《飞机电子显示器显示符号》

1HBXXXX—XXXX飞机电子显示器显示符号本文件规定了运输类飞机驾驶舱电子显示器(包括EADI/PFD、EHSI/ND、ED)的常用显示符号通用要求。本文件适用于运输类飞机驾驶舱电子显示器，其它类航空器、军用运输机驾驶舱电子显示器亦可参照使用。2引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。CCAR23正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCAR-25-R4运输类飞机适航标准CCAR27-R2正常类旋翼航空器适航规定CCAR29-R2运输类旋翼航空器适航规定CTSO-C113a机载多功能电子显示器AC25-11BElectronicFlightDisplaysSAEAIR1093ANumeral,LetterandSymbolDimensionsforAircraftInstrumentDisplaysSAEARP4102-7ElectronicDisplays3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1.1主飞行显示primaryflightdisplayPFD可以显示空速、高度、姿态、航向、垂直速度、飞行模式、飞行指引、着陆指示、无线电高度等信息。3.1.2电子指引地平仪electronicattitudedirectorindicatorEADI可以显示飞机的姿态、飞行模式、飞行指引和其它导航信息。3.1.3电子水平状态指示器electronichorizontalEHSI可以显示航向、航迹角、测距仪参数等水平飞行信息。3.1.4导航显示navigationdisplayND具有多种模式，如VOR模式、MAP模式、计划模式等，主要显示当前航向、地速、真空速、风向/风速、ILS航道、航向信标偏差、下滑道偏差、VOR航道、横向偏差、航路点、距离环、地图参考点、飞机位置等参数。3.1.52HBXXXX—XXXX发动机显示enginedisplays发动机显示可包括：发动机低压转子转速(N1)、涡轮级间温度(ITT)、发动机高压转子转速(N2)、发动机点火/反推信息、发动机启动/运行通告、滑油压力、温度、燃油流量和振动、辅助动力装置(APU)转速和排气温度。ED还能够显示襟/缝翼的位置、起落架的位置、配平位置、座舱压力等。3.1.6设计眼位designeyeposition飞行员坐在正常位置时相对于飞机结构的一个固定位置参考点。DEP是驾驶舱、控制器、显示器和外部视野的主要空间位置参考点。3.2缩略语下列缩略语适用于本文件：ADF——自动定向仪(automaticdirectionfinder)ALT——高度，高度表(altitude,altimeter)AMA——区域的最低高度(areaminimumaltitude)AOA——迎角(angleofattack)AP——自动驾驶仪(autopilot)APU——辅助动力装置(auxiliarypowerunit)AS——空速(airspeed)AT或A/THR——自动油门(autothrottle)ATT——姿态(attitude)AZ或AZM——方位角/地平经度(azimuth)BB——宽带振动(broadbandvibration)CAT——类别(category)CRS——航道(course)CRZ——最大额定巡航推力(maximumratedcruisethrust)DEP——设计眼位(designeyeposition)DME——测距机(distancemeasuringequipment)DA/DH——决断高度/决断高(decisionaltitude/height)DIST——距离(distance)DTG——待飞距离(distancetogo)EADI——电子指引地平仪(electronicattitudedirectorindicator)EAI——发动机防冰阀(engineanti-icevalve)ED——发动机显示(enginedisplays)EGT——排气温度(exhaustgastemperature)EHSI——电子水平状态指示器(electronichorizontalsituationindicator)EL——升降舵(elevator)EPR——发动机压力比(enginepressureratio)ET——已飞时间(elapsedtime)ETA——预计到达时间(estimatedtimeofarrival)ETE——预计航路飞行时间(estimatedtimeofenroute)ETO——预计飞越时间(estimatedtimeover)FD——飞行指引仪(flightdirector)FF或F/F——燃油流量(fuelflow)FIR——飞行情报区(flightinformationregion)3HBXXXX—XXXXFMC——飞行管理计算机(flightmanagementcomputer)FPA——航迹角(flightpathangle)FPM——英尺/分钟(速度单位)(feetperminute)FPV——航迹矢量(flightpathvector)F/S——快/慢(fast/slow)FT——英尺(feet)FUELP——燃油压力(fuelpressure)FUELT——燃油温度(fueltemperature)GBAS——地基增强系统(groundbasedaugmentationsyetem)GLS——地基增强着陆系统(GBASlandingsyetem)GPWS——近地告警系统(groundproximitywarningsystem)G/S或GS——下滑道(glideslope)GS或GSPD或GSP——地速(groundspeed)HDG——航向(heading)IDENT-BRG——识别方位(identificationbearing)ILS——仪表着陆系统(instrumentlandingsystem)IM或I——仪表着陆系统内指点标(ILSinnermarker)ITT——涡轮级间温度(interturbinetemperature)K,KT,KTS——节(knots，1knots=1.852km/h)LO——滑油量低(oilquantityislow)LOC——航向信标台(ILSlocalizer)MAG——磁(magnetic)mbs——毫巴(气压单位)(millibars)MDA——最低下降高度(minimumdescentaltitude)MDH——最低下降高度(minimumdescentheight)MEA——最低航线高度(minimumenroutealtitude)MLS——微波着陆系统(microwavelandingsystem)MM或M——中指点标(ILSmiddlemarker)Mmo——最大使用马赫数(maximumoperatingspeedinmachnumber)MOCA——最低超障净空高度(minimumobstructionclearancealtitude)MRA——最低接收高度(minimumreceptionaltitude)MSA——最低安全高度(minimumsafealtitude)N1——发动机低压转子转速(lowpressurerotor)N2——发动机高压转子转速(highpressurerotor)NACT——发动机短舱温度(nacelletemperature)ND——导航显示(navigationdisplay)NM——海里(nauticalmile)OAT——外部大气温度(outsideairtemperature)OM——外指点标(ILSoutermarker)OFST——偏移(offset)OILP——滑油压力(oilpress)OILT——滑油温度(oiltemperature)OILQ——滑油总量(oilquantity)4HBXXXX—XXXXOVLD——过载(overload)PFD——主飞行显示(primaryflightdisplay)QFE——场压(localstationpressure)QNE——标准海平面大气压(pressurealtitude)QNH——修正海平面气压(altimetersetting)SAT——大气静温(staticairtemperature)SID——标准仪表离场(standardinstrumentdeparture)STAR——标准仪表进场(standardterminalarrivalroute)STD——标准(standard)TAS——真空速(trueairspeed)TAT——大气总温(totalairtemperature)TCAS——空中交通告警与防撞系统(trafficalertandcollisionavoidancesystem)TOGA——起飞/复飞(takeoff/go-around)TRU——真(true)TRK——航迹(track)TTG——剩余飞行时间(timetogo)UTC——协调世界时(universaltimecoordinated)VIB——振动(vibration)Vmo——最大允许速度(maximumoperatingspeed)VNAV——垂直导航(verticalnavigation)V-Speed——垂直速度(verticalspeed)VOR——伏尔台、甚高频全向信标(VHFomnidirectionalrange)WAI——机翼防冰(winganti-ice)4一般要求4.1信息显示4.1.1符号显示特征要求信息显示特征应满足下列要求：a)在飞行员视距范围内的显示符号(字母、数字、符号等)应足够大，且必须清晰可见、可判读；b)符号、定位、控制、行为、大小、形状、颜色、标识、动态和告警等方面的显示信息，其设计理念应该与驾驶舱一致；在同一驾驶舱各显示设备上所代表同一事件的显示信息应该一致；缩写和标签的使用应该一致，且信息/通告应该包含一致的文字。应对不一致的信息进行评估，以确保相互之间不容易被混淆或发生错误，且不应对所涉及的系统预期功能产生不利影响；c)应明确规定显示符号的颜色，避免使用影响飞行员判读的颜色组合，整个显示画面的颜色尽量不超过六种，应用于编码区分高级别的信息内容显示，包括白色、红色、绿色、黄色或琥珀色，洋红色或紫色，青色或浅绿色；其中红色代表警告，琥珀色或黄色代表注意事项，绿色作为预定功能或正常状态；d)当展示相同功能的符号显示在同一个驾驶舱两个以上的显示器上时，应该是相同的形状和颜色。相同大小、形状和颜色的符号可以用于不止一个功能，前提是功能之间有明显区别，且没有误解的风险；e)当单一功能中既包括控制信息又包含偏差信息时，两者的参数中不应使用相似的符号；f)推荐符号应该用于所有可能的情况下，但是，可以通过动态测试或开发来显示新功能，从而对符号进行改进；5HBXXXX—XXXXg)对于冗长的文档和消息，推荐使用大小写字母的标准格式，标志可以只采用大写字母，避免缩略形式，如“cannot”不可以写成“can’t”，字体的选择不应影响其可读性；示例：显示用语的建议样式(排序不分先后)：A/CMODEL:747-400TAILID:xxxxxxDATE:mmmdd/yyTIME:hh:mmz(GPS)FCOMZ>>FlightInstruments,Displays>>ComtrolsandIndicators>>PrimaryFlightDisplay(PFD)>>PFDIndicationsVIDEONORTH-UPMAP1000.0HPa4.1.2信息显示特定要求信息显示应满足下列特定要求：a)文字和图标应是显著的、有意义的来标示其功能，可以使用标准符号、非标准但是确定唯一的符号、缩略语、术语；示例：区别于气压高度的几何高度应该使用“GSL”标识。b)显示符号应易于识别和区分，不应造成飞行员视觉疲劳或其它不应有的生理效应。不应显示没有实际意义的符号，且根据飞行阶段，可手动或自动取消不需要的符号的显示；c)数字读数的显示精度应满足预定功能，避免影响飞行员判读。除非有规定，否则不应显示前导零。正北航向应显示为“360”而不是“000”；d)刻度带和刻度盘的显示范围及刻度分辨率应满足预定功能，刻度带或表盘上的数字读数应与指针关联，指针指示不能遮挡刻度；e)应在一个动态的环境中对显示信息进行评估，以确保它们在整个工作包中执行预期的功能，即在各个符号之间有适当的整合，并且不应包含人为因素的缺陷；f)可手动或自动取消所选择的数据，从而在特定的飞行阶段避免不需要的数据。对于非持续使用的符号，例如，方位指针、隐蔽的航路点、导航标志、机场点、高度/空速的限制等，应可根据选项，选择显示或者不显示。4.1.3符号显示位置要求符号显示应满足下列位置要求：a)一幅显示画面包含的所有符号，不应导致不可控的混乱。应删除附近的无关数据或不容易被位于设计眼位的飞行员所区分的字母数字和其他符号。因此，小尺寸显示格式的设计不应包含所有的符号，可在更大的显示器上显示所有的符号；b)符号的显示位置应参考驾驶舱相关仪表的安装位置；示例：驾驶舱左边的指示器应显示在PFD画面的左侧，驾驶舱上面的指示器应显示在PFD画面的上侧。c)在特定的飞行阶段应显示指定的电子显示符号；在起飞、最初的爬升、近地和着陆过程中，应显示速度符号“V”，在其他飞行阶段不显示，以减少混乱；在飞行管理计算机(FMC)计算下降期间，垂直偏差表应显示在地图格式中。为了减少混乱，在其它时间该符号不显示。在基本布局(如地图，计划，罗盘等)中，显示的符号基本上应该是固定的。d)符号应分组，以便清楚明确地展示相关信息；空速刻度带，选择速度符号，和真空速符号，应使它们正确交互。6HBXXXX—XXXX航向弧应体现预选航向和实际航向符号，以便它们能正确地相互作用。4.2颜色编码字符的颜色编码应以色彩三要素：色调、饱和度和亮度作为表征的图像视觉因素，向观察者传递特定含义的信息，应满足以下要求：a)颜色编码应满足表1中的要求；b)考虑避免采用以下相邻颜色：1)饱和的红色和蓝色；2)饱和的红色与绿色；3)饱和的蓝色和绿色；4)饱和的黄色和绿色；，5)黄色在紫色之上；6)黄色在绿色之上；7)黄色在白色之上；8)洋红色在绿色之上；9)洋红色在黑色之上(尽管对于低临界指标是可接受的)；10)绿色在白色之上；11)蓝色在黑色之上；12)红色在黑色之上。c)建议电子显示器的特定功能使用表2中的颜色，参考AC25-11B《ElectronicFlightDisplays》和CTSO-C113a《机载多功能电子显示器》对颜色的规定；d)表3中所示的显示特征应从推荐颜色选择或可选择的替代颜色中选取其一；e)降雨和紊流区域应当用表4中所示颜色显示。