标准解读

《GB/T 25334.2-2023 铁路机车车体 第2部分:电力机车》与《GB/T 25334.2-2010 铁道机车车体技术条件 第2部分:电力机车车体》相比,在内容上有以下主要变更:

一、标准名称调整 从“铁道机车车体技术条件”变更为“铁路机车车体”,体现了对铁路行业术语的统一化处理。

二、适用范围明确化 新版标准更加清晰地界定了其适用对象为电力机车,并且对于不同类型(如高速、重载)电力机车的具体要求进行了细化说明,增强了标准的针对性和实用性。

三、增加了环境适应性要求 考虑到不同地域气候条件差异,《GB/T 25334.2-2023》新增了关于温度、湿度等环境因素下电力机车性能表现的规定,确保车辆能够在各种复杂环境下稳定运行。

四、提高了安全性能指标 新版本强化了对防火阻燃材料使用的要求,以及紧急疏散通道设计等方面的安全考量,旨在进一步保障乘客及工作人员的生命财产安全。

五、更新了制造工艺与质量控制规定 针对近年来新材料、新技术的应用,《GB/T 25334.2-2023》修订并补充了相关条款,比如轻量化材料的选择与应用指导原则,焊接、铆接等连接方式的质量检验标准等,促进了我国电力机车制造水平的整体提升。

六、强化了环保节能理念 随着全球对环境保护意识的增强,新标准特别强调了降低能耗、减少排放的重要性,并提出了具体实施建议和技术路线图,鼓励采用更高效能的动力系统和辅助设备。


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....

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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2023-09-07 颁布
  • 2024-01-01 实施
©正版授权
GB/T 25334.2-2023铁路机车车体第2部分:电力机车_第1页
GB/T 25334.2-2023铁路机车车体第2部分:电力机车_第2页
GB/T 25334.2-2023铁路机车车体第2部分:电力机车_第3页
GB/T 25334.2-2023铁路机车车体第2部分:电力机车_第4页
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文档简介

ICS4506010

CCSS4.1.

中华人民共和国国家标准

GB/T253342—2023

.

代替GB/T253342—2010

.

铁路机车车体

第2部分电力机车

:

Railwaylocomotivecarbody—

Part2Electriclocomotive

:

2023-09-07发布2024-01-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T253342—2023

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

环境条件

4…………………1

车体组成

5…………………2

技术要求

6…………………2

试验方法

7…………………3

型式检验

8…………………4

标志运输和储存

9、…………………………4

GB/T253342—2023

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

本文件是铁路机车车体的第部分已经发布了以下部分

GB/T25334《》2。GB/T25334:

第部分内燃机车

———1:;

第部分电力机车

———2:。

本文件代替铁道机车车体技术条件第部分电力机车车体与

GB/T25334.2—2010《2:》,

相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

GB/T25334.2—2010,,:

更改了适用范围见第章年版的第章

a)(1,20101);

更改了术语和定义见第章年版的第章

b)(3,20103);

增加了环境条件见第章

c)(4);

更改了车体组成见第章年版的第章

d)(5,20104);

更改了车体整体起吊相关要求见年版的

e)(6.1.3、6.1.4,20105.1.19);

增加了更换车钩及缓冲装置相关要求见

f)(6.1.5);

删除了车体钢结构焊缝疲劳强度车体密封性车体防火及消防车体外形尺寸司机室及构件

g)、、、、

和特殊安全规则门锁车钩及钩尾框等相关要求见年版的

、、(20105.1.5、5.1.7、5.1.8、5.1.9、

5.1.11、5.1.13、5.1.20);

更改了车体脚蹬或踏板踏面各门顶盖和排障器要求见年版的

h)、、(6.1.7、6.2.4~6.2.8,2010

5.1.14~5.1.18,5.4.4.3、5.4.4.4);

更改了司机室结构布置及空间要求见年版的

i)、(6.1.9,20105.1.12);

删除了车体焊接件相关要求见年版的

j)(20105.3.1);

更改了车体钢结构强度车体设备连接装置车体自振频率相关要求见

k)、、(6.2.1、6.2.2、6.2.3,

年版的

20105.1.3、5.1.4、5.1.5、5.1.6);

增加了非金属材料阻燃和有害物质限量要求见

l)(6.3.2、6.3.3);

更改了车体总组装后尺寸和车体钢结构表面防护要求见年版的

m)(6.4.5,20105.4.5、5.4.6);

增加了机车振动模态试验方法见

n)(7.5);

更改了型式检验见第章年版的第章

o)(8,20106)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出并归口

本文件起草单位中车大同电力机车有限公司中车株洲电力机车有限公司中车长春轨道客车股

:、、

份有限公司

本文件主要起草人张江田黄明惠李幸人李中东曾燕军于庆斌赵雪山陆军

:、、、、、、、。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2010,。

GB/T253342—2023

.

引言

机车车体是机车的重要组成部分是机车所有设备的安装基础为司乘人员提供舒适的工作环境

,,、

安全防护承担着机车牵引制动工况下的各种冲击振动受力机车车体有足够的强度刚度其制造

,、、。、,

精度对机车的安装质量美观程度起着重要作用铁路机车车体旨在确立机车车体设计

、。GB/T25334《》

制造规范由两个部分构成

,。

第部分内燃机车目的在于规定标准轨距为以内燃机为动力的电力传动液力

———1:。1435mm,、

传动的新造内燃机车车体的设计制造时需要遵守的要求

、。

第部分电力机车目的在于规定标准轨距为的新造铁路电力机车车体的设计

———2:。1435mm、

制造时需要遵守的要求

GB/T253342—2023

.

铁路机车车体

第2部分电力机车

:

1范围

本文件规定了铁路电力机车车体的环境条件车体组成技术要求试验方法型式检验标志运输

、、、、、、

和储存

本文件适用于标准轨距为的新造铁路电力机车车体以下简称车体的设计制造和

1435mm(“”)、

检验

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

内燃机车词汇第部分车体转向架及制动装置

GB/T3367.33:、

机车司机室布置规则

GB/T6769

铝合金铸件

GB/T9438

铜及铜合金铸件

GB/T13819

铁路机车车体第部分内燃机车

GB/T25334.11:

轨道交通机车车辆台架试验方法

GB/T32358—2015

机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件

TB/T1465

机车车体静强度试验规范

TB/T2541

机车车辆用铸钢件第部分技术要求及检验

TB/T2942.1

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