车运用指标及保有量计划 95.1计算货车运用指标 95.1.1M局各项工作量确实定 95.1.2货车周转时间确实定 95.2计算运用车保有量计划 10第六章机车运用计划 116.1机车运用数量指标 116.2机车运用质量指标 116.3编制M铁路局技术计划重要指标汇总表 12第七章自我评价 12第一章绪论1.1技术计划的作用铁路运送生产技术计划（简称技术计划）是为了完毕铁路运送生产货运计划而制定的机车车辆运用计划。机车车辆的活动是形成运送生产活动动态性质的重要原因，它使每一铁路局、站段在不一样的时刻有不一样的运送状态。机车车辆运用指标是运行指标体系中的重要构成部分，铁道部、铁路局除了制定长远运送计划外，还必须制定运送生产技术计划，作为平常运送管理的根据，从而制定完善的指标体系，对动态的运送生产过程进行控制。机车车辆是铁路运送的活动设备，也是决定铁路输送能力的重要原因。铁路的运送能力重要由活动设备决定的输送能力与由固定设备所决定的通过能力综合实现。在一定的固定设备条件下，铁路所实现的运送能力将取决于活动设备的类型、数量及分布，重要反应在两个方面，也是运送生产计划要处理的两个方面的问题：为完毕一定的运送任务，应当拥有多少机车车辆；一定类型和数量的机车车辆能完毕多少运送任务。为保证货运计划的顺利实现，必须在既有的机车车辆类型和数量的条件下，编制合理的机车车辆的指标计划（包括机车车辆的合理分派），而机车车辆的运用指标又与运送工作量有关指标有关联。因此，就运送生产活动来说，机车车辆的运用指标是运送生产活动的重要数量和质量指标。在确定运送工作量及机车车辆合理运用的有关指标时必然波及区段通过能力的限制条件，因而技术计划的任务还包括对的确定车流径路，合理运用通过能力。从这个意义讲，运送生产技术指标计划也是技术设备的运用计划，是运送生产活动的综合性计划。货车合理运用是运送生产指标计划所研究的重要问题。路局的运用车保有量有一定的程度，超过一定数量将会产生某些困难和挥霍，并且会影响其他路局完毕运送任务；而局限性其需要量又不能完毕本局规定的运送任务，因而铁路局必须常常保有一定种类和数量的运用车。为保持其相对平衡，对于随时间变化而不停变化的运用车的分布状态，必须从如下几种方面进行控制：按层次分级（铁道部、铁路局）控制运用车数；按状态和去向控制运用车数，按重要车种控制运用车数。运用车数的合理分布是组织均衡运送、合理运用铁路运送能力、全面完毕和超额完毕运送任务的重要保证。1.2技术计划的重要内容使用车计划和卸空车计划；空车调整计划；分界站货车出入计划及分界站各区段列车对数计划；货车运用质量指标计划；货车运用车保有量计划；机车运用指标计划。第二章使用车计划及重车车流表2.1计算M局重车车流表2.1.1M铁路局重车车流表M铁路局重车车流表见表2-1。2.1.2M铁路局重车车流表九个数量指标（车）（车）（车）（车）（车）（车）（车）（车）（车）2.2编制使用车去向计划表根据重车车流表编制使用车去向计划表，见表2-2。2.3编制外局交M局及通过M局重车计划表根据重车车流表编制外局交M局及通过M局重车计划表，见表2-3。第三章空车调整计划及车流图的编制3.1编制空车调整图3.1.1空车调整原则每个车站及路局每日按车种别的装车数和卸车数一般不是相等的。为了保证不间断按日均横地完毕装车任务，必须按车种别将卸车数不小于装车数的车站或路局所产生的多出空车数运送到装车数不小于卸车数的车站或路局，这种空车的调配工作称为空车调整。除特殊规定外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流；空车由卸车地至装车地，一般经由最短径路；在环状线路上，应根据空车走行公里至少原则，制定空车调整方案；在保证货品和行车安全的条件下，可采用车种代用，以减少空车走行公里。此外，在进行空车调整时，应当考虑其他条件的限制，如：为保证重点物质、大宗货品的装车需要，往往采用硬性调整措施，指定某些车站必须向某些站输送一定车种和数量的空车；当车流的最短径路为通过能力紧张的区段时，车流可经由特定径路输送。3.1.2空车调整图编制措施空车调整计划可运用空车调整图按车种别编制。铁道部根据各铁路局的使用车计划和卸空车计划，计算各局车种别装卸差，并通过编制全路空车调整图来确定各局间分界站车种别空车互换车数。铁路局根据使用车计划、卸空车计划和铁道部下达的局间分界站空车调整任务编制铁路局空车调整图。3.1.3M局空车调整图由M局重车车流表可知：M局在A分界口接入重车299辆，交出重车408辆；F分界口接入重车154辆，交出重车175辆。因此，两分界口需要补充的空车数为：A分界口：408-299=109（辆）；F分界口：175-154=21（辆）；合计130辆。