表1颜色编码类型颜色字母和符号黄色背景黑色灰色其它典型符号颜色红色绿色蓝色琥珀色棕褐色棕色紫色洋红色青色注1：颜色编码参考CTSO-C113a《机载多功能电子显示器》附录1中规定：颜色编码应满足CCAR2x.1322条(如23.1322，25.1322，27.1322或29.1322)相关适航标准。注2：可使用背景颜色(灰色或其他暗色)以增强显示图像。注3：在白天和夜间运行期间应保持亮度跟踪，使色彩信号尽量与其相关的色彩信号保持区分。7HBXXXX—XXXX表2特定功能的颜色要求显示特征颜色警告红色飞行包络线和系统极限值红色注意，异常数据源黄色/琥珀色刻度盘、表盘、刻度带和相关的信息元素大地棕褐色/棕色天空蓝色/青色运行模式/正常状态/安全运行绿色仪表着陆系统偏差指针等洋红色分区线、不起作用软按键的元件和标签灰色也可适当的使用琥珀色/黄色。如果绿色不影响飞行机组人员告警，绿色的刻度带元素(如空速和高度)也是可以使用的。洋红色可由设计者根据符号的显示特征自行设计，例如本文附录中提到的飞行指引标识符，选择空速，选择高度当前读数，垂直偏差指示，水平偏差指示，预选航向/航迹、减速点、爬升顶点、闪电以及与模拟参数构成相关的如“飞到”或“保持”的类型信息等。表3显示特性推荐颜色显示特征推荐颜色可选择的替代颜色固定参考符号黄色当前数据，值绿色预位模式青色选定的数据，值绿色青色选定航向洋红色青色激活航线/飞行计划洋红色机组成员告警以外的黄色使用应该是有限的，而且不会对机组成员告警产生不利影响；洋红色是与模拟参数构成相关的如“飞到”或“保持”的类型信息。表4气象颜色降雨量和紊流区颜色降雨量0~1mm/hr黑色降雨量1~4mm/hr绿色降雨量4mm/h~12mm/hr琥珀色/黄色降雨量12mm/h~50mm/hr红色降雨量大于50mm/hr洋红色紊流区白色/洋红色背景色灰色或其它阴影4.3字符字体选择的字体应该与显示技术兼容。除另有规定，推荐采用国际标准字体，另外，选择的字体应该与显示技术兼容，字体应至少满足以下要求：a)较低分辨率的小显示器上不采用衬线字体；b)在极端照明条件下，推荐采用无衬线字体(如：Futura或Helvetica)；c)宜采用等宽字体。4.4字符尺寸根据设计眼位的观察距离、显示器的有效显示面积以及分辨率，确定字符尺寸，应满足以下要求：a)观察距离应在254mm(10")到1016mm(40")之间，典型观察距离为736.6mm(29")；b)电子显示符号的尺寸均以设计眼位观察时所对应的视角来度量，单位为毫弧度(mr)。电子显示符号在显示器上的具体尺寸须根据显示位置与设计眼位的距离、显示器的分辨率以及显示器的8HBXXXX—XXXX尺寸计算，电子显示符号的推荐尺寸参考附录A~附录C；c)数字和字母所对的角度应不小于电子显示器与飞行员设计眼位所在的垂直角，数字和字母的字高见表5所示，根据表5以及公式(1)和公式(2)可得出数字和字母所占屏幕像素；表5飞行员设计眼部位置所在的垂直角主数据mr不必要或次要的数据mr少数图例mr643注：mr—毫弧度，1mr=0.0573°d)除了“M”和“W”之外的数字和字母的宽高比为3/5，“M”和“W”比其他字母宽20%。计算字高的参数如图1所示，计算字高所占屏幕尺寸按公式(1)：式中:h——字高所占屏幕尺寸，单位：mm；l——电子显示器的观察距离，单位：mm；θ——符号的字高，单位：mr。图1定义符号尺寸的参数示意图计算字高所占像素按公式(2)：p=(h/a)×b..........................................................()2式中:p——字高所占像素，单位：像素；h——字高所占屏幕尺寸，单位：像素；a——电子显示器的有效显示面积中的高度，单位：mm；b——电子显示器的分辨率中高度所占像素，单位：mm。示例：381mm(15")电子显示器，分辨率：1400像素(宽度)×1050像素(高度)，有效显示面积：304.8mm(12"宽度)×228.6mm(9"高度)，假设电子显示器的观察距离l为899.16mm(35.4")，符号的字高θ为6mr(0.344°)。根据公式(1)和公式(2)计算，字符的字高所占像素p为25像素，字符宽度是高度的3/5，因此，形成一个字符所占像素为：15像素(宽度)×25像素(高度)。4.5字符的线宽字符的笔画宽度应满足以下要求：a)字符的笔画宽度应在字符高度的1/6~1/7之间；b)如果是垂直照明，当数字透照时，笔画宽度/字符高度比范围可以放宽到1/7~1/10。4.6字符的连续书写间隔字符的连续书写间隔应满足如下要求：9HBXXXX—XXXXa)字符间距：最小一个字符的线宽；b)词语间距：最小一个字符的宽度；c)刻度-符间距：最小一个字符的线宽。5详细要求5.1电子姿态指示/主飞行显示信息5.1.1EADI/PFD显示要求EADI/PFD的电子显示符号显示应满足以下要求：a)EADI或PFD应该只显示适用于规定功能需求的电子显示符号，不需要显示表A.1中的所有符b)EADI/PFD应提供一个相对真实地平线的飞机姿态和/或飞行路线的清晰无误显示；c)在俯仰和横滚所有可能的组合下，对其中异常的姿态应提供不被误解的显示；d)俯仰和横滚刻度盘应确保在-20°~+30°范围内，飞行员判读飞机姿态的精度为1°;e)在上仰或下俯85°范围内，天空/地平线/地面应是可见的，从上仰或下俯的86°~90°范围，只显示天空或地面；f)横滚刻度带和指针应放置在姿态的顶部显示，适当调整，尽量减少不正确的横滚方向并且不应挡住俯仰线或者与俯仰线重叠；g)空速指示在推荐范围内的显示精度应可读到至少2knots(公制显示精度至少为1km/h)，空速选择的增量在有效范围内应设置显示精度为1knot(公制显示精度为1km/h)；h)马赫数的数字显示应至少到第二位小数，或者提供变化指示的当量比。当超过Vmo/Mmo时，应有告警；i)气压高度在推荐范围内的显示精度应可读到至少10FT(公制显示精度至少1m)。高度数据的显示应消除读数误差。应提供高度选择控制和读数，对两个飞行员应是可理解且清晰可见的。在全部可用范围内，高度/飞行高度层的选择应设置步长为100FT(设置公制步长为50m)。可提供接近选择高度通告指示，应提供选择高度偏差告警；注：如果显示器上显示气压高度，它可以包括最低下降高度的显示，以及在至少可按10FT的增量设置。j)无线电高度在100FT以下数字读数至少5FT可读，100~500FT之间至少10FT可读，500~2500FT之间数字读数分辨率不大于50FT可读(公制要求：无线电高度在200m以下至少1m可读，200m~1000m之间至少2m可读，1000m以上至少10m可读)。到达选定的无线电高度时应提供一个告警信号。决断高度应是可设置的，200FT以下以1FT的增量，高于200FT时的增量步长不大于10FT(公制要求：决断高度在100m以下至少1m可读，100m以上至k)垂直速度(或爬升率)的显示范围指示应符合飞机的爬升/降落性能，并且应显示将会遇到的所有正常或异常的速率。如果飞行路径角显示代替垂直速度时，应保证是垂直角的角度并且显示度量单位应不大于0.1°;l)在附录A的表A.1中展示的符号几何结构是典型示意，仅供参考。5.1.2EADI/PFD电子显示符号EADI/PFD电子显示符号显示符号应满足以下要求：a)EADI/PFD的基本布局应至少显示以下飞行参数和飞机状态符号：1)姿态界面：i.地平线；ii.飞机基准符；iii.俯仰刻度带；HBXXXX—XXXXiv.横滚指针和刻度；v.侧滑(侧向加速度)指示；vi.垂直偏差刻度(当选择ILS、MLS或GLS时)；vii.水平偏差刻度(当选择ILS、MLS或GLS时)；viii.告警标志；ix.俯仰限定(可选择显示)。2)航向；3)空速；4)马赫数；5)预选空速6)气压高度/海拔高度(单位：FT/m)；7)气压装订(单位：InHg或mbs)和/或hpa；8)公制高度；9)指点标指示；10)飞行通告(导航源、卫星定位系统、飞机指引方式和状态通告)；11)防撞指示；12)告警标志。b)姿态显示界面内部或附近应根据飞机类型和飞行阶段选择显示以下电子显示符号：1)风切变通告；2)航迹角/航迹矢量；3)飞行指引标识符(当选择时)；4)地面滑跑引导指引杆(起飞着陆阶段显示)；5)飞行路径；6)ILS/DME(仪表着陆系统/测距仪)距离；7)MLS/FMS(微波着陆系统/飞行管理系统)距离；8)GLS(地基增强着陆系统)距离；9)ILS通道、MLS通道或GLS通道通告；10)速度偏差(F/S)和刻度(可包含在空速显示中)；11)地速；12)真空速；13)无线电高度(如果包含在内)；14)预选高度/最低近地高度；15)高度偏差告警；16)预选决断高度；17)决断高度(或最低决断高度)警告；18)垂直速度(如果包含在内)；19)预选垂直速度；20)跑道基准；21)襟翼和缝翼的位置(根据飞机类型选择显示)；22)近地告警系统告警(如果包含在内)。c)EADI/PFD的电子显示符号见附录A中的表A.1；d)EADI/PFD的符号布局见附录A中的图A.1。5.2电子水平状态指示/导航显示信息HBXXXX—XXXX5.2.1EHSI/ND显示要求EHSI/ND显示电子显示符号显示应满足以下要求：a)EHSI或ND应该只显示适用于设计功能的电子显示符号，不需要显示表B.1中的所有符号；b)应提供一个与预期航道/航迹相关的飞机方位、航向/航迹的清晰且不会误解的显示，应该使飞行员能够快速计算和理解；c)除了罗盘格式，当叠加气象雷达信息时，EHSI/ND应产生一个移动的地图格式，并且应提供一个存储飞行计划的计划格式；d)在表B.1中展示的符号几何结构是典型示意，仅供参考。5.2.2EHSI/ND电子显示符号5.2.2.1罗盘格式电子显示符号设计和布局见附录B，当EHSI/ND设置为罗盘格式时应有以下信息：a)航向(磁航向、真航向)、航迹和刻度；b)预选航向；c)预选航道或预期航迹；d)飞机基准符；e)垂直偏差和刻度；f)横向偏差和刻度；g)方位指针(可选择的)；h)到/从标识；i)到台/航路点的距离；j)手动选择导航系统的通告；k)告警标识。5.2.2.2地图格式5.2.2.2.1EHSI/ND应满足以下要求EHSI/ND设置为地图格式时应满足以下要求：a)数据区不应降级显示移动的符号或轨迹；b)除了航向刻度上的罗盘数字，地图旋转时，字母、数字、图符应保持横平竖直显示；c)航路点、VOR、TACAN、机场点、通讯点、交叉点等，应由常规术语和缩略语定义；d)符号应按照公认的导航图惯例用法表达；e)当起点或终点不可见时，航道和预期的航迹线应保持在视野范围内；f)当与计划航道或航迹角一致时，应能清晰区分实际航道或预期航线；g)在地图旋转和参数选择期间，符号和线的移动应是平稳的；h)在飞行阶段，应提供自动和/或手动简化功能。5.2.2.2.2EHSI/ND应至少显示下列符号EHSI/ND为地图格式时应至少显示以下内容：a)正北箭头b)航向(磁航向、真航向)、航迹和刻度；c)预选航向；d)预选航道或预期航迹；e)飞机基准符；f)到台/航路点的距离；g)手动选择导航系统的通告；h)告警标识；HBXXXX—XXXXi)距离标记/刻度；j)能识别降水量和/或紊流区域的气象雷达数据；k)实际的飞行计划；l)航路点/VOR/TACAN/机场点/通讯点/交叉点数据。5.2.2.2.3EHSI/ND应根据飞行阶段选择显示符号EHSI/ND设置为地图格式时应根据飞行阶段选择显示以下电子显示符号：a)风速和风向(当使用时)；b)机头/尾的风和/或侧向风速；c)垂直偏差和刻度；d)离开预期航迹的横向偏差和刻度；e)偏航角/航迹角偏差；f)地速；g)出发时间；h)预计到达时间(ETA)/预计航路飞行时间(ETE)/预计飞越时间(ETO)；i)选择导航的径向；j)自动导航频率和/或自动导航识别；k)方位指针；l)到/从标识；m)标准仪表离场、等待航线和标准仪表进场；n)区域最小高度；o)障碍物；p)预测航迹；q)最佳爬升/下降状态，包括开始爬升、爬升顶点、下降顶点和下降终点；r)高度拦截弧；s)航路点限制；t)时间标记/偏差；u)防撞指示。5.3发动机电子显示信息5.3.1发动机显示(ED)显示要求发动机显示的电子显示符号显示应满足以下要求：a)根据特定需求显示机组对发动机系统的正常操作和非正常操作，以及操作/调度状态，最小化机组常规检测和系统状态分析信息，不能干涉及影响机组执行任务的能力；b)应提供充分的发动机显示冗余以确保圆满完成飞行所需的关键参数；c)以获取并判断发动机当前状态所需最少显示为最终目标；示例：对于拥有自动监控及告警功能的飞行器，仅需实时为飞行员提供其中的发动机压力比(EPR)显示，所有显示符号不能混乱。d)应为相关的告警系统所需的系统信息提供足够的显示区域；e)机组成员应能轻易地调取可用的系统数据；f)在附录C表C.1中展示的符号几何结构是典型示意，仅供参考。5.3.2发动机信息显示(ED)发动机信息显示(ED)符号如下：a)对于所有飞机ED的主画面应提供以下显示：HBXXXX—XXXX1)燃油油量；2)滑油压力；3)滑油温度；4)滑油油量(显示油量低提示标识LO)；5)排气温度(EGT)(发动机关闭时不显示读数)；6)发动机速度；7)告警通告(包括告警标志、火警指示)。b)对于活塞发动机飞机除本条(a)要求的参数外，还需提供以下显示：1)推力马力；2)进气温度；3)转速；4)气缸头温度。c)对于涡轮发动机飞机除本条(a)要求的参数外，还需提供以下显示：1)当前发动机压力比(EPR)(发动机关闭时不显示读数)；2)当前N1的RPM，用百分比表示；3)当前N2的RPM，用百分比表示；4)当前N3的RPM，用百分比表示(当为三转子发动机时，第三转子转速)；5)扭矩；6)涡轮进口温度(TIT)；7)涡轮出口温度(TOT)；8)涡轮级间温度(ITT)；9)涡轮燃气温度(TGT)；10)推力参考模式；11)总温；12)静温；13)起落架和襟翼指示。d)ED画面应根据飞机发动机状态选择提供以下显示：1)最大额定巡航推力；2)反推力指示(当有涡轮喷气和涡轮风扇、涡轮螺旋桨反推力系统时显示)；3)发动机振动(显示宽频带振动标识BB)；4)点火器状态(当为涡轮喷气发动机时)；5)机翼防冰；6)发动机防冰；7)发动机空中启动包线(显示空速范围当燃油控制开关关断或N2、N3转速处于空闲)；8)排气压力；9)交叉引气开始指示。