M局空车调整图见图3-13.2编制M铁路局重空车流图M铁路局重空车流图是根据重车车流表和空车调整图编制的，重要反应上下行抵达M铁路局内各技术站和区间的重车、空车的车流状况，见图3-2。3.3计算技术站中转重空车数技术站发出中转车数包括无调中转车数和有调中转车数，由重车中转车和空车中转车构成。中转重车数可由重车车流表查出，也可以用抵达车站的重车数减去卸车数确定。中转空车数则可根据局空车调整图按下式计算确定。式中：——各方向抵达技术站空车数；——该站需补充的空车数。根据计算公式计算M局各技术站的中转重空车数，见表3-3。表3-3：M局各技术站中转重空车数技术站重车空车合计B63782719C10291431172D3926398E3370337F32815343G84310853H74250792K666149815I23834272J000合计521248957013.4计算重空车走行公里3.4.1重空车走行公里的计算措施重车走行公里，即运用货车在重状态下所走行的公里数。在数值上，它等于不一样走行公里重车数与对应的走行公里数乘积之和。重车公里的计算可采用如下措施：按实际里程计算根据重车车流表，从每支车流的装车站或接入站到卸车站或交出站，按实际里程计算其车辆公里，然后按自装自卸、接入卸车、自装交出及接运通过几部分分别汇总。对交出重车还应分别按各分界站汇总。各部分车辆公里加总即为重车公里。按区段距离折半计算为了简化计算，将在区段内产生和消失的车流，即抵达区段内卸车的、区段内装出的及区段内自装自卸的车流，按在区段距离的二分之一计算，对通过全区段的车流，则仍按全区段实际里程计算。其汇总措施与前同。本设计采用此措施。空车走行公里，即运用货车在空状态下所走行的公里数。在数值上，它等于不一样走行公里空车数与对应的走行公里数乘积之和。根据空车调整图可得到空车流，把到发于区段内各中间站的空车流按区段里程的二分之一计算，通过区段的空车流按全区段里程计算，将各区段加总即得铁路局的空车公里数。3.4.2计算重空车走行公里M铁路局重空车走行公里计算表见表3-4。表3-4：M铁路局重空车走行公里计算表区段区段公里车辆性质重车走行公里空车走行公里总计管内工作车移交车合计车流车公里车流车公里至A分界站至F分界站小计车流车公里车流车公里A-B210半段788190485040221052501344027283516275全段23649560360756005010500861001356608217220152880B-C170半段107909512102011935195511050325511305全段29449980325552505390106426011424014324310138550C-D154半段5542355385430869349283426187546全段20631724497546164252563280264526692465450D-E150半段2115752150001501725139752700全段1662490045675017125650324005730017255059850E-F140半段85602140321035091064201330全段119166604360201712394029960466209126047880C-G130半段13587751912354260149510270125812518395全段458595402483224095123504459010413000104130G-H120半段136816018108074201500966073438014040全段448537602262712083996037080908400090840H-I120半段10563001484000840714079474011880全段195234005970801416808760321600032160I-J180半段115103504036001199045901494016144016380全段6110980142520354030601404018324017280H-K110半段87478521115510550170564902513757865全段2793069010311330535830171604785082902056870K-R80半段145603120140160720280800全段3292632043344038304064803280065520038000K-L80半段58232031201401602480104002880全段369295205443201310405360348801561248047360局计—471939—254101—132759386860858799—103847962646第四章分界站货车出入计划及各区段列车列数计划4.1编制分界站货车出入计划分界站货车交接计划根据重车车流表和空车调整图编制，并分别列出交出接入重车数、空车数和重空车合计数，见表4-1。