e)发动机显示符号显示布局见附录C中的附图C.1，发动机显示符号需求表见附录C中的表C.1；f)发动机显示的电子显示符号设计见附录C中的表C.2。HBXXXX—XXXXHBXXXX—XXXX(资料性附录)HBXXXX—XXXX电子姿态指引/主飞行显示的电子显示符号电子姿态指引(EADI)/主飞行显示(PFD)的电子显示符号布局如图A.1所示。说明：36——马赫数；46——场压设置读数；47——无线电高度。图A.1EADI/PFD的符号布局图A.1中符号解释详见表A.1。HBXXXX—XXXX表A.1EADI/PFD符号布局说明符号对应表A.2中的序号没有指定显示位置的符号对应表A.2中的序号姿态界面1~17，74，75TAS(真空速)33空速18~30，37GS(地速)34速度偏差31，32AOA(迎角)35马赫数36，78(与跑道距离交替显示)FLAP/SLAT(襟翼/前缘缝翼)位置38高度39~42，44，45公制高度43场压设置读数46最小值通告48~55无线电高度47指点标指示67垂直速度56~58ILS/DME(仪表着陆系统/测距仪)距离垂直偏差68，69MLS/FMS(微波着陆系统/飞行管理系统)距离航向59~66风切变通告水平偏差70~73近地告警系统告警80飞行模式通告81~83备份源通告84故障通告85VOLD(过载)86电子姿态指引(EADI)/主飞行显示(PFD)的电子显示符号的设计要求见表A.2。HBXXXX—XXXX表A.2EADI/PFD的电子显示符号序号符号名称推荐的符号可选替代符号符号设计约束1地平线说明：1——地平线在平移和旋转过程中两端应贯穿整个姿态界面；l2——0.2×姿态界面宽度，对应航向10度刻度线宽度；l3——4mr。或1)地平线符号与飞行航迹角刻度线一起使用，它提供真实的地平线基准；2)地平线符号贯穿整个姿态界面；3)使用航迹矢量时建议显示飞行航迹角刻度线；4)每条小刻度线相隔航2飞机基准符行指单提示符)说明：1——(0.5~0.6)×姿态界面宽度；l2——0.4×l1；3——0.28×l1；4——0.14×l1；5——0.07×l1。1)飞机基准符位于固定位置，它是飞机机身的参照物，并是机身基准线的延长线，它类似于飞机的后视形状；2)实心三角形；3)覆盖于其它所有符号的图层之上；4)底部边线不应当完全水平，以便俯仰刻度线可以逐步的进入视野；5)可选择使用参考标志；6)符号位置固定；7)当飞行指引指令无效时，飞机符号的上部边线应与飞行指引标识符的下部边线保持重合；8)符号宽度取决于姿态界面的宽度，一般为姿态界面宽度的1/2~3/5,推荐符号中给出的尺寸比例关系可适当调整。HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号符号设计约束3飞行指引标识提示符)说明：1——(0.5~0.6)×姿态界面宽度；l2——0.856×l1；l3——0.033×l1；l4——0.075×l1；5——0.19×l1；l6——0.087×l1。1)当选择飞行指引仪时，此符号重叠显示在姿态上；2)符号中心有间隙；3)当预期功能不被简化时，其它符号(如俯仰刻度带和俯仰界限等)可与飞行指引标识符重合；除飞机符号之外，飞行指引标识符覆盖于其它所有符号图层之上；4)飞行指引标识符应比飞机符号的“翼尖”宽，以便两符号配套使用以便两符号适当对齐；5)外三角形应突出以显示立体感；6)符号宽度与飞机基准符(飞行指引仪单提示符)相关，推荐符号中给出的尺寸比例关系可适当调整。4飞机基准行指引仪双重提示符)说明：1——(0.71~0.97)×姿态界面宽度；2——0.23×姿态界面宽度；3——根据l1的宽度调整；l4——(0.42~0.44)×l2；5、l6、l7、l8——等于0.2×l2。1)翼尖位于姿态界面的两侧；2)符号位置固定；3)除飞行指引标识符之外，飞行符号覆盖于其它所有符号图层之上；4)翼尖不能超出姿态界面的两侧；5)推荐白色/黄色线框，黑色填充；6)符号尺寸取决于姿态界面的宽度，符号中间的正方形和翼尖的短边尺寸相同。5飞行指引标识重提示符飞行指引仪)说明：1——姿态界面宽度的0.5~0.6；2——l1；线宽——2mr。1)当选择飞行指引仪时，此符号重叠显示在姿态上，竖线为横滚杆，横线为俯仰杆；2)飞行指引标识符覆盖于其它所有符号图层之上，但是应当限制尺寸以防止遮挡飞机符号；3)推荐使用水平线或垂直线分别与其它符号对齐；4)符号绿色或者洋红色显示；5)符号尺寸取决于姿态界面的宽度，符号横线和竖线尺寸相同。20HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号符号设计约束6俯仰刻度带说明：假设俯仰刻度带高度为l0,取决于姿态界面高度；1——俯仰长刻度线，长度是姿态界面宽度的0.4~0.6倍2——俯仰刻度数值，字高4mr；3——俯仰中刻度线，长度是0.2×俯仰长刻度线；4——俯仰短刻度线，长度是0.5×俯仰长刻度线；5——地平线，长度取决于姿态界面宽度；6——过量俯仰V形信号牌小符号，是最大符号的0.68倍；7——过量俯仰V形信号牌中符号，是最大符号的0.88倍；8过量俯仰V形信号牌最大的符号；1=0.63×l0；2=0.57×l0；3=0.5×l0；4=0.5×l0；5=0.19×l0；6=0.94×l0；7=0.22×l0；l8=0.92×俯仰长刻度线；l9=0.68×俯仰长刻度线；l10=0.07×俯仰长刻度线。1)[-30°,50°]之间长刻度线代表10°;2)[-25°,45°]之间中刻度线代表5°;3)[-30°,50°]之间每隔10°绘线并给出数字刻度，超出范围后每隔20°绘线并给出数字刻度；4)俯仰刻度带在正常操作范围内线性排列。超出正常操作范围可使用不敏感的刻度带；5)飞机符号在水平线上时，可视范围内的俯仰幅度值至少为[-15°,25°]，但是俯仰幅度值不能超过50°;6)在机动过程中，至少有40度俯仰值可见(飞机符号上25度，飞机符号下15度)；7)俯仰箭头应该在俯仰角度为30度和-15度的时候进入视野，也可以理解为当俯仰角度超出正常姿态范围10度时进入视野；8)可将俯仰箭头设计为突然跳入视野内；9)在极端的姿态中，在俯仰限定的显示区域中会全部显示天色或者底色在俯仰的显示区域会显示天或地，并且地平线已经超出显示范围；10)天色和底色的位置指引信息总是被显示；天和地的位置指示信息应始终可见；11)代表5°的刻度线应该比代表2.5°的刻度线足够长。如果使用2.5°刻度线时，俯仰刻度带不应当使飞机符号模糊不清；12)[-17.5°,17.5°]之间短刻度线代表2.5°,可以不使用；13)90°刻度线可被删除；14)符号尺寸规定：符号尺寸由姿态界面的宽度和高度决定，俯仰刻度带上的刻度数值应与PFD显示画面中的主数据字符尺寸相同。21HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束7横滚刻度带/坡度说明：图示为横滚刻度带的左半部分；l1=0.5×姿态界面宽度；1—0°的横滚指引，正三角形，边长4mr；2—10°短刻度线，长2mr；3—30°中刻度线，长4mr；4—45°刻度线，可以是2mr短刻度线，也可以是边长为3mr的正三角形；5—60°长刻度线，长4mr~5mr。1)位于姿态顶部显示白色刻度带；2)0°的横滚指引应是实心三角形；45°和60°的刻度线可选择使用；4)符号尺寸规定如下：i.30°的刻度线应当比10°和20°的刻度线更加明显；ii.60°的刻度线应当比30°的刻度线长一些；iii.iv.横滚指引的三角形是正三角形，尺寸与倾斜角指针相同；v.完整的横滚刻度带位于姿态界面顶部，宽度与姿态界面宽度相同。5)姿态界面采用矩形填充时，横滚刻度带绘制在姿态界面内，横滚刻度带应显示在矩形填充图层之上。8倾斜角指针说明：正三角形，边长4mr。1)通过与横滚刻度带/坡度(序号7)的固定刻度的相对移动指示出坡度；2)在其它所有符号图层之上；3)边框可为白色或黄色显示，可为空心或实心三角形。9倾斜角基准无1)倾斜角界限通过姿态范围内的圆弧来指示，每端由小短线来结束；2)倾斜角的边界线可以是垂直线，用来匹配倾斜角指针的尖端；3)除配置和空速的限制外，倾斜角界限应当与控制板的选择保持一致；4)符号尺寸规定：与横滚刻度带/坡度(序号7)相关，其界限应在横滚刻度带/坡度有效范围内。侧滑角指针速度、侧向加速度)说明：1—倾斜角指针；2—侧滑角指针，尺寸与倾斜角指针(序号8)相关，梯形的短边宽度为4mr，长边宽度为6mr。侧滑角指针可以选择填充或不填充。1)在倾斜角指针的下方；2)这个标志的移动可以指示出侧滑，它代表传统的球形侧滑仪；3)飞机的质量中心运动轨迹与飞机纵轴之间的夹角(飞机横轴和纵轴所在平面内测量的角度)。22HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束地面滑跑引导指引杆说明：l1=0.04×姿态界面高度；2=是飞行指引标识符十字交叉线(序号5)的一半高；l3=俯仰刻短带短刻度线宽度。说明：推荐符号高度是飞行指引标识符十字交叉线(序号5)的一半高。1)飞机在地面或空中时低于30FT无线电高度，显示这个符号，并提供可用的航向信号，它显示飞机偏航指令，保证航路中心线；2)绿色显示。航迹矢量)说明：1=俯仰刻度带上0°~3°的俯仰刻度线高度；2=l1，圆大于飞行航迹指引符号(序号13)的中心点；3=3×l1。说明：1=俯仰刻度带上0°~5°的俯仰刻度线高度；3=3×l1；4=1.4×l1；5=3.4×l1。1)表示飞机与空间的位置关系，是飞机飞行路线的指示，而不是指引仪；2)航迹矢量符显示飞机航迹矢量相对外界的即时方向，也就是显示实际的飞行航迹。该符号的两侧翼始终保持与飞机机翼平行；3)当水平指示带限制FPV或FPV不在可见范围内时，FPV符号不再是实线，而是以虚线时隐时现地显示，虚线的符号说明FPV不再代表实际情况；4)符号位于其它所有符号图层之上；5)姿态参考显示专用；6)推荐绿色符号，有时称为“小鸟”，代表飞机。飞行航迹指引说明：1)飞行航迹指引符号的宽度占姿态界面宽度的0.5~0.6；2)两端的三角形边长小于或等于航迹矢量(序号12)中心圆的直径；中间的圆可以是空心或实心，直径小于航迹矢量(序号12)中心圆的直径。无航迹倾角(FPAFPA参照固定于姿态中心的两侧，如果航迹被参照，将会增加一条垂直线。轨迹基准轨迹参照基于地平线或序号14的FPA参照线。23HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束俯仰限定角限制)说明：l1=(0.5~0.6)×姿态界面宽度；l2=俯仰刻度带短刻度线宽度；3=0.25×l2；4=0.5×l2。1)飞行指引仪双重提示符；2)符号上的斜线可以是3~5条；3)符号的宽度大于等于飞行指引标识符十字线的宽度。1)飞行指引仪单提示符；2)符号的宽度等于俯仰刻度带中刻度线的宽度，符号高度是符号宽度的0.4倍。极限包线1.俯仰极限包线说明：l1=对应的俯仰刻度线长度；2=4mr；3=1.5mr。2.俯仰极限包线说明：l1=姿态界面宽度；l2=尺寸与俯仰极限包线中的相同。无1)极限包线分为坡度角保护与俯仰姿态保护符号，俯仰姿态保护符号位于俯仰刻度线对应刻度线的两端，倾斜角极限包线位于横滚刻度带两侧的对应角度；2)当包络线保护无效时，符号3)符号是任何自动飞行包络线保护的恰当并有效的指示；4)符号建议为绿色。24HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束空速刻度带说明：l1=小于等于姿态界面高度；2=0.125×l1；3=24mr；4=0mr或6mr；5=4mr；A—字高6mr，宽4mr。说明：度，根据PFD画面布局调整；2=0.08×l2；3=20mr；4=4mr；A—字高4mr。1)顶端由高位数字或者低位数字来定向，如果使用空速趋势符号，顶端由高位数字来定向；2)刻度带显示范围：最小±40节，最大±65节；3)刻度以10节增量；4)数字以20节增量；5)推荐使用填充灰色背景；6)刻度带随当前值移动；7)刻度带应当与当前空速，选择空速和安全速度符号协调一致；8)如果不使用当前空速的数字读数，可以使用5节增量的刻度；9)符号尺寸规定如下：i.刻度带高度根据显示空间大小进行设计；ii.刻度带的宽度可根据当前空速数字读数、刻度线的宽度以及显示空间大小进行设计；iii.如果使用当前空速数字读数，刻度带中的刻度值应比主数据字体小一号；iv.如果没有当前空速的数字读数，则刻度带中的刻度值应与主数据字体相同。10)符号布局规定：符号高度的中心位置必须与姿态界面飞机基准符的中心相同，符号在姿态界面左边显示。当前空速指针说明：1=16mr(大于等于空速刻度线)；2=4mr；3=8.7mr；4=3.6mr；5=3mr。无1)当不使用当前空速的数字读数时，采用当前空速指针；2)该符号应与选择空速(序号20)组合使用，一起显示。3)符号覆盖于其它所有符号图层之上，符号中间的细线不显示，不能遮挡刻度值；4)推荐黄色显示；5)符号布局规定：符号高度的中心位置必须固定在空速刻度带高度的中心位置。25HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束20选择空速当前空速指针组合显示)说明：空心等边三角形边长为8mr1)选择空速与当前空速指针(序号19)组合显示；2)选择空速超出范围后，给出数字读数，选择空速超出刻度带上方时该读数位于刻度带上方，否则位于下方；3)如果有预选择功能，符号空心表示预选，实心表示已选择；4)实心符号同样适用于选择高度和航向，使用时应保持一致。5)推荐蓝色代表选择，洋红色代表管理；6)符号的大小不应遮盖襟翼操纵速度或“V”速度(序号24)，即当重叠时选择空速空心箭头内部应能显示襟翼操纵速度或“V”速度7)符号的位置在空速刻度带的右侧外部，箭头方向指向刻度带。21当前空速数字读数说明：1=空速刻度带三条刻度线之间高度；3=等于空速刻度带宽度4=4mr；5=4mr。说明：宽度等于空速刻度带宽度减去刻度线的宽度。说明：宽度等于空速刻度带宽度。1)空速的数字读数应当使用滚动数字带；2)应使用趋向箭头指示数字；3)读数的滚动带的数字方向应当与空速带的方向保持一致；4)符号的高度中心位置固定在空速刻度带高度的中心，字高6mr。22选择空速当前空速字读数组合显示)说明：1=7mr；2=4mr；3=8mr。说明：符号宽为4mr，高8mr。