表4-1：分界站货车出入计划表出入车分界站交出接入重车空车合计列数重车空车合计列数A408040882991094088F17501754154211754M局583058312453130583124.2编制各区段货品列车列数计划4.2.1各区段货品列车列数计划的编制措施区段别的列车数根据区段重空车流量、机车牵引定数和列车计长，并参照列车平均编成辆数确定。根据重空车流量，可以按下式计算直通（区段）列车和摘挂列车数：(单位：列)式中：n——货品列车数；、——上行（下行）重车和空车流量；、——重车和空车编成辆数。当空车流量较小时，该区段空车不单独开行空车列车时，则应按空重车混编条件计算列车数，其公式为：(单位：列)式中：——空重混编列车的平均编成辆数。4.2.2编制各区段货品列车列数计划各区段货品列车列数计划计算表见表4-2。区段上行下行车流列车编成列车列数车流列车编成列车列数通过摘挂通过摘挂重车空车重车空车重车空车摘挂通过摘挂合计重车空车重车空车重车空车摘挂通过摘挂合计A-B36005305065607292868227-27506560729-40-13B-C4050310506560821026714339-3506560819-51-16C-D213043050656041520667-34506560415-4-12D-E20305050656041517917013506560415-6-12E-F16197-6506560314172040506560314-3-2C-G424074-105065608210377069-1155065607310-9-9G-H39603523506560821036109505065607310-24-93H-I114075-60506560235154027-19506560325-1-22I-J3018721650656012348040506560123-2-90H-K25506205065605271808211-25506560527-15-33K-R17365725065605162370105065605160-10K-L301026050656061713515610-105065605160-26表4-2：各区段货品列车列数计划计算表第五章货车运用指标及保有量计划5.1计算货车运用指标5.1.1M局各项工作量确实定根据2.1.2节，M铁路局重车车流表九个重要数量指标为：（车）（车）（车）（车）（车）（车）（车）（车）（车）5.1.2货车周转时间确实定货车周转时间计算原因确实定重、空车走行公里及货车周转距离根据M铁路局重空车走行公里计算表（表3-4），可得M铁路局多种货车周转距离及空车走行率，即：技术站发出中转车数和货车平均中转距离货车平均中转距离根据表M铁路局重空车走行公里计算表（表3-4）和M局各技术站中转重空车数（表3-3）可知：管内装卸率及空态系数管内装卸率可根据重车车流表资料及工作量指标计算确定，即：管内装卸率：管内工作车的管内装卸率：空车管内装卸率：移交车管内装卸率：空态系数γ值，应根据实际状况进行查定，本设计中γ=0.4。多种货车周转时间货车周转时间计算原因确定后，即可计算多种货车周转时间计划原则。M铁路局多种货车周转时间为：货车日车公里确实定货车日车公里是指每一运用车每日平均的走行公里数。货车日车公里可根据货车周转时间和全周距计算。5.2计算运用车保有量计划铁路局运用车保有量计划按运用车和三种工作车运用车，分别根据工作量和货车周转时间计划原则计算确定。计算公式为：M铁路局运用车保有量计划：

第六章机车运用计划6.1机车运用数量指标1.机车走行公里2.总重吨公里3.机车供应台次6.2机车运用质量指标1.机车全周转时间机车全周转时间根据机车全周转距离以及资料给出的货品列车旅行速度和机车在基本段、折返段平均停留时间计算确定。机车全周转距离为：由任务书中货品列车机车在基本段及折返段所在站停留时间原则可知：由上述所得可以求出机车全周转时间为：2.机车需要系数及机车需要台数机车需要系数用认为单位的机车全周转时间表达，而机车需要台数则用机车需要系数与机车供应台次的乘积表达。3.机车日车公里4.列车平均总重5.机车日产量6.3编制M铁路局技术计划重要指标汇总表M铁路局技术计划重要指标汇总表由上述计算可得，见表6-1。表6-1技术计划指标汇总表指标分类技术指标内容指标值车辆运用指标工作量-1914（车）全周转时间-2.45（d）运用车数-N4689（车d）货车全周转距离-l502.94（km）空车走行率-12.09%货车平均中转距离-168.86（km）管内装卸率-1.46货车日车公里-205.28（km/d）机车运用指标数量指标机车走行公里-2224