说明：实心等边三角形边长为81)符号与当前空速数字读数(序号21)组合显示2)如果有预选择功能，符号空心表示预选，实心表示已选择；3)实心符号同样适用于选择高度和航向，使用时应保持一致；4)符号的大小不应遮盖襟翼操纵速度或“V”速度(序号24)，即当重叠时选择空速空心箭头内部应能显示襟翼操纵速度或“V”速度5)符号的位置在空速刻度带的右侧外部，箭头方向指向刻度带，箭头尖部与当前空速数字读数(序号21)的趋向箭头尖部相连。26HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束23空速趋势矢量说明：l1=“X”秒内从当前空速能到达的空速对应刻度距离；A—当前空速指针与刻度带的刻度相连接的位置。T1)如果加速度恒定情况下，“X”秒(如10s内减速到240knot)内能达到的数值。“X”值取决于飞机类型；2)线条起始于当前空速指针；3)加速度太小(1~2KT/10s)时不显示。24V1、V2、VR速度或说明：竖线为空速刻度带右边框。或1)FMC计算得V1和VR速度，下标必须是字母(1，R，2)，仅在地面上时显示；2)不能将速度设置在错误的顺序；3)当不使用选择空速符号时，使用V2符号“2”；4)用颜色与刻度带刻度指针区分，推荐采用绿色；5)符号尺寸规定：符号的刻度指针宽度比空速刻度线短一些，符号的字母和数字的大小可以与刻度带刻度值相同或者选用小一号字体；6)符号布局规定：该符号与空速刻度带组合显示，字母或数字应在刻度带的外部以便清晰的显示，对应的刻度指针可以在空速刻度带内部，也可以在外部。25收襟/缝翼速度基准或说明：竖线为空速刻度带右边框。1)F或FR代表收襟翼速度基准；2)S或SR代表收缝翼速度基准；3)使用这些符号时，不能使用快慢指示；4)按顺序显示；5)轮载放下(地面)时不显示；6)符号尺寸规定：符号的刻度指针宽度与安全(V)速度(序号24)的刻度线相同，符号的字母和数字的大小可以与刻度带刻度值相同或者选用小一号字体；7)符号布局规定：该符号与空速刻度带组合显示，字母应在刻度带的外部以便清晰的显示，对应的刻度指针可以在空速刻度带内部，也可以在外部。26襟/缝翼放大速度或说明：竖线为空速刻度带右边框。1)代表襟/缝翼放出最大速度；2)使用该符号时不能使用快慢指示；3)按顺序显示；4)推荐轮载放下(地面)时不显示；5)符号尺寸规定：符号的刻度指针宽度与安全(V)速度(序号24)的刻度线相同，符号的字母和数字的大小可以与刻度带刻度值相同或者选用小一号字体；6)符号布局规定：该符号与空速刻度带组合显示，字母应在刻度带的外部以便清晰的显示，对应的刻度指针可以在空速刻度带内部，也可以在外部。27HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束27参考速度1)指示参考速度；2)符号尺寸规定：符号的刻度指针宽度与安全(V)速度(序号24)的刻度线相同，符号的字母和数字的大小可以与刻度带刻度值相同或者选用小一号字体；3)符号布局规定：该符号与空速刻度带组合显示，字母应在刻度带的外部以便清晰的显示，对应的刻度指针可以在空速刻度带内部，也可以在外部。28结构限制速度说明：或说明：显示白色条形块，内部为红色斜条。1)当前结构(襟/缝翼)的最大速度，包括各种情况的异常结构；2)该符号应看作失速告警符号；3)符号尺寸规定：符号的高度根据实际值调整，符号的宽度与安全(V)速度(序号24)的刻度线相同；4)符号布局规定：该符号与空速刻度带组合显示，推荐符号位于刻度带右侧边界的外部，可选的替代符号位于刻度带右侧边界的内部。交错显示红黑色块29发动机失效操作速度-清除无1)空速带右侧边界垂线上的圆圈；2)相应的最佳升力；3)推荐绿色圆圈显示；4)圆圈的直径等于4mr。低速指示说明：A—最小选择速度(琥珀色方块或线框)；B—迎角保护(交错显示琥珀色和黑色)；C—失速告警(交错显示红黑色)；D—失速(红色)；上述告警符号可以等宽。1)如果空速带的方向是低数字在顶端，则该符号反向；2)最小选择速度区间是实心的或者一个琥珀色的轮廓线；3)低速指示的四个区间被一个清晰的符号分隔开显示，设计者应当只使用符合飞机设计和操作理念的适当区域；4)符号尺寸规定：符号的高度根据实际值调整，符号的最大宽度与安全(V)速度(序号24)的刻度线相同，其它宽度随之调整；5)符号布局规定：该符号与空速刻度带组合显示，位于刻度带右侧边界的外部或内侧。28HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束31速度偏差刻度说明：中间的参考基准应同上下两端的基准清晰的区分。1)该符号适用于小尺寸显示，当EADI显示画面空间有限时，代替空速刻度带；2)使用空速刻度带(序号18)时，不使用该符号；3)与速度偏差指示(序号32)组合显示；4)速度偏差刻度带应当不同于垂直偏差刻度带；5)范围是±10节；6)符号尺寸规定：符号的高度不能高于姿态界面的高度，其宽高可根据实际显示布局调整，字母的字高为6mr；7)符号布局规定：符号高度的中心位置必须与姿态界面飞机基准符的中心相同，符号在姿态界面左边显示。32速度偏差指示1)与速度偏差刻度(序号31)组合显示；2)符号尺寸规定：比速度偏差刻度(序号31)的中心菱形刻度符号略大一些；3)符号布局规定：正方形符号可叠加在偏差刻度带上，或者邻近刻度带右侧边界。33真空速数字：TAS---无1)在导航显示(ND)上选择合适的位置显示；2)字母和数字的字高为6mr。34地速数字：GS无1)在导航显示(ND)上选择合适的位置显示；2)字母和数字字高为6mr。35迎角刻度带及当前迎角的数字读数指针说明：A—失速(红色)B—失速告警(琥珀色)数字：---A1)迎角(AOA)：机翼翼弦在空气中向前运动时与自由气流之间的夹角；2)较强的下降气流，飞机在起飞、着陆过程中遇到超过自己爬升或下降速率的下降气流，对飞行的危害最大；3)符号尺寸规定：不应高于姿态界面高度，宽度根据显示尺寸调整，当前刻度指针对应数值字高为6mr，刻度带刻度值字高为4mr；4)符号布局规定：没有指定要求，可根据显示布局选择符号位置以及是否显示，推荐位于姿态界面左侧。36马赫数数字：M.---数字：.---M或.---1)位于空速刻度带的正下方；2)显示3位有效数字；3)0.5以下的马赫数可忽略；4)字母和数字的字高为6mr。37马赫数刻度带1)不应当与马赫数(序号36)同时显示；2)滚动数字指示当前马赫数值；3)滚动数字为0.01的分辨率；4)刻度数字为0.02的分辨率；5)符号尺寸规定：不应高于姿态界面高度，宽度根据显示尺寸调整，当前刻度指针对应数值字高为6mr，刻度带刻度值字高为4mr；6)符号布局规定：位于姿态界面左侧，马赫数的读数窗口和刻度带方向应当同空速刻度带方向保持一致。29HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束襟/缝翼位置数字无1)如果襟翼不在选择位置，数值读数应当变为琥珀色；2)襟/缝翼位置的扩展信息推荐显示在发动机显示上；3)字母和数字的字高为6mr；4)没有指定显示位置要求，可选择合适的位置显示以及是否显示；高度刻度带说明：l=小于等于姿态界面高度；l=0.085×l；l=24mr；l=6mr；l=4mr；A—字高4mr。说明：A—阴影区域代表地平面0302502003025020202000801)当使用修正海平面气压设置时，刻度尺带的位置偏移使得当前高度指示修正海平面气压高度，场压高度使用场压设置，标准气压高度使用标准气压设置；2)代表地面的区域是基于无线电高度信息之上；3)当使用备用高度带时，应当使用当前高度的数字读数；4)刻度带应与当前高度、选择高度和最小高度(如果使用)符号一起滚动显示；5)显示布局规定：符号高度的中心位置必须与姿态界面飞机基准符的中心相同，符号在姿态界面右边显示；6)显示尺寸规定：i.符号的高度与空速刻度带(序号18)相同；ii.刻度带的宽度根据当前高度的数字读数、刻度值、刻度线的宽度以及显示空间大小进行设计；iii.刻度带中的刻度值字高为4mr，另外千位以上的数值可以比千位以下的数值字体大一号，刻度值不应大于当前高度数字读数(序号40)中最大数字字高6mr。7)刻度线的规定如下：i.每1000FT的刻度线采用长刻度线强调显示；ii.最小刻度为每100FT，刻度值增量为每500FT；iii.整个高度带应当足够宽以便飞行员观察，至少能看到2位数字读数；iv.刻度带上刻度线的间隔应是等距的。8)刻度带推荐填充灰色背景；9)建议使用阴影代表地面。说明A—条形区域代表地平面30HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束40当前高度数字读数(场压QFE，修正海平面气压QNH，标准大气压QNE)说明：1=18mr(l1+l2=高度刻度带宽度)；A-剖面线或者“×”来取代前导零或空白；B-百位以上数字字高为6mr；C-百位以下数字字高为6mr或4mr。说明：符号宽度等于高度刻度带宽度，符号高度等于高度刻度带3根刻度线之间高度。说明：符号左边箭头尖部对齐高度刻度带刻度线右侧，符号右边对齐高度刻度带右边界，符号高度等于高度刻度带3根刻度线之间高度。1)与高度刻度带组合显示；2)高度告警可使用变换颜色为琥珀色和/或闪烁显示；3)当垂直速度大于1000FPM时，后两位数字显示为短划线；4)滚动数字垂直显示时应至少显示两位数字；5)向右对齐；6)应用剖面线或者“×”来取代前导零或空白；7)符号高度的中心位置必须位于高度刻度带高度的中心，读数指针的方向是刻度带上刻度线的一侧，指针尖部与刻度线相连或覆盖刻度线指到刻度带边界。41当前高度指针(QFE,QNH,QNE)高度告警可使用变换颜色为琥珀色和/或闪烁显示。42当前高度趋势1)显示“X”秒内的垂直速度值，“X”值是飞机类型的一项功能；2)微小的垂直速度不显示；3)该符号以一条宽线显示在高度刻度带刻度线一侧的外部边缘，当前高度指针处开始画线，长度根据实际情况决定，宽度建议为3~5倍的刻度线线宽；4)推荐白色显示。31HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束43当前公制高度数字：---M说明：A-当前公制高度，位于当前高度数字读数的上方，字母数字字高为4mr；B-当前高度数字读数；1)在高度选择板上公制转换选择后使用；2)应加上字母“M”；3)没有显示位置要求，如果使用推荐符号的数值字母，则显示在高度刻度带的正上方，如果使用可选的替代符号显示在当前高度数字读数(序号40)的正上方。44选择高度 ,QNH,QNE或公制)1)高度告警可使用变换颜色为琥珀色和/或闪烁显示；2)如果有预选择功能，符号空心表示预选，实心表示已选择；3)符号尺寸与选择空速(序号20)的相45选择高度当前读数(QFE,QNH,QNE或公制)字母数字示例：QNH1013或1013QNH说明：l1=与当前高度数字读数器高度相同；l2=左边与高度刻度带左边界对齐，宽于高度刻度带的刻度线；l3=右边与高度刻度带左边界对齐，宽度短于高度刻度带的刻度线。1)选择高度超出量程后需使用选择高度数字当前读数，推荐符号为在高度刻度带下方显示字母数字，或在刻度带上指定位置显示可选的替代符号；2)如果有预选择功能，可选的替代符号空心表示预选，实心表示已选择；3)符号采用青色和洋红色区分选择方式(人工或自动)，当高度告警变换颜色为琥珀色或闪烁显示。46场压设置读数数字或“STD”无1)读出器应该在高度刻度带之下；2)高度参考(QFE、QNH等)应靠近数字读数；3)在转换高度上可使用标准；4)单位标注("或hPa)应靠近数字读出；5)字母数字的字高6mr。32HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束47无线度数字和模拟值1)当前距地面的无线电高度，当高于指定高度时不显示，当低于决断高度时显示为黄色；2)应该显示诸如姿态或高度刻度带中地平面上升的动态模拟；3)接近选择的最小值时数字可以改变大小和/或颜色；4)在指定的高度告警采用“ALT”标识显示在姿态界面的正下方，或其它适当方法标注；5)与序号49、51和54的通告符号关联显示；6)可选的替代符号可在大显示屏上显示，尺寸根据实际情况设置；7)字母数字的字高6mr。48DH通告“DH”无线电高度数字读数1)应实现接近或到达DH时引起飞行员的注意(如颜色变化、闪烁和/或框形提示)；2)字母的字高6mr。49选择DH数字：DH---无1)在数字旁显示“DH”标注；2)除了数字外，可在高度刻度带上显示三角形符号；3)可使用从高度刻度带底端延伸到选择的DH的颜色条；4)字母的字高6mr，数字的字高4mr。50DA通告“DA”无1)DA用于基于米制高度的准确方法的最小值；2)字母的字高6mr。51选择数字：DA无1)“DA”标注在数字旁；2)除了数字外，可用三角形符号；3)可使用从高度刻度带底端延伸到选择的DA的颜色条；4)字母的字高6mr，数字的字高4mr。52选择数字：MDA---1)除了数字外，可用三角形符号；2)可使用从高度刻度带底端延伸到选择的MDA的颜色条；3)字母的字高6mr，数字的字高4mr；4)在需要显示时显示在飞行模式通告中；5)可选的替代符号显示在高度刻度带上所选择的MDA位置，三角形尺寸可与选择空速(序号20)的相同。53MDA通告“MDA”无1)应实现接近或到达MDA时引起飞行员的注意(如颜色变化、闪烁和/或框形提示)；2)字母的字高4mr。54选择数字：MDH---无1)除了数字外，可用三角形符号；2)可使用从高度刻度带底端延伸到选择的MDH的颜色条；3)字母的字高6mr，数字的字高4mr。55MDH通告“MDH”无1)在非精密进近条件下，MDH指地平线以上的最小值；2)字母的字高6mr。33HBXXXX—XXXX序号符号名称推荐的符号可选的替代符号符号设计约束垂直速度刻度带说明：l1=(0.6~1.25)×高度刻度带的高度；l2=(0.5~0.8)×高度刻度带的宽度；或或1)位于高度刻度带右侧；2)建议整个飞行过程中显示；3)在上升阶段，当前垂直速度指针应指向刻度尺上方，在下降阶段，应指向刻度尺下方；4)如果没使用刻度尺数字，垂直速度超过500FPM时，需要一个特定的数字读数；5)刻度带间隔：0~1000FPM内，分辨率应为100FPM，超过1000FPM的分辨率为200FPM，可用数字读数实现此分辨率；6)如果用数字读数，不需要超过3000FPM的模拟显示；7)对TCASII操作，至少需要3000FPM；8)建议将来逻辑变化应能达到6000FPM；9)如果有刻度